≈ 5 мин чтения
Один из самых необычных проектов по переделке легковых Mercedes возник в 2000 году, когда ателье Binz превратило универсал E320 в полноценный пикап. Длина автомобиля выросла на 736 мм и достигла 5575 мм. Стоимость самой переделки без учёта базовой машины составила 49760 долларов США.
Этот экземпляр остался единственным в своём роде. Мастерская удлинила раму, переделала заднюю часть кузова и сохранила комфорт салона. В результате получился автомобиль с полезным объёмом грузовой платформы, который при этом сохранил динамику и управляемость оригинального универсала.
Технические особенности единственного пикапа
Переделка затронула не только внешние панели. Инженеры увеличили колёсную базу, усилили заднюю подвеску и установили новые крепления для бортов. Общая значительная длина кузова позволила разместить грузовую платформу достаточной длины. Полезная нагрузка осталась на уровне серийного универсала, но автомобиль получил возможность перевозить длинномерные грузы.
Двигатель и коробка передач остались заводскими. Модель 2000 года сохранила заводскую мощность и автоматическую трансмиссию. Расход топлива в смешанном цикле соответствовал показателям обычного E320 — около 9–11 л на 100 км. Единственное отличие — изменившаяся аэродинамика из-за открытой платформы.
В 2020 году этот пикап выставили на продажу за 69500 долларов США. Пробег на момент продажи составлял около 240000 км. Покупатель получил редкий экземпляр с подтверждённой историей переделки.
Переделка длиной 736 мм потребовала серьёзного вмешательства в несущие элементы кузова.
Сравним характеристики оригинального универсала и готового пикапа:
| Параметр | Универсал E320 | Пикап Binz |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4839 | 5575 |
| Колёсная база, мм | 2833 | 3569 |
| Полезная нагрузка, кг | 550 | 550 |
| Стоимость переделки, USD | — | 49760 |
Такие проекты показывают, как ателье использовали серийную платформу для создания нишевых вариантов. В 1990-е годы Binz также строил удлинённые универсалы на базе W140. Цена одной такой машины доходила до 140000 немецких марок. Для султана Брунея выпустили серию из 18 экземпляров с двигателем 7,3 л V12.
Другой пример заводской переделки — пикап X-Class. Его максимальная полезная нагрузка составляет 1,1 т, а допустимая масса прицепа — 3,5 т. Автомобиль предлагался с дизельными и бензиновыми моторами различной мощности л.с.
Другие редкие переделки Mercedes в пикапы и универсалы
Ателье SGS Styling Garage создало пикап на базе седана 500SEL серии W126. Этот автомобиль выставили на продажу по цене 39000 долларов, что равнялось примерно 3,2 млн рублей по курсу октября 2025 года. Проект отличался оригинальной компоновкой грузовой зоны при сохранении фирменного комфорта салона.
Один из трёх пикапов E-класса от Binz реализовали в Дании за 25000 долларов при пробеге 240000 км. Отдельный универсал 500SEL W126 приобрёл коллекционер в Германии за 31900 евро. Такие экземпляры подчёркивают интерес к нестандартным заводским решениям.
Серийный пикап X-Class предлагал полезную нагрузку 1,1 т и допустимую массу буксируемого прицепа 3,5 т. В отдельных проектах 1990-х годов устанавливали двигатель объёмом 7,3 л V12. Эти параметры позволяли использовать машины как для повседневных задач, так и для перевозки крупногабаритных грузов.
- Проверка состояния рамы после удлинения.
- Оценка совместимости подвески с новой массой.
- Учёт изменений в аэродинамике при открытой платформе.
Каждый такой проект требовал индивидуального подхода к усилению конструкции и сохранению заводских характеристик.
При выборе подобного автомобиля важно учитывать реальный пробег, историю обслуживания и документы о переделке. Цены на рынке варьировались в зависимости от состояния и комплектации. Владельцы отмечают, что такие машины требуют внимательного отношения к коррозии и состоянию дополнительных элементов кузова.
Рыночные цены на редкие экземпляры
На вторичном рынке такие автомобили встречаются нечасто. Один пикап на базе седана серии W126 предлагали за 39000 долларов, что соответствовало примерно 3,2 млн рублей по курсу октября 2025 года. Другой экземпляр E-класса ушёл за 25000 долларов при пробеге 240000 км.
Универсал той же серии W126 приобрели за 31900 евро. Серийный пикап X-Class сохранял полезную нагрузку 1,1 т и возможность буксировки прицепа массой до 3,5 т. Эти значения помогали оценить реальную вместимость при покупке.
- Сравнение цен по годам продажи.
- Проверка документов о переделке.
- Оценка состояния кузова и подвески.
Коллекционеры обращают внимание на подтверждённую историю и сохранность оригинальных агрегатов. Цены зависели от комплектации и региона продажи. Владельцы рекомендуют проверять усиленные элементы рамы перед приобретением.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоила переделка универсала E320 в пикап в 2000 году?
Стоимость работ без учёта базовой машины составила 49760 долларов США. Эта сумма покрывала удлинение кузова и переделку задней части.
Какая общая длина получилась у пикапа на базе E320?
После увеличения на 736 мм автомобиль достиг 5575 мм в длину. Такая платформа позволяла перевозить длинные грузы.
Сколько экземпляров универсалов W140 изготовили для султана Брунея?
Серия насчитывала 18 машин. Каждая оснащалась двигателем объёмом 7,3 л V12.
Какая полезная нагрузка у пикапа X-Class?
Модель выдерживала 1,1 т полезной нагрузки. Допустимая масса прицепа достигала 3,5 т.
Заключение
Редкие переделки кузовов открывают возможности для перевозки длинных грузов при сохранении мощности и расхода топлива на уровне серийных моделей. Перед покупкой важно изучить документы о доработках, проверить пробег и состояние рамы, а также сравнить заявленную нагрузку с реальными нуждами. Цены на такие экземпляры зависят от года выпуска и комплектации, поэтому стоит внимательно оценивать историю каждой машины.
Сравните полезную нагрузку и возможности буксировки с серийными вариантами, чтобы понять, подойдёт ли автомобиль для ваших задач. Обратитесь к проверенным специалистам для осмотра усиленных элементов кузова.
Начните поиск подходящих вариантов уже сегодня и сделайте осознанный выбор, который принесёт удовольствие от владения уникальной техникой.
Об авторе
Клуб Паджеро 4 — сообщество владельцев Mitsubishi Pajero IV
Рекомендации автора носят общий характер — перед применением уточняйте детали самостоятельно.