Обсуждаем автомобили других марок

20
Мар

Самый дорогой внедорожник в мире – первое фото

Руководство Bentley официально объявило – в 2016 году английская компания начнет выпуск собственного внедорожника, который станет самым роскошным серийным автомобилем этого класса. И самым дорогим.

Самый дорогой внедорожник в мире – первое фото
Это первое официальное изображение нового внедорожника Bentley. Пока сложно понять, как же будет выглядеть эта модель. Судя по всему, она будет сделана в стиле концепта 2012 года. Но надеемся, что английские дизайнеры учтут все замечания и сделают машину более «легкой»
Напомним, что первый концепт внедорожника Bentley был показан еще в 2012 году на автосалоне в Женеве. И тогда модель произвела, мягко говоря, неоднозначное впечатление. Многим концепт Bentley EXP 9 F показался весьма страшным. Однако англичане, похоже, сделали работу над ошибками. По их словам, серийный внедорожник Bentley будет гораздо более элегантным, чем концепт.

Самый дорогой внедорожник в мире – первое фото
А это концепт EXP 9 F

В Bentley уверяют, что они приняли уже 2000 предварительных заказов на новую модель. И это при том, что ежегодно Bentley планирует делать не более 3000 таких авто (то есть все идет к тому, что очередь на самый дорогой внедорожник в мире растянется на несколько лет).
О технических особенностях внедорожного Bentley пока ничего не известно. Но напомним, что концептуальная модель 2012 года оснащалась двигателем W12 с двумя турбонагнетателями мощностью 600 л.с. разработки концерна Volkswagen AG (напомним, что Bentley сейчас принадлежит именно ему).

Самый дорогой внедорожник в мире – первое фото
Центральная консоль концепта EXP 9 F была изготовлена из цельного натурального шпона, посередине стоял трёхмерный сенсорный экран навороченной двухзонной мультимедийной системы. За подъемным подлокотником заднего кресла находился минибар и бокс для хранения бокалов. А еще была возможность выхода в интернет, подставка для ног и пара мониторов
P.S. Кстати, на сегодняшний момент самым дорогим внедорожником в мире является модель под названием Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6. Этот автомобиль имеет аж шесть колес! Правда, назвать его серийным можно с большим трудом – всего будет сделано лишь несколько таких машин.

12
Мар

Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей

Предсказуемым в списке самых доступных полноприводных автомобилей оказался только лидер в личном зачете. Остальные строчки в топе заполнили модели очень разные по талантам и оснащенности. И, что приятно, не только китайские.

Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей
Renault Duster 2,0AT Luxe Privilege

Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей
Недаром в отчетах о состоянии автомобильного рынка продажи кроссоверов теперь считают в двух вариантах – с «Дастером» и без него. «Автофрамос» не успевает за ажиотажным спросом, и это неудивительно: где еще возьмешь автомобиль с предсказуемым качеством, внушительным клиренсом и неплохим оснащением за такие вменяемые деньги? Альтернативой «Дастеру» в ближайшее время может стать разве что ближайший родственник «Ниссан-Террано» – то есть тот же «Дастер», но с иным лого промеж фар. Ну а пока мы с удовольствием отмечаем появление полноприводной и автоматизированной версии, каковую и рекомендуем к приобретению. В наличии у «привилегированного» «Дастера» четыре подушки, АBS, кожаный салон, задний парктроник, обогрев передних кресел и достойная аудиосистема. Чего не хватает? Системы стабилизации, за которую просят доплатить 13 тысяч рублей – с такой важной опцией «Дастер» как раз упрется в ценовой потолок.

Suzuki SX4 Classic 1,6MT GLX
Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей
Несмотря на появление «Нью-SX4», снабженный довеском «Классик» аккуратный хэтчбек с припухлыми арками и не думает сдаваться. По условиям нашей задачи можно позволить себе или неплохо упакованную версию GLX, но с «механикой», или же автоматизированную версию GL, у которой не будет ни ESP, ни легкосплавных дисков, ни системы бесключевого доступа, ни климат-контроля; а подушек безопасности не шесть, а всего две. Получить все и сразу в рамках рассматриваемого бюджета не получится – равно как и аудиосистему: двухдиновой магнитолой отчего-то комплектуются только переднеприводные «Эс-Иксы».

