Безопасность

1
Окт

ГИБДД составила список мифов, касающихся пешеходных переходов

Госавтоинспекция постоянно напоминает, что с наступлением осени увеличивается количество ДТП с пострадавшими. Причины этого давно известны, в то же время есть ряд устоявшихся мнений, от которых следует отказаться в пользу безопасности. Касается это, прежде всего, поведения на пешеходном переходе.


Осенью с началом сезона дождей и падением средних температур увеличивается тормозной путь автомобиля, ухудшается видимость, сокращается световой день. Это совпадает с началом учебного года, многим школьникам приходится впервые переходить через дорогу самостоятельно.
Эксперты, опираясь на данные международных источников, составили список мифов, в которые часто верят дети-пешеходы. Госавтоинспекция советует родителям провести с ними беседу и убедиться, что их дети не подвержены подобным заблуждениям.
Миф 1. На зеленый свет светофора можно переходить дорогу с полной уверенностью в собственной безопасности.
Зеленый свет означает, что необходимо остановиться и осмотреться в поисках машин. Перед тем как сойти с тротуара, посмотреть налево, направо и потом снова налево, и только потом, убедившись, что жизни ничего не угрожает, можно переходить на противоположную сторону улицы, продолжая смотреть направо и налево.
Миф 2. «Зебра» - гарант безопасности.
Перед тем как перейти по «зебре», обязательно оглядитесь по сторонам, как в предыдущем случае. На пешеходном переходе нельзя останавливаться, отвлекаться, что-то поднимать и тем более играть.
Миф 3. Если вы видите водителя, водитель видит вас.
Водитель может вас и не видеть, перед тем, как пересечь проезжую часть, убедитесь, что водитель видит и пропускает вас.
Миф 4. Водитель остановится, если вы стоите на пешеходном переходе или переходите улицу на зеленый свет.
Во-первых, водитель может вас не заметить, во-вторых, он может нарушать правила и пытаться проехать на запрещающий сигнал светофора или может поворачивать, не оглядываясь в поисках пешеходов. Поэтому, прежде чем пересекать проезжую часть, необходимо, как и в предыдущем случае, убедиться в собственной безопасности.
Миф 5. Носить светлую одежду ночью достаточно для того, чтобы быть заметным на дороге.
Светлое не делает вас видимым ночью. Необходимо иметь с собой предмет со световозвращающими элементами, чтобы «засветиться» на дороге.
И последний важный совет для движения по ночным улицам: следует идти всегда навстречу движению.
Как показывают исследования, водители довольно часто поздно замечают на проезжей части препятствие или человека, - в подобной ситуации оказывались 64% респондентов. 59% опрошенных хотя бы раз в жизни прибегали к экстренному торможению вблизи пешеходных переходов, а четверть делают это периодически.
Есть и печальная статистика. Госавтоинспекция проанализировала состояние аварийности в 2012 году и установила, что при каждом третьем наезде на человека водитель проезжал пешеходный переход с превышением скорости. При этом каждый третий водитель (а в ряде регионов и каждый второй) после наезда на пешехода на пешеходном переходе скрывался с места происшествия.

16
Сен

Десять советов по борьбе с сонливостью за рулем


Госавтоинспекции разных стран озабочены повышенным количеством аварийных ситуаций, созданных уставшими водителями в летнее время. Когда в пору отпусков люди семьями едут на курорты на автомобилях, водителям приходиться преодолевать значительные расстояния. Плюс воздействие высокой температуры воздуха и большого количества транспортных средств на трассах.
Состояние сильного утомления чем-то напоминает алкогольное или наркотическое опьянение, и самое главное вызывает сонливость. А сонное состояние водителя транспортного средства может обратиться трагически, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. В связи с этим пресс-служба Департамента ГАИ МВД Украины опубликовала 10 рекомендаций водителям о том, как не заснуть за рулем.

1. Почувствовав сонливость, сразу остановиться и употребить кофе или энергетик.
2. На протяжении 30 минут, пока кофеин будет всасываться в кровь, можно поспать.
3. Перед ночной поездкой нужно поспать более, чем 6 часов.
4. Нельзя совершать ночную поездку после рабочего дня.
5. Не пытаться находиться за рулем в обычное время сна. Всегда можно остановиться в придорожных отелях или мотелях.
6. Быть внимательными за рулем в послеобеденный период, а особенно с 16 до 17 часов. Поскольку в это время учеловека наступает спад энергии, лучше остановиться и отдохнуть.
7. Употреблять в дороге лучше белковую, чем углеводную еду.
8. Не употреблять снотворное и препараты, которые могут вызвать сонливость.
9. В долгую дорогу лучше взять разговорчивого друга.
10. Через каждые 150-200 км. или два часа распланировать перерывы. Во время перерывов желательно выходить из машины и делать гимнастику.

В Волгограде усталого водителя приравняли к пьяному.

12
Сен

42% водителей попадали в ДТП по причине позднего торможения

По результатам опроса,  в котором приняли участие 11 300 человек, выяснилось, что 42% автомобилистов хотя бы раз попадали в ДТП из-за того, что не успевали затормозить перед препятствием.


В результате опроса также выяснилось, что подавляющее большинство водителей (84%) прибегали к экстренному торможению автомобиля вблизи пешеходного перехода. Не имеют подобных инцидентов в своей водительской практике всего 16% респондентов. Большинство опрошенных (64%) оказывались в ситуации, когда на дороге поздно замечали препятствие или человека. Причем основная доля из них — неоднократно. 66% водителей предпочитает притормаживать перед нерегулируемыми пешеходными переходами, даже когда на них нет людей. 12% участников опроса признались, что стараются через него быстрее промчаться, пока дорога свободна. Остальные перестраховываются от случая к случаю.


Сейчас, с наступлением осеннего периода, с каждым днём видимость и сцепление с дорогой становятся всё хуже. В связи с этим мы призываем автомобилистов и мотоциклистов постепенно снижать скорости движения и быть предельно внимательными. Пешеходов тоже каcается!


Кстати, по статистике, каждое третье ДТП с участием пешеходов происходит в темное время суток. При этом ночные аварии значительно превосходят дневные по степени тяжести – дороги свободнее, следовательно скоростной режим водители нарушают чаще. Опыт северных стран показывает, что яркая светлая одежда, а также браслеты, брелоки и «фенечки» со световозвращающим покрытием уменьшают риск наезда на пешехода на 10-15%!
 

9
Сен

Детская безопасность: в тесноте или в обиде

Три детских кресла на заднем сиденье. Соперники 110 моделей.


Разместить на заднем сиденье двоих детишек в специальных креслах удается практически в любом автомобиле. А вот место для третьего ребенка найдется далеко не везде. Из сотни с небольшим протестированных машин больше половины оказались непригодными для многодетных семей. Об этом красноречиво говорят данные в таблице, поэтому ограничимся лишь некоторыми комментариями.

