Обсуждаем автомобили других марок

10
Июл

Адьос, амиго: полностью прекращено производство Фольксваген Жук

Адьос, амиго: полностью прекращено производство Фольксваген Жук

Выпуск одного из самых популярных в истории автомобилей Volkswagen Beetle ("Жук", или Vocho, как его называют в Мексике), прекращается в среду на заводе в мексиканской Пуэбле, где его собирали с 1967 года.

Как напоминает портал Excelsior, эта модель производилась по всему миру более чем 80 лет. При этом с 1996 года его делали только в Мексике. Всего в мире выпустили более 21,5 миллиона "Жуков" разных моделей.

С 2003 года в Мексике стали выпускать обновленные Beetle New, а 10 июля будет закончена сборка их специальной партии, и последняя из этих машин отправится в музей.

Изначально "Жук" появился в Германии в конце 1930-х годов, однако после начала Второй мировой войны его массовое производство было почти прекращено из-за необходимости выпускать военную технику. После войны немецкий концерн возобновил выпуск гражданских автомобилей, открыв постепенно производство в разных частях мира. Завод в Пуэбле был одним из основных производителей этой модели для рынка Мексики и всей Латинской Америки.

До недавнего времени эти машины почти повсеместно использовались в Мехико в качестве такси из-за их дешевизны и большого распространения. В последние годы власти города запретили перевозить в них людей в коммерческих целях, но в некоторых городах Мексики, к примеру в "серебряном" городе Таско, где улочки очень узкие, они до сих пор с успехом возят туристов.

8
Июл

В России появится новый рамный внедорожник за 1 300 000 рублей

Компания JAC Motors раскрыла рублевый ценник на пикап JAC T6.

В России появится новый рамный внедорожник за 1 300 000 рублей

Российским покупателям будет предложен выбор из двух вариантов четырехцилиндровых двигателей объемом 2 литра с турбонаддувом: бензиновый мощностью 177 л.с. и 136-сильный дизель. Оба мотора сочетаются с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Рамный пятиместный пикап поставляется на российский рынок только в полноприводном варианте.

Вне зависимости от комплектации JAC T6 оснащается фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, регулируемыми ремнями безопасности, ABS и EBD, центральным замком, иммобилайзером и задними парковочными сенсорами. Все версии комплектуются электроприводами зеркал и стеклоподъемников, кондиционером, регулируемым по высоте мультифункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, сиденьем водителя с механической регулировкой в 6 направлениях, а также 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками c шинами размера 245/65.

В максимальной комплектации Full Extra автомобиль получит кожаную отделку салона коричневого цвета, мультимедийную систему с сенсорным экраном, камеру заднего вида и систему бесключевого доступа. Перечень оборудования дополняют ассистент помощи при подъеме HHC, система контроля тормозных усилий TCS и контроль давления в шинах TPMS.

В начальной комплектации Intermediate пикап предлагается с черным тканевым салоном и аудиосистемой с проигрывателем CD и четырьмя динамиками. Пассажирское кресло регулируется в 4-х направлениях. Стоимость автомобиля составит 1 299 000 рублей при выборе бензинового двигателя, и 1 399 000 рублей в версии с дизелем. Для сравнения, топовый УАЗ «Пикап» предлагается за 1 200 000 рублей. Остальные пикапы на российском рынке стоят заметно дороже.

В Россию автомобили будут ввозиться из Казахстана, где машины собирают на заводе «СарыаркаАвтоПром». Продажи начнутся 1 сентября этого года.

 

Короче китайцы атакуют. Great Wall открывает завод. Завозят свои машины сделанные не только в Китае, но и в Казахстане. А я все еще жду и надеюсь, что начнут возить к нам Кайроны, по нормальным ценам.

1
Июл

Характеристики Geely Emgrand

Ну не джипами едиными полон автомобильный мир. Вон китайцы вообще начинают все копировать.


