Безопасность

15
Окт

А еще лучше вбейте

Аватар пользователя admin
4
Окт

Кто все-таки уступает на круге?

Аватар пользователя admin

«Круговые поправки» появились в ПДД уже больше года назад. А многие водители до сих пор путаются. Продолжаем разбираться с правилами проезда кольцевых развязок.

На схеме два самостоятельных дорожных объекта: пешеходный переход и перекресток с круговым движением.

Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу?

1) Так как перед перекрестком с круговым движением отсутствуют знаки приоритета, этот перекресток является равнозначным. Значит, у водителя белого автомобиля помеха справа. Уступить обязан именно водитель белого автомобиля

2) Для водителя синей машины горит зеленый сигнал светофора, значит у него приоритет в движении. Уступает водитель белого автомобиля

3) Данный круговой перекресток является регулируемым. Однако, несмотря на зеленый сигнал светофора для синего автомобиля, водитель белого обязан закончить проезд перекрестка. А значит уступить обязан водитель синего

4) Уступить обязан водитель синего автомобиля, так как белая машина движется по кругу, а значит имеет преимущество в движении.

 

Ответ здесь

22
Янв

Минутка физики

Аватар пользователя admin
18
мая

Что мы придумываем, чтобы не пристегиваться в автомобиле

Аватар пользователя admin

Печально, но факт: большинство из нас пристёгивается в машине не ради безопасности, а чтобы избежать штрафа. Однако среди водителей встречаются и те, кто, невзирая на риск расстаться с деньгами, не пользуется ремнём безопасности по идейным соображениям. Вот наиболее частые причины, по которым многие ездят непристёгнутыми.

1. Зачем ремень, если есть подушка безопасности
Сработавшая подушка безопасности при непристёгнутом ремне сама по себе опасна. Начнём с того, что у многих автомобилей, оборудованных подушками безопасности, электроника настроена таким образом, что подушки при непристёгнутом ремне отключаются. Если вы не пристёгнуты, подушка в таких автомобилях просто не сработает.
Если же вы обманули систему и воспользовались заглушкой для ремня, то при аварии вас по инерции бросит вперёд, навстречу подушке. Поскольку она выстреливает вам в лицо с огромной скоростью, травмы головы и шеи вам обеспечены. Этого не случилось бы, будь вы при этом зафиксированы ремнём.

2. Мне неудобно
Некоторые жалуются на то, что ремень сковывает движения. Однако водитель совершает не так уж много движений: поворачивает руль, нажимает на педали, переключает скорости, поворачивает голову, нажимает на кнопки на панели. Если ремень чему-то и мешает, так это попыткам открыть бардачок, пассажирскую дверь, снять или надеть верхнюю одежду, высунуться в окно или дотянуться до чего-то на заднем сиденье — всему тому, что нельзя делать во время движения.
Как бы это ни злило, в этих случаях ремень ещё больше способствует вашей безопасности, потому что не даёт вам заниматься посторонними делами при управлении автомобилем.
В большинстве случаев неудобство от ремня — это просто результат отсутствия привычки пристёгиваться.

3. Я не успею отстегнуться и сгорю
Это очень популярная, но безосновательная отговорка. Чтобы автомобиль загорелся, столкновение должно быть очень сильным. В этом случае непристёгнутый водитель сломает грудную клетку, голову и шею до того, как успеет открыть дверь и выскочить. Если вы рассчитываете спастись, вылетев через лобовое стекло, то помните, что это исключительно редкий случай. Гораздо чаще в таких ситуациях выживают те, кто ехал с ремнём, успел отстегнуться и выбежать из автомобиля.
По данным исследователей, в 68% случаев источником травм при столкновении становится рулевая колонка, в 28,5% — ветровое стекло, в 23,1% — приборный щиток, в 12,5% — боковая стойка. Вот с чем вам предстоит встретиться до того, как вы сгорите.
Даже если произойдёт чудо и вы останетесь живы, у вас будут такие травмы, которые не позволят вам быстро выскочить и выиграть те несколько секунд, которые ушли бы на отстёгивание ремня.