«УАЗ-Патриот-2,7MT-Арктик»
Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей
«Патриот» настолько суров, что вместо объема багажника в его ТТХ значится «грузоподъемность». Помимо способности брать на борт полтонны «груза», водруженный на мосты вседорожник обладает талантом выезжать из таких буераков, до которых остальные участники нашего топа не доберутся вовсе. Версия «Арктик» радует чрезвычайно богатым оснащением: тут и продвинутая аудиосистема, и обогрев всех пассажирских мест, и АBS. Подушек, увы, нет: архаичная архитектура «уазика» просто не позволит им правильно сработать. Зато есть аккумулятор повышенной емкости и электрообогрев ветрового стекла. А за 90 тысяч можно купить еще и дизель.

Suzuki Jimny 1,3AT JLX
Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей
Еще один автомобиль-ветеран – «Джимни», выпускают уже больше полутора десятков лет без каких-либо серьезных изменений. И ведь до сих пор машина пользуется спросом! В рамках нашего бюджета можно позволить себе даже версию с 4-ступенчатым «автоматом». Помимо этого комплектация JLX зимой порадует обогревом передних кресел, а летом – кондиционером. В наличии также две подушки, ABS и понижающая передача. Да-да, несмотря на тщедушный моторчик мощностью в 82 силы «Джимни» – отнюдь не беспомощный паркетник, а самый настоящий вседорожник – только маленький.

Great Wall Hover H5 2,0MT Luxe
Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей
В нашем топе нашлось место сразу для двух «Ховеров», разных на лицо, но построенных на одной и той же платформе и обладающих одним и тем же интерьером. Да и оснащение у «китайцев» довольно схожее – и притом весьма щедрое: помимо всего действительно нужного оно включает в себя еще и некоторые излишества вроде кожаной обивки сидений. H5 обошел своего родственника в основном за счет автоматически подключаемого полного привода, который практичнее «парт-тайма» у H3. Впрочем, поклонники хардкора могут выбрать именно «третий» и выиграть в количестве приятных опций – у него даже камера заднего вида есть!

Не только вседорожники

Chevrolet Niva
Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей
Разнообразие полноприводных транспортных средств, умещающихся в рассматриваемый ценовой диапазон, с лихвой компенсирует их же немногочисленность: скажем, в противоположность архаичным по конструкции, но вполне настоящих вседорожников вроде «Ховеров» и «Патриота», мы обнаружили идеологически полярный им «Сузуки-Свифт-4WD». Некоторые лауреаты удивили неожиданными комплектациями: например, доживающую последние месяцы на конвейере «Шниву» можно купить с самым настоящим «шноркелем», агрессивной пластиковой защитой по периметру и брутальными черными дисками. Жаль, что для такой агрессивной версии не придумали более выразительного имени, чем простецкое LE.

А если не новый?

Nissan Murano
Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей
Для обладателей скромного бюджета вторичный рынок – настоящее лекарство от уныния. Интернет пестрит объявлениями о продаже разнообразных кроссоверов и внедорожников в возрасте от пяти лет и старше. Зависимость простая: чем моложе, тем проще. Например, в наличии относительно мало поношенные «Мазда-CX-7» или «Ниссан-Мурано» 2009 года выпуска. А если избавиться от остатков страха, можно замахнуться на десятилетние «БМВ-X3», «Вольво-XC90» или чуть более свежий «Ленд-Ровер-Фрилендер». Среди предложений немало и полноприводных седанов премиум сегмента: не составит труда подобрать БМВ пятой серии или «Инфинити-М». Правда, возраст этих машин недвусмысленно намекает на приближение поры больших ремонтов…

Топ-10 полноприводных авто до 800 000 рублей

zr.ru

22
Фев

Внедорожник Maserati: до премьеры осталось недолго

Концерн Fiat старательно подогревает интерес к своему будущему флагману, полноразмерному кроссоверу Maserati Levante. Так, босс Maserati Гаральд Уэстер неожиданно заявил, что для Levante не будет использоваться платформа Jeep Grand Cherokee. Хотя ранее представители итальянского концерна сообщали, что именно Чероки послужит основой для нового премиального «вездехода».

Внедорожник Maserati: до премьеры осталось недолго
Впрочем, скорее всего, Уэстер просто лукавит. В распоряжении Фиата есть всего две платформы, которые могли бы подойти для создания большого кроссовера под брендом Maserati ― это родственные друг другу «тележки» от Mercedes-Benz E-класса поколений W210 и W211 и Mercedes-Benz ML (на ней как раз базируется упомянутый Jeep Grand Cherokee), которые перешли в распоряжение итальянцев вместе со всем имуществом компании Chrysler. Последней же мерседесовские наработки достались в наследство от распавшейся империи DaimlerChrysler.
Впрочем, устройство Maserati Levante фиатовцы будут держать в секрете недолго ― производство модели начнётся уже в этом году. По предварительной информации для новинки будет предлагаться вся гамма двигателей, имеющихся в обойме Maserati: 410-сильный двигатель объемом 3,0 литра, 530-сильный двигатель объемом 3,8 литра, а также 275-сильный 3,0-литровый турбодизель.

