Безопасность

21
Апр

Задача про разметку и светофор у Белого дома

Дано. Разметка и светофор, т.е. расположение светофора.
У светофора есть стрелка налево, есть знак направо-налево.

Фото подъезд к перекрестку.

Фото два шага вперед.

Вот теперь вопрос, как тут повернуть налево? И можно ли здесь развернуться?

17
Мар

Как обезопасить ребенка вне дома

У нас есть маленькие дети. Может дети, может внуки. У кого нет, когда-нибудь будут.

Почему дети доверяют незнакомцам? Как научить ребенка распознать опасность и правильно на нее среагировать? Что делать родителям если их ребенок пропал?
Нашел вот это фильм и выкладываю вам для просмотра.
Ведущий программы "Безопасность" Александр Колтовой провел серию экспериментов, чтобы понять, – насколько доверчивы дети и можно ли их научить правильно действовать в ситуации, когда им угрожает опасность.

 

Нужно особенно посмотреть 2 фрагмента:
1. Начиная с 17.19. Смотреть на реакцию девочки.
2. Начиная с 18.59. Крик двух девочек.

 

14
Мар

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями

Никогда не понимал, может хоть так запомню)))

19
Фев

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Хочу поделиться навыками раллийного управления автомобилем, которые применимы в любых дорожных ситуациях независимо от типа привода на вашем автомобиле. Я категорически против термина «контраварийная подготовка», т.к. не нужно учиться выходить из критических ситуаций, для вас любая, даже на первый взгляд, критическая ситуация, должна быть абсолютно штатной и вы должны четко осознавать что происходит с автомобилем в данный конкретный момент времени.
Не буду грузить большим количеством теории, а постараюсь тезисно и с помощью небольших иллюстраций изложить основные принципы управления автомобилем.
В безопасном и эффективном управлении автомобилем нет никаких чудес или тайн, все основано исключительно на понимании законов физики и правильном их применении. Еще один важный момент — совершенно не важно какой тип привода у вашего автомобиля: принципы управления идентичны для любого типа привода. При этом самый быстрый и безопасный — полный привод, на втором месте — передний привод, и самый медленный и сложный в управлении — задний привод. Единственная дисциплина, где актуален задний привод — дрифт. Во всех иных дисциплинах он находится в аутсайдерах. В качестве образца для обучения мы возьмем полноприводный Subaru Outback 5 поколения.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Итак, начнём с основы основ — правильной посадки за рулём. Основная задача правильной посадки это прочная фиксация водителя в кресле и удобный доступ к рулевому колесу. Водитель должен чувствовать автомобиль пятой точкой, это позволит ему лучше понимать какие действия от него потребуются в той или иной ситуации.
1. Левая нога всегда должна находится на площадке для отдыха. Этим вы обеспечиваете своему телу дополнительный упор во время перегрузок, которые будут возникать во время движения.
2. Колени должны быть слегка согнуты в положении когда правой ногой вы выжимаете педали до упора.
3. Поясница должна быть максимально прижата к спинке сиденья.
4. Плечи должны быть постоянно прижаты к спинке сиденья.
5. Расстояние до рулевого колеса должно быть таким, чтобы вы могли положить запястье на вершину рулевого колеса не отрывая плечо от спинки сиденья.
6. Между коленями и рулевым колесом должно быть не менее 10 сантиметров.
Если коротко, то поставьте спинку кресла практически в вертикальное положение, рулевое колесо вытяните до упора на себя и вверх. Если вы привыкли ехать в лежачем положении — срочно переучивайтесь, это небезопасно.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Всё, что вам нужно знать о положении рук на рулевом колесе. Допустимо слегка смещать руки в пределах 9-10 и 2-3 часов если ориентироваться по стрелочному циферблату, но никакие другие положения рук на руле недопустимы! Обращаю особое внимание — на руле находятся обе руки. Для чего это нужно? В случае необходимости экстренного выполнения маневра (из-за угла вылетает на вашу полосу Камаз), вы не сможете его выполнить одной рукой.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Следующий важный момент — руление. Забудьте о рулении с перехватами раз и навсегда! Рулить с перехватом необходимо при маневрировании на парковке, во всех иных ситуациях в этом нет необходимости. Итак, смотрите на фото. Максимальные углы поворота рулевого колеса от нулевого положения: 180 градусов налево, 180 градусов направо. Всё! Этого достаточно для прохождения даже особо крутых скоростных поворотов. Бейте себя по рукам как только вам захочется повернуть руль в условиях трассы на больший угол т.к. это банально бесполезно.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Теперь переходим к главному — законам физики. Если вы понимаете, что происходит с автомобилем — вы можете им управлять. Важно понимать каким образом распределяется вес автомобиля по осям в той или иной ситуации.
Итак. Первая ситуация — разгон. У любого автомобиля, независимо от типа привода, во время разгона вес по осям распределяется следующим образом. Передние колеса - разгружаются, задние - нагружаются. Что это значит? В первую очередь то, что если передние, управляемые, колеса разгружены — то ни о каком маневрировании не может быть и речи. Куда вы собрались поворачивать, если у передних колес плохое сцепление с дорогой? Поэтому запоминаем: во время разгона никаких маневров рулем!

