Безопасность

10
Дек

Нашла свой угнанный автомобиль в автосалоне...

У девушки с 13 на 14 ноября в Питере угнали Солярис , но она нашла его на авто.ру , выставленным на продаже, в автосалоне перекупов через три недели после угона.
Приехала туда с телевидением и полицией и опознала свою машинку по царапине на двери и личным вещам: ручке , знаку аварийной остановки, щетке и коврикам.
Ключ подошел , VIN номер был перебит, и сделаны новые документы.
Угонщики сделали подарок, в виде покрашенных переднего и заднего бамперов перед продажей

28
Ноя

Снег и гололедица: разбор аварийных ситуаций

Чаще всего «зимние» аварии становятся следствием недостатка опыта, неправильной оценки дорожной обстановки и необходимости адаптировать стиль вождения после лета.

Снег и гололедица: разбор аварийных ситуаций
Зима окончательно вступила в свои права — среднесуточная температура воздуха стала отрицательной, выпал снег, а на дорогах частенько образуется гололедица. И водителям это не сулит ничего, кроме неприятностей — справиться с автомобилем в сложных условиях становится труднее, поэтому риск стать участником ДТП возрастает. Чаще всего «зимние» аварии становятся следствием недостатка опыта, неправильной оценки дорожной обстановки и необходимости адаптировать стиль вождения после лета. Рассмотрим типичные примеры.

Пожалуй, самое распространённое ДТП в городских условиях на скользкой дороге — это наезд сзади. Впереди останавливается машина, зажигаются стоп-сигналы, водитель жмёт на тормоз, но замедление недостаточно интенсивно, и под «стрёкот» ABS или с заблокированными колёсами (при отсутствии системы) автомобиль «финиширует» в заднем бампере. А если вместо бампера будет человек, переходящий дорогу по пешеходному переходу? Причина, даже если водитель среагировал вовремя, — в несоблюдении дистанции и необходимости адаптации к зиме. Не каждый может быстро перестроить свои привычки, а тормозной путь на скользких покрытиях увеличивается многократно.

Что делать? Держать максимальную дистанцию в городе всё равно не получится, так как в образовавшихся «дырах» тут же окажутся соседи по потоку. Но увеличивать её необходимо, даже когда на дороге нет ни снега, ни льда — большинство зимних шин уступает летним в характеристиках на асфальте. Да, этого может не хватить для полной остановки при экстренном торможении, но у вас будет пространство для манёвра — при работе ABS (или применении прерывистого торможения на машинах без ABS) автомобиль сохранит управляемость, а сниженная скорость уменьшит последствия столкновения. Впрочем, как демонстрирует этот старый известный видеоролик (внизу), стать виновником ДТП можно буквально на ровном месте, превысив скорость на обледеневшей улице.

Много глупых аварий случается в дни первых снегопадов — есть люди, которые до последнего тянут с «переобувкой» автомобиля в  зимние шины, не желая ездить на них по асфальту или игнорируя прогнозы синоптиков. Каждый год снег выпадает «внезапно», как будто мы живём в Африке! И иногда дело не заканчивается банальным наездом сзади в городской толчее. Бывает, что такие «экономы» становятся героями видеороликов, когда не только не могут въехать в обледенелый подъём, а ещё и начинают с него соскальзывать, врезаясь в другие машины.

Понимаем, шины — продукт недешёвый. Но ремонт автомобиля обойдётся дороже. А если пострадают люди? К тому же, можно минимизировать износ зимних шин и потерю шипов при езде по асфальту одной лишь адаптацией стиля вождения к изменившимся условиям — нужно не допускать резких разгонов с пробуксовкой и не пытаться проходить повороты на грани.

Со стилем вождения связан и ещё один типичный сценарий зимнего ДТП — занос и потеря управляемости при резком объезде препятствия или перестроении. На снегу или льду машина гораздо менее устойчива, чем на асфальте, о чём, видимо, многие забывают — на этом видеоролике водитель «десятки» решил обогнать «тихоходов» лихим манёвром, но не справился с управлением, возник ритмический занос, и автомобиль развернуло. К счастью, в этом эпизоде никто не пострадал, но часто такие выкрутасы приводят к трагическим последствиям, когда машины выносит на встречную полосу.

