Безопасность

5
Июл

«Роскачество» предупредило об опасности фиксаторов для перевозки детей

Для перевозки детей в автомобилях нужно выбирать специальные детские автокресла, а не фиксаторы, треугольники, адаптеры или другие типы приспособлений. Об этом родителей предупреждает «Роскачество», передает «РИА Новости».

«Несмотря на то что их использование не допускается ПДД, альтернативные автокреслам устройства все же пользуются популярностью среди потребителей: многие родители до сих пор пребывают в уверенности, что подобные приспособления способны защитить ребенка», — отмечается в сообщении.

Испытания, проводившиеся в иностранных и отечественных лабораториях, показали, что альтернативные устройства не просто бесполезны в случае реальной аварии, но еще и опасны для детей, сообщила организация.

«Роскачество» также подчеркивает, что подбирать кресло нужно по возрасту, росту и весу ребенка, а детей до семи лет нужно перевозить исключительно в специальных креслах, зафиксированных либо с помощью креплений ISOFIX (International Standards Organisation FIX — система крепления детского автокресла, разработанная Международной организацией по стандартизации), либо штатными ремнями безопасности.

Автокресла для детей в возрасте до полутора лет рекомендуется ставить против хода движения, так как это самое безопасное положение. Если кресло установлено на переднем сидении, необходимо отключать подушку безопасности.

Детей старше семи лет можно можно пристегивать штатными ремнями безопасности на заднем сиденьи, но ориентироваться лучше не на возраст, а на рост — от 150 см. Если ребенок ниже, верхняя лямка ремня безопасности проходит по шее ребенка, что опасно.

24
мая

Названы самые опасные автомобили

Новое исследование выявило автомобили, в которых чаще всего гибнут люди. Есть среди них и те, которые продаются на российском рынке.

Согласно последнему исследованию iSeeCars, сделанному на основе статистики Страхового института дорожной безопасности (IIHS), самыми опасными для водителя и пассажиров являются субкомпактные и спортивные автомобили. Шанс погибнуть в такой машине в два раза выше, чем в автомобиле большего размера.

iSeeCars изучила данные о летальных исходах при ДТП в автомобилях 2013–2017 годов выпуска. То есть более 25 млн машин. Оказалось, что у этой печальной статистики есть закономерность: были выявлены 14 моделей, которые в два раза чаще, чем среднестатистический автомобиль, попадают в аварии со смертельным исходом. И дело тут не только в уровне безопасности или размерах, но, наверное, и в провокации водителя на опасную езду.

Чтобы составить рейтинг, исследователи при расчетах выводили коэффициент Fatal Accident Rate (FAR) — количество смертельных аварий по каждой модели на один миллиард миль пробега.

Самым опасным стал Mitsubishi Mirage с результатом 10,2 FAR. На втором месте — спортивное купе Chevrolet Corvette, FAR которого составил 9,8. Замыкает тройку лидеров этого печального списка Honda Fit (Jazz) — 7,7 FAR. Все эти модели достаточно редки на наших дорогах, чего нельзя сказать о машине, занявшей четвертое место. Это Kia Forte (Cerato). Ее FAR достигает 7,4. На пятом месте — Chevrolet Spark, являющийся модернизированной версией Daewoo Matiz. Этих машин у нас не так уж и мало, а их FAR составил 7,2. Далее следуют спортивные купе Subaru BRZ с результатом 6,9 FAR и Nissan 370Z, чей FAR равен 6,2. Восьмое место досталось модели, родственной хорошо известному нам Nissan Note, — Nissan Versa. Ее FAR составил 6,1. На девятом месте, внимание, Kia Rio с FAR равным 5,9. Далее идут редкие в России маслкары Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, заработавшие 5,8 и 5,5 FAR соответственно. На двенадцатом месте — снова Kia, причем популярная у нас модель Soul, чей результат составил 5,3 FAR. Замыкают список Hyundai Veloster Turbo и Nissan Note, получившие по 5,2 FAR.

Место Марка, модель FAR
1 Mitsubishi Mirage 10,2
2 Chevrolet Corvette 9,8
3 Honda Fit 7,7
4 Kia Forte 7,4
5 Chevrolet Spark 7,2
6 Subaru BRZ 6,9
7 Nissan 370Z 6,2
8 Nissan Versa 6,1
9 Kia Rio 5,9
10 Dodge Challenger 5,8
11 Chevrolet Camaro 5,5
12 Kia Soul 5,3
13 Hyundai Veloster Turbo 5,2
14 Nissan Note 5,2

 

«Несмотря на последние достижения в области техники безопасности, наше исследование показывает, что маленькие автомобили все еще не так безопасны, как большие, если дело доходит до серьезных аварий. Малолитражные автомобили имеют коэффициент FAR 4,5, что почти вдвое превышает средний показатель, — говорит генеральный директор iSeeCars Фонг Ли. — Спортивные автомобили — это сегмент с самым высокими показателями смертельных аварий: 4,6 FAR. Они созданы для скорости и драйва, поэтому неудивительно, что аварии с ними приводят к большому количеству смертельных случаев».