Детская на колесах
Внушительный размер автомобиля в этом случае далеко не всегда является гарантией успеха. Когда три кресла не влезают на заднее сиденье маленького автомобиля – это ожидаемо. Но нередко такая задача оказывается не по силам даже огромным вседорожникам. Например, рельефные сиденья БМВ-Х5 обеспечивают хорошую боковую поддержку телу взрослого, но одновременно съедают драгоценное место для размещения детских кресел. Намного лучше сидушки с плоскими подушками и спинками, как в «Киа-Сид». А больше всего возможностей предоставляют раздельные кресла («Ситроен-С4 Пикассо»).


БМВ 5-й серии. Рельефные сиденья обеспечивают отличную поддержку для взрослых. Но для трех детей не годятся.

Пристегнитесь
Кстати, в автомобилях с раздельными сиденьями проще и пристегиваться, что немаловажно. Тем более что некоторые дети после трех лет защелкивают ремень самостоятельно, а вмешательство в этот процесс папы или мамы часто оборачивается обидами или даже истериками. Такие скандалы возможны в машинах, получивших оценку «тесно». Ведь без помощи родителей ребенок не пристегнется – либо между креслами нет необходимого зазора, либо замок глубоко утоплен в обивку сиденья. В обоих случаях требуются филигранные действия рукой, чтобы преодолеть все препятствия и защелкнуть ремень. Задача, наоборот, упрощается, когда замок установлен на подушке сиденья.


«Шевроле-Малибу». «Изофикс» крепит сиденье со смещением от центра. Поэтому рядом расположится лишь один взрослый.

Третий и Изофикс
Крепление «изофикс» не только повышает безопасность, но и экономит время при установке детского кресла. Правда, не всегда. Далеко не на всех автомобилях хороший доступ к крепежным скобам или установлены дополнительные направляющие. Чаще скобы находятся между спинкой и подушкой и закрыты обивкой, что затрудняет установку, особенно если кресел три. И почти у всех моделей, побывавших на тесте, «изофиксы» заднего дивана принимают только пару удерживающих устройств.


На некоторых моделях крепления «изофикс» глубоко утоплены под обивкой. Без определенной тренировки и сноровки быстро установить детское кресло не получится.

Внимание! Нюансы!
Если планируете изредка подвозить на небольшие расстояния соседского ребенка, усаживая его третьим на заднем сиденье между собственными детьми, вам подойдут некоторые седаны или хэтчбеки, например «Форд-Мондео» или «Тойота-Аурис». Но звание «полносемейных» однозначно остается за вэнами и большими вседорожниками. Одними из лучших по соотношению цены и функциональности оказались недорогие модели «Рено» – «Дастер» и «Логан MCV» (у нас – «Лада-Ларгус»). К ним примыкает не продающийся в России официально компактвэн «Дачия-Лоджи». Некоторые конкуренты исключены из борьбы вследствие особенностей конструкции. Так, среднее место во втором ряду «Опеля-Зафира Турер» не удовлетворяет требованиям Правил ЕЭК ООН № 16 – поэтому в этой машине устанавливать детское сиденье по центру запрещено.


«Киа-Соренто». Размер имеет значение, но не всегда решающее. Некоторые большие вседорожники не используют полностью пространство в салоне из-за непрактично расположенных замков ремней. Например, в «Соренто» их перекрывает установленное по центру кресло.

Как тестировали
В каждый автомобиль на заднее сиденье устанавливали три кресла: одно марки «Рёмер» (Römer; группа 1) по центру и два – «Сайбекс» (Cybex, группа 2-3) по краям. Оценку «хорошо» получали модели, в которых задача не вызвала трудностей и двери легко закрывались. «Тесно» означает, что при установке пришлось попотеть, двери вплотную прилегают к креслам, а дети не могут самостоятельно пристегнуться. В этом случае, хотя три кресла и помещаются, специалисты не рекомендуют такой способ. Фиксация трех кресел «изофиксом» возможна только при трех полноценных раздельных сиденьях. Если в графе «Оценка» стоит слово «нет», значит, три кресла здесь установить вообще невозможно.


Слева, синее кресло группы 1, справа, красное кресло группы 2/3.
Группа 1.
Возраст ребенка: от 9 месяцев до 4 лет (9–18 кг).
Крепление кресла: автомобильный трехточечный ремень или «изофикс».
Фиксация ребенка: пятиточечный ремень.
Группа 2/3.
Возраст ребенка: от 3 до 12 лет (15–36 кг).
Крепление кресла: автомобильный трехточечный ремень или «изофикс».
Фиксация ребенка: автомобильный трехточечный ремень.

Автомобили


«Рено-Дастер». На сиденьях второго ряда распрекрасно помещаются три детских кресла. Замки ремней расположены на подушках сиденья, это упрощает установку удерживающего устройства.


«Хёндэ-i30». Три кресла помещаются, но для установки нужны тонкие и ловкие руки.


Усаживая ребенка постарше в кресло, поставьте спинку максимально высоко. В некоторых моделях подголовник мешает установке, его лучше демонтировать.


zr.ru

4
Сен

Мы везём с собой кота...

Правила гласят: водитель и все пассажиры, находящиеся в автомобиле, должны быть пристегнуты (подробнее в статье «Авария в городе: а если не пристегнуться?»). А как же четвероногие попутчики? Штатным ремнем их не привяжешь, а получить травмы животное может даже при резком торможении. А если, не дай Бог, авария! На этот случай существуют приспособления и нехитрые правила, которые помогут уберечь вашего питомца от неприятностей.


Умилительные картинки: кошечка гуляет по салону или собачка высовывает голову в открытое окно. Один раз даже видел, обезьянка скакала по рядам огромного вседорожника. А вот совсем не радужные кадры — авария, ремни удерживают людей, а животное летит через весь салон и со всего маху ударяется о панель приборов. Хорошо, что это эпизод не из реальной жизни, а фрагмент теста крупнейшего в Европе автомобильного клуба ADAC.

 
Самое безопасное место в автомобиле для животного — багажное отделение. «Собачью территорию» следует отгородить от салона решеткой с надежным креплением, особенно если собака не желает путешествовать в транспортировочном боксе. 


Перегородка делит багажник на два отсека: жилой для собачки и багажный для поклажи. Удобно и безопасно.
Основная задача, которую ставили перед собой организаторы теста, показать, каковы последствия столкновения, если нарушены правила безопасной перевозки четвероногого. Для этого на испытательную установку, которую разгоняют и резко останавливают, имитируя тем самым замедление, как при аварии, закрепили автомобиль. Точнее, его остов с сиденьями, панелью приборов и необходимыми элементами интерьера. Внутрь установили нештатные удерживающие системы, призванные спасти животное, а заодно и окружающих от травм. Скорость столкновения 50 км/ч — среднестатистическая при авариях на загородных трассах.