Повезло и водителю на Шкоде Октавии, который чудом избежал тяжелейшего столкновения. Как этого не допустить? В первую очередь нужно избегать резких движений рулём, особенно при торможениях. Но если это всё-таки пришлось сделать и начал развиваться занос, то нужно как можно быстрее стабилизировать автомобиль, выкрутив руль в сторону заноса. И не забыть вернуть его в центральное положение, как только «нос» машины снова окажется в нужном направлении.

Колея и снег между ними. Знакомая ситуация? Ещё бы — это типичная зимняя картина на российских дорогах. При обгонах или перестроениях приходится выезжать из колеи, протектор может забиться снегом, перестав отводить его из пятна контакта. Особенно это актуально для изношенных шин. В итоге колёса теряют сцепление с покрытием, а автомобиль становится плохо управляемым — все то же самое, что и при аквапланировании! Ошибки водителя — паническое нажатие на педаль тормоза или неаккуратные действия рулём — только усугубляют ситуацию. Итог предсказуем — либо разворот, либо вылет в кювет или на встречную полосу.

А если покрытие полностью заснеженное, да ещё и в повороте, то неверно выбранный скоростной режим также приводит к проблемам, что наглядно демонстрирует в этом ролике экипаж ДПС. Аналогичная ситуация и при торможении на разнородном покрытии — Peugeot 307 (видео внизу) повело в сторону более цепкого асфальта, а водитель оказался не готов к этому и не попытался приотпустить педаль тормоза или компенсировать начинающийся занос рулём. Особенно это актуально для автомобилей без АБС.

Может стать причиной ДТП и снег, который лежит на обочине — если зацепить сугроб колёсами одной стороны автомобиля, то его также начнёт заносить. Отдельного упоминания заслуживают и чередующиеся специальные полосы для обгона. Они встречаются, например, на трассе М-10 (Москва — Санкт-Петербург). В сильные снегопады их заваливает целиком, поэтому становится непросто обогнать даже грузовик — колёса проваливаются в рыхлый снег, протектор забивается, и на машине с приводом на одну ось нелегко разогнаться даже на хороших шинах. Это стоит учесть при расчёте дистанции для обгона — длины полосы может и не хватить!
А в крупных городах водителей подстерегает и ещё одна напасть — химические реагенты, которыми поливают улицы для борьбы с гололедицей. В большинстве случаев они действительно помогают избавиться от льда на дорогах, но при определённых обстоятельствах (как правило, на промёрзших и хорошо продуваемых эстакадах) эта смесь делает покрытие... более скользким! И в результате это приводит к массовым ДТП — водители, привыкшие ездить по асфальту, не ожидают резкой смены условий. Визуально распознать подобные участки практически невозможно, поэтому нужно «прощупывать» покрытие коротким нажатием педали тормоза при въезде на мосты. Застрекотала ABS? Тут же сбавляем скорость! Индикатором может быть и заморгавшая лампа «трекшн-контроля» или системы стабилизации (если они имеются) — она срабатывает при пробуксовке колёс.
Снег и гололедица: разбор аварийных ситуаций
Есть от реагентов и ещё одна беда — грязь! Столичные власти настолько щедро заливают этим «коктейлем» улицы, что машины моментально покрываются характерной плёнкой. Мокрый асфальт сам по себе поглощает свет фар, но они ещё и пачкаются — да так, что никакой омыватель не помогает. А на многих автомобилях сильно загрязняются боковые стёкла и зеркала, что значительно ухудшает обзорность — именно поэтому мы рассказываем об этих особенностях в наших длительных тестах.
Высохшая грязь плохо сочетается с тонировочной плёнкой — после отмены снятия регистрационных знаков с 15 ноября спрос на эту услугу вырос. Красоты и престижа машине это вряд ли добавит, зато абсолютно точно появятся проблемы в тёмное время суток. Стоит ли рисковать столкновением по такой глупой причине? Будьте внимательны и при движении за автомобилем с тонированными фонарями (хватает и таких оригиналов) — в слякотную погоду они пачкаются, потом грязь высыхает и стоп-сигналы или «поворотники» сложнее заметить.