Среди кроссоверов самым опасным стал Kia Sportage, получивший 3,8 FAR. На втором месте — Jeep Wrangler с результатом 3,6 FAR. Замыкают четверку лидеров мало знакомый у нас Lincoln MKT и Mitsubishi Outlander Sport (3,3 FAR), известный нам как ASX. Их результат 3,3 FAR. В семерку худших также вошли Buick Encore, который продавался в РФ под названием Opel Mokka, Mitsubishi Outlander и Subaru Forester, заработавшие по 3,2 FAR. На восьмом месте — Nissan Rogue с результатом 2,9 FAR, продающийся в России под именем X—Trail. Замыкают десятку опасных кроссоверов Honda CR—V (2,7 FAR) и Chevrolet Equinox (2,5 FAR)

Место

Марка, модель

FAR

1

Kia Sportage

3,8

2

Jeep Wrangler

3,6

3

Lincoln MKT

3,3

4

Mitsubishi Outlander Sport

3,3

5

Buick Encore

3,2

6

Mitsubishi Outlander

3,2

7

Subaru Forester

3,2

8

Nissan Rogue

2,9

9

Honda CR-V

2,7

10

Chevrolet Equinox

2,5

21
мая

Так куда ехать?

Представим такую ситуацию. Вы подъезжаете к перекрестку. Вам горит зеленый сигнал светофора. Помимо основного зеленого — разрешающий сигнал в дополнительной секции. Но над светофором установлен дорожный знак со стрелкой.

По какой из предложенных траекторий можно продолжить движение, не нарушив при этом ПДД? Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.

 

15
Окт

А еще лучше вбейте

4
Окт

Кто все-таки уступает на круге?

«Круговые поправки» появились в ПДД уже больше года назад. А многие водители до сих пор путаются. Продолжаем разбираться с правилами проезда кольцевых развязок.

На схеме два самостоятельных дорожных объекта: пешеходный переход и перекресток с круговым движением.

Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу?

1) Так как перед перекрестком с круговым движением отсутствуют знаки приоритета, этот перекресток является равнозначным. Значит, у водителя белого автомобиля помеха справа. Уступить обязан именно водитель белого автомобиля

2) Для водителя синей машины горит зеленый сигнал светофора, значит у него приоритет в движении. Уступает водитель белого автомобиля

3) Данный круговой перекресток является регулируемым. Однако, несмотря на зеленый сигнал светофора для синего автомобиля, водитель белого обязан закончить проезд перекрестка. А значит уступить обязан водитель синего

4) Уступить обязан водитель синего автомобиля, так как белая машина движется по кругу, а значит имеет преимущество в движении.

 

Ответ здесь

22
Янв

Минутка физики

18
мая

Что мы придумываем, чтобы не пристегиваться в автомобиле

Печально, но факт: большинство из нас пристёгивается в машине не ради безопасности, а чтобы избежать штрафа. Однако среди водителей встречаются и те, кто, невзирая на риск расстаться с деньгами, не пользуется ремнём безопасности по идейным соображениям. Вот наиболее частые причины, по которым многие ездят непристёгнутыми.

1. Зачем ремень, если есть подушка безопасности
Сработавшая подушка безопасности при непристёгнутом ремне сама по себе опасна. Начнём с того, что у многих автомобилей, оборудованных подушками безопасности, электроника настроена таким образом, что подушки при непристёгнутом ремне отключаются. Если вы не пристёгнуты, подушка в таких автомобилях просто не сработает.
Если же вы обманули систему и воспользовались заглушкой для ремня, то при аварии вас по инерции бросит вперёд, навстречу подушке. Поскольку она выстреливает вам в лицо с огромной скоростью, травмы головы и шеи вам обеспечены. Этого не случилось бы, будь вы при этом зафиксированы ремнём.

2. Мне неудобно
Некоторые жалуются на то, что ремень сковывает движения. Однако водитель совершает не так уж много движений: поворачивает руль, нажимает на педали, переключает скорости, поворачивает голову, нажимает на кнопки на панели. Если ремень чему-то и мешает, так это попыткам открыть бардачок, пассажирскую дверь, снять или надеть верхнюю одежду, высунуться в окно или дотянуться до чего-то на заднем сиденье — всему тому, что нельзя делать во время движения.
Как бы это ни злило, в этих случаях ремень ещё больше способствует вашей безопасности, потому что не даёт вам заниматься посторонними делами при управлении автомобилем.
В большинстве случаев неудобство от ремня — это просто результат отсутствия привычки пристёгиваться.