 
Полностью полагаться на такую защиту не стоит. Пристежные ремни вряд ли выдержат серьезную нагрузку. Да и велика вероятность, что при ударе животное перелетит через столь невысокую перегородку


Некоторые удерживающие устройства крепятся к ремню безопасности, другие — к замкам ремней или кронштейнам системы Isofix. Выбирая спасительную шлейку, обратите внимание на то, как она сделана. Для уверенности, лучше, чтобы на ней было упоминание, что она прошла краш-тест.
Два слова об обитателях салона. Роль водителя и пассажиров выполняют манекены Hybrid III, а животных... купили в магазине игрушек. А чтобы они были похожи на одушевленных четвероногих не только внешне, но и по массе (это важно при испытаниях на безопасность), утяжелили балластом — собачку «раскормили» до 22 кг, а кошечку — до 4 кг.

Думаю, кадры со скоростных камер заставят задуматься даже самых легкомысленных. Из-за человеческого невежества и безразличия могут пострадать не только животные, но и люди. 22-килограммовый пес, которого взрослый человек вполне может взять на руки, в момент удара тяжелеет в 25 раз. Только вдумайтесь — больше полутонны! Ласковый мохнатый Шарик становится смертоносным снарядом, летящим в вас или вашего спутника. И увернуться от него нет никакой возможности.
Мощь летящей с задней полки кошки менее разрушительна, но при полёте она рефлекторно выпускает когти, чтобы уцепиться за то, что попадётся под лапы. Не приведи Бог попасться ей на пути
Проблемой перевозки животных в автомобиле озабочены и страховые компании. Ведь выплаты на лечение животных и пострадавших от них в результате ДТП людей исчисляются суммами, напоминающими по числу цифр не ценники, а скорее номера телефонов. Более того, многие страховщики (речь, конечно же, идёт о «западном» опыте) отказывают в компенсации, если водитель грубо нарушил правила перевозки четвероногого. Иными словами, не позаботился о безопасности животного. И их аргументы часто базируются на многолетних исследованиях — сборе статистических данных, их анализе, многочисленных экспериментах и тестах. В ролике одной из крупнейших в мире страховых компаний Allianz рассмотрены несколько типичных ошибок, которые допускают нерадивые хозяева при перевозке животных, и даны советы, как избежать подобного в действительности.

Идеальное место для перевозки животного — в багажнике универсала, хэтчбека или внедорожника. Кстати, если в вашей семье есть или в ближайшее время появятся животные, предпочтительно при покупке машины выбирать автомобиль именно с таким типом кузова
Рекомендуем приобрести в зоомагазине специальный контейнер для перевозки. Они бывают разных размеров и подойдут даже на крупных собак, например, сенбернаров, ротвейлеров, доберманов. И прямо с рождения приучайте животное путешествовать в таком «домике». Загоняйте в него четвероногого друга, даже когда едете на короткие дистанции. Точно так же, как вы всегда пристегиваетесь или усаживаете ребенка в детское кресло, хотя проехать надо всего пару кварталов.


Если багажник забит под завязку, контейнер с животным можно разместить в салоне. Бокс лучше поставить на пол, прижав передним сиденьем — при аварии кресло встанет на пути контейнера. Только не фиксируйте ремнем — при ударе лента раздавит пластиковый корпус и нанесет животному травмы
Кроме того, старайтесь размещать контейнер вплотную к спинкам заднего сиденья, чтобы бокс с животным не получил опасного ускорения при ударе. И обязательно — поперек движения. Так нагрузка, с которой тело животного надавливает на стенки контейнера и спинку сиденья (напомним, при аварии любые одушевленные и неодушевленные предметы, находящиеся внутри автомобиля, тяжелеют в десятки раз), распределится равномерно и оградит четвероногого от серьезных травм.
Хуже, если контейнер расположен продольно. Представьте, что на голову и шею животного придется нагрузка в несколько десятков, а то и сотен килограмм. Кроме того, в этом случае велико и удельное давление на спинку заднего сиденья. А если замки уже разболтаны или сама спинка недостаточно прочная, как у многих старых моделей, то животное сломает ее и полетит дальше в салон. Кстати, настоятельно рекомендуем, особенно владельцам неновых машин и крупных собак, защелкивать в замках ремни безопасности, даже если на заднем сиденье никто не сидит. Ремни, поддерживая спинки, ограждают и вас, и животное от травм.


Так перевозят животных большинство хозяев — удобно для собаки и владельца, но, увы, совсем небезопасно. Поэтому прививайте животному с рождения хорошие манеры, в том числе и учите соблюдать правила безопасности;
Маленькие собачки и кошечки часто размещаются на полке за задними сиденьями. Уютное место, но потенциально очень опасное. При аварии Тузик или Мурзик полетят вперед со скоростью пули. Такой выстрел порой заканчивается печально не только для животного, но и для человека
Иногда купленная на рынке болонка вырастает до размеров дога — такая собака ни в один контейнер не влезет. Тогда автомобиль оборудуют прочными сетками или решетками за задними сиденьями, преграждающими доступ из багажного отделения в салон. Идеальный вариант, если автомобиль укомплектован таким разделителем на конвейере. Если же придется докупать такую защиту, обратите пристальное внимание на жесткость самой конструкции и на надежность креплений. Наиболее частые случаи, когда решетка не выдерживает нагрузки и проваливается в салон, а вслед за ней вперед летит и животное. По этой причине лучше универсальным решеткам, устанавливаемым враспор, предпочесть сделанные под конкретную модель, которые крепятся в штатные места (сверху в специально предназначенные для нее отверстия, а снизу под болты багажных проушин).