Снег и гололедица: разбор аварийных ситуаций
Так что зимой в крупных городах лучше иметь с собой пару запасных канистр «незамерзайки», а также достаточный запас воды и тряпок для протирки фар, зеркал и боковых стёкол. Лучше поменять заранее и щётки стеклоочистителя — старые «дворники» будут лишь размазывать грязь, а зимой, в основном, приходится ездить в тёмное время суток, когда сильнее устают глаза и тяжелее сохранять концентрацию. Недавно мы писали об особенностях вождения ночью — о том, как ездить в темноте, читайте в статье Юрия Урюкова «Ночной полёт: разбор аварийных ситуаций».
Главный вывод напрашивается из «ночной» статьи — зимой также нужно быть предельно внимательными, условия меняются очень быстро и неожиданно. Снижайте скорость, увеличивайте дистанцию, избегайте резких движений и держите стёкла и зеркала в чистоте — вот основные правила безопасного вождения в зимнее время года. Это поможет избежать критических ситуаций. А научиться выходить из них можно в школах повышения водительского мастерства — в подходящих условиях вы узнаете, как себя ведёт на скользких покрытиях ваш автомобиль. 

auto.mail.ru

30
Окт

Ночной полёт: разбор аварийных ситуаций

Каждому из нас хоть раз приходилось ездить в тёмное время суток. Зимой - тем более. Жаль, что не все понимают, как это может быть опасно...
«Темнота впереди, подожди!» — однажды спел Владимир Высоцкий, не предполагая, что в наши дни эта строчка вполне может стать девизом аккуратного водителя.
Посмотрите, что сегодня творится на улицах. Настоявшись за день в пробках, народ воспринимает ночь как время безграничной свободы — когда машин на дорогах мало и можно гонять в своё удовольствие. Забывая при этом, что допустимую скорость ограничивают не только Правила дорожного движения, возможности автомобиля и ваш собственный страх, но и здравый смысл. Конкретно — условия видимости. Думаю, не надо пояснять, что даже на освещённых трассах она сильно ограничена. А между тем пункт 10.1 ПДД прямо требует: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая... дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения». Зимой же, когда поздний рассвет накладывается на ранние сумерки, это правило приобретает особый смысл.

Ночной полёт: разбор аварийных ситуаций
Человек — не сова или кошка. В темноте предметы различает с трудом, острота зрения заметно падает. И автомобильная светотехника здесь не сильный помощник. Напоминаем, что среднестатистическая фара даже в режиме дальнего света «бьёт» на 130-160 метров, а при переключении на ближний — всего на 40-60 метров. Движущийся со скоростью 60 км/ч автомобиль пролетит это расстояние примерно за три секунды. Появись внезапно препятствие, и среагировать на него будет весьма сложно. Плюс, учитывайте загрязненность оптики. Как показал эксперимент и лёгкая пыль может серьёзно сократить видимость. А уж если и стёкла затянуло мутной пеленой, то дистанция обнаружения помехи сокращается в разы.

Но разве нас этим напугаешь? Дорога свободна — значит, полный газ! И вот к чему это приводит...

Ночь, двухполосная трасса, довольно плотный поток — возможно, народ едет за город отдыхать после трудовой недели. Но нашему герою не терпится. Он выходит на обгон, скорость приближается к 120 км/ч... Мало того, что это далеко за рамками разрешённого лимита, так ещё и дальний свет включить нельзя — ослепишь других. Обратите внимание, водитель едет почти на ощупь. Но ему повезло — успевает вернуться на свою полосу. Однако впереди машина собирается то ли повернуть, то ли на обгон пойти. Долго сомневается, не решается выехать на встречку и когда, наконец, начинает манёвр, получает жёсткий удар от ещё одного обгоняющего.

Безусловно, тут обоюдная вина — «поворачивающий» на Ford Focus мало того, что стал двигаться через сплошную линию разметки, так ещё не удосужился как следует посмотреть в зеркала или не учёл, что позади в бликах фар и темноте может прятаться другой автомобиль. Иными словами, не убедился в безопасности манёвра. Обгоняющий, в свою очередь, тоже выехал на встречку в нарушение правил, да к тому же летел с такой скоростью, что, похоже, просто не успел заметить попутную машину.
Вот ещё один характерный пример безбашенной ночной езды. Видя дорогу только в свете фар, водитель теряет другие ориентиры и не всегда может правильно оценить, например, крутизну поворота. Вроде бы, дорога берёт плавный изгиб и вдруг заворачивается сильнее. Если помножить это на превышение скорости, получим весьма опасную ситуацию, как в этом видеоролике.