Автопроизводитель Geely из Китая выпускает более компактный, качественный, главное – не дорогой, седан. Компания пытается себя проявить на престижных сегментах авторынка. Дебютом производителя становится версия Emgrand EC7. Автомашина относится к категории D-класса. Многие агрегаты, узлы Geely приобрела у других производителей. К примеру, антиблокировочную систему создала немецкая Bosch, фирма Valeo из Франции разработала фары, из Америки Visteon поставляет панель приборов. А вот недорогие колесные диски можно купить на Spbkoleso.ru
Над внешним обликом трудились китайские и европейские специалисты. Предпринята попытка выполнить Emgrand EC7 вместительным, поэтому габариты стали внушительными. На мощной фальшрадиаторной решетке из хрома оформили эмблему нового бренда в форме геральдического щита. Агрессивно выглядит размещение оптики головной, выштамповок на капоте.
Облик, интерьер модели стал элегантным, сдержанным. Приятна на ощупь двухцветная отделка из пластика. Обивку из ткани в салоне можно поменять на кожаный материал. Аккуратно выполнены стыки компонентов, лаконична компоновка приборов. Довольно высокая водительская посадка. За счет большой площади остекления обзорность становится выгодной. На заднем диване установлен откидной подлокотник, есть подстаканники. Пропорционально складывается спинка (60/40), оформляя доступ в объемный багажный отсек - 680 литров. Запасное колесо здесь полноразмерное, оно спрятано под багажником. Диски на машине литые (15 дюймов).
На рынке Emgrand ЕС7 двумя комплектациями представлен: Basic, Comfort. Базовыми стали следующие опции: MP3 магнитола (выход мини-USB ), шесть динамиков, кондиционер, электропакет, фары противотуманные. Стандартам Европы соответствует техническое оснащение машины, уровень безопасности. Кстати, за безопасность авто получил 5 звезд (версия C-NCAP), и неофициально стал в Китае самым безопасным.
На машине присутствуют тормоза дисковые всех колес, системы ABS+EBD, у водителя и пассажира переднего есть подушки безопасности. Стоит отметить, что у модели высочайшая прочность кузова. Emgrand ЕС7 наделен модной интеллектуальной системой формата Can-Bus-Controller.
Авто обладает бензиновым двигателем в четыре цилиндра, мощность 127 л.с. Агрегат отвечает нормам экологического класса Евро-4. Присутствует пятиступенчатая «механика». Конструкция подвески стандартная, стойки McPherson стоят впереди, полузависимая балка - сзади.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

28
Июн

УАЗ «для города»: ждать осталось недолго

Выход новой версии УАЗ «Патриот», оборудованной автоматической коробкой передач, не за горами.

Выход новинки запланирован на конец августа — начало сентября, сообщает «Уазбука». При этом портал, где общаются уазоводы, даже публикует каталожные номера деталей автоматической коробки передач — это значит, что дебют двухпедального «Патриота» действительно состоится через два-три месяца.

Известно, что Ульяновский автозавод будет закупать и устанавливать классический 6-диапазонный автомат 6L50 марки Punch Powerglide. Он является совместной разработкой компании Punch Powertrain и концерна General Motors.

На внедорожники УАЗ «Патриот» будут поставляться агрегаты китайской сборки. Впрочем, место сборки не должно иметь серьёзного значения: автоматы серии 6L50 считаются довольно надежными, при бережном отношении выхаживая 200 000 километров и более без капитального ремонта.

В агрегате применяется синтетическое масло ATF типа Dexron VI. По заверениям производителей, масло залито на весь срок службы автоматической коробки передач. Однако на внедорожниках фрикционы изнашиваются значительно интенсивнее, следовательно, продукты износа загрязняют ATF. Поэтому жидкость необходимо менять по мере загрязнения, но не позже 80 000 км.

«Режим проскальзывания» муфты ГДТ, который улучшает разгон, быстро загрязняет масло и забивает каналы гидроблока и соленоидов, недодавая масла пакетам сцепления.