Honda воплотила мечты многих владельцев четвероногих, выпустив модификацию Element Dog Friendly для перевозки животных. В багажнике собаке оборудован лежак с легкомоющимся покрытием. Под ним — раскладываемый трап, опирающийся на задний откидной борт и убирающийся в грузовой отсек. Для комфорта в длительных поездках собачкам или кошечкам необходимы хорошая вентиляция и вода, для чего предусмотрены переносные 12-вольтовый вентилятор и поилка-непроливайка. Кроме того, животное может путешествовать и на заднем сиденье. Впрочем, разработчики заботились не только о функциональности, но и эстетике. От грязи обивки кресел защищают модные чехлы с изображением собак, естественно сочетающиеся с обивкой лежака, а на полу уложены резиновые коврики с выдавленными на них косточками. Только вот удерживающая система из-за хлипкого вида не внушает доверия. Мы бы советовали по возможности перевозить четвероного друга в багажном отделении
Если багажник полон вещей, а у вас кошка или некрупная собака, то транспортировочный контейнер с животным можно разместить на коврике за передними сиденьями. При этом кресло лучше сдвинуть до упора назад, тем самым зафиксировав бокс и лишив его подвижности при ударе. Если же животное с молодых когтей не приучено к транспортировочному контейнеру и категорически отказывается заходить в клетку, подберите для него специальную шлейку для перевозки в автомобиле. Ее пристегивают обычно к ремню безопасности или к его замку. Внимательно осмотрите изделие — лямки должны быть из прочного материала и надежно сшиты, а соединительные элементы (карабины, замки, пряжки, скобы) выдерживать нагрузку не меньше 50 кН (около полутонны). И отрегулируйте как можно короче ремень шлейки (если она крепится непосредственно в замок ремня безопасности), чтобы оградить животное при ударе о спинку переднего сиденья.

Выпускаемые сейчас ремни безопасности для собак не идеальны. Subaru объявила о начале проведения серии краш-тестов с использованием манекенов собак — для исследований были созданы манекены разного веса от 11 до 34 кг. В компании надеются, что результаты этой работы заставят производителей автомобилей задуматься над тем, что в машине часто перевозят не только людей, но и собак. Да и создатели всевозможного дополнительного оборудования тоже должны обратить внимание на эти данные. Ведь, как говорят эксперты, тот, кто придумает идеальное устройство для удержания собак в машине, за очень короткое время станет сказочно богат
Животное, попадающее в автомобиль, само себя защитить не сможет. Беречь братьев меньших — обязанность человека. Не пренебрегайте простыми правилами, и они уберегут от неприятностей не только вашего питомца, но и вас. Помните, мы в ответе за тех, кого приручили. Что же касается надёжности средств, обеспечивающих безопасность ваших питомцев, – дополнительных ремней, шлеек, боксов и перегородок, то это тема достойна отдельной публикации, следите за нами.

автомэйл.ру

29
Авг

Осторожно, дети!

До начала учебного года осталось несколько дней. Купить форму, дневник, портфель, тетрадки… Бегом, бегом. Главное в этой «предновогодней» суете не потерять голову и не забыть основного – вспомнить с малышами, как себя вести на улицах.

Почему это важно сейчас? В конце лета – начале осени всегда регистрируется пик аварийности. Именно в данный момент мы все вместе интенсивно возвращаемся из отпусков, привозим своих детей из оздоровительных лагерей, деревень и дач... И опасно это двухсторонней неготовностью:
детишки да и пешеходы в целом отвыкли от суетливого городского (или не городского) трафика, потеряли бдительность и растеряли жизненно важный автоматизм поведения;
водители тоже не готовы. Те, кто летом никуда не выезжал, успели привыкнуть к длинному световому дню, сухим и пустынным дорогам, а ведь сейчас как раз всё меняется! Автомобилисты, которые возвращаются с отдыха, навык управления успевают подрастерять даже за пару недель. Многие подтвердят, что сев за руль даже после такого небольшого перерыва, они воспринимают окружающую обстановку иначе — «вроде, как раньше, но чуть-чуть не так»… Для обеих категорий водителей характерна неготовность к резко увеличившемуся количеству автомобилей и пешеходов, которые по неосторожности и неадекватности могут появляться и пересекать дорогу в самых неожиданных местах.

За 2012 год на дорогах России погибло 940 детей


Так что же делать? Ответ для всех универсальный: главное  — не торопиться, не суетиться, смотреть в оба, прислушиваться к себе и окружающей обстановке. Что касается родителей-пешеходов и их чад – постарайтесь включить внимание на максимум, чтобы период адаптации к изменившимся условиям был наиболее безопасным. Главное — не замалчивать важные вещи, которые встречаются на пути: говорите, озвучивайте, обсуждайте.
— Вышел из подъёзда — сразу по сторонам!
— Дорога — это опасно.
— Помнишь, на даче машина лягушку раздавила? Если не смотреть по сторонам, с тобой и со мной может произойти то же самое. Ты  же не хочешь, чтобы так было? Я – нет… 
— Водитель такой же человек, как я и ты. Ты вон как часто ломаешь и роняешь игрушки… Водитель тоже может ошибиться, не заметить, не успеть затормозить.
Для тех, «кто в школе», — пока есть время до начала занятий, не поленитесь, прогуляйтесь с ребёнком до учебного заведения и обратно. Благодаря этому вы освежите в памяти чада маршрут и последовательность действий.
— Тут угол дома/мусорный контейнер/фургон на вечной стоянке, из-за которого всегда внезапно вылетают автомобили, Миш, ты помнишь, да? Не спешим, заглядываем за угол и аккуратно открываем себе обзор...
— Та-а-а-акс-с-с, аккуратненько выходим из арки… Дорога, пешеходный переход — остановиться, посмотреть налево, убедиться, что машин нет, и только потом шагать…
— Не бежать, ни в коем случае не бежать! Дорогу переходим на “зелёный”, и только убедившись, что водители тебя видят и пропускают…


Даже если ваш ребёнок уже подрос и самостоятельный, сделать «генеральный» прогон по маршруту вместе полезно ещё по нескольким причинам:
— за летние месяцы могло многое измениться в окружающей обстановке: поставили светофор, «нарисовали зебру», поменяли направление или схему движения… Перекопали квартал, попутно перекрыв заборами привычный обзор и положив под ноги прогибающиеся «мостики», которые вольно невольно оттягивают взгляд и внимание вниз. Где-то просел асфальт, и теперь здесь лужа, требующая обхода по проезжей части. Разросшийся за лето кустарник мог ухудшить обзор вам или закрыть знаки водителям, и они стали иначе вести себя в этом месте. Все эти изменения важно не только подметить, озвучить, но и «выработать на них «иммунитет»;

— некоторые ребятишки за летние месяцы сильно подрастают-вытягиваются. А ведь чтобы проанализировать даже привычную обстановку с изменившегося ракурса нужно больше времени. Если это помножить на утраченный за лето автоматизм и изменившуюся дорожную обстановку (листва, перекрывающая обзор, «ремонт дороги» и т.п.), мы получим гремучее сочетание на первый взгляд малозначительных факторов, которые могут привести к фатальным последствиям. Вероятность ошибки с такими вводными при анализе и принятии решений сильно возрастает.