Водитель встречной машины, конечно, мог банально заснуть, но это вряд ли — за пару секунд до удара он переключил дальний свет на ближний, завидев грузовик. Так что реальнее другой вариант развития событий. Поняв, что вираж оказался круче ожидаемого, человек резко доворачивает руль, колёса теряют сцепление и начинается снос передней оси. Итог — лобовой удар. А ведь была бы скорость поменьше, проблем с устойчивостью, скорее всего, не возникло бы. Так стоило ли гнать?
Говоря о «ночных» ДТП, нельзя обойти вниманием и городские улицы. Фонари — тоже не панацея. Они, конечно, позволяют видеть дорогу намного дальше вперёд, чем фары, что многие водители воспринимают как сигнал к разгону. Но такое освещение также сложно назвать идеальным. Помните, в темноте, какой бы «светлой» она ни казалась, концентрацию нельзя терять ни на минуту!

А вот и типичный пример.

Казалось бы, вот не повезло парню. Ехал себе, ехал, никого не трогал, и вдруг ему навстречу боком вылетает невесть откуда взявшаяся машина! На самом деле, даже если отмотать видео назад, до конца непонятно — или встречный автомобиль выезжал с бокового проезда, или трогался от обочины, был ли задет попутным транспортом перед разворотом... Сути дела это не меняет. Главное в другом. Двигаясь ночью даже по освещённой улице, вы не в силах детально рассмотреть обстановку вокруг. То есть лишены возможности оперативно реагировать на события. Так и рождаются истории с началом «внезапно».
Кстати, вот еще одна дорожная видеозарисовка с эффектом неожиданности.

Здесь мы можем наблюдать преступную беспечность обоих водителей. Автор видеоролика мчит на всю катушку, хотя фары его автомобиля едва справляются со своей задачей. В данном случае совершенно неважно — нарушена у них регулировка, стоят ли в них китайские дефектные лампочки или рассеиватели просто покрылись грязью. С такой оптикой на ночной дороге появляться в любом случае нельзя.
И водитель за это поплатился. Как из-под земли на его пути возникает самосвал (а мог быть лось, корова, другое крупное животное и даже человек, переходящий проезжую часть), у которого не горит ни один габаритный фонарь! Понятно, что этой железной громаде всё равно, кто упрётся ему в зад. Похоже, удара «труженик стройки» даже не заметил. Но представьте, если на месте догоняющего окажется какая-нибудь малолитражка — тяжёлых последствий, скорее всего, не миновать. Не случайно бывалые рекомендуют проверять исправность световых приборов хотя бы раз в неделю и обязательно перед дальней ночной поездкой — времени это займет немного, а неприятностей точно поможет избежать. Возможно, вам удастся сохранить не только машину, но и чью-то жизнь.
Ну а напоследок хочется предложить вам небольшую подборку ночных аварий, которая лишний раз доказывает: в темноте — внимание, внимание и ещё раз внимание!

Пять советов если вам часто приходится ездить в темноте:

  •     Следите за исправностью фар и поддерживайте их в чистоте, равно как и все стёкла
  •     Выбирайте скорость так, чтобы остановочный путь был короче дистанции видимости. Подробнее об этом в материале «Как рассчитать безопасную дистанцию до автомобиля».
  •     Фары освещают только малую часть дороги — тёмные обочины могут скрывать выезжающие с прилегающих дорог автомобили и другие препятствия, например, животных.
  •     Сохраняйте максимальную концентрацию и внимание — ночью восприятие окружающих объектов затруднено, реакция замедлена. Если устали — обязательно остановитесь и отдохните хотя бы несколько минут.
  •     Никогда не смотрите прямо на фары встречной машины. Следите за ней периферийным зрением. Так снижается риск быть ослеплённым.

И, конечно, всегда помните, что на дороге полно людей, которые эти правила не соблюдают!

auto.mail.ru

27
Окт

Вот это «нежданчик»

Едете вы себе спокойно по дороге, никого не трогаете. И тут... бац. Это сейчас называют «нежданчиком».

Вот это «нежданчик»
Очень часто от «старорежимных» водителей можно услышать фразу в стиле «Я не пристегиваюсь, а зачем?». И на первый взгляд, действительно — зачем? Ведь уже 30 лет за рулем, за всю жизнь ни одной аварии, скорость не превышает, да и вообще аккуратный и спокойный человек. Идеальный шофер. Однако бывают ситуации, когда всего жизненного опыта недостаточно. И имя им одно — «нежданчик».
Именно этим забавным словом водители обозначают аварийную ситуацию, которая происходит внезапно. Именно такие случаи заставляют задуматься не только над бренностью нашего существования, но и над тем, что пристегиваться ремнями и соблюдать самые элементарные требования безопасности надо абсолютно всегда.

