Безопасность

20
Фев

Мужчины средних лет — вот главная опасность на дороге

ГИБДД опубликовала новую статистику, которая проливает свет на то, какие водители чаще всего являются виновниками ДТП.Виновниками большинства ДТП в России являются опытные водители со стажем более 15 лет. Такие данные следуют из годового отчета ГИБДД о ситуации с аварийностью в России за январь 2015 года. Благодаря изменившемуся подходу к формированию отчетности, в статистике можно заметить несколько интересных показателей.
Как оказалось, больше всего аварий совершают опытные водители — автомобилисты со стажем более 15 лет (31% или 3183 ДТП), а также со стажем от 5 до 10 лет (23% или 2304 ДТП). Те, кто недавно получил водительские права (со стажем до 3 лет), также попали в группу риска, однако на них пришлось лишь 13% или 1376 аварий.
Интересно и то, что в рейтинге нарушителей лидируют люди среднего возраста. По данным ГИБДД, больше всего ДТП произошло по вине водителей в возрасте от 30 до 40 лет (26% или 2612 ДТП), а также водителей в возрасте от 25 до 30 лет (18% или 1825 ДТП). А вот меньше всего аварий происходит по вине молодых водителей, в возрасте от 18 до 21 года – за январь 2015 года произошло лишь 436 таких аварий.
Наконец, статистика ГИБДД проливает свет на то, кто же безопаснее водит автомобиль в России – мужчины или женщины. Как оказалось, 69% аварий (8055 ДТП) за указанный период совершили мужчины. Правда, нельзя не отметить, что водителей-мужчин в нашей стране все же больше, чем женщин.

25
Янв

Пешеходы-вредители: разбор аварийных ситуаций

Они — самые незащищённые участники движения. Но зачастую не менее опасные, чем отмороженные водители. Мы говорим о тех пешеходах, которые считают, что дорога принадлежит только им.
Эгоизм вообще не самая лучшая модель поведения. А на дороге — тем более. Ведь если в обычной жизни мы руководствуемся, как правило, неписанными этическими нормами и вольны поступать, что называется, в меру своей испорченности, то равноправие участников движения закреплено в официальном документе. С этих азов начинается обучение в автошколе — стоит только открыть тоненькую книжечку ПДД, как натыкаешься на п. 1.2. В котором, помимо прочего, дано точное определение: «Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Иными словами, знать и выполнять требования Правил обязаны все перечисленные категории людей, независимо от того, ездят они на колёсах или перемещаются на своих двоих.
Вот только пешеходы у нас в стране изучением ПДД обычно себя не утруждают. Парадоксально, но даже водители, едва поставив автомобиль на стоянку и закрыв дверь, зачастую как будто обнуляют себе память и уже не обращают внимания на знаки, разметку и прочие дорожные «украшательства». Переключил тумблер в голове и пошёл домой... Многие даже инстинкт самосохранения теряют. Видимо, вдохновлённые тем, что в соответствии с п.12.18 КоАП РФ за непредоставление преимущества пешеходам водителя могут наказать на существенные 1500 рублей. Зачем ещё о чём-то думать, если тебе и так автоматически должны уступать!?
Самое безобидное, что может произойти с такими самоуверенными личностями, показывает видеоролик ниже.

Идёт себе человек, ворон считает. И вдруг резко поворачивает налево, даже не оглянувшись. Ему всё равно, что до пешеходного перехода ещё пара метров осталось. И что водитель банально мог вовремя не заметить истёртую «зебру». Я главный, пусть весь автомобильный мир подождёт! За рулём сидел опытный шофёр с хорошей реакцией. А если бы тормоза оказались не такими хваткими? Или асфальт мокрым? Однозначный наезд с печальными последствиями для обоих участников ДТП!
Впрочем, есть пешеходы, которые идут на риск сознательно. Они подозревают, что делают что-то нехорошее, но им либо лень поступать по Правилам, либо недостаток знаний не даёт это сделать, либо играет банальное хамство — мне надо и всё. А водила пусть сам свои проблемы разруливает. И действительно, нормальные автомобилисты стараются как могут уберечь человеческую жизнь и увернуться от камикадзе. Ведь в случае чего придётся отвечать в первую очередь владельцу «транспортного средства повышенной опасности», коим и является автомобиль. Неровен час, собьёшь отморозка и отправишься в колонию-поселение коротать дни...
Повысить образованность пешеходов могли бы... гаишники. И не только путём пропаганды безопасности движения (хотя основы этого предмета, по идее, должны прочно закладываться гражданам ещё в детском саду). А скорее карательными мерами. Ведь основания для этого есть. К примеру, п. 12.29 ч.1 КоАП РФ говорит о том, что нарушение ПДД пешеходом (и, кстати, пассажиром транспортного средства тоже) наказывается, как минимум, предупреждением или штрафом в 500 рублей. Создал человек помеху движению других ТС? Придётся раскошелиться уже на 1000 рублей (п. 12.30 ч.1 КоАП РФ). А вот если действия пешехода привели к нанесению лёгкого или среднего вреда здоровью потерпевшего, то ставка вырастает до 1000 — 1500 рублей (п. 12.30 ч.2 КоАП РФ).
Но, признайтесь, давно ли вы видели на улицах гаишника, отчитывающего пешехода и выписывающего ему протокол? Самих-то инспекторов постепенно камеры вытесняют, а они пока неспособны наказывать за такие нарушения в автоматическом режиме.
Ещё одна проблема заключается в том, что пешеходы по большей части не понимают физику движения автомобиля. Ну не может даже самая маленькая машинка весом меньше тонны остановиться за одно мгновение! Особенно когда под колёсами снег и лёд. Как в ролике ниже, например.