«Уазбука», ориентируясь на статистику, собранную сайтом transakpp.ru, составила список характерных неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы 6L50. Так, слабостью американских трансмиссий часто является гидротрансформатор: после 100-150 тысяч км стоит постоянно проверять состояние сальника. Также не отличаются долговечностью втулки и ступица гидротрансформатора.

Кроме того, стоит ограничивать желание сильно крутить двигатель, поскольку «лепестковые» роторные насосы GM этого традиционно не любят и усиленно стареют.

Из-за течей масла через уплотнительные кольца крышки насоса горят фрикционы и поршни пакета 4-5-6. Перегрев опасен для всех поршней, которые приходится менять комплектом. Ещё одна возможная проблема — негерметичность барабана 555. Встречаются скрытые трещины, из-за которых падает рабочее давление и возникают проблемы при переключении 2-3 скоростей и реверса.

Добавим, что на прошлой неделе были опубликованы фото шасси перспективной версии УАЗ «Патриот» — с 6-диапазонной автоматической коробкой передач Punch 6L50. Тогда отмечалось, что работы над тестированием такого внедорожника находятся на завершающей стадии. Позднее снимки были удалены, «чтобы не подводить людей и фирмы».

Отмечалось, что двигатель ZMZ Pro получил доработанную систему охлаждения — в ней используется одноклапанный термостат, который позволяет циркулировать охлаждающей жидкости по малому кругу через отопитель и «автомат». Такая схема позволяет быстрее прогревать коробку передач и салон автомобиля.

29
мая

Топ-5 доступных авто с самым большим клиренсом

Измеряя дорожный просвет всех тестовых автомобилей, как правило, полученные результаты не совпадают с паспортными данными машин. Так на каком из сравнительно недорогих и наиболее популярных на нашем рынке новых автомобилей проще взобраться на бордюр или доехать до места рыбалки?

Клиренс — расстояние от нижней части автомобиля до дороги — еще называется дорожным просветом. Параметр в России очень важный. Ведь он позволяет преодолевать жуткую колейность, которая порой образуется в летнюю жару даже на федеральных трассах.

«Лежачие полицейские» тоже порой не отвечают ГОСТам по высоте. Бывает, что официальные парковки на тротуаре отделяет от проезжей части высоченный бордюр. И это только те проблемы, с которыми водитель встречается на дорогах общего пользования. А что ждет его на грунтовках и при попытке подъехать к месту отдыха или рыбалки? Тут зачастую резкие переломы рельефа заставляют вспомнить об углах въезда и съезда, а также об угле рампы.


На геометрическую проходимость автомобиля влияют дорожные просветы в районе передней оси а, середины базы b и задней оси с. Также важны угол въезда — альфа, рампы — гамма и съезда — бета. На сохранность бампера влияет расстояние от него до дороги — h1.

Но это еще не все. На слабых и скользких грунтах трудно переоценить наличие привода на все колеса. Так что клиренс — это еще далеко не все, что нужно автомобилисту для «внедорожного счастья». И тем не менее сегодня мы рассмотрим, у каких сравнительно недорогих автомобилей дорожный просвет позволит пропустить между колесами солидную «неприятность»: например, валяющуюся на дороге покрышку от Жигулей.

 

Renault Duster и его соплатформенники


Renault Duster — cамый простой, самый дешевый и самый брутальный из всех соплатформенников.

Технически кроссоверы Renault Duster, Renault Kaptur и Nissan Terrano во многом идентичны. «Низ» абсолютно одинаковый, а потому можно рассказать о них оптом: постоянный привод на переднюю ось и подключаемый электромагнитной муфтой «задок», есть и переднеприводные модификации, которые, в основном, и «пролезают» в наше ценовое ограничение — до миллиона рублей.

Родоначальник семейства, Duster, самый дешевый — от 699 000 рублей. Цена Renault Kaptur — от 879 000 рублей, Nissan Terrano — от 930 000 рублей. Заявленный клиренс у всех — 205 мм, но нам удалось намерить не более 195 мм под защитой моторного отсека при незагруженном автомобиле.