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Следующая ситуация — торможение. В момент торможения происходит обратная ситуация, задние колеса - разгружаются, передние - максимально нагружаются (вес автомобиля + инерция). Что это значит? Это значит, что именно в конце цикла торможения у передних, управляемых, колес имеется максимально возможное сцепление с дорогой. Именно в конце цикла торможения необходимо выполнять маневрирование. Причем очень важно начать маневрирование моментально, без паузы, т.к. задержка приведет к тому, что будет потеряна загрузка передней оси и следовательно повышенное сцепление передних колес с дорогой.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Теперь о связи педали акселератора и углах поворота рулевого колеса. Как мы уяснили ранее — разгоняемся мы только на прямых колесах. Именно когда руль стоит прямо вы имеете право полностью утопить правую педаль в пол. А чем больше угол отклонения рулевого колеса от нулевого положения — тем меньше предельные обороты двигателя в данный момент. Этот момент нужно натренировать на уровне рефлексов. Еще научите себя плавно работать с педалью газа. Никаких «нажал-отпустил» (это пригодится далее, при тренировке боковых скольжений).

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Подробнее изучим протектор на шинах. Обратите внимание на небольшие поперечные канавки-ламели — именно они (вместе с шипами) обеспечивают сцепление колес с дорогой. Именно поэтому разгоняться и тормозить нужно только на ПРЯМЫХ колесах.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Вот хороший пример. Автомобиль движется прямо, вы резко поворачиваете руль в сторону. Ламели на протекторе встают практически параллельно направлению движения автомобиля. Очевидно же, что в таком положении сцепление у шин в разы хуже, чем когда колеса стоят прямо. Это справедливо как для моментов ускорения, так и торможения.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Эффективнее всего тренироваться зимой на льду замерзшего водоема. Это связано с тем, что на льду очень низкое сцепление шин с дорогой и без использования загрузки передней оси на торможении - выполнить маневр будет просто невозможно. Если же тренироваться на сухом асфальте, то у шин будет отличный «держак» даже в предельных режимах — в результате вы можете делать всё совершенно неправильно, но при этом вас будут спасать шины.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Для тренировок вне дорог общего пользования рекомендуется отключать как минимум контроль тяги (traction control), а как максимум — полностью систему курсовой устойчивости (ESP). Контроль тяги отключается абсолютно не всех автомобилях и отвечает за возможность увеличить обороты двигателя, если электроника определит пробуксовку ведущих колес и ограничит тягу. Систему курсовой устойчивости на современных автомобилях обычно делают неотключаемой ради вашей же безопасности. Иногда можно услышать — «Мне ESP мешает нормально ехать». Запомните, этот человек совершенно не умеет управлять автомобилем, при этом считает себя «профессионалом». Итак, чтобы «подружиться» с системой курсовой устойчивости надо знать как она работает.
Работает она невероятно просто. Для работы она использует акселерометр, датчики вращения колес и датчик угла поворота рулевого колеса. Вмешаться в управление она может двумя способами: выборочное подтормаживание колес, ограчение подачи топлива. Откуда система стабилизации «знает» что нужно сделать? Всё элементарно просто! Система стабилизации пытается направить автомобиль туда, куда хочет водитель. А определяет она это по датчику угла поворота рулевого колеса! Куда повернуты колеса — туда и будет направлять автомобиль система стабилизации.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Из этого делаем элементарный вывод — если ехать правильно (даже с боковыми скольжениями), то система стабилизации вмешиваться в работу не будет.
Еще один момент — во время тренировок не пытайтесь использовать спортивный или ручной режим коробки передач. Первый увеличивает чувствительность педали акселератора, чем усложняет процесс обучения, второй - просто отвлекает на ненужные действия, поверьте, электроника лучше знает когда нужно переключаться.
Переходим непосредственно к поворотам. В них вся суть эффективного управления автомобилем, т.к. на прямой дороге все решают только лошадиные силы под капотом, а вот на поворотах все зависит от мастерства водителя. Сейчас не будем подробно останавливаться на траекториях прохождения поворотов, единственное, что отмечу — любой поворот нужно стараться проходить по той траектории, при которой угол поворота руля будет минимальным.
Итак, алгоритм действий очень прост. Любой поворот разбивается на три этапа.
1. Торможение. Как помним из прошлых тезисов руль на этом этапе стоит строго прямо. Тормозить нужно интенсивно и обязательно четко рассчитывать дистанцию до точки, в которой будет начат следующий этап. Важно, чтобы вы могли начать следующий этап без паузы после торможения. Чем круче поворот и чем выше скорость — тем интенсивнее нужно тормозить. На скоростных плавных дугах не обязательно нажимать тормоз, иногда может быть достаточно просто сбросить газ. На этом этапе важно научится чувствовать как под сброс газа и/или торможение автомобиль «клюет носом».
2. Маневрирование. Четким движением рук вы поворачиваете руль на нужный угол, чтобы направить автомобиль в поворот. В этот момент вы задаете новый вектор движения для автомобиля. Передние управляемые колеса максимально загружены и имеют превосходное сцепление с дорогой. Этот этап проходится на ровном газу.