Снявший это видео водитель должен быть благодарным судьбе за то, что серьезно никто не пострадал. Ведь все шансы покалечить себя, жену и ребенка были. Классический «нежданчик». Ведь и дорога прекрасно просматривается, и между встречными направлениями есть разделительный барьер, да и скорость никто не превышал. И тут вдруг...

Конечно, бывают ситуации, когда «нежданчик» можно предугадать. Совершенно понятно, что водителю не надо было наезжать на валявшиеся на дороге провода. Но то ли он их не заметил, то ли решил, что «проскочит». Однако в результате автомобиль совершил такой пируэт, что любой каскадер позавидует. Смотрите видео ниже.

В видео ниже вина за ДТП полностью лежит на обладателе «классических» «Жигулей». Ведь в правилах дорожного движения четко сказано про соблюдение дистанции и выбор скоростного режима. Не сказано там только про то, что, выезжая на дорогу, надо «включать голову». И вот, насмотревшись фильмов, водитель решил совершить маневр «переставка» на узкой дороге. И его совершенно не смутило, что в этот момент по встречке ехала другая машина.

Отдельного упоминания заслуживают «ночные нежданчики». Собственно говоря, в них почти всегда вина частично лежит на водителях. Которые слишком быстро едут по темной дороге, не протирают фары перед поездкой и вообще верят в свою удачу. А если бы фары светили чуть лучше, скорость была немного ниже, то, быть может, и проблем бы не было. Не верите? Смотрите видео ниже.

Много неприятностей способны доставить животные. Особенно лоси, которые периодически перебегают дорогу.

Другой случай «нежданчика»: идиот, вылетевший на встречную полосу. От них очень часто тоже нет никакого спасения. Только ремни и подушки безопасности

Ну и в заключение «нежданчик» всех «нежданчиков». Случай, который произошел на одной из украинских дорог, которая проходила недалеко от зоны боевых действий (на выставленную дату — 2012 год — в данном случае можно не обращать внимания). Ехал себе спокойно водитель по трассе и вдруг... Судя по всему, перед автомобилем упал осколок от снаряда. По счастью, шофер отделался лишь травмами и выжил. Кстати, это видео уже успело собрать почти полмиллиона просмотров!

auto.mail.ru

27
Окт

Главные болезни водителей

Проводя по несколько часов в день за рулём, важно не забывать, что главное — здоровье. А какие опасности подстерегают водителей, расскажет наша инфографика.
В последнее воскресенье октября в России отмечался один из самых важных праздников для каждого водителя — «День автомобилиста».
История этого праздника начинается 1 октября 1980 года, когда Президиум Верховного Совета СССР издал указ О праздничных и памятных днях», который, в числе прочего, предписывал учредить в СССР в последнее воскресенье октября «День автомобилиста».В последующие годы праздник неоднократно переименовывался и сейчас носит название «День работников автомобильного транспорта». Впрочем, учитывая рост количества автомобилей в нашей стране, нельзя забывать, что больше всего на дорогах простых водителей — нас с вами.
При всей любви к автомобилям, мы не можем не напомнить каждому, кто проводит много времени за рулем, что главное— здоровье. Именно этому - здоровью водителей - и посвящена наша сегодняшняя инфографика (картинка кликабельна).

Главные болезни водителей

auto.mail.ru

27
Окт

ПТС в наличии

Будьте осторожны! Не дайте себя кинуть.

Вчера заезжал в автосалон, нужно было сдать на сервис автомобиль. Пока ожидал такси, слонялся по салону, разглядывал новенькие авто. На некоторых есть такая наклейка "ПТС в наличии". На самом деле это очень важно, потому что сейчас кризис, компании банкротятся, потому что сильно закредитованны с "тучных" лет (до 2008 года). Многие так и не смогли оправиться от первой волны кризиса, постоянно перекредитовывались, работали в 0, не могли выбраться из долгов, но в надежде на светлое будущее, боролись и продолжают бороться за живучесть. Но получается спастись не всем.
Как вас могут кинуть. Дилеры получают автомобили на консигнацию - это означает, что автомобиль принадлежит дистрибьютору, но авто уже находится у дилера. Поэтому он вам автомобиль может демонстрировать и говорить, что он его. ПТС на автомобиль, как правило, находится у дистрибъютора или у почтовой компании партнера. Когда нет кризиса, и вероятность умирания компании практически невозможна, процесс приобретения автомобиля происходит следующим образом: вы подписываете договор, отдаете деньги, затем дилер их закидывает себе на счет, далее переводит их дистрибьютору, он в свою очередь высылает ПТС дилеру, который и вам выдает вам авто вместе с ПТС.