Внедорожник Maserati: до премьеры осталось недолго
Что касается облика, то внешность серийного Levante будет мало отличаться от концепта Kubanq (на фото), показанного во Франкфурте 2011 года. Уже тогда было понятно, что облик концепта создавался с прицелом на массовое производство, поэтому дизайнеры отказались от всевозможных украшательств, свойственных выставочным образцам.

17
Фев

Хиты вторичного рынка: среднеразмерные вседорожники

В традиционном каталоге подержанных машин приводятся оптимальные по соотношению цена/качество/надежность модификации, двигатели и исполнение моделей.
В разделе «Слабые места», как правило, пишем о различных болячках именно того автомобиля, который рекомендуем. В разделе «Запасные части» – цены на фирменные детали в авторизованных техцентрах, рядом – минимально возможные на качественный неоригинал.

Хиты вторичного рынка: среднеразмерные вседорожники

«Мазда-CX-7», от 725 000 руб., годы выпуска 2006-2012, рестайлинг 2011
Хиты вторичного рынка: среднеразмерные вседорожники

В ДВУХ СЛОВАХ. Несмотря на недорогие материалы отделки, этот японский кроссовер в России восприняли радушно: мощный турбомотор, интересная управляемость и просторный салон заставили многих поклонников «трешки» и «шестерки» сделать выбор в пользу СX-7. Однако высокий расход топлива и капризная турбина на фоне постоянно растущих цен остудили первоначальный интерес к машине. На излете карьеры «Мазда» пережила рестайлинг, благодаря которому появилась модификация с менее мощным, но куда более надежным безнаддувным бензиновым мотором.
ПОЧЕМУ ОН? Для поклонников «Мазды», которых по каким‑либо причинам не устраивают более компактный CX-5 и полноразмерный CX-9, «семерка» может стать той самой золотой серединой, тем паче что по меркам японских авто в цене она теряет довольно активно.
СЛАБЫЕ МЕСТА. Самое слабое звено – турбина 238‑сильного двигателя, перекочевавшего под капот кроссовера с заряженных легковушек серии MPS. Замена агрегата у дилера потянет на полторы сотни тысяч рублей, у неофициалов же ремонт обойдется почти втрое дешевле (даже с оригинальными деталями). Однако мы советуем воздержаться от покупки мощных модификаций, которые весьма прожорливы в городе (20 л на 100 км и больше). К расходникам можно отнести опорные подшипники передней подвески, которые требуют замены на каждом втором ТО, то есть раз в 30 000 км. Наконец, ближе к сотне тысяч сдаются ступичные подшипники задней подвески.

«Мицубиси-Аутлендер-XL», от 650 000 руб., годы выпуска 2007-2012, рестайлинг 2010

Хиты вторичного рынка: среднеразмерные вседорожники
В ДВУХ СЛОВАХ. Выразительная внешность, просторный, трансформируемый салон с практичным багажником – вот за что любят «Аутлендер». Моторов три, привод передний либо автоматически подключаемый полный. Официально к нам завозили только 5-местные варианты, однако на вторичке хотя и очень редко, но все же встречаются «европейки» с 7‑местным салоном.
ПОЧЕМУ ОН? «Аутлендер» второго поколения показал себя вполне надежным автомобилем для покупки во вторые руки. Просторный полноприводный японский кроссовер мы рекомендуем с 3-литровым мотором. Налог и расход топлива у него высокие, но это компенсируется высокой надежностью «автомата».
СЛАБЫЕ МЕСТА. Коррозия на крыше, кнопки доступа в машину без ключа, мультимедийная система, ремень ГРМ, приводные ремни  амортизаторы.