 

Лада Веста Кросс


Веста с приставкой Кросс — почти идеальный моноприводный кроссовер.

Весте во внедорожном исполнении достался вполне кроссоверный клиренс, равный 203 мм по заявлениям завода. Наши измерения показывают 200 мм. Универсал Vesta Cross SW имеет ту же базу и те же бамперы, а потому и ту же геометрическую проходимость, что и седан. По моему мнению, автомобиль с точки зрения проходимости весьма достойный; плохо, что полный привод недоступен.

К сожалению, Lada XRAY Cross, произошедший из Renault Sandero Stepway (клиренс 205 мм), не обрел такого же большого просвета. В процессе эволюции на него стали устанавливать некоторые элементы подвески, подобные вестовским. Это улучшило его поведение на дороге, но клиренс «дожать» не удалось. Он составляет всего 185 мм.

 

Lada 4x4 


Вечные ценности автомобиля (и в том числе, конечно, проходимость) востребована и сейчас.

Прародитель всех кроссоверов остается верен себе: постоянный полный привод, небольшая масса и короткие свесы сочетаются с хорошим дорожным просветом в 200 мм. Заплатить за машину, ставшую живой классикой, придется от 518 000 рублей.

Клиренс модификаций Урбан, а также длиннобазных автомобилей-пятидверок останется практически таким же, а вот с «геометрией углов» похуже. В первом случае страдают красивые бамперы, а во втором велик риск сесть на брюхо из-за увеличившегося угла рампы.

 

Chevrolet Niva


Chevrolet Niva сочетает относительно неплохое поведение на асфальте, высокую проходимость и умеренный комфорт для водителя и пассажиров.

Один из немногих оставшихся в официальной продаже в России «крестоносцев» можно приобрести за 588 000 рублей. Некоторые дилеры обещает клиренс в 220 мм. Хотя, по результатам наших замеров, больше 200 мм никак не получается. Проходимость у Шевроле Нивы хороша благодаря постоянному полному приводу с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.

Chevrolet Niva сочетает относительно неплохое поведение на асфальте, высокую проходимость и умеренный комфорт для водителя и пассажиров.

 

Семейство УАЗ


УАЗ Патриот — лучший «проходимец», укладывающийся в наш ценовой диапазон.

УАЗ Патриот (по цене от 794 900 рублей), согласно нашим замерам, имеет клиренс 205 мм. Причем этот клиренс — до редуктора жесткой балки моста, который может немного прорезать грунт, и боится только камней, природных и бордюрных.

Привод — постоянный задний и жестко подключаемая передняя ось. В грязи — хорошо, а по скользкой заснеженной дороге быстро ехать с включенным «передком» не очень безопасно.

Цена на Хантеры и «буханки» немного ниже, но дорожный просвет практически такой же.

УАЗ Патриот — лучший «проходимец», укладывающийся в наш ценовой диапазон.

К сожалению, больше новых автомобилей с клиренсом под 200 мм и ценой до 1 000 000 рублей на нашем рынке не осталось.

27
Дек

Как избежать неисправностей грузовиков и автобусов?

Из-за постоянной нагрузки на грузовые автомобили и автобусы, их частой эксплуатации, они чаще нуждаются в техосмотре, компьютерной диагностике и ремонте, чем легковые автомобили. Мы детально пройдёмся по основным поломкам грузовиков и автобусов, расскажем, как их можно предотвратить. А если этого сделать не удалось, то подскажем, где вы можете выгодно купить запчасти Рено Премиум https://azimut.parts/ru/products/search/all/all/renault_trucks/premium, - например, это один из магазинов, который предлагает запчасти по выгодной цене. Здесь вы сможете заказать компрессор на RENAULT TRUCKS MAGNUM DXI 13, RENAULT TRUCKS PREMIUM, VOLVO FM12, VOLVO FH12 (7485013936), а также подобрать зеркала, глушители, фары основного света, датчик педали акселератора RVI НА RENAULT TRUCKS MAGNUM DXI 12, RENAULT TRUCKS PREMIUM, VOLVO FH12 (G-153-1) и другие товары. К тому же, в магазине есть широкий выбор запчастей NEOPLAN и на другие автобусы. А теперь вернёмся к основному вопросу – к неисправностям, которые могут возникнуть при эксплуатации автобусов и грузовых автомобилей.