3. Я не успею отстегнуться и сгорю
Это очень популярная, но безосновательная отговорка. Чтобы автомобиль загорелся, столкновение должно быть очень сильным. В этом случае непристёгнутый водитель сломает грудную клетку, голову и шею до того, как успеет открыть дверь и выскочить. Если вы рассчитываете спастись, вылетев через лобовое стекло, то помните, что это исключительно редкий случай. Гораздо чаще в таких ситуациях выживают те, кто ехал с ремнём, успел отстегнуться и выбежать из автомобиля.
По данным исследователей, в 68% случаев источником травм при столкновении становится рулевая колонка, в 28,5% — ветровое стекло, в 23,1% — приборный щиток, в 12,5% — боковая стойка. Вот с чем вам предстоит встретиться до того, как вы сгорите.
Даже если произойдёт чудо и вы останетесь живы, у вас будут такие травмы, которые не позволят вам быстро выскочить и выиграть те несколько секунд, которые ушли бы на отстёгивание ремня.

4. Ремень меня задушит
Чтобы этого не произошло, нужно правильно отрегулировать ремень. Установите его в такое положение, чтобы он проходил через плечо, а не через шею. При этом можно регулировать как сам ремень, так и высоту кресла.

5. Да тут ехать-то пять минут, я аккуратно
По статистике, около 80% всех ДТП случается на скорости менее 65 км/ч. Подавляющее большинство всех происшествий с летальным исходом происходит в радиусе 40 километров от дома погибшего.
Вы можете быть самым опытным, осторожным и внимательным водителем в мире, но это не гарантирует того, что в вас не врежется потерявший управление грузовик. Пяти минут для этого вполне достаточно.

6. Я вообще пассажир
Если вы ездите на переднем пассажирском сиденье, в случае ДТП вам грозит всё то же самое, что и водителю, за исключением сломанных рулём рёбер. Но если вы при этом будете не пристёгнуты, вам гарантирован удар грудной клеткой о приборную панель.
Что касается пассажиров на задних сидениях, при столкновении они по инерции врезаются в передние сиденья. Если это происходит на высокой скорости, серьёзные травмы гарантированы. При этом пострадают не только сидящие сзади пассажиры, но и те, кто сидит спереди. Произойдёт приблизительно следующее:

7. У меня ребёнок на руках
Это худшее, что можно придумать для безопасности ребёнка в поездке. В момент столкновения вы, скорее всего, не удержите ребёнка, поэтому он полетит вперёд и ударится обо всё, что окажется на его пути. А если даже вам удастся его удержать, вас бросит вперёд вместе и основной удар придётся на ребёнка. Перевозить детей можно только при помощи специальных детских удерживающих устройств.

8. Ремень мнёт и пачкает одежду, а ещё протирает мех на шубе
Чтобы ремни не пачкали одежду, их нужно иногда мыть, как и все прочие детали салона. Достаточно раз в пару недель протирать их влажной губкой по всей длине. Если боитесь испортить шубу, переодевайтесь в машине в куртку. Чтобы одежда не мялась, можно купить специальные мягкие накладки на ремень.
В случае серьёзной аварии конец может прийти и вам, и шубе, и идеально отглаженной рубашке.

9. От ремней нет никакого толку
По статистике, при столкновении использование ремней безопасности сохраняет жизнь почти 50% водителей и пассажиров на передних сиденьях и 25% пассажиров на задних сиденьях. При опрокидывании автомобиля пристёгнутый ремень уменьшает вероятность гибели водителя и пассажиров в пять раз.
Неплохие показатели, учитывая, что речь идёт о человеческих жизнях.

5
Апр

Что будет, если подушка безопасности раскроется на сотую долю секунды позже

Подушка безопасности спасает тысячи жизней автомобилистов. Важно, чтобы она не просто раскрылась, а сделала это вовремя. Что будет, если подушка безопасности раскроется на сотую долю секунды позже, смотрите далее.

3
Фев

О ремне безопасности и прыжке с крыши девятиэтажного дома

Скорость удара о землю, при падении с крыши девятиэтажного дома, составит около 86 км/ч.
Немного странно, что одни и те же люди боятся высоты, и не пристёгивают ремни в автомобиле.

31
Янв

Кто должен прохать первым?

Страницы