4. Ремень меня задушит
Чтобы этого не произошло, нужно правильно отрегулировать ремень. Установите его в такое положение, чтобы он проходил через плечо, а не через шею. При этом можно регулировать как сам ремень, так и высоту кресла.

5. Да тут ехать-то пять минут, я аккуратно
По статистике, около 80% всех ДТП случается на скорости менее 65 км/ч. Подавляющее большинство всех происшествий с летальным исходом происходит в радиусе 40 километров от дома погибшего.
Вы можете быть самым опытным, осторожным и внимательным водителем в мире, но это не гарантирует того, что в вас не врежется потерявший управление грузовик. Пяти минут для этого вполне достаточно.

6. Я вообще пассажир
Если вы ездите на переднем пассажирском сиденье, в случае ДТП вам грозит всё то же самое, что и водителю, за исключением сломанных рулём рёбер. Но если вы при этом будете не пристёгнуты, вам гарантирован удар грудной клеткой о приборную панель.
Что касается пассажиров на задних сидениях, при столкновении они по инерции врезаются в передние сиденья. Если это происходит на высокой скорости, серьёзные травмы гарантированы. При этом пострадают не только сидящие сзади пассажиры, но и те, кто сидит спереди. Произойдёт приблизительно следующее:

7. У меня ребёнок на руках
Это худшее, что можно придумать для безопасности ребёнка в поездке. В момент столкновения вы, скорее всего, не удержите ребёнка, поэтому он полетит вперёд и ударится обо всё, что окажется на его пути. А если даже вам удастся его удержать, вас бросит вперёд вместе и основной удар придётся на ребёнка. Перевозить детей можно только при помощи специальных детских удерживающих устройств.

8. Ремень мнёт и пачкает одежду, а ещё протирает мех на шубе
Чтобы ремни не пачкали одежду, их нужно иногда мыть, как и все прочие детали салона. Достаточно раз в пару недель протирать их влажной губкой по всей длине. Если боитесь испортить шубу, переодевайтесь в машине в куртку. Чтобы одежда не мялась, можно купить специальные мягкие накладки на ремень.
В случае серьёзной аварии конец может прийти и вам, и шубе, и идеально отглаженной рубашке.

9. От ремней нет никакого толку
По статистике, при столкновении использование ремней безопасности сохраняет жизнь почти 50% водителей и пассажиров на передних сиденьях и 25% пассажиров на задних сиденьях. При опрокидывании автомобиля пристёгнутый ремень уменьшает вероятность гибели водителя и пассажиров в пять раз.
Неплохие показатели, учитывая, что речь идёт о человеческих жизнях.

5
Апр

Что будет, если подушка безопасности раскроется на сотую долю секунды позже

Аватар пользователя admin

Подушка безопасности спасает тысячи жизней автомобилистов. Важно, чтобы она не просто раскрылась, а сделала это вовремя. Что будет, если подушка безопасности раскроется на сотую долю секунды позже, смотрите далее.

3
Фев

О ремне безопасности и прыжке с крыши девятиэтажного дома

Аватар пользователя admin

Скорость удара о землю, при падении с крыши девятиэтажного дома, составит около 86 км/ч.
Немного странно, что одни и те же люди боятся высоты, и не пристёгивают ремни в автомобиле.

31
Янв

Кто должен прохать первым?

Аватар пользователя admin
2
Дек

Угнать автомобиль за 60 секунд

Аватар пользователя admin

Кадры из фантастических фильмов, когда злодеи дистанционно отключают тормоза на вашем автомобиле, могут стать реальностью.