«Сан-Йонг-Рекстон», от 650 000 руб., начало выпуска 2001, рестайлинг 2007
Хиты вторичного рынка: среднеразмерные вседорожники
В ДВУХ СЛОВАХ. Дебют машины состоялся спустя ровно 10 лет после заключения компаниями «Сан-Йонг» и «Даймлер-Бенц» договора о техническом сотрудничестве. Неудивительно, что корейский вседорожник пропитан немецкими технологиями – его двигатели и коробки передач собраны по лицензии «Мерседес-Бенца», а колесная база и колея в точности совпадают с параметрами M-класса первого поколения. С 2006 года «Рекстон» выпускают по полному циклу в Набережных Челнах.
ПОЧЕМУ ОН? По сравнению с новым позволит выгадать до полумиллиона рублей, так что на первый взгляд покупка 3‑летнего «Рекстона» очень выгодна. Но на поверку машины, особенно с дизельными моторами, даже первого владельца беспокоят частыми проблемами, так что большая часть этой суммы может уйти на устранение разного рода недостатков.
СЛАБЫЕ МЕСТА. Слабая антикоррозийная стойкость кузова  ТНВД и электрические контакты на форсунках (дизельные двигатели), прокладка головки блока (2,3 л)  гидроусилитель руля, электронный блок управления АКП, муфты передних колес, шаровые опоры передних рычагов, наконечники рулевых тяг, втулки стабилизатора, подшипники задних полуосей,  иммобилайзер, датчик температуры воздуха, блок ABS.

«Хёндэ-Санта-Фе», от 700 000 руб., годы выпуска 2007-2012, рестайлинг 2010

Хиты вторичного рынка: среднеразмерные вседорожники

В ДВУХ СЛОВАХ. Главное его преимущество – изрядное количество автомобиля за весьма разумные деньги. Просторный салон, большой багажник, высокий клиренс плюс внушительный внешний вид – вот причины успеха «Санта-Фе». По сравнению с предшественником кроссовер подрос в размерах, получил новые моторы и более современную внешность.
ПОЧЕМУ ОН? Полный электропакет и набор всех необходимых средств безопасности есть в наличии у любого экземпляра; а в комплектациях, близких к топовым, можно обнаружить кожаный салон, навигацию и различных электронных помощников в ассортименте. Дилеры марки не зря хвалят «Санта-Фе», называя его образцом надежности. Если своевременно проходить техобслуживание, то даже после окончания гарантии «Санта» не должен доставить особых хлопот второму владельцу.
СЛАБЫЕ МЕСТА. Краска на крыше, кнопка доступа в салон, мультимедийная система, датчик педали тормоза, ремень ГРМ, приводной ремень, амортизаторы.

zr.ru

11
Фев

Еще немного и куплю Патриот

Блин, Патриот серьезно стал приобретать черты Паджерика. Причем оснащение лучше. И при этом рама и два моста. Если честно я офигел когда узнал, что в нем теперь обогрев лобового стекла и задних сидений.

Жаль только качество...того...Однако и у япов качество.. как не обидно то сказать?... "в мировых тенденциях".

Я как-то пару лет назад полазил по Патриоту. В салоне. Мне все было удобно и все понравилось. А теперь стало еще лучше. Черти на УАЗе идут в правильном направлении мать их :)

Пришла мысль и никак не могу ее прогнать - продать Паджерку, купить дизельного патриота а на разницу его ощутимо доработать как в плане устранения известных болезней так и в сторону внедорожности. Смотрите какая прелесть

4
Фев

Внедорожники УАЗ перестанут ржаветь

Ульяновский автомобильный завод перешёл на новую технологию грунтования автомобильных кузовов методом катодного электроосаждения. Для справки, при «катафорезе» кузов заряжен отрицательно, а жидкость (грунт) — положительно. Под воздействием электромагнитного поля грунтовка глубоко проникает в поверхностный слой металла, благодаря чему покрытие приобретает высокую прочность и отличные антикоррозийные свойства.

Внедорожники УАЗ перестанут ржаветь

Новая технологическая линия немецкой фирмы Eisenmann может обслуживать 99 тысяч кузовов ежегодно, что позволяет обрабатывать не только весь модельный ряд марки УАЗ, но и автомобили потенциальных партнеров. До этого кузова моделей Hunter и Patriot грунтовались по старинке, методом анафорезного грунтования, оборудование для которого появилось в Ульяновске в далёком 1975 году.
Как сообщают представители марки, благодаря появлению современной линии, устойчивость кузовов к коррозионному разрушению увеличилась в восемь раз. Также следует ожидать, что после внедрения «катафореза» некоторые детали кузовов будут штамповаться из оцинкованной стали, поскольку ранее применять «оцинковку» не позволяла как раз устаревшая технология грунтования.