Распространённые неисправности грузовиков и автобусов

Что касается грузовиков, то основные проблемы возникают из-за неисправности ходовой части. Чтобы их вовремя обнаружить, водитель должен следить за торможением грузовика: в это время не должно наблюдаться рывков. Если покрышки на колёсах изношены по-разному, если грузовик не движется прямо, несмотря на прямое положение руля, нужно сразу ехать на автосервис и делать диагностику. У автобусов возникают проблемы с ходовой частью, амортизаторами, КПП. Если нужно делать ремонт, и нужна покупка запчастей Рено Премиум, Неоплан или другой модели грузовика или автобуса, вы сможете недорого купить запчасти через Интернет.

Как предотвратить или ликвидировать неисправности?

Нужно следить за работой грузовика, автобуса и своевременно обращаться на автосервис, если вы заметили какие-то отклонения в работе автомобиля. Если понадобилось делать ремонт, то вам нужно знать, в какой магазин обратиться, где широкий ассортимент запчастей Renault Premium, Volvo, Iveco, Man, Scania. Если вам нужны запчасти Неоплан https://azimut.parts/ru/products/search/all/all/neoplan, - этот Интернет-магазин предлагает не только запчасти для автобусов, но и для грузовых автомобилей. Здесь вы найдёте тормозные краны, сальники, масляные насосы DT, SLP, FEBI, ZF, CEI, OE GEMANY по очень доступной цене.

 

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

30
Янв

Настоящая легенда советского автопрома

https://a.d-cd.net/6a3045u-960.jpg

Ругать отечественный автопром, а тем более советский стало, увы «доброй» традицией. Нет дыма без огня… Но в истории советского автопрома был автомобиль, легковой автомобиль, ставший настоящей мировой звездой!

Да, вы не ошиблись, речь о 412-ом «Москвиче», который уже в пору моего детства в сравнение с «Жигулями» казался старомодным и не интересным. Модель появилась в 1967 году на Московском заводе малолитражных автомобилей (будущий АЗЛК). Ни до, ни после «Москвича-412» изделие советского автопрома так не расхватывали на Западе. И славу ему принесли спортивные успехи.

Все началось в 1968, когда британская газета Daily Mirror запустила проект, равных которому не придумали до сих пор. Царь-ралли по континентам через 11 стран: 16 000 км от Лондона до австралийского Сиднея.

Советский «Автоэкспорт» рискнул выставить команду на «Москвичах» и не прогадало. Все четыре машины добрались до финиша, хотя едва ли не половина соперников полегла на маршруте. Итог — 4 место из 12 команд.

В 1970 супер ралли решили повторить, приурочив к старту чемпионата мира по футболу. Но не просто повторить, а с еще большим размахом. Лондон — Мехико, 26 000 км, 25 стран, 39 дней...

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/7/1/710abc86699e4cd24cbe1b1a7317371e_orig.jpg

Оказалось, что для советской техники, чем труднее – тем лучше: «Москвичи-412» взяли 2 и 3 места в своем классе и обеспечили бронзу советской команде. Две из пяти машин мы потеряли, но это был лучший показатель надежности: Porsche вообще не увидели финиша, доехал один из пяти «Мерседесов», единственный Citroen из шести, одинокий Peugeot из 12... Как? Впечатляет?

Потом был «Тур Европы» — серия ралли под патронажем немецкого автоклуба ADAC. И здесь «Москвичи» уже на пару с вазовцами громили Ford, BMW, Volvo, Volkswagen...

http://www.moskvitch-rally.ru/te_1971/foto_17.jpg

После таких побед неудивительно, что половину продукции АЗЛК тогда отправлял на экспорт, а это очень не плохо даже по нынешнему временам 412-е в Европе (да и у нас) ценили за прочность и неприхотливость.