1(46)

Подобные кадры из фильмов никогда не были фантастическими - любой современный автомобиль можно хакнуть и делать с ним что угодно (в рамках возможностей самого авто). Как всегда, специфическими терминами постараюсь вас не перегружать, рассказывать постараюсь достаточно доступно. И как всегда, без историй из жизни не обойдется.
У всех современных автомобилей есть диагностический порт OBD (onBoard Debug), выглядит он вот так:

img_7021_1480218966

И находиться может в вашем автомобиле где угодно, но обычно в салоне и в пределах удобной досягаемости – используют его на СТО, что бы выявить возможные проблемы с вашим автомобилем. Автолюбители, которые в своем железном коне копались, наверняка его видели. Работает система диагностики по протоколу CAN (Controller Area Network) появился он в середине 80-х годов прошлого века, а через 20 лет, с 2006 года используется на всех! автомобилях, впрочем, читателю эта информация может пригодиться разве что для оценки масштабов «дыры» в безопасности.
Году в 2009 или 2010, точно не помню, одна из российских компаний, производитель GPS-навигаторов, планировала наладить в Китае производство wi-fi модуля под порт OBD. Если мне память не совсем отказала, планировалось, что модуль будет связываться со смартфоном водителя и передавать все текущие данные – скорость, расход топлива, выявляемые ошибки и т.п. Не помню уже почему не стали с этим связываться, впрочем, с навигаторами у них тоже не очень получилось(нужно отметить, что большим плюсом этих навигаторов было наличие анонимной СИМ карты в комплекте - это была приятная плюшка). Подобные модули на рынке сейчас представлены, выглядят вот так, например:

img_7021_1480218966

Стоят весьма недорого. Согласитесь, приятная штука, для тех, кто тянется к техническому прогрессу.
Именно такие люди, устанавливающие подобное оборудование на свой авто, для своего удобства, и отдают злоумышленнику не только «ключи» от своего автомобиля, но и ставят свою жизнь под угрозу, и это не преувеличение.
Как происходит взлом с технической точки зрения, объяснять не буду – тем, кто не имеет представления о подобном, рекомендую почитать предыдущие статьи цикла, для расширения кругозора. Тем, кто знаком с темой взлома в этом случае и объяснять ничего особо не нужно, ниже ролик о том, как можно вмешаться в управление автомобиля через это модуль:

Для тех кто не знаком с английским, коротко – журналист Форбса катает двух специалистов на машине, к порту которой присоединен описанный выше девайс. Катает их, значит, и офигевает, от того, что они делают с машиной(они демонстрируют далеко не все что могут). К видео могу добавить - для того, что бы так влиять на автомобиль, необязательно сидеть на заднем сиденье. Можно находиться, например, в потоке, метров за 200-300 от автомобиля жертвы.
Еще одной из неприятных особенностей порта OBD можно назвать то, что далеко не во всех автомобилях питание на порт подается после поворота ключа, а это значит что управлять некоторыми функциями авто можно и на стоячем железном коне.
Ну что, читатель, удивлен? Продолжим удивляться.
Допустим, кто-то вознамерился установить подобное устройство в ваше средство передвижения. Как может действовать злоумышленник? Те, кто забывал ключи в машине и захлопывал, могли видеть как открывает авто специалист – в моем случае это заняло 30 секунд времени. «Спасатель» использовал щуп с крючком на конце и вот такую подушечку с «грушей»,

img_7021_1480218966

получил свои 500 рублей и удалился. Так вот, к чему я – даже если у вас ночью сработает сигнализация(очень дорогая) и из авто ничего не пропало, не факт что там ничего нового не появилось. А для тех, кто сейчас подумает – «Я для злоумышленников интереса не представляю, никому дорогу не переходил, люблю всех на свете, какаю бабочками, и никто на свете зла мне желать не может…», не заблуждайтесь. Вы можете стать не целью, а орудием. Это, конечно, не для увеличения количества параноиков я тут рассказываю, а для информации.