В общем, без генеральной «репетиции» не обойтись. Чем более творческий подход проявите, тем лучше. И вообще, где бы вы ни были, куда бы ни шли вместе — возьмите за привычку проговаривать с ребёнком дорожную обстановку, ищите опасности, показывайте, разжёвывайте, делайте их явными, пытайтесь вместе придумать альтернативные варианты решения, коммуницируйте, старайтесь получить обратную связь, делайте выводы. Очень скоро такое поведение станет автоматическим и войдёт в привычку. Это-то нам и нужно.
Поднять подняли, а разбудить забыли!
Во время сна в организме замедляются все процессы. Не исключение и подкорковые центры головного мозга. Поэтому утром часто видишь, как сонная малышня спозаранок буквально на «автомате» ползёт на занятия, совершенно ничего не замечая кругом. Что делать? Выработать распорядок таким образом, чтобы утром было больше времени на пробуждение и «раскачку». Получить заряд бодрости и прилив энергии помогут зарядка, контрастный душ, крепкий чай, свет, звук, информация – радиопередача или любимые мультфильмы…


Математика и языки, литература и биология, физика и химия... «А как же? Знания, образование!» Физкультура и музыка, ИЗО и краеведение… Без них никуда. «Не дай бог принесёшь двойку»... Вместе «русский», вместе математика, вместе читаем, учим, разбираемся, вдалбливаем… 2-й, 4-й, 9-й, «вступительные», «выпускной», институт… Во всей этой круговерти главное отступает на задворки. Основополагающие жизненно (повторюсь, ЖИЗНЕННО!) важные понимания о своём поведении в этом небезопасном мире отодвигаются на задний план… Почему ПДД и ОБЖ преподаются по остаточному принципу, «спустя рукава», остаётся загадкой. В системе образования определённо нужны решительные и срочные перемены

Гораздо хуже, когда ребёнок «проспал» – поздний подъём создаёт спешку, суету, нервную обстановку, панику, масла в огонь подливает «ну быстрее же собирайся!», «сменку взяла?». Понятно, что ребёнок в таком состоянии да и ещё не до конца проснувшийся бежит-торпопится на занятия, позабыв обо всём на свете, не предполагая и не замечая опасности на своём пути. А в голове лишь фоновое – «быстрее, а то опоздаю», «у меня же контрольная, катастрофа!», «от Марьи Ивановны влетит»… Рецепт? Постараться исключить «просыпы», ну а если с вашим чадом такое произошло (или периодически происходит), неплохо сформировать у него (и у себя, кстати, тоже) понимание, что спешка и бег сломя голову в большинстве случаев бессмысленны. Да и вообще, в опоздании на урок, по сути, ничего страшного нет, а вот шанс быть сбитым на дороге в такой авральной суете, особенно в час-пик, когда водители так же спросонья спешат на работу, значительно увеличивается…   

«Габаритные огни и мы»


Световой день стремительно сокращается, а в плохую погоду сумерки спускаются ещё раньше… По статистике, каждое третье ДТП с участием пешехода происходит в темное время суток. При этом следует учитывать, что ночные аварии значительно превосходят дневные по степени тяжести – дороги-то свободнее, а значит, скорости автомобилей увеличиваются. Яркая одежда, рюкзак, обувь со светодиодами, «кислотные» браслеты, брелоки и «фенечки» со световозвращающим покрытием не только добавляют настроения – они делают пешехода значительно заметнее! Даёшь иллюминацию, чем больше, тем лучше!


Световозвращающие «фишки», наклейки, браслеты, которые можно надеть на руку или пристегнуть к ремню, куртке или рюкзаку, есть практически в любом спортивном магазине.

Итересное дело, в пункт 4.1 ПДД РФ в 2005 году введён абзац: «При движении по обочинам или краю проезжей части в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств». А вы помните о нём?
Странное дело, уже давным-давно выработано и принято огромное количество норм и стандартов, которые регламентируют использование световой техники на транспортных средствах (неважно – авто- или мототехника, водный, железнодорожный или авиационный транспорт). Катафоты, габаритные или сигнальные огни, спец-сигналы, стробоскопы, фары – сейчас даже мысли не возникнет вдруг взять и отказаться от них. Знаки и указатели покрываются световозвращающим покрытием, а отбойники и разделительные полосы часто размечаются катафотами и световозвращающей лентой.


Световозвращающий рефлектор позволяет засечь человека, одетого в незаметную «среднестатистическую» одежду, в «среднестатистическом» ближнем свете фар на расстоянии 120 метров, без оного человек едва заметен на расстоянии 50 метров. С дальним светом фар ситуация аналогична. Со световозвращающим элементом человек виден с расстояния в 300 метров, без такового – с двухсот метров.
В связи с этим возникает вполне логичный вопрос: а почему мы с вами, так любящие тёмную немаркую одежду, – в темноте до сих пор никак не выделяемся, не сигнализируем, не люминесцируем, не световозвращаем? Опыт северных стран (Швеция, Норвегия, Финляндия, Канада) показывает, что использование световозвращающих элементов и контрастной одежды уменьшает риск наезда на пешехода на 10-15%. В Швейцарии все школьники, вне зависимости от времени суток, носят яркие жилеты со световозвращающими элементами. А в той же Швеции, где принята программа безопасности дорожного движения Vision Zero (её базовые принципы – «нулевая терпимость» и недопустимость ДТП со смертельным исходом), световозвращающие браслеты в тёмное время суток и брелоки (на ремне, на сумке, на пальто) можно увидеть на каждом первом пешеходе. Кстати, с 1997 года, когда Vision Zero была принята, смертность на дорогах Швеции сократилась на треть! И это при тридцатипроцентном увеличении автопарка и семипроцентном росте населения.

Для сравнения – в России смертность в ДТП с 1997 по 2003 год увеличилась на 9,8% (с 27 665 до 35 602 погибших человек в год). Хотя нужно признать, что после 2003 года количество смертей на дороге у нас стало уменьшаться – в 2012 году погиб 27 991 человек – немногим более, чем 1997-м... Да, в целом за последние несколько лет стали спокойнее ездить, на руку сыграли ужесточение штрафов и хоть и незначительное, но улучшение качества дорог… Однако «ежегодное» количество ДТП с того же 1997 года в России выросло с 156 515 до 233 899 (+30%)! Понятно, в этом свою роль играет рост автопарка и увеличение числа «новичков», садящихся за руль… Но вывод напрашивается однозначный – уровень смертности снизился по большей части не за счёт принятых мер со стороны властей и ГИБДД (права как «продавали», так и «продают», подготовка водителей как была «нулевой», так таковой и остаётся), а за счёт обновления автопарка и увеличения уровня безопасности автомобилей (подробнее в статье «Выбираем безопасный автомобиль»), на которых мы стали ездить.

Вместо эпилога
Ясное дело, вопрос нашей вами безопасности – комплексный. Тут намешано много всего – и качество дорог, и организация движения, и работа властей, но не надо забывать, что львиная доля зависит от нашего с вами поведения. Включайтесь! Не спешите, будьте аккуратнее, берегите себя и своих близких. Наши детишки – наше отражение. Яблоко от яблони, сами знаете… Как мы их переводим через дорогу, так и они будут шагать… По жизни. Как мы ездим, так и они будут.

Видео по теме (18+):
Не смотря, что ролики «18+», некоторые из видеороликов рекомендуется показать вашим чадам и детально объяснить, что там к чему.

1. Перекрёсток, мигающий «зелёный», два школьных приятеля, возможно, заболтавшихся на тротуаре... Водитель, едущий с более чем адекватной скоростью, завершал проезд перекрёстка на «жёлтый». Один из школьников, не дождавшись разрешающего сигнала и не перепроверив окружающую обстановку, срывается с места... Взгляд, почему-то ориентирован в противоположную от автомобиля сторону.
Портфель, «сменка»... Удар... Всё «на ровном месте».

2. Невнимательный школьник «на автомате» переходит дорогу на запрещающий сигнал светофора. Видно, как до этого он шёл по тротуару в окружении людей, которые остановились перед краем проезжей части, а он — нет, наверное, задумался...
Поворачивающий направо водитель универсала — успевает заметить его и вовремя остановиться, хотя не исключено, что малыша какое-то время попросту было не видно в «мёртвой» зоне, перекрытой правой передней стойкой и боковым зеркалом.
Дальше мальчик, поняв, что идёт на запрещающий сигнал, пугается и в панике решает вернуться назад. Но не тут-то было, водитель после торможения уже успел нажать на газ. Машина преградила обратный путь. Мальчик ударяется в дверь, а потом молниеносно разворачивается и опять же, не глядя, бежит через дорогу... Всё обошлось — водители, приближающиеся к переходу, попросту не успели набрать скорость.
Здесь также видна распространённая среди огромного количества пешеходов ошибка — не смотреть на дорогу, которую переходят, и не проверять окружающую обстановку. В данном случае всё усугубилось тем, что на голову мальчика был надет капюшон. Осень ведь — дождь, холодно.
Так вот, капюшон сверхопасная штука, поскольку, сильно ограничивает шансы заметить приближащуюся опасность при помощи периферийного зрения. При этом капюшон (особенно если он глубокий) лишает возможности быстро посмотреть по сторонам — ты поворачиваешь голову экстренно оценить обстановку, а капюшон-то всё равно на месте, пока скинешь, пока сориентируешься — уходит драгоценное время. Кроме того, капюшон приглушает и искажает звук, идущий сзади и сбоку. Именно по этим причинам мальчик не смог заметить приблизившийся сзади автомобиль и налетел на него. Не исключено, что из-за капюшона мальчуган также не заметил резко остановившихся людей, с которыми какое-то время шёл по тротуару.
Собственно, про плащи и зонтики можно сказать то же самое.
Рекомендации водителям: когда приближаетесь к пешеходному переходу (где бы тот ни был) и проезжаете его, всегда перепроверяйте «мёртвые» зоны за передними стойками и зеркалами. Для этого достаточно просто покачиваясь вправо-влево, вперёд-назад менять ракурс. Такая нехитрая методика не раз выручила из беды пешеходов, которые едва не попали под колёса.

3. И скорость, вроде, небольшая, но водитель остановиться всё равно не успел... Слишком бездумно и слишком быстро двигался пешеход.
Когда я проезжаю мимо стоящих в ряд автомобилей (неважно — припаркованные это автомобили или остановившийся соседний ряд), я предполагаю, что за каждым из них «прячется» по такому ребёнку. Чем аккуратнее и медленнее едешь, тем больше вероятность вовремя остановиться, а если ты в «тонусе» и всегда к этому готов — шансы спасти человека и самому выйти сухим из воды увеличиваются многократно. Проверено! Правда, здесь важно не переборщить и придерживаться разумного «баланса»: слишком медленное передвижение может вывести из себя тех, кто едет сзади, их нервная суета в поисках обгона или желание «надавить» сзади дабы ускорить движение в такой ситуации уж точно не будет способствовать безопасности.
Во многих случаях приближающегося подобным образом пешехода можно выловить по «ногам», которые видно через дорожный просвет, отражению от мокрого асфальта или тени. Часто их видно через интервалы между автомобилями и сквозь их стёкла.
Но в данном случае ни один из способов не сработал бы — в дорожный просвет обувь была не видна, по отражениям пешехода тоже было не определить, а Chevrolet Captiva, из-за которого, выпрыгнул мальчик, оказался затонированным.
Единственное, что можно заметить, — это едва различимо померкший свет в отражении асфальта под автомобилем (12-я секунда). Мерцание возникло в момент, когда мальчик пробегал, закрывая световой поток фар автомобиля, идущего сзади.

4. Аналогично. Бездумность, безоглядность, спешка, скорость....

5. Школьница, поняв, что её пропускают, не задумываясь, побежала... Водитель белого Volkswagen Transporter о том, что за тормозящим автомобилем, с которого произведена видеозапись, таится такая опасность, узнал слишком поздно...
Водитель белого Фольксвагена нарушил требования пункта 14.2 ПДД, который гласит: «Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов».

6. Это ужасное ДТП мы разбиралось в материале, посвящённом пешеходам. Ситуация аналогична той, что показана в видео № 5.
Только дорога здесь трёхрядная, а маленькая девчушка не одна, а с мамой за ручку... Это к вопросу о том, что и как наши дети перенимают от родителей.
Итог ситуации, в которой имеет место «двусторонняя неготовность» водителя и пешеходов, а также нарушение ПДД водителем, печален — в результате столкновения мама получила тяжёлые травмы, а трёхлетняя девочка погибла на месте.

27
Авг

Бесплатный WiFi – 9 правил безопасности

Как защитить свой компьютер или смартфон, пользуясь общественными сетями.
Если вам позвонят из банка и попросят подтвердить транзакцию по карте, которую вы не совершали, вы, вероятно, сначала броситесь проверять, на месте ли злополучная карта, а, обнаружив ее в кошельке, начнете вспоминать, не снимали ли вы деньги в подозрительном банкомате, или грешить на нечестных кассиров. Однако куда более вероятно, что карточка оказалась скомпрометированной во время онлайн-покупки, которую вы совершили, ожидая заказ в кафе.
Точек бесплатного Wi-Fi становится все больше, и никто не станет спорить с тем, что это замечательно. Однако, кидаясь в омут общедоступного интернета, не стоит забывать о безопасности. Настроек вашего ноутбука, планшета или смартфона по умолчанию может быть недостаточно для того, чтобы защититься от мошенников. Ниже приведем девять несложных правил, соблюдая которые, вы сможете обезопасить свою личную информацию от тех, для кого она не предназначена, и сберечь свои деньги.