Эх, было время! Есть с кого брать пример и чем гордится

14
Ноя

Несколько случаев из жизни автомобилей с объяснением причин.

Случай 1:
Хозяин гелендервагена говорит водителю:
-Смени аккумулятор. А то ёмкость потерял.
Он и сменил.
Гелендерваген замигал всеми лампами на приборной панели и что то бормочет на немецком.
Водитель ничего понять не может.
Стал звонить по знакомым водилам: в чём дело?
Ему объяснили: аккумулятор можно менять только в фирменном сервисном центре. Он чипованный.
Зови эвакуатор, вези в сервис. Больше никак.
Водила с санкции хозяина так и сделал.
На сервисе вышел какой то парень с нотбуком. Сунул провод в гнездо. 3 минуть потыкал в клавиши и всё заработало.
Взял за свой труд 9000р.

Случай 2:
Гелендерваген встал посреди дороги и ни сместа. И что то бормочет на немецком.
Водила опять стал звонить по своим.
- Посмотри, все ли сигналки у тебя горят?
Посмотрел. Правый передний габарит не горит.
- Всё, зови эвакуатор, вези в сервис. В ФРГ недавно приняли закон, что с неработающими сигналками движение запрещено.
Пришлось так и сделать.

Случай 3:
Один купил в салоне шевроле. С нуля.
Поехал к себе на дачу.
Съехал с асфальта на грунтовку.
Машина встала и бормочет на пиндосском:
"Вы съехали на бездорожье! Вернитесь на дорогу!"
Водила и так, и сяк. Включается только передача заднего хода.
Пришлось заехать, куда просит.
- Нахера мне такой автомобиль, который будет за меня решать, куда мне ехать - матерился хозяин.

Но это ещё не всё.
Новые авто оборудуются датчиками вскрытия. То ли индукционными, то ли пьезо.
Решил отдать кардан, посмотреть, что с подшипникапи. Посмотрел - поставил назад.
А машина не заводится!
Вези в сервис. Фирменный.

Ну и плюс старение и замена деталей.
Раньше рассыпался подшипник на ступице, заменил и дальше едешь.
Сейчас придётся менять всю стойку.
 А то и всю переднюю подвеску. Ибо всё неразборное. Никаких резьбовых соединений. Только точечная сварка и запресовка.
Но и замена не надолго поможет. Ибо в старых машинах всё ломалось само по себе. А сейчас так отрегулировали износ, что если машина начала сыпаться, то сразу вся. Только выбросить. А то намучаешься.

Ну и корпуса новых японок ржавеют за полгода до дыр.
Фольксваген жук ржавел лет 40, пока не проржавеет.
Старые тоёты ходили по гарантии до миллиона километров. Сейчас дай бог 200 тысяч. Да и то, если повезёт. Потом на свалку.

А всё потому, что фирмы получают основные деньги не с продажи машин, а с их ремонта и эксплуатации.
Вот и делают гаджет на колёсах неремонтопригодным.

С такими тенденциями опять пересядем на жигули.

18
Сен

ГАЗ-73

Вездеход ГАЗ-73 (другое его название - ГТ-СМ, что означает гусеничный транспортёр-снегоболотоходмодернизированный.) производился на Заволжском заводе гусеничных тягачей с 1968 по 1985 год. За это время он стал по-настоящему легендарной машиной, хоть и имел некоторые недостатки. в середине прошлого века одной из лучших машин для использования в тяжёлых дорожных и климатических условиях был ГАЗ-47, именно на его базе и был построен ГАЗ-73, позаимствовав все самое лучшее.

В первые годы эта удивительная машина использовалась только для транспортировки войск и личного состава. Однако ГАЗ-73 может быть использован в самых экстремальных условиях. транспортер может преодолеть многие препятствия, такие, как снежные завалы, насыпи, болота. А если придется переправиться через реку, ГАЗ-73 справится и с этим, если ширина этой реки будет не более тысяча пятьсот метров. Именно из за исключительной проходимости и высочайшей надежности этот прекрасный вездеход начал активно применяться и в других отраслях (например прокладке новых дорог).