ПТС в наличии
Что происходит сейчас. На прошлой неделе был в Архангельском автосалоне Renault. Его владелец никак не мог выбраться из долговой ямы, поэтому напринимал денег от клиентов, выдал им автомобили без ПТС, вследствие чего люди уже не менее полугода не могут стать полноценными владельцами автомобилей. И скорее всего не станут. Компания подаст на банкротство, или на нее подадут на банкротство, потому что кредиторов очень много. Деньги клиентов "сгорят", дистрибьютор будет вынужден возвращать свои автомобили, которые дилер не имел права выдавать клиентам, поскольку не расплатился за них с дистрибьютором. Скорее всего все выданные клиентам без ПТС автомобили попадут в розыск, как угнанные. Полиция будет отлавливать автомобили. Скорее всего возбудят уголовное дело по какой-нибудь очень неприятной статье :-( Не дай Бог, конечно, но скорее всего именно так и будет развиваться дальнейшая ситуация. Подобного стечения обстоятельство я с огромным трудом еле-еле избежал в 2008-2009 году. Понимая, что в результате банкротства компании могут пострадать ни в чем неповинные клиенты, я сказал:"Стоп! Стоп! Стоп!", но людям выдал автомобили или вернул деньги. То есть банкротства избежать не удалось, возбуждения уголовных дел избежать не удалось, но все это произошло не из-за того что кто-то из клиентов пострадал, а из-за банкиров, хотя это уже совсем другая история.
Еще раз поясню. Дилер берет у вас деньги и ими оплачивает не ваш автомобиль, а зарплату сотрудникам, аренду, проценты по кредитам, сами кредиты и что-то еще, потому что у него нет другого выбора. В этот момент он надеется получить еще один кредит или перекредитоваться и уже с этих денег выкупить ваш автомобиль и выдать вам ПТС. Но если банкиры понимают, что у дилера большие проблемы, они мог его не перекредитовать или не выдать новый кредит. Так было у меня: 330.000.000 кредитный пакет, закрываешь 30.000.000, а новую линию не открывают, затем закрываешь еще 50.000.000, опять не выдают новый кредит. И в конце концов компания остается совсем без оборотных средств, и все - кирдык - всем должен и нечем отдавать долги!
В общем сейчас, когда вы планируете покупку нового автомобиля в салоне, очень важно уточнять, в наличии ли ПТС на выбранный вами автомобиль! И более того, надо не просто верить на слово сотрудникам компаний, а просить показать ПТС! Если он физически есть, значит можно смело покупать такую машину. Если его нет... нужно очень верить руководству компании, чтобы отдавать ему свои деньги.

p.s. Чтобы всем было понятно кто есть кто:
Консигнация — форма комиссионной продажи товара, при которой его владелец (консигнант) продает комиссионеру, товар на склад комиссионера. При этом товар, поступивший на склад комиссионера, остается собственностью консигнанта до момента его реализации. Как правило, если товар не реализуется длительное время (например, более года), то он возвращается обратно консигнанту за его счет.
Дистрибью́тор, или дистрибу́тор[1] (англ. distributor — распространитель) — фирма, осуществляющая оптовую закупку, или индивидуальный предприниматель, осуществляющий мелкооптовую или крупнооптовую закупку определённых товаров у крупных промышленных фирм-производителей с целью последующего сбыта этих товаров ритейлерам или дилерам на региональных рынках. Может осуществлять свою деятельность как от своего, так и не от своего имени, но за свой счёт.
Автомобильный дилер — торговая компания, выступающая в качестве посредника между производителями транспортных средств и желающими приобрести автомобиль юридическими и физическими лицами.

23
Окт

Если асфальт девать некуда

Еду я, еду, всегда была там полноценная полоса, и чуть не навернулась на скорости на какую-то чертову хрень, "произведение искусства" наших узбеко-таджиков, которые сделали такую дорогу!! А через считанные часы-дни это покроется слоем снега, разметку не будет видно вообще!!! Хоть бы знак повесили, светоотражатели. Креативненько, не правда ли??


Москва. Съезд с улицы Автозаводская на Третье Транспортное Кольцо в сторону Ленинского проспекта.