19
Янв

Самые популярные советские внедорожники

Так уж повелось, что в российском менталитете слово «джип» вызывает ассоциации с толстыми шеями, кожаными куртками и прочими стереотипами. Мало кто смотрит на внедорожники как на рабочих лошадок, способных провезти в своем чреве тело хозяина по болотам, лесам и прочим препятствиям. Да и сами производители отнюдь не позиционируют свои детища как автомобили для глухого бездорожья. И уж, конечно, продукция советского и российского автопрома в нашем сознании совсем не ассоциируется с героическим покорением пересеченной местности. Тем не менее именно благодаря советской инженерной мысли у человечества появилось немало машин, способных дать фору всяческим Ленд-Роверам и Гелендвагенам. Итак — самые популярные советские внедорожники.

ГАЗ-67. Он же Иван-Виллис, он же Отец
Незадолго до войны в великих советских умах заскреблась мысль о необходимости создания качественного внедорожника для военных целей. Все передовые военные державы в то время уже имели налаженную систему производства вездеходов, и за основу для отечественной разработки решено было взять американский Willys МВ Jеер. Как известно, достопамятный Виллис по праву считается отцом всех джипов, выпускаемых сейчас мировым автопромом. С небольшими изменениями он выпускался до 2004 года, под маркой Jеер Wrangler.
Советская вариация Виллиса получила наименование ГАЗ-67. На автомобиле был установлен четырехцилиндровый двигатель, объемом 3280 кубических сантиметров, развивающий мощность в 54 лошадиных силы. Сразу нужно оговориться, что вплоть до распада СССР внедорожники проектировались не только для передвижения вне дорог, но и как тягачи для легких артиллерийский установок. ГАЗ-67 с этой задачей справлялся великолепно и мог буксировать прицеп весом до одной тонны.
Успешно потрудившись во время великой отечественной, ГАЗ-67 немало помог и дружественным державам СССР. В огромных количествах автомобили поставляли в Северную Корею, где машина широко использовалась во время войны 50-х годов.
Самые популярные советские внедорожники

ГАЗ-69. Он же «козёл»
Вскоре после войны начались изыскания, посвященные новой модели внедорожника, призванной заменить надежный, но устаревший ГАЗ-67. Первые опытные модели были выпущены ещё в 1948 году, а серийное производство ГАЗ-69 началось в 1953, на заводе ГАЗа в Ульяновске, ранее занимавшимся выпуском легендарных «полуторок».
С самого начала «козел» стал выходить в двух модификациях. Первая имела две двери и кузов на восемь мест, а вторая, выходившая под названием ГАЗ-69А, имела пять дверей и пять посадочных мест. Силовой агрегат мощностью 50 ло-шадиных сил был позаимствован у только что освоенной «Победы». Правда, по тяговитости он немного уступал мотору Ивана-Виллиса, но в условиях мирного времени на это никто не обращал внимания.
Автомобиль активно импортировался во все страны мира. В Румынии и в Китае он даже самостоятельно производился местными заводами, правда, без лицензии и под местным брендом. Особую популярность ГАЗ-б9 приобрел в жарких странах Африки и Латинской Америки. «Тропическое» исполнение внедорожника снискало нежную любовь военных, плантаторов и рабовладельцев из стран третьего мира. До сих пор по дождевым лесам ездят русские «козлы», хотя и несколько видоизмененные стараниями местных умельцев.
Самые популярные советские внедорожники

УАЗ-469
Чем же отличался принципиально новый УАЗ от устаревшего ГАЗ-69. Во-первых, у пассажира появилась возможность держаться за специальную ручку. Во-вторых, расточенный мотор от «Победы» заменили на модернизированный движок от 21-й «Волги». Мотор этот выгодно отличался тем, что мог работать на 72-м бензине, самом дешевом из всех существующих в то время. К тому же, привод переднего моста теперь мог отключаться и подключаться с помощью рычагов в кабине.