3. Распрямление траектории. Как только вы пройдете вершину поворота по касательной — плавно возвращайте руль в нулевое положение одновременно добавляя тягу. Как только руль встанет прямо — можно начинать интенсивно разгоняться.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Связки поворотов проходят аналогичным образом, с той лишь поправкой, что нужно планировать действия не только на ближайший поворот, но и сразу на следующий. Это важно в тех случаях, когда повороты имеют различную крутизну и не стоит пытаться пройти первый поворот по кратчайшей траектории т.к. в этом случае вы не попадете на начало оптимальной траектории для прохождения следующего поворота.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Теперь давайте познакомимся с такими явлениями, как снос и занос, которые большинство водителей путает и не видит разницы. Усугубляет ситуацию терминология, которая допускает возникновение «заноса передней оси». Чтобы не путаться, предлагаю внести ясность. Итак, снос — это потеря сцепления с дорогой у передних управляемых колес автомобиля. Занос — это потеря сцепления с дорогой у задних колес автомобиля. Ни того, ни другого не нужно бояться, т.к. это абсолютно штатные режимы управления автомобилем. Возникновение заноса или сноса указывает на то, что вы допускаете ошибки в управлении автомобилем, но чем раньше вы среагируете, тем будет лучше.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Еще раз посмотрим на распределение массы автомобиля по осям. Случай первый — вы повернули руль на скорости, не используя прием загрузки передней оси. Что произойдет? Верно, передние управляемые колеса потеряют сцепление с дорогой, автомобиль продолжит движение по той траектории по которой он двигался ранее. Снос передней оси может возникнуть на входе в поворот, когда вы пытаетесь выполнить маневр недостаточно загрузив переднюю ось для данных дорожных условий. Но что произойдет в ситуации, когда вы загрузили переднюю ось интенсивным торможением и во время торможения начали выполнять маневрирование? Произойдет занос задней оси! Ведь в этот момент задние колеса полностью разгружены, а вы еще продолжаете тормозить.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Итак, в случае сноса передней оси единственное, что вам нужно сделать — вернуть обратно сцепление передних колес с дорогой. Поэтому первым делом ставите руль обратно в нулевое положение и тормозите.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Здесь стоит сделать важную ремарку, которую очень тяжело натренировать на уровне рефлексов. Возьмем стандартную дорожную ситуацию. Крутой поворот, вы недостаточно оттормозились, не загрузили переднюю ось, повернули руль и... ничего не произошло. Автомобиль скользя передними колесами уверенно движется в направлении обрыва/отбойника не реагируя на ваши попытки повернуть руль. Самая серьезная ошибка в этой ситуации — попытка повернуть руль в сторону поворота на больший угол. Это прямой путь в отбойник! Объясняю почему. У вас передние колеса уже скользят, если вы повернете их на еще больший угол, то протектор не способен зацепиться за дорогу когда ламели на нём не перпендикулярны направлению движения. Поэтому необходимо поставить руль прямо и тормозить тормозить тормозить! В реальности до края дороги может оставаться несколько метров, но и этого может быть достаточно, чтобы передние управляемые колеса смогли зацепиться за дорогу и дать возможность повторить маневр поворота.
А что же делать в случае заноса? В интернете набирает популярность картинка, на которой показаны варианты действия в случае заноса на переднем, заднем и полном приводе. В ней есть доля здравого смысла, но очень многих она вводит в ступор и непонимание, как же действовать в реальной ситуации. Всё, что вам нужно знать: чтобы погасить занос задней оси автомобиля нужно повернуть руль в сторону заноса и затем вернуть его обратно в нулевое положение. Важно держать ровный газ во время выполнения маневра. Категорически нельзя резко тормозить или ускоряться во время маневрирования (но это мы уже знаем из прошлых тезисов). Только после того, как вы погасили занос поворотом руля в его сторону и последующим возвратом руля в нулевое положение, можно переходить к следующим действиям: здесь всё в ваших руках, ведь руль стоит прямо. Хотите ускорится — нажимайте газ, не вписываетесь в поворот - притормозите.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Теперь самое эффектное (не путать с эффективное) — боковые скольжения (контролируемый занос). Здесь во-первых стоит отметить то, самое важное, различие между автомобилями с разными типами привода. Полноприводные автомобили имеют преимущество над моноприводными в том, что они могут ускоряться во время боковых скольжений. Заднеприводные автомобили в заносе вообще не могут ускоряться, переднеприводные в заносе могут как минимум не терять скорость. И только полноприводные автомобили могут начать набирать скорость ещё во время боковых скольжений.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Быстрое и эффективное управление автомобилем не подразумевает продолжительных боковых скольжений, т.к. любое скольжение это потеря времени в условиях гонки. Поэтому быстрее всех едет тот, кто использует минимальное количество скольжений (используя занос задней оси автомобиля для того, чтобы довернуть его в поворот). Но чтобы ездить без скольжений — надо уметь хорошо ездить «боком», чтобы чувствовать автомобиль.