22
Окт

Как ездить, чтобы избежать ДТП зимой

С наступлением холодов водителей может подстерегать ледяной дождь, сильный ветер, метель или внезапно образовавшийся гололед. О том, как правильно готовиться к экстремальной погоде и не попасть в ДТП, мы спросили у профессиональных автогонщиков.

Как ездить, чтобы избежать ДТП зимой

Обзорность прежде всего
«Первая цель – обеспечить хорошую обзорность, - рассказывает основатель и гонщик команды B-Tuning Андрей Севастьянов. – Желательно заменить воздушный фильтр в салоне, чтобы стекла не запотевали и не осложняли тем самым видимость: при высокой влажности и низкой температуре воздуха этот вопрос особенно важен. Перед наступлением холодов также стоит сменить щетки стеклоочистителя. Многие забывают, что их нужно менять два-три раза в год – почему-то водители готовы ездить с одними и теми же щетками по пять лет».

Как ездить, чтобы избежать ДТП зимой
«Наконец, важно залить правильную омывающую жидкость – не ту, что продается в любом продуктовом магазине и рассчитана на температуру от -5 до -15 градусов, а настоящую, на которой написано «-30», - продолжает Севастьянов. – При соблюдении этих условий можно быть уверенным, что обзорность в салоне не станет проблемой. Что касается видимости снаружи автомобиля, то здесь важно следить за светом фар. Сейчас используются травмобезопасные пластмассовые фары, которые затираются от мойки и дорожной грязи. Если сделать полировку стекла фары, ее яркость увеличится, и дорогу будет лучше видно в темное время суток. Только после этого можно говорить о подготовке водителя».
Впрочем, до непосредственной работы над процессом управления придется проверить еще пару вещей. Первыми в списке стоят шины. «При низкой температуре летняя резина просто не может создать должного уровня сцепления с дорогой, - напоминает Севастьянов. – Многие вылеты и возможные вальсирования на асфальте происходят из-за того, что замерзшее летнее колесо не в состоянии обеспечить сцепление». Самым сложным для начинающего водителя может стать проверка схода-развала и регулировка амортизаторов, но эти задачи всегда можно переложить на автосервис.

Сначала тренировка, потом езда
«Есть простое правило: человек водит тем лучше, чем чаще он это делает, - утверждает действующий чемпион Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) в классе «Туринг-Лайт» Борис Шульмейстер. – В Европе за последние несколько лет увеличилась смертность при авариях мотоциклистов выходного дня. Так называют зрелого человека, который решил приобрести себе мотоцикл и использовать его как игрушку, выезжая только по выходным. У этого водителя нет наработанной моторики, которая могла бы на подсознательном уровне управлять его действиями в непредвиденной ситуации. В результате в критической ситуации между принятием решения и его фактическим исполнением проходит много времени – к сожалению, из-за этого могут погибнуть люди».

Как ездить, чтобы избежать ДТП зимой
Рецепт прост: не забрасывать вождение, а регулярно тренироваться. «Либо ездите постоянно, либо не выезжайте вообще, - убеждает Шульмейстер. – Если вы садитесь за руль раз в две недели или, к примеру, только в отпуске за границей, это значительно увеличивает риск аварий. Можно сравнить это с боевыми искусствами: у вас хорошо получится отбить удар или поставить блок, только если вы занимаетесь этим хотя бы четыре раза в неделю по два часа в день. Когда совокупное повторение однотипных действий достигнет десятков тысяч раз, в нужный момент организм примет решение за вас».
Важный момент: один и тот же совет Шульмейстер дает как новичкам, так и водителям со стажем. «Даже с моим большим гоночным опытом я остаюсь живым человеком: если я не видел снега шесть или семь месяцев, то с наступлением зимы я выезжаю на площадку, где могу спокойно адаптироваться к новым условиям, - рассказывает чемпион России. – Разумеется, головой я понимаю, что произойдет при резком нажатии на газ, быстром повороте руля и тому подобных действиях – потренироваться должен мой мозжечок».

Как ездить, чтобы избежать ДТП зимой
«Любое движение, будь то управление гоночным автомобилем на автодроме или перемещение в плотном потоке на шоссе, состоит из двух компонентов: того, что вы думаете о своей езде, и того, что вы чувствуете. И если первую часть можно развить чисто теоретически, то для второй необходимы те самые повторения. Только когда ваш мозжечок свыкнется с зависимостью автомобиля от уровня открытия педали газа и интенсивности нажатия на тормоз, вы станете более безопасным водителем. Вторую часть заочно выучить нельзя: здесь помогут только километры и километры за рулем», - заключает Шульмейстер.