Самые популярные советские внедорожники

Но, несмотря на невиданные доселе новшества, автомобиль был принят потребителем без особого ажиотажа. ГАЗ-69 уже успел завоевать сердца не только советских граждан, но и покупателей-капиталистов. В 1971 году 69-й даже поучаствовал в гонках «черного рейда» — предшественнике ралли «Париж -Дакар». Чуть позже, на базе 469, была разработана модификация УАЗ-31512 — знаменитая «санитарка». Сразу же после появления автомобиль был взят на вооружение «скорой помощью».
Самые популярные советские внедорожники

Несмотря на вялый старт, автомобили УАЗ сейчас считаются одними из самых популярных в мире. Вы наверняка не раз замечали УАЗики в голливудских боевиках, действие которых разворачивается на Ближнем Востоке или в Африке. Всего наш главный внедорожник экспортировался более чем в 100 стран мира и до сих пор производится в России в модернизированном виде под маркой «Хантер».
Самые популярные советские внедорожники

ЛуАЗ-969
Мнения об этом автомобиле всегда были крайне противоречивыми. Некоторые восхваляют «охотничий Запорожец», называя его лучшим народным автомобилем, а некоторые брезгливо морщатся, заметив несуразный силуэт в автомобильном потоке. Тем не менее автомобиль, созданный на базе ЗАЗ - 969, знаменитого «ушастого», в 1978 году на международном салоне в Турине вошел в десятку лучших автомобилей Европы, а в 1979 на Чехословацкой выставке получил золотую медаль как лучший автомобиль для села. И действительно подлинную любовь и признание ЛуАз снискал именно у деревенских жителей, а также у охотников и рыболовов.
Самые популярные советские внедорожники

Самые популярные советские внедорожники

Нива. Она же Лада-2121.
В истории советского автомобилестроения эта машина навсегда останется как первый внедорожник без военного прошлого, предназначенный исключительно для гражданского пользования. Еще пребывая в зачаточной стадии опытного автомобиля, «Нива» приняла участие в конкурсе на проходимость, в котором участвовали опытные модели полноприводных «Москвичей», УАЗы, ЛуАзы и Ленд-Роверы. Специально для испытаний были выбраны такие труднодоступные места, как пашня с растаявшим снегом, карьерный песок, подмоченный дождем и прочие коварные места. Все маститые вездеходы немедленно увязли в плодородной отечественной земле, а «Нива» продолжила свое движение, ни разу не завязнув в поставленных препятствиях. Ко всему прочему, «Нива» стала единственным легковым автомобилем, который официально экспортировался в Японию. Ходят слухи, что один из самых популярных джипов в мире «Сузуки Витара» проектировался с использованием наработок Волжского автозавода.
Как и вся история отечественного автомобилестроения, советский опыт создания был неоднозначным, но, безусловно, удачным. Грубость сборки оправдывалась форм-фактором, а конструктивные решения по сей день находят своих ценителей по всему миру.
Самые популярные советские внедорожники

14
Янв

Семейство UAZ Patriot готовят к обновлению

В самом скором времени значительно улучшится коррозионная стойкость кузовов ульяновских автомобилей. Осенью 2014 года Ульяновский автозавод представит на суд покупателя обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup. Фейслифтинг затронет внешность обеих моделей, в том числе все пластиковые детали, крылья, оптику. Кроме того, вседорожники получат ряд новых опций. Обещают усовершенствовать и блок управления бортовыми системами, включая климат-контроль.

Семейство UAZ Patriot готовят к обновлению
Согласно сообщению пресс-службы Ульяновского автозавода, в 2014 году предприятие продолжит модернизацию своей производственной площадки. Изменения технологического процесса и новое оборудование, как уверяют в компании, позволят увеличить коррозионную стойкость кузова в 8 раз.
В феврале должен завершиться последний этап глобальной модернизации окрасочного комплекса. В цехе окраски запустят современное оборудование компании EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG (Германия), что позволит перейти на новую технологию грунтования кузовов (катафорез). Изменения коснутся и оборудования участка финишной окраски: модернизация аппликационной системы нанесения краски даст возможность расширить цветовую гамму, а также осуществлять окраску автомобилей малыми партиями по индивидуальному заказу.
Еще одним ключевым проектом УАЗа является усовершенствование складской логистики. Для этого в январе 2014 года все складские помещения будут реорганизованы и сконцентрированы вокруг сборочного конвейера, что сделает структуру производства более управляемой, а учет и хранение товарно-материальных ценностей более эффективными.
Осенью 2014 года, планируется очередное обновление семейства «УАЗ-Патриот». Внешность UAZ Patriot и UAZ Pickup должна заметно измениться: новыми будут все пластиковые детали, крылья, оптика, включая противотуманные фары.
Значительно вырастет количество предлагаемых опций. В списке появятся камера заднего вида, большой многофункциональный дисплей с функцией тач-скрин, навигация. Наряду со стандартными 16-дюймовыми дисками с 2014 года опционально будут предлагаться 18-дюймовые.
Кроме того, UAZ Patriot  получит ряд усовершенствований по части безопасности и управления бортовыми системами, куда входит климат-контроль.
Напомним, к осени 2013 года «Патриот» получил электрораздатку корейской фирмы Hyundai-Dymos. Попутно ульяновцы полностью обновили салон и торпедо, изменили центральный тоннель и обшивку дверей. Появились такие опции, как подогрев лобового стекла и передних сидений, а у задних пассажиров – свой климатический блок. При этом в цене машина прибавила всего 5-15 тыс. рублей (базовая версия стоит 568 тыс. рублей).