Небольшая видео-пауза.

Как поставить автомобиль «боком»? Про «ручник» сразу забываем и больше никогда не вспоминаем — это стояночный тормоз и ни для чего, кроме фиксации автомобиля на месте он не должен использоваться!
Лучше вспомним картинку с загрузкой по осям при торможении. Если мы начнём маневрирование во время торможения, то тем самым спровоцируем занос задней оси. Ведь она разгружена, а мы в этот момент тормозим, допуская замедление в том числе и задних колес, одновременно задавая рулем новый вектор движения для автомобиля. В этот момент задняя ось начнёт боковое скольжение.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Теперь важно взять скольжение под контроль и не допустить развития избыточного заноса. Первое, что нужно запомнить: ни в коем случае не отпускать газ (вспоминаем, что работаем с педалью газа очень плавно ориентируясь на текущее положение рулевого колеса), т.к. сброс газа моментально прекратит боковое скольжение. Второе — как только началось боковое скольжение руль нужно моментально вернуть в нулевое положение. Всё, с этого момента автомобиль едет «боком», но дальнейшее маневрирование осуществляется исключительно с помощью педали газа. Допускаются лишь легкие, корректирующие подруливания, на очень небольшие углы.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Во время боковых скольжений вы управляете автомобилем только с помощью педали газа. Если вам необходимо уйти на внешний радиус — плавно прибавляем тягу. Не вписываетесь в поворот — плавно уменьшаем тягу. Еще один важный момент, который хорошо виден на фото. Во время эффективных боковых скольжений руль может быть повернут либо в сторону поворота, либо прямо. Поворот руля в сторону заноса, хоть и выглядит эффектно, но означает одно — вы допустили ошибку и рулем пытаетесь погасить избыточный занос. Если у вас не отключена система стабилизации ESP она вас моментально одернет, как только вы повернете руль в сторону заноса, имейте это ввиду.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Еще один важный момент в общем понимании управления автомобилем в условиях трека. На ровном газу автомобиль может двигаться только по дуге. На любых прямых участках автомобиль должен сначала максимально интенсивно ускоряться и сразу же максимально интенсивно тормозить. Запомните, чем быстрее вы едете, тем сильнее вам нужно тормозить. Это может быть незаметно со стороны, но знайте, что всегда перед маневрированием нужно тормозить, а до начала торможения нужно максимально ускоряться, т.к. этот момент инерции добавится к загрузке передней оси, позволив вам совершить маневр эффективнее.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
Конечно в реальных условиях существует еще множество факторов, влияющих на качество сцепления колес с дорогой. Если посмотрите онборд съемки раллийных заездов, то можете обратить внимание на то, что пилоты часто выполняют микроподруливания даже при движении по прямой - на самом деле это один из способов получить обратную связь по наличию зацепа на передних, управляемых колесах. Если автомобиль реагирует на легкое отклонение руля — зацеп есть, если продолжает двигаться по старой траектории — сцепление передних колес с дорогой плохое.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно
И в завершении онборд съемка, в которой можно я намеренно попытался показать поведение автомобиля при сносе и заносе. Обратите особое внимание на моменты, когда автомобиль сначала не реагирует на вращение рулем и начинается снос передней оси, а потом, после возвращения руля прямо и дотормаживания маневр получается. Аналогично с избыточным заносом задней оси, который приходится гасить быстрым поворотом руля в сторону заноса и последующим возвращением его в нулевое положение.