1. Отключите общий доступ
Вы можете делиться своей музыкальной библиотекой, файлами или принтером и даже разрешать удаленно логиниться к вашему компьютеру - но только если находитесь дома или в офисе. Когда вы используете публичную сеть Wi-Fi, эти опции стоит отключить, иначе ваше устройство станет легкой мишенью для хакеров.
Если вы используете компьютер под управлением Windows, зайдите в настройки общего доступа (Панель управления - > Сеть и интернет). Там вам следует отключить совместный доступ к файлам, а также запретить обнаружение компьютера другими пользователями сети. Если у вас Mac, зайдите в меню в системных настройках и убедитесь, что галочкой не отмечена ни одна из опций.

2. Используйте VPN
Безопаснее всего пользоваться общественным интернетом через VPN (эта аббревиатура расшифровывается как virtual private network -- частная виртуальная сеть). VPN проводит ваш трафик через безопасную сеть, даже когда вы подключены к бесплатному Wi-Fi. Если вы регулярно подключаетесь к подобным сетям, настроить VPN более чем разумно: организовать это можно как бесплатно, так и с использованием платных, еще более надежных, сервисов. Последние, например, позволяют выбирать, через какие страны будет проходить потоки ваших данных, и не ограничивают объем и скорость передаваемых данных.

3. Не подключайтесь к Wi-Fi-сетям автоматически
Ваш смартфон и планшет, возможно, умеет автоматически подключаться к доступным Wi-Fi-точкам, однако эта опция серьезно угрожает вашей безопасности: дело в том, что устройство может «подцепить» сеть, созданную злоумышленниками специально для того, чтобы воровать информацию.
У большинства современных аппаратов автоматическое подключение к сетям по умолчанию выключено, но все равно лучше потратить несколько секунд на то, чтобы проверить лишний раз, как обстоят с этим дела, в секции настроек Wi-Fi у вашего девайса.

4. Используйте SSL
Многие сайты используют протокол SSL, обеспечивающий обмен данными между ними и пользователями в зашифрованном виде. Конечно, можно полагаться на эту защиту, но лучше установить расширение для браузера SSL Everywhere, в таком случае обмен зашифрованной, а значит, недоступной злоумышленникам информацией будет производиться практически со всеми сайтами, которые вы посещаете.

5. Не пренебрегайте двухэтапной аутентификацией
Двухступенчатая, или двухэтапная, аутентификация подразумевает, что для доступа к своему аккаунту вам приходится вводить информацию двух видов: та, которая у вас есть, и ту, которую вы знаете. Чаще всего это сводится к тому, что у вас просят заранее установленный пароль, а также код, присланный по SMS. Таким образом, если кто-то украдет у вас пароль, его одного будет недостаточно для того, чтобы использовать вашу учетную запись.
Конечно, двухступенчатая аутентификация занимает чуть больше времени, что порой раздражает (такую схему использует большинство интернет-банков, и порой очень хочется ее отключить, но не случайно сделать это невозможно). Крайне советуем подключить двойную проверку доступа там, где это можно сделать добровольно - например, у аккаунта в Gmail. Для этого пройдите следующий путь: Настройки - Аккаутны и импорт - Другие настройки аккаунта Google - Безопасность - Двухэтапная аутентификация.
Google попросить вас ввести номер мобильного и пришлет шестизначный код, который потребуется для того, чтобы связать аккаунт с телефоном. Подобный код нужно будет вводить каждый раз в дополнение к паролю при попытке войти в учетную запись с нового устройства.

6. Уточняйте название сети
Порой мошенники могут создать сеть для кражи данных, которая по названию похожа на настоящую. Например, помимо официальной сети Starbucks вы можете увидеть «Free Starbucks Wi-Fi». Если обнаруженный в кафе Wi-Fi вызывает у вас хоть малейшее сомнение, не стесняйтесь обращаться к работникам заведения и уточнять у них, как должна называться сетка.

7. Защищайте свои пароли
Напомним об очень простом и важном правиле: не устанавливайте один и тот же пароль для нескольких аккаунтов. Не ленитесь придумывать сложные пароли, а если боитесь в них запутаться - используйте менеджеры паролей, вроде KeePass или LastPass. Оба эти приложения бесплатны, оба шифруют ваши данные, но делают это различным образом: KeePass хранит зашифрованные данные у вас на компьютере, а LastPass - на облачном сервере. У каждого из способов есть свои за и против, однако в целом оба сервиса обеспечивают высокий уровень защиты.

8. Включите файервол
Большинство операционных систем оснащены встроенным файерволом, который отслеживает входящие и исходящие соединения. Файервол не гарантирует 100-процентную безопасность, но это очень полезная опция, которую стоит держать включенной. У Windows он включается в секции Система и безопасность (System And Security) панели управления, у Mac - во вкладке «Брандмауэр» (Системные настройки - Защита и безопасность).

9. На забывайте про антивирус
Регулярный запуск антивирусных программ (естественно, своевременно обновленных) позволит вовремя обнаружить, если кто-то получил доступ к вашей системе и совершает подозрительные действия, например, редактирует системные файлы. Также антивирус сообщит о подключении к небезопасной сети.

27
Авг

Какие дороги нас губят

Одним словом – любые. Ежегодно около 1.24 миллиона человек гибнет на дорогах, и эта цифра по прогнозам может увеличиться почти в 3 раза к 2030 году, что составит 3.6 миллиона. ДТП со смертельным исходом случаются настолько часто, что это стало для нас обыденностью, и в столь быстро меняющемся мире мы перестаем обращать на эти печальные сводки. Таким образом, показатели дорожной смертности достигают уровня пандемии и вот-вот догонят ВИЧ/СПИД, малярию, туберкулез и другие «уже привычные истребители человечества», занимая 5 место среди самых частых причин смерти, согласно исследованию «Глобальное Бремя Болезней» Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).
Это - убийства «у всех на виду», ставшие уже настолько привычными, что мы закрываем глаза на то, что именно мы несем ответственность за безопасность дорожного движения.  На карте мира разными цветами отмечена статистика смертей в 2010 году (ближайший год, за который у нас наиболее полные данные). Мы упомянули лишь некоторые ключевые моменты среди всей информации, которую вы найдете на сайте.
Американские дороги все еще небезопасны. Соединенные Штаты долгое время были лидерами по безопасности на дорогах, и, тем не менее, на каждые 100.000 американцев, 11.4 человека погибают в дорожных происшествиях. Это шокирует, так как, согласно ВОЗ, улицы Нью-Йорка считаются одними из самых безопасных во всем мире.
Вы не умеете ездить? Не проблема! Во многих странах для получения водительских прав вам совсем необязательно иметь опыт вождения. Например, Федеральная комиссия по безопасности дорожного движения Нигерии только начала вводить требования, обязующие будущих водителей учиться практике вождения и сдавать экзамены, чтобы «получить зеленый свет» и сесть за руль (по данным Всемирной организации здравоохранения, уровень смертности из-за ДТП в Нигерии является одним из самых высоких в мире).
Скандинавия исцелилась. А точнее, Швеция - страна, в которой было зарегистрировано всего 266 ДТП со смертельным исходом за весь 2010 год. Это около трех смертей на каждые 100,000 человек. «Если дорожная смертность – это болезнь, - пишут на сайте, - Швеция доказала, что она излечима».
И Австралия тоже! Наравне с ужесточением контроля над оружием, усилено внимание к безопасности дорожного движения. Авторы Roads Kill Map призывают показать «образцовый пример по исправлению дурных привычек», упоминая, как 60 лет назад дорожная смертность снизилась на 80%, когда строгие правила дорожного движения были нормой.

