Заводская разболтовка дисков Mitsubishi Pajero 4 равна 6×139.7, а диаметр центрального отверстия составляет 67.1 мм. Эти значения фиксированы для всех модификаций модели и определяют, какие колёса можно установить напрямую. Вылет штатных дисков равен 46 мм, при этом рекомендуется отклонение не более ±5 мм от штатного вылета.
Для крепления используют гайки с резьбой M12 x 1.5. Эти параметры позволяют подобрать замену, сохранив штатную геометрию подвески и тормозной системы.
Заводские размеры и допуски
Модель предусматривает диски посадочным диаметром 16, 17 и 18 дюймов. Для дисков 17 дюймов ширина обода составляет 7.5 дюймов, то же значение характерно для 18-дюймовых вариантов. Заводские обозначения включают 16x6JJ, 16x7JJ, 17×7.5J, 18×7.5J, 18x8J и 20×8.5J.
Разболтовка 6×139.7 и DIA 67.1 мм остаются неизменными на протяжении всего выпуска Pajero 4.
Вылет 46 мм обеспечивает оптимальное положение колеса относительно арки. При выборе новых дисков важно соблюдать этот параметр или оставаться в пределах 30–46 мм, чтобы избежать задевания за элементы подвески.
- PCD — 6×139.7
- DIA — 67.1 мм
- ET штатный — 46 мм (диапазон 30–46 мм)
- Резьба гаек — M12 x 1.5
Эти значения можно проверить в паспорте автомобиля или на маркировке штатного диска. При отклонении от указанных цифр потребуется проверка на совместимость с конкретной модификацией.
Совместимые диаметры и ширины обода
Помимо базовых посадочных диаметров доступны варианты R19 и R20. Эти размеры позволяют сохранить заводскую геометрию без вмешательства в арки или подвеску. Ширина обода доходит до 8.5 дюйма, а встречаются и варианты 8 дюймов. Такие параметры обеспечивают надёжную посадку шины и правильное распределение нагрузки.
Вылеты 35 мм и 38 мм часто встречаются на нештатных, но полностью совместимых дисках для этой модели.
При выборе важно учитывать, что увеличение ширины до 8.5 дюйма требует проверки зазора в повороте. Диаметр 20 дюймов тоже укладывается в допуски, если вылет остаётся в пределах заводских значений. Все перечисленные размеры проверяются по маркировке на диске и соответствуют резьбе крепежа M12 x 1.5.
| Диаметр (дюймы) | Ширина (дюймы) | Вылет (мм) |
|---|---|---|
| 19 | 8 | 35 |
| 20 | 8.5 | 38 |
| 18 | 7.5 | 46 |
| 17 | 7 | 30 |
В таблице показаны типичные сочетания, которые укладываются в допуски без переделок. Каждая строка соответствует проверенным заводским и близким к ним вариантам. Четыре примера дают представление о гибкости подбора.
Диаграмма иллюстрирует соотношение четырёх распространённых ширин обода в дюймах. Цифры 6, 7, 8 и 8.5 взяты из перечня типовых значений для модели. Это помогает визуально оценить, какие варианты преобладают в доступном ассортименте.
- Диаметр 19 дюймов сочетается с шириной 8 дюймов и вылетом 35 мм.
- Диаметр 20 дюймов требует ширины 8.5 дюйма при вылете 38 мм.
- Сочетание 17 дюймов и 7 дюймов ширины допускает вылет 30 мм.
Каждый из этих вариантов проверен на совместимость с резьбой M12 x 1.5 и центральным отверстием 67.1 мм. Перед покупкой стоит измерить фактический зазор на автомобиле, особенно при повороте руля до упора. Такие измерения выполняются вручную линейкой или шаблоном.
Проверка геометрии при установке
Перед приобретением новых дисков стоит измерить фактическое расстояние от плоскости крепления до наружной кромки арки. Это расстояние должно оставаться в пределах вылета от 30 до 46 мм. При вылете 35 мм или 38 мм колесо смещается внутрь или наружу относительно штатного положения на 46 мм, что требует проверки зазора в повороте.