Вроде хотел кратко попытаться изложить основную суть, а получился текст на 18 тысяч знаков и 24 фотографии-иллюстрации. Надеюсь не сильно загрузил и статья окажется полезной.
Все описанные выше приемы можно и нужно тренировать на дорогах общего пользования (но без отключения системы курсовой устойчивости, и когда поблизости нет попутных или встречных автомобилей). Чтобы освоить безопасное управление автомобилем нужна практика, поэтому я рекомендую всем по возможности выезжать зимой на специальную ледовую трассу для совершенствования навыков управления автомобилем.
В общем все решает гравитация и умение правильно ей пользоваться.

victorborisov.livejournal.com

12
Фев

Время вывода алкоголя из организма в зависимости от веса

В таблице приведены данные, которые показывают скорость выведения алкоголя из организма в зависимости от веса человека, вида спиртного и принятого количества:

Время вывода алкоголя из организма в зависимости от веса

Сколько времени алкоголь содержится в крови

Процессы накопления и скорость выделения алкоголя зависят от ряда факторов:

  • В первую очередь – количество выпитого. Соответственно, чем больше «горячительного» напитка приняли, тем дольше он будет выводиться из организма.
  • Крепость напитка.
  • Состояние печени. Этот орган принимает самое непосредственное участие в переработке алкоголя. Если имеются какие-либо заболевания печени и желчевыводящих путей, или нарушена выработка антиалкогольного фермента, то производные спирта будут держаться в организме дольше.
  • Состояние выделительных органов. Основная нагрузка по выведению алкоголя ложится на почки. Также кожа, легкие, кишечник принимают в этом участие. Соответственно, если имеются какие-либо заболевания этих органов, накопленный спирт будет выводиться дольше.
  • Время последнего приема пищи. Употребление алкоголя на голодный желудок ускоряет его всасывание. В таком случае резко увеличивается его концентрация в крови, быстрее наступает опьянение, но выводиться алкоголь тоже будет быстрее.
  • Вес человека. У худых людей спиртное дольше перерабатывается, а значит, и медленнее выводится.
  • Прием лекарственных средств. Некоторые препараты способны ускорять метаболические процессы в организме, другие, наоборот, их замедляют. Есть вещества, которые уменьшают всасывание в желудке, снижая таким образом количество поступающего в кровь алкоголя.

Учитывая указанные факторы, нельзя однозначно сказать, сколько дней в крови и моче держится алкоголь.

29
Янв

Задачка пр светофор

Своеобразный перекрёсток (Над Дмитровским шоссе в Москве) с движением по полосам, указателем главной дороги и даже светофором, на котором есть стрелка для поворота налево:

Одна проблема - дорога влево уходит ДО светофора.