7
Янв

Сравнение автомобилей Ауди и БМВ

Ауди и БМВ – это две конкурирующие марки, которые признаны лидерами продаж машин премиум-класса. Уже на протяжении многих лет данные марки считаются лучшими на всем автомобильном рынке, их продажи ежегодно растут гигантскими темпами. Почему одни автолюбители предпочитают БМВ, а вторые Ауди? Рассмотрим небольшую сравнительную характеристику двух лидеров.

1. Потребительская направленность
Данные марки имеет достаточно широкий модельный ряд, среди которого каждый автолюбитель сможет найти машину по своему вкусу. Однако, автомобили BMW рассчитаны больше на так называемую «золотую» молодёжь, а Audi – это машина для деловых и взрослых людей.

auвi

2. Стоимость
Это один из самых важных вопросов, который волнует каждого человека, который намерен покупать машину. Если говорить об авто премиум-класса, то Ауди стоит дороже нежели БМВ. Однако по ценовой политике в большем случае машины имеют примерно одинаковую стоимость.

3. Обслуживание
Что BMW, что Audi является надежным транспортом, который ломается очень редко. Однако по мнению большинства владельцев авто, все-таки БМВ обходиться немного дороже в процессе эксплуатации.

bmw

4. Стоимость запчастей
Безусловно, любой автомобиль рано или поздно требует замены тех или иных запчастей, и BMW с Audi не исключение. На сегодня, если рассматривать фирменные запчасти авто, то оригинальные и неоригинальные зачасти на БМВ стоят дороже, нежели авто запчасти Ауди.

5. Уровень комфортабельности
Про этот пункт нельзя с точной уверенностью сказать, какая марка лучше, ведь каждый автолюбитель всегда найдет свои плюсы и минусы в эксплуатации авто. БМВ и Ауди – это автомобили с повышенным уровнем комфорта и с достаточно просторным салоном.

6. Динамические свойства
Если верить большинству отзывов, то Ауди является более динамичным автомобилем по сравнению с БМВ. Также многие отмечают отличную устойчивость машины и легкую управляемость, что позволяет даже неопытному водителю чувствовать себя уверенно на дороге. Однако это не означает, что у машин БМВ плохие динамические свойства, просто данная марка более сложная в управлении.

7. Стоимость ремонта
Как уже говорилось раньше, БМВ и Ауди – это надежные автомобили, которые при правильном использовании очень редко требуют ремонта. Но, безусловно, изредка ремонт понадобиться, ведь никто не застрахован от несчастных случаев и поломок. Если рассматривать стоимость ремонта, то ремонт авто Ауди вам обойдется дешевле, нежели БМВ. Но, как показывает статистика, немного чаще в сервисные центры обращаются именно водители БМВ.

Однако, владельцы рассмотренных двух брендов, как правило, приобретают авто не слишком увлекаясь взвешиванием преимуществ и недостатков. Прежде всего, на их выбор влияет... любовь. Которая мешает впоследствие пересаживаться на другие машины - один раз попробовал - и верность на всю жизнь.
Статья предоставлена специалистами Олимпия Авто - зачасти в интернет магазине