autonews.ru

Китай на подходе. Народная республика скоро обойдет США и станет самой «автомобильной» нацией на Земле: на дорогах Китая около 200 миллионов транспортных средств. Статистика смертельных аварий: 20.5 смертей на 100.000 человек. Китай в двух шагах от промышленного бума, и в последующие 10 лет произведет больше транспортных средств, чем за все предыдущие десятилетия вместе взятые. Если мы не хотим, чтобы количество аварий росло, как растет количество звонков с увеличением количества телефонов, то нам всем нужно немного притормозить.

26
Авг

8 мифов о ремнях безопасности в машине

23
Авг

Вас не научат этому в автошколе

Данные советы специфические, и не собраны нигде в одном тексте. Прописных истин, вроде - "не нарушайте скоростной режим и не садитесь пьяным за руль", тут нет. Это и так понятно. На дороге может случиться всякое, и возможно, эти советы помогут сохранить время/здоровье/жизнь.


1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой. Держать руль только прямо.
2. Вы схватили обочину или снежный брустер слева(например, возле разделительной на проспекте) или справа(обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону. МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону.
3. Будьте внимательны при прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль, проезжающий по внешнему радиусу начнёт заносить, то он поедет не в кювет, а в 90% случаях, после судорожных движений встречного водителя, он полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин проезжающих по внутреннему радиусу, как правило, их занос кончается на обочине. Хотя всякое бывает. Внимательно нужно на затяжных. Если вам в лоб летит авто, то лучшее решение это кювет.
4. Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь!
5. Не катайся на «нейтралке» Вы теряете возможность ускоряться, а тормоз не всегда выход. (Можно получить санки стоимостью…. с твой автомобиль)
6. Не тормозите в повороте. В повороте только контролируемый разгон.
7. Всегда оставляй запасной вариант. Например, сомневаешься в обгоне, выезжай на "встречку", и тащись сзади, пока не будешь уверен на 100%, что обгонять можно. А если что, то возвращайтесь в свою полосу.
8. Совершая шахматный обгон на трассе и вклиниваясь в поток гасите скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок, когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно тормозить. А там колейность.. и такое "мясо" начинается….. Вокруг полно машин, а его потащило. Ещё раз – УРАВНЯЙТЕ СКОРОСТЬ на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ! По времени так же, но в 1000 раз безопаснее!
9. Если видишь, что встречная машина не успевает обогнать, включай правый "поворотник" и прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там может человек первый день за рулём.
10. Если машину сносит/заносит действуйте твёрдо и плавно без суеты. Процесс не развивается мгновенно и соответственно не любит резких и судорожных движений. (что и на каком приводе делать написано не раз) И выучите, что такое снос и занос и какие действия нужно предпринимать на разных приводах. Безвыходная ситуация только одна, это занос на переднем приводе на спуске, в остальных случаях всё можно поправить.
11. Не лишним будет найти большую ровную площадку и попробовать свой авто в экстремальном торможении и разгоне. Раскачайте, почувствуйте предел. Ничего с вашим авто не случиться.
12. Не надейтесь на систему курсовой стабилизации во время дождя. Если произойдёт срыв, и вы поплывёте (эффект аквапланирования) система вам НЕ поможет. Она банально «не понимает», что происходит. Вообще не надейтесь на неё. Она конечно вещь! И поможет в большинстве случаях, то электроника не совершенна.
13. Если в машине «антибукс» не завязан одной кнопкой с системой курсовой стабилизации, то выключите его. Он вреден всегда!(на моноприводе) Особенно, если вы соберётесь проскочить с резкого старта перекрёсток. Старт будет не такой уж и резкий))
14. Если ты с ветерком летишь по левому ряду, а на "встречке" пробка, то за каждым авто тебя ждёт весёлый смертник в виде пешехода, для которого, - «гляди ка, все стоят, пойду дорожку перейду, пивка купить, догнаться»
15. Ты летишь, по левому ряду, а справа все стоят или медленно едут? Они идиоты. Пропускают пешехода. Он с удовольствием разобьет своей головой твоё лобовое. Чё уж там. Вы отсидите пару лет, а он помрёт. Несравнимые потери! Юмор в пункте 14 и 15 чёрный. А вывод один. Пешеход всегда прав и человеческая жизнь важнее всего. От ошибки никто не застрахован, но будьте внимательнее!
16. На обочине человек с детьми, или дети. Тормозите. Вариантов нет. ТОРМОЗИ. Видел один раз своими глазами. Чутьё мне помогло. А соседям по потоку нет. 4 годика. Девочка. И бабушка её держала за ручку. Знаете, как дети маленькие бегают? Несуразно, ручками трясут, все родственники дома от такого умиляются. Вот так несуразно, прямо под ваз 2109. Вызвал скорую. Спасли!!!
17. Животные на дороге или неожиданные препятствия в виде колёс, мешков и т.д. Сам с опытом, но на днях укатал собаку. (60 км/ч пустая средняя полоса на проспекте из 3х полос, собака выбежала из темноты на полной скорости наперерез. Не сложно посчитать, что время на реакцию менее 0,5 сек, то есть без вариантов.). Вызывал МЧС, что бы из бампера вытащили. Пересмотрел запись видео регистратора. Без шансов. Вариантов не было. Даже не тормозил. Жалко псину, но рванула прямо под колёса. К чему я.. Сохраняйте хладнокровие. Прежде чем спасти псинку, убедитесь, что не "ушатаете" пару столбов, соседнюю машину, и пешехода на обочине. А то пёсик весело побежит дальше, а вы… да видел я видео недавно, где спасли собаку ценою своей жизни.
18. Всему причина скорость. Покажите мне аварию, про которую нельзя сказать – « Блин, ехал бы чуть медленнее, и ничего бы не было!» (Экзотику, типа забыл на ручник поставить, не в счёт) Аккуратнее на дорогах. Продолжаем тему и делимся опытом!

Страницы