Внимание, вопрос: Как правильно поворачивать налево на этом перекрёстке?
Ждать разрешающего сигнала в дополнительной секции светофора или проезжать, просто уступив встречным?

З.Ы. картинка кликабельна, там можно осмотреться.

25
Янв

Кто кому должен уступить дорогу?

22
Янв

Веселые истории про автомобильных дилеров

Хотите узнать, что и как нам продают официальные дилеры при продаже новых автомобилей?
Волосы на голове конечно не шевелятся, но не представлял, насколько там все плохо.
Авторский текст  бывшего сотрудника, работавшего у официальног дилера.

"Из масс-сегмента - сходу 10% авто с перекрашенными у дилера деталями/поменянными стеклами/зеркалами.
Масс-сегмент везут в автовозах открытым способом - камешки делают своё дело.
Ответственность перевозчика застрахована - но кому от этого легче? Деталь на перекрас/замену.

Несколько "весёлых" историй опишу:
1. В машину, едущую на втором этаже автовоза влетает камень (судя по размеру камня кто-то кинул нарочно).
Последствия - камень пробивает лобовое, пролетает через салон, вышибает заднее стекло и долетает до стекла следующей машины.
Под перекрас - капот первой машины (царапины от разбитого стекла), лобовое под замену, в салоне осколками посекло прилично пластика и какие-то тряпичные обшивки (всё под замену), заднее стекло под замену, крышку багажника под перекрас. Второй машине досталось по капоту и трещина на лобовом.

2. Машина "неуставно" съехала со второго этажа автовоза.
Под замену бампер, глушитель, фонарь (один), крышка багажника, один диск и что-то по ходовой.
Весело и не приятно было =)

3. Самый крутой случай - машина едет на первом этаже автовоза.
То ли водитель резкий, то ли ямы у нас глубокие, но автовоз резко подпрыгивает.
Подпрыгивает и машина в нём (крепления не удержали машину от прыжка).
Результат - чётко вдоль крыши ровная полоса "потолка" первого этажа автовоза.
От удара интересные последствия - крышу срезали целиком и переваривали вместе со стойками, стёкла лопнули все (при этом ни на одной из четырёх дверей дефектов не было - видимо металл сыграл без последствий), осколки боковых стёкол улетели все наружу, осколки лобового и заднего в салон (что-то там осколками посекло, деталей не вспомнить).
В итоге всё это тоже продаётся.
Важный момент для любого покупателя - если вам при выдаче авто не сказали, что а/м был в ремонте/перекрасе, что что-то заменено в нём... то даже спустя год-два-три (как узнаете что такое было) можно предъявить это дилеру и потребовать возмещения уплаченной суммы.
Прецеденты были - суды через год присуждали возврат а/м, выплату полной стоимости + издержки + небольшой моральный вред.
Крупные официалы стараются включать в договоры косяки вроде замены стекла/покраски бампера.
Дать скидку клиенту/бесплатный доп/ТО в обмен на то, чтобы он забрал такое авто.
Ну а самые вопиющие случаи трудно продать даже со скидочками. Так что могут об этом и не сказать и продать как есть =)

4. Был ещё прикол - на одной машине был блок кондиционера, вместо климата.
При том, что для РФ поставляются только машины с климатом (кондиционера нет как класса).
На выдаче менеджер не увидел этого.
Кондей и климат конструктивно в том авто были похожи (марку раскрывать не буду).
Только не было кнопочки AUTO и шкала была градусами не проградуирована.
Покупатель обратил внимание буквально на второй день.
Позвонил в салон, приехал и показал - мы все реально удивились (ну нет таких комплектаций на РФ) и давай запросы производителю высылать.
Сначала думали поменять блоки кондей-климат.
Оказалось там датчики по салону, так что меняется не только сам блок управления, но и ещё надо прилично проводки по салону протащить.
По деньгам выходило не кисло.
От производителя какая-то смешная компенсация в районе 385 долларов была.
Клиент не в восторге от того, что машину его начнут курочить и что-там менять-прокладывать.
Ну вот он и не торопился - поездил на авто... эдакий длительный тест-драйв сделал и в итоге вернул.
На уступки покупатель не пошёл - покатался 8 месяцев на авто и потом вернул его.
Пришлось возвращать ему все деньги, даже те, которые он потратил на ОСАГО и КАСКО."