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

2
Янв

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Самая мощная – 230-сильная – версия Outlander появилась в нашей стране позже остальных. Изначально доступны для российских покупателей были варианты со 147- и 167-сильными агрегатами объемом 2,0 и 2,4 литра соответственно. Стандартный набор для непремиальных кроссоверов. Что-то другое в этой категории найти было крайне сложно. Классические V-образные двигатели с шестью цилиндрами до недавнего времени предлагал лишь Chevrolet на модели Captiva и Opel  - на Antara. Если учесть, что эти кроссоверы – соплатформенники, выбор отсутствовал вовсе. Тем более - сейчас Antara с «трешкой» уже не продается.
Поэтому выводя на рынок Mitsubishi Outlander c трехлитровой «шестеркой» практически сразу же после начала продаж менее мощных версий, японцы надеялись увидеть в автосалонах очереди из клиентов, истосковавшихся по настоящей мощи. Однако, продажи Mitsubishi Outlander с трехлитровым мотором пока идут достаточно туго. Отчасти это объясняется ценой автомобиля. V6 делает Outlander существенно дороже (цена на 3,0-литровую версию начинается с отметки в 1 409 990 рублей, на 2,0-литровую – в 899 000 рублей, на 2,4-литровую – в 1 249 990 рублей).
Внешне Outlander с трехлитровым двигателем V6 от менее мощных версий отличается лишь шильдиками V6 у оснований передних крыльев. Но для российских покупателей эта машина - повод для гордости. Автомобиль с таким мотором в Европе или в Азии не купить. Он доступен лишь на российском и северо-американском рынках. К слову, в отличие от родственников с меньшим объемом двигателя, этот оснащается не вариатором, а честным шестиступенчатым «автоматом» INVECS-III.

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Когда весной 2012 года я впервые увидел новый, еще предсерийный Outlander в одном из цехов завода в Калуге, впечатления он на меня не произвел. Слишком уж безликой и бесформенной казалась новинка. Может быть, виной тому было тусклое освещение ламп дневного света, но сейчас его вид уже не вызывает той тоски. Хотя назвать автомобиль образчиком стиля язык не поворачивается.
В салоне все по-человечески. Добротное качество сборки, плотный и не гулкий пластик. Приятная и хорошо читаемая приборная панель. Не тесные, но и не слишком развалистые кресла – идеальный вариант для клиента, во всем ценящего разумную умеренность.Даже в базовой комплектации Instyle Outlander с трехлитровым V6 имеет неплохое оснащение: кожаный салон, двухзонный климат-контроль, двухрежимный подогрев передних сидений, мультимедийная система с большим тачскрин-экраном и Bluetooth, камера заднего вида, система стабилизации и 7 подушек безопасности. Навигационная система и ксенон доступны лишь в топовой версии Ultimate.

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Теперь подробней остановимся на силовом агрегате – главном отличии этой версии Outlander. Установленный на автомобиле V-образный шестицилиндровый мотор 6B31 с углом развала цилиндров в 60 градусов не новинка. Им оснащается Mitsubishi Pajero Sport, а впервые он был установлен на Mitsubishi Outlander XL предыдущего поколения 7 лет назад. Двигатель имеет механизм регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске. В первоначальном варианте агрегат развивал мощность в 223 лошадиные силы и выдавал 284 Нм максимального крутящего момента.
В новом поколении Outlander мотор немного модернизирован. В нем камера сгорания иной формы, новые шатуны, а степень сжатия увеличена с 9,5:1 до 10,5:1. В результате, мощность двигателя выросла до 230 л.с., а крутящий момент - до 292 Ньютон-метров. При этом расход топлива на 100 километров пробега упал на 1,8 литра. Объясняется это в том числе увеличением доли сверхпрочных сталей в силовой конструкции кузова. Однако, по сравнению с предшественником, новый Outlander «похудел» практически на центнер и весит всего 1570 килограммов.

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Один из весовых козырей этого V6 - великолепное звучание. Особенно это заметно при обгонах. Там где 2,4 переходит на визг, 3,0 продолжает звучать благородным баритоном. Расход в смешанном режиме, к слову, по документам от 2,4-литровой версии отличается всего на 1 литр. Зато уверенность водителя при динамических маневрах на модели с V6 - значительно выше.
Что касается полного привода - здесь та же многодисковая муфта с электронным управлением, подключающая задние колеса при пробуксовке передних, что на других Outlander. Разве что число датчиков, посылающих сигналы блоку управления, увеличено вдвое. Кроме того изменены режимы работы трансмиссии. В новом Outlander режима 2WD нет вообще. Вместо него теперь - 4WD Eco, который подключает заднюю ось только при проскальзывании передних колес.
Конструкция подвески, в сравнении с трехлитровым предшественником, практически не изменилась. Передняя - McPherson, задняя – многорычажка. Ее также немного переработали: крепления верхних опор изменили и поставили новые пружины. На модели появился второй подрамник, а задняя ось получила новые пружины и амортизаторы, а также штампованные продольные рычаги, что должно отразиться на плавности хода нового кроссовера.
Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Впрочем, о ездовых характеристиках, удобствах и неудобствах салона и прочих особенностях автомобиля мы расскажем вам в следующих материалах. 

autonews.ru

Страницы