Продолжим повышать градус…
Дело в том, что порт диагностики это удобная, но совсем не обязательная «дверь» для взлома авто. Машину вовсе можно не открывать - провода от встроенного парктроника будет достаточно, достаточно будет доступа к любому устройству автомобиля, находящегося в связке с бортовым компьютером. В этом месте хотел выложить подборку видео с лобовыми столкновениями на дорогах, но что-то передумал.
Кстати, если вы счастливый обладатель системы типа «Умный дом», то спешу вас «обрадовать» вышеупомянутый протокол CAN (Controller Area Network) используется и в этих системах. Ну и само собой получается, что ваш умный дом может поделиться своими знаниями о вас с тем, кто заинтересован. Открыть замок, включить газ, подкрутить термостат, посмотреть на вас с камеры телевизора, вскипятить вам чайник, до состояния пожара в доме…
И под занавес статьи небольшая история, которую услышал я на днях от приятеля: в начале 2000-х, в небольшом провинциальном городке решительно взялись за преступный мир, по распоряжению очередного амбициозного начальника РОВД. Преступный мир был от этого не в восторге, как вы понимаете. Охладить пыл милиции было решено достаточно оригинальным способом - однажды утром, сотрудники, пришедшие на службу, обнаружили вскрытыми все свои служебные автомобили на служебной же стоянке. Автомобили не пострадали, если не считать того, что автомагнитолы из всех железных коней были аккуратно изъяты и расположены на капотах. Как эта история закончилась, приятель не знает, в то время он был в командировке в том РОВД и через несколько дней покинул тот небольшой городок.
Как всегда, всем читателям спасибо за поддержку! Надеюсь, статья удалась. Делитесь своими автомобильными историями в комментах. Всем только хороших новостей!

 

17
Ноя

Как правильно вести автомобиль ночью

Аватар пользователя admin

Длинные летние дни уже давно канули в прошлое. Осенний сезон, опасный водителю не только размытыми и скользкими дорогами, но и быстрыми сумерками, вступил в свои права. Подготавливаться к нему стоило бы заранее — но что поделать, ночная дорога может застать врасплох каждого.

2

Множество факторов негативно влияют на способность водителя управлять автомобилем ночь. Периферийное зрение ухудшается, глаза устают больше обычного, а концентрация внимания падает.
Этот небольшой гайд призван просто напомнить даже опытным водителям, как следует вести себя на ночной дороге, чтобы не попасть в беду.

Приборная панель
Держите подсветку приборной панели максимально тусклой. Даже легкий свет внутри может отвлечь вас от дороги и не даст глазам привыкнуть к темноте за бортом. Кроме того, постарайтесь уберечь свои глаза от фар встречных машин: понятно, что большинство адекватных людей свои огни притушит, но есть маленький процент тех, кто не ставит безопасность другого человека ни в грош.

Обгон с выездом на встречку
Ночью встречные машины хорошо заметны, но приуменьшать опасность обгона будет ошибкой. Обгоняя попутный автомобиль уберите дальний свет метров за 200 от него, проверьте зеркало заднего вида, включите левый поворот и прибавляйте скорость. Только сравнявшись с кабиной обгоняемой машины переходите на дальний свет и сворачивайте на свою сторону трассы.

Сканирование дороги
Контролируйте положение и состояние глаз. Обратите внимание, чтобы они не были нацелены в одну точку постоянно: сканируйте все пространство дороги. Придется сознательно пересиливать внутреннее стремление концентрироваться на одном участке шоссе, ведь от этого глаза становятся сухими и устают быстрее.

Грузовики
Запомните, что грузовые автомобили ночью представляют немалую опасность. Дело в том, что габаритные огни грузовика не всегда соответствуют их истинному размеру. К тому же, из кузова вполне может торчать какая-нибудь длинная балка, которую водитель не счел нужным пометить.

Расстояние
Хорошей идеей будет поддерживать значительное расстояние между собой и автомобилем, следующим позади. Ночное вождение это испытание для каждого водителя и запас дистанции будет не лишним. Вдруг перед машиной выскочит на трассу животное, заставив вас резко нажать педаль тормоза.


 

10
Ноя

Любителям чёрной одежды посвящается

Аватар пользователя admin

Страницы