Диаметр центрального отверстия 67.1 мм должен совпадать с выступом на ступице. Несовпадение даже на доли миллиметра приводит к необходимости дополнительных центрирующих колец. Резьба крепежа M12 x 1.5 остаётся единственной подходящей для всех перечисленных диаметров от 16 до 20 дюймов.
Ширина обода 8.5 дюйма при диаметре 20 дюймов даёт максимальную площадь контакта шины с дорогой среди допустимых вариантов.
При установке диска диаметром 19 дюймов и шириной 8 дюймов с вылетом 35 мм рекомендуется проверить зазор между шиной и рычагами подвески. Аналогичная проверка проводится для диска 17 дюймов шириной 7 дюймов при вылете 30 мм. В обоих случаях линейка или шаблон помогают определить минимальный зазор не менее 10 мм в статическом положении.
- Вылет 30 мм подходит для дисков диаметром 17 дюймов шириной 7 дюймов.
- Вылет 35 мм характерен для диаметра 19 дюймов и ширины 8 дюймов.
- Вылет 38 мм встречается на дисках 20 дюймов шириной 8.5 дюйма.
- Штатный вылет 46 мм сохраняется на дисках 18 дюймов шириной 7.5 дюйма.
Каждое сочетание параметров проверяется на автомобиле без снятия колеса. Измерения проводят при вывернутом руле до упора в обе стороны. Если зазор меньше рекомендуемого, диск заменяют на вариант с большим вылетом в пределах 30–46 мм. Такая последовательность действий позволяет избежать повторной покупки.
Резьба M12 x 1.5 требует момента затяжки согласно паспорту автомобиля. После установки диска с диаметром 67.1 мм и любым вылетом из диапазона 30–46 мм проводят контрольную поездку на небольшой скорости. При отсутствии вибраций и посторонних звуков установка считается завершённой.
Часто задаваемые вопросы
Какой вылет диска считается штатным для модели?
Штатный вылет равен 46 мм. Допускается диапазон от 30 до 46 мм при условии сохранения зазора с элементами подвески. Варианты 35 мм и 38 мм часто применяют на нештатных дисках без изменения арок.
Какой диаметр центрального отверстия требуется?
Диаметр центрального отверстия составляет 67.1 мм. Это значение фиксировано и проверяется по маркировке на диске. Совпадение с выступом ступицы обеспечивает точную центровку без дополнительных колец.
Какие диаметры дисков подходят без переделок?
Подходят диски посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов. В этот перечень входят 17, 18 и 19 дюймов как наиболее распространённые варианты. Каждый из них сохраняет заводскую геометрию при правильном вылете.
Какая разболтовка и резьба крепежа используются?
Разболтовка равна 6×139.7. Для крепления применяют гайки с резьбой M12 x 1.5. Эти параметры остаются неизменными на всех модификациях и позволяют использовать диски шириной от 6 до 8.5 дюйма.
Заключение
Соблюдение заводского вылета в диапазоне от 30 до 46 мм вместе с точным совпадением центрального отверстия и разболтовки позволяет сохранить правильное положение колеса и избежать касания с подвеской. Проверка зазоров при повёрнутом руле и выбор ширины обода в пределах доступных значений дают надёжный результат без переделок арок. Измерение фактических расстояний перед покупкой помогает сразу отсеять неподходящие варианты.
Перед установкой всегда сверяйте резьбу крепежа и проводите контрольную поездку на малой скорости. Такие действия экономят время и средства на последующую замену.
Начните с замера текущих параметров своего автомобиля и подберите диски по проверенным сочетаниям — это сделает выбор уверенным и безопасным.
Об авторе
Клуб Паджеро 4 — сообщество владельцев Mitsubishi Pajero IV
Рекомендации автора носят общий характер — перед применением уточняйте детали самостоятельно.