Мораль:
Дурят везде, где-то сильнее, где-то поменьше.

Верить нельзя никому! Мне - можно
(Генрих Мюллер)
20
Янв

Про выезд за город на авто зимой

С мест сообщают, что на трассе Оренбург-Орск случилась метель. Понятно, внезапно - там ведь зимы не бывает. Граждане застряли на дороге, помёрзли, один скончался. Очередное преступление российской власти против собственного народа было тут же изобличено нашими СМИшными клоунами, а некий отважный мужчина даже записал обращение к Путину, в котором сообщил:

Нас сутки никто не спасал. Нас находилось человек тридцать в машинах. Грелись, кто как мог. Потом объединялись, садились в другие машины — те, у кого закончился бензин, — грелись там. Были беременные женщины, маленькие дети, пожилые люди. Я видел двух бабушек. Одна перенесла инсульт, другая — обморожение, по-моему, сильной тяжести. Некоторые люди, чтобы согреться, жгли в машине свои вещи, обивку салона. Мы звонили куда могли. Нам отвечали: «Ждите, техника вышла из Кувандыка, Медногорска, Оренбурга, Орска, Беляевки, Гая». Отовсюду. Но в итоге к нам по сути так никто и не доехал.Даю краткое пояснение для дебилов, впервые увидевших автомобиль и не знающих о том, что началась зима.

В стране под названием Россия бывает такое время года как зима. Это когда холодно, когда выпадает снег, а если дует ветер - случается метель и даже буран. Это не Путин придумал. И даже не Сталин. Зима у нас каждый год. Чтобы не замёрзнуть, зимой русские (и нерусские русские) обычно тепло одеваются. И чем на улице холоднее, тем одеваются теплее. Казалось бы, про это в России знает каждый - даже самых тупых солдат этому учат. Но, как выясняется, нет, у нас кругом интеллектуалы.

Если ты собираешься выезжать за город, перво-наперво ознакомься с прогнозом погоды. Там тебе расскажут, что наступила зима, что будет метель и температура опустится под минус двадцать пять. Если сразу не передумал и ехать всё равно надо, оденься и обуйся потеплее, подготовься к выезду.

Заправь полный бак топлива - неважно, сколько при этом надо на данную поездку. Если что - греться в кабине сможешь долго. Для выезда за город автомобиль должен быть укомплектован дополнительными аксессуарами. Это значит в багажнике у тебя должны лежать лопата, топор, пила и буксировочный трос. Лопата понадобится для того, чтобы откапывать свой (и не только свой) автомобиль из земли, из снега, из грязи. Топор нужен для того, чтобы рубить всё, что нужно рубить - лёд, снег, дорогу, деревья. Трос - для того, чтобы вытащить свою машину или помочь вытащить машину человека, попавшего в беду.

Кроме того на борту надо иметь воздушный насос, балонный ключ, домкрат, запаску, ремонтный комплект для колёс, канистру с топливом. Пробитые колёса придётся менять самому - без домкрата и ключей это весьма непросто. Исправная запаска должна лежать наготове. Не помешают провода для "прикуривателя" - не себе, так другим поможешь. Топливо лишним не бывает никогда, и чем его больше - тем лучше.

Для загородного выезда зимой автомобиль должен быть укомплектован аптечкой (само собой), дополнительной тёплой одеждой, одеялами (лучше - спальными мешками), паяльной лампой, газовой плиткой, запасом жратвы и воды (зажигалка/спички прилагаются). Нет денег на разносолы - кинь в бардачок шмат сала. Сало прекрасно укладывается в бардачок - возле хорошего ножа и гранёного стакана, которые проживают в бардачке круглогодично.

Не хочешь таскать паяльную лампу и плитку - положи в багажник сухое топливо (зажигалка/спички прилагаются). На нём сможешь разогреть бомж-пакет (см. Запасы жратвы), вскипятить чай и кофе, которыми запьёшь благоразумно припасённые шоколадки. Газовую плитку бери такую, которая с обогревателем. Нет газовой плитки - бери химические грелки. Места занимают мало, а греют отлично.

В обязательном порядке должны быть надёжные, заряженные фонари, которыми ты будешь мигать и махать другим автомобилистам и спасателям. Главное средство связи - телефон - должно быть при тебе, полностью заряженным. Телефон держи в тепле - на холоде разряжается мигом.