Остерегайтесь мостов
Даже если на улице уложен превосходный асфальт, а дорожное полотно очищено от снега, это не гарантирует вам безопасного режима вождения на всем протяжении маршрута. Мосты – та самая точка, где уровень внимательности придется утроить. «На шоссе под колесами может быть сухое и ровное покрытие, то при заезде на мост или путепровод вас может ждать гололед, - объясняет Севастьянов. – Снизу конструкция продувается, и из-за присутствия в воздухе влаги в этих местах в первую очередь возникает наледь. Это относится ко всем развязкам на МКАДе, выездам из туннелей и переездам через реки – это места повышенной опасности».

Как ездить, чтобы избежать ДТП зимой
Рекомендации для снижения аварийности просты и очевидны: «Правильно определять дистанцию до впереди идущих автомобилей и выбирать нужный темп движения в зависимости от состояния дорожного покрытия и погодных условий. Базовые вещи, которые не повредит повторять себе опытному водителю. Нужно всегда задавать себе вопрос: а готов ли я остановиться, если прямо сейчас передо мной возникнет неожиданное препятствие? Не стоит ехать по трассе с высокой скоростью, если тормозной путь составляет 200 с лишним метров».
Зачастую причиной аварий становится банальная невнимательность. «При плохой погоде водители недостаточно осмотрительны, - считает Севастьянов. – Новички зачастую трусливы и опасливы – они еще не поверили в себя. Но еще опаснее вторая фаза, во время которой водитель начинает думать, что все умеет. Первая осторожность у таких водителей уже прошла, а нужный опыт еще не накопился. В этот период человек начинает ехать значительно быстрее, чем раньше – тут-то и возникают ошибки, из-за которых страдают люди. Нужно помнить: умный водитель выйдет из любой сложной ситуации, мудрый никогда в нее не попадет».

Как ездить, чтобы избежать ДТП зимой
«Если мы исключим ДТП, связанные с употреблением алкоголя и тем, что человек заснул и выскочил на полосу встречного движения, окажется, что аварийные ситуации возникают тогда, когда автомобиль внезапно начинает вести себя нетипично, - объясняет механику процесса Бориса Шульмейстер. – Такое случается из-за того, что водитель выбирает скорость, которая не соответствует погодным условиям, а при возникновении нештатной ситуации человек оказывается к ней не готов и в растерянности выпускает руль и закрывает глаза. При этом он нажимает на газ тогда, когда нужно тормозить, или, напротив, давит на тормоз, когда исправить ситуацию можно газом. Чтобы выработать в себе правильный механизм поведения на дороге, нужно заниматься контраварийной подготовкой».

autonews.ru

16
Окт

Учимся тормозить двигателем

Торможение двигателем — это очень полезный прием, которому стоит научиться каждому водителю. Более того, мы рекомендуем довести его до автоматизма для применения в повседневной практике.
Используя прием торможения двигателем, вы сможете повысить безопасность своего передвижения, снизить износ рабочей тормозной системы и улучшить экономичность. В данном ролике мы расскажем, как, собственно, им пользоваться. Как обычно, мы просим бывалых «рыцарей дорог» с пониманием отнестись к появлению подобных материалов. Не забывайте, что вас окружают водители с разным уровнем опыта и мастерства. Наш очередной сюжет создан, в первую очередь, для начинающих водителей, которые еще не уверены в своих силах, либо не знают всех «премудростей» шоферского ремесла.

auto.mail.ru

14
Окт

Как правильно пользоваться дальним светом

Казалось бы, элементарные вещи, но приходится о них говорить. Как показывает практика, не все знают, как надо пользоваться дальним светом.
Кто часто ездит по трассам ночью, не понаслышке знает, как же мешают слепящие фары. Причем во многих случаях водители встречных или попутных автомобилей слепят не специально, а по невнимательности или даже по незнанию некоторых нюансов. В данном ролике мы расскажем о прописных истинах, которые следует помнить каждому водителю. Как обычно, мы просим бывалых «рыцарей дорог» с пониманием отнестись к появлению подобных материалов. Не забывайте, что вас окружают водители с разным уровнем опыта и мастерства. Наш очередной сюжет создан, в первую очередь, для начинающих водителей, которые еще не уверены в своих силах, либо не знают всех «премудростей» шоферского ремесла.

auto.mail.ru

Страницы