Вернемся к плавучести, о которой стоит поговорить отдельно. Для передвижения по водоемам ГАЗ-73 гусеницы, с помощью которых может разгоняться до 6 км/час. Однако, машину сначала нужно подготовить к передвижению по воде, установив штатные гидродинамические щитки. Но в удачном пересечении реки есть свои нюансы. Для выхода в воду/входа на берег машине требуется пологий спуск, наклон которого не более 20 градусов. Передвигаться на этой машине лучше по спокойной воде, иначе транспортер может закрутить течением, или даже частично затопить, это связанно с большой площадью его подводного борта.

ГАЗ-73 обладает большими габаритами, из за чего может показаться медленным и неповоротливым, однако это не совсем так. Машина может разгоняться до 50 км/час на хорошей дороге и хорошо входить в повороты. Но такие качества стоят большого расхода топлива, который при езде по шоссе на максимальной скорости может быть 150 л на 100 км пути.

Это довольно много, поэтому в вездеходе присутствуют два бензобака: основной на 232,5 литра и запасной на 77,5 литра. В кабине снегоболотохода помещаются два человека, а на платформе могут разместиться еще десять. ГАЗ-73 отличается подходит для перевозки не только людей, но и различных грузов, т.к. отличается высокой грузоподъемностью.

Так, на вездеход можно брать до 1000 кг груза, а также подцепить прицеп массой 2000 кг. ГАЗ-73 спокойно может эксплуатироваться при температуре от -50 до +40 градусов Цельсия. Но при значительных минусовых и плюсовых температурах, ехать на транспортере совершенно не комфортно. В наше время ГАЗ-73 не утратил актуальности и активно используется.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

18
Сен

Авторефрижераторы Элинж

Авторефрижераторы Элинж

Установка оборудования. Кому доверить?

На сегодняшний день высокотехнологическое оборудование широко применяется во всех сферах промышленного, технического, аграрного и военного дела. Это могут быть, например, авторефрижераторы элинж http://рефмонтаж.рф/elinje или очистительный фильтр на государственной водоочистительной станции. Зачастую монтажом занимаются специализированные фирмы с соответствующими лицензиями, которые осуществляют свою деятельность на легальных основаниях.

Обращаясь к профессионалам, автоматически клиент заполучает целый ряд преимуществ. Во-первых, это гарантия качественного результата. В последствии установки приборы будут доблестно нести свой эксплуатационный термин. Несомненно, современное техническое оборудования крайне не простое в использовании. Ключевую роль в облегчении этой задачи послужит именно грамотный и технически правильный монтаж. Многие фирмы данного направления предлагают приобрести то или иное технологическое оборудование непосредственно у них. Фирма предлагает выгодные условия поставок, тем более, если это будет происходить на постоянной основе.

Фирма-поставщик нередко напрямую сотрудничает с производителем или же им и является. На сегодняшний день нашла широкое применение практика включения всех логистических и организационных функций в обязанности одной группы юридических лиц. То есть, фирма производитель берет на себя обязанность изготовить товар надлежащего качества с дальнейшей его транспортировкой непосредственно на объект. Конечной фазой будет установка самого оборудования на промышленный объект. Подведя итог, стоит сказать, что сотрудничая с опытной и квалифицированной фирмой вы получаете непременно целый ряд преимуществ, среди которых:

  • высокое качество выполняемых работ
  • оперативность
  • доступные цены

Например, авторефрижераторы элинж и прочее нетипичное оборудование поставляется по оптовым ценам. Транспортно-логистические задачи по доставке ложатся, как уже указывалось, на плечи фирмы-изготовителя. Купить современную технику и оборудование можно также в рассрочку или кредит. Современные государственные программы кредитования направлены на развитие аграрного и промышленного сектора, деньги выдаются под малый процент. Приобрести можно как новое оборудование, так и бу.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

Страницы