На помощь не надейся. Как это русские говорят: на бога надейся, а сам не плошай. Или как это нерусские русские говорят: на аллаха надейся, а верблюда привязывай. Помощь всегда далеко и далеко не всегда может добраться. Далеко от города - быстро не приехать. Замело как следует - нет гусеничной техники для спасения. Будь готов ко всему. Будь готов спасать себя и других сам, как подобает русскому (или нерусскому русскому) мужчине. Кстати, если можешь взять с собой ружьишко - непременно возьми. Тоже очень часто оказывается полезным, масса положительных отзывов.

Если почуял, что начинаешь застревать - поставь машину носом/капотом к ветру, дабы в салон не задувало выхлопные газы. Застрял и начал замерзать - топи плитку с обогревателем, жги сухое топливо, разогревай еду, жри и пей горячее. Стало совсем холодно - вытащи запаску, отойди от машины, набросай лопатой вал из снега, облей запаску топливом и подожги её, родимую. Потом можешь снять ещё четыре колеса и тоже их по очереди сжечь, если жить хочется. Главное - не забудь сперва выкрутить ниппель и стравить воздух. Если поджечь хорошо надутое колесо - может получиться нехорошо.

Не жги ничего сидя в машине - она либо сгорит одна, либо сгорит с тобой. А так же с твоей бабушкой, с твоей беременной женой и грудными младенцами. Но на крайняк можно вылезти на свежий воздух сжечь и саму машину, чтобы погреться рядом. Жизнь - дороже.

Прежде чем зимой соберёшься волочь за сто вёрст беременную жену, маму после инсульта, грудного ребёнка - подойди к зеркалу, внимательно посмотри в глаза интеллектуалу.

Счастливого пути.

Взято с http://goblin-oper.livejournal.com

17
Янв

Передаем авто по доверенности, чем рискуем?

Несомненно, на первый взгляд, можно подумать, что купить новый ЗАЗ по доверенности весьма выгодно и удобно. Естественно, в этом случае экономия значительная, из-за отсутствия необходимости снимать и ставить транспортное средство на учет в ГАИ, платить подоходный налог, не нужно оформлять регистрацию на покупателя. Но такие сделки имеют огромное количество подводных камней, причем касаются они обеих сторон и продавца и покупателя.

Риск со стороны продавца. Практика видела невероятное количество случаев, в которых автомобиль, переданный по доверенности, становился участником ДТП, а водитель сразу же скрывался. В таком случае милиция будет предъявлять обвинение прежнему хозяину, и чтобы доказать свою невиновность ему необходимо потратить невероятно много времени и нервов, и как следствие – здоровья, дабы доказать свою невиновность. А пострадавшие в таком ДТП, тоже имеют полное право предъявить иск собственнику машины. Так что продавать машины по доверенности – вариант весьма рискованный и пользоваться им желательно только в том случае, если вы хорошо знаете и безгранично доверяете покупателю.

Риск со стороны покупателя. Передать новые ЗАЗ по генеральной доверенности сегодня можно очень легко, но до того как вы согласитесь пойти на этот шаг, необходимо изучить все тонкости и нюансы данного вопроса. Прежде всего не стоит забывать, что фактическим хозяином такого авто остается продавец, а сама доверенность всего-навсего дает вам возможность распоряжаться имуществом, в данном случае машиной. Дабы стать полноценным и единственным собственником, сделки купли-продажи не избежать. Таким образом. Если с юридической стороны хозяином остается продавец, то и потребовать обратно свое имущество он может в любой момент. Если же вы решитесь продать новые ZAZ, то он сможет потребовать у вас вырученные деньги. Также и сам владелец сможет продать авто. Второй нюанс о котором надо помнить – любая доверенность имеет ограниченные сроки. И не исключено, что по истечению этих сроков владелец авто просто-напросто не захочет их продлевать. Кроме того, на авто могут претендовать и родственники хозяина (жена, дети) и опять-таки без проблем не обойтись. Поэтому заключать подобные сделки можно только в очень редких случаях, когда уверен в человеке на 100%. Купить новый ЗАЗ без риска можно на сайте AUTO.ria.com, где представлен наиширочайший ассортимент автомобилей разного класса.

Страницы