Кстати, в данном происшествии признали виновной именно девушку-пешехода, которая спровоцировала аварийную ситуацию и сама же в ней пострадала.
Но, допустим, чудо почти мгновенной остановки всё же случилось. Пешеход, естественно, рад — его пропускают! И он беспечно бежит вперёд, не думая о том, что по следующей полосе может лететь другая машина, водителю которой он не виден.
Экстренное торможение перед пешеходным переходом может спасти человека, но поставить под удар автомобиль. Понятно, что водитель обязан держать безопасную дистанцию, но когда машина впереди ни с того, ни с сего вдруг вспыхивает стоп-сигналами, немудрено и растеряться. В итоге снова получаем привычную картину: пешеход чинно следует к противоположной обочине, а автомобилисты остаются разбираться с мятым железом.
Пешеходам порой невдомёк, что они могут представлять опасность, даже когда просто стоят на месте. Как в этой видеозарисовке — ну не топтаться же по колено в снегу на обочине, когда можно на проезжую часть выйти. А водители... Ничего, подвинутся. На дороге скользко и манёвры затруднены? Это нас не волнует.

Впрочем, излишне осторожные и пугливые пешеходы тоже могут наломать дров. Ведь не случайно однозначность и понятность действий считается одним из главных факторов безопасности на дороге. К примеру, водитель вовсе не обязан ждать, пока человек дойдёт до противоположного тротуара. Главное — не создать ему помех (об этом говорит всё тот же п. 1.2 ПДД). Но, согласитесь, трудно предугадать, что пешеход вдруг развернётся и побежит назад, как в этом видеопримере. А машина ведь уже начала набирать ход...

Как видите, спорных ситуаций по вине пешеходов возникает множество. А с учётом того, что наказывают таких участников дорожного движения очень редко, получается весьма благодатная почва для дорожных конфликтов. Где опять же пешеходы зачастую ведут себя совершенно неадекватно. Кинуть бутылкой в стекло? Да запросто! Пробежаться по капоту? Тоже нет проблем! Примеров достаточно.

И, конечно, нельзя забывать, что привычной формулой «водитель всегда виноват» зачастую норовят воспользоваться мошенники. Сымитировать наезд на пешехода довольно легко, а запугать и выпросить деньги у начинающего автолюбителя — и того проще. Хорошо, что в данном случае в машине позади стоял видеорегистратор. Иначе доказать невиновность водителя было бы очень сложно.

Конечно, этой статьёй мы вовсе не хотим сказать, что все без исключения пешеходы — вредители. Просто ещё раз напоминаем — лихачи встречаются не обязательно лишь среди водителей. Вот только если безбашенного человека за рулём защищает хотя бы стальной корпус, то пешеход-камикадзе, как сапёр, ошибается один раз. Помните — второго шанса жизнь может не дать. Так, может, лучше относиться к ней бережно?

Как в этом социальном ролике — «Пешеход — на переход».

Ну а нам остаётся пожелать водителям, что если уж вам и придётся встретиться на дороге с необычным пешеходом, то пусть этот эпизод вызовет не злость, а улыбку. Вот, например, чем не цирковое представление?

Как избежать столкновения с «вредным» пешеходом? 

  1. Если в соседнем ряду машины вдруг замедляются, тоже сбавьте ход. Возможно, они пропускают слишком ретивого пешехода и он вас просто не видит.
  2. Если вдоль дороги растут кусты или деревья, имейте в виду, что из-за них может неожиданно выскочить пешеход.
  3. Следуйте правилу трёх «Д» — дай дорогу дураку. Проще пропустить неадекватную личность, чем нарываться на конфликт.
  4. Даже если человек начал движение по переходу, не исключено, что он вдруг развернётся и пойдёт назад — имейте это в виду и не ускоряйтесь слишком быстро.
  5. Если пешеход идёт по обочине спиной к вам, сбавьте скорость и увеличьте интервал. Человек может пойти через дорогу, не оборачиваясь.
  6. По статистике, человек может спокойно ожидать очереди на переход порядка 20-25 секунд. После чего начинает нервничать и подсознательно ищет возможности перебежать дорогу, пусть даже и на красный сигнал светофора. Будьте готовы к этому.
  7. Если вас пытаются необоснованно обвинить в наезде на пешехода, возможно, это работают мошенники — срочно ищите свидетелей происшествия и заручитесь их поддержкой. Ещё лучше, если удастся получить видеозапись события с видеорегистратора или камер наружного наблюдения.

avto.mail.ru

20
Янв

Ну чуть-чуть разогнался на автобане...

Видеоролик аварии Lamborghini Huracan показывает, что будет, если не соблюдать скоростной режим.
В России, да и в некоторых других странах, зачастую считается, что знаки ограничения скорости только мешают. Мол, ехать «по знакам», если дорога ровная, да и машин не очень много – только время терять. Однако оказывается, что беда может приключиться и тогда, когда меньше всего ее ждешь.
В ролике ниже вы увидите, как 36-летний водитель разогнал свой Lamborghini Huracan на автобане до 312 км/ч. Примечательно, что запись, сделанная еще в сентябре 2014 года, была выложена в сеть полицией Венгрии – там подобные ролики используют, чтобы показать, что бывает, если ехать слишком быстро. Добавим, что по счастливой случайности автомобилист отделался лишь легким испугом, а вот пассажиру повезло меньше – он получил многочисленные ожоги.

13
Янв

Что бывает на дорогах США во время снегопада

Метель, гололед, ограниченная видимость... знакомые явления? А вот для водителей с другого континента подобные сочетания могут обернуться настоящей катастрофой...
Чем грозит водителям непогода зимой в России, давно известно: как правило, сначала на города обрушивается снегопад, разумеется, «неожиданно», затем в течение нескольких часов на дорогах наблюдаются сильные заторы, после чего на улицы и трассы выходит снегоуборочная техника, которая приводит покрытие в более-менее приемлемое состояние.
Однако очень во многих странах снегопад – это настоящее стихийное бедствие, особенно для автомобилистов. Один из подобных случаев недавно произошел в США: из-за сильного снегопада, гололеда и ограниченной видимости на шоссе Interstate-94 произошла авария с участием 150 автомобилей.
Как это было, вы можете увидеть в небольшом ролике ниже. Примечательно, что ДТП произошло в штате Мичиган, расположенном на севере США, для которого снегопады не являются таким уж и редким явлением. Тем не менее, веселого в данной истории мало, ведь в аварии погиб один человек и  еще несколько десятков пострадали.

25
Дек

Как потерять свои деньги

Спас бесплатно от попадалова еще одного парня, который можно сказать, случайно ко мне обратился для осмотра всего одного автомобиля.
Перед тем, как выезжать на осмотр, я попросил прислать его ссылку на объявление и копии документов на авто.

Вот такой красавец Мерс.


Стоп, а его на учет поставить невозможно, видимо находится под каким-то арестом.

Запрет на регистрационные действия и прохождение ТО      ЕСТЬ

Ну-ка, покопаем дальше, а вот и оно, иск на 15 лимонов, не позволяет собственнику вольно распоряжаться своим имуществом.


Рассказать какой был бы сценарий, если я бы не предупредил?
Автомобиль был бы куплен, дальше возникли проблемы с его регистрацией, а затем судебные тяжбы и с вероятностью 99% потеря автомобиля и денег.

Берегите себя и свои деньги,

bronevoy.livejournal.com
 
19
Дек

Обгон справа — расстаться с жизнью по закону

Формально в российских ПДД сейчас нет такого понятия, как «обгон справа» — в настоящий момент под обгоном подразумевается опережение другого автомобиля, которое связано с выездом исключительно на встречную полосу движения.
Так что «по закону» обгонять справа можно. А «по жизни»?
А «по жизни» нет. Опыт показывает, что именно обгон справа является одним из самых опасных маневров на дороге. И мы сейчас не только про обгон по обочине — в этом маневре нет ничего хорошего, однако он редко когда приводит к серьезным авариям. Ведь «обочинщики» обычно появляются во время дорожных заторов, когда скорости не высоки.

Это видео уже стало хрестоматийным, а имя «Шамаич», который забыл перевести коробку в спорт-режим и поэтому «душит», стало нарицательным. Однако именно эта авария наглядно показывает — игра «в шашечки» и попытка ехать быстрее потока часто заканчивается ДТП

Есть у «Шамаича» и много последователей, которые не верят в то, что обгон справа большого автобуса или грузовика может закончиться аварией. Помните — на обочине может быть припаркован автомобиль!

Вот еще один пример того, что обгон справа опасен

И даже если припаркованной машины нет, то знайте — резкие перестроения до добра не доведут

Внимательным надо быть не только при попытке обгона справа (в большинстве стран Европы этот маневр на скоростных шоссе попросту запрещен), но и при съезде со скоростных магистралей. Совет все тот же — не спешите! Если грузовик загораживает вам обзорность, то не надо бесстрашно крутить рулем и «нырять» в свободное пространство. На видео ниже показана страшная авария, которая произошла 12 августа 2014 года на автотрассе неподалеку от бельгийского Брюгге. Девушка за рулем Ford Focus решила резко перестроиться направо и... По счастью, несмотря на тяжесть ДТП, женщина выжила и сейчас проходит курс реабилитации.

Перед выполнением любого маневра водитель, начинающий его, должен, прежде всего, убедиться в безопасности. Перестроение — это точно такой же маневр, и никаких исключений здесь нет и быть не может. Перед перестроением нужно заблаговременно включить указатель поворота, убедиться, что полоса, на которую водитель планирует перестроиться, свободна на достаточном расстоянии, и только после этого приступить к выполнению маневра».

Авто Mail.Ru

14
Дек

Опасность, о которой не знают даже опытные водители

Снег, метель, ледяной дождь, гололедица… все эти явления довольно хорошо знакомы автомобилистам. Однако есть одна опасность, о которой не в курсе даже многие опытные водители...Речь о так называемом «чёрном льде». Это явление возникает из-за разницы температур между воздухом и поверхностью трассы, в результате чего на дороге образуется тонкий ледяной покров. Опасность заключается в том, что водителю кажется, что перед ним вполне нормальное чистое, хотя и влажное шоссе. На самом же деле дорога покрыта тонким слоем льда.
Как распознать такую ситуацию? Еще до того, как сесть в автомобиль, обратите внимание на погоду. Туман в минусовую температуру, иней на деревьях и окружающих объектах (вероятность их появления близ водоёмов особенно велика) — верные признаки того, что дорожное полотно покрыто тонким слоем льда. А еще перед тем, как сесть в машину просто пошаркайте обувью — такое простое действие может очень много рассказать о состоянии покрытия. Ну а о том, что бывает, если пренебречь этими правилами и отчаянно давить на газ, вы можете увидеть в роликах ниже. Эта авария произошла неподалеку от чешского города Нове-Страшеци.

10
Дек

Нашла свой угнанный автомобиль в автосалоне...

У девушки с 13 на 14 ноября в Питере угнали Солярис , но она нашла его на авто.ру , выставленным на продаже, в автосалоне перекупов через три недели после угона.
Приехала туда с телевидением и полицией и опознала свою машинку по царапине на двери и личным вещам: ручке , знаку аварийной остановки, щетке и коврикам.
Ключ подошел , VIN номер был перебит, и сделаны новые документы.
Угонщики сделали подарок, в виде покрашенных переднего и заднего бамперов перед продажей

28
Ноя

Снег и гололедица: разбор аварийных ситуаций

Чаще всего «зимние» аварии становятся следствием недостатка опыта, неправильной оценки дорожной обстановки и необходимости адаптировать стиль вождения после лета.

Снег и гололедица: разбор аварийных ситуаций
Зима окончательно вступила в свои права — среднесуточная температура воздуха стала отрицательной, выпал снег, а на дорогах частенько образуется гололедица. И водителям это не сулит ничего, кроме неприятностей — справиться с автомобилем в сложных условиях становится труднее, поэтому риск стать участником ДТП возрастает. Чаще всего «зимние» аварии становятся следствием недостатка опыта, неправильной оценки дорожной обстановки и необходимости адаптировать стиль вождения после лета. Рассмотрим типичные примеры.

Пожалуй, самое распространённое ДТП в городских условиях на скользкой дороге — это наезд сзади. Впереди останавливается машина, зажигаются стоп-сигналы, водитель жмёт на тормоз, но замедление недостаточно интенсивно, и под «стрёкот» ABS или с заблокированными колёсами (при отсутствии системы) автомобиль «финиширует» в заднем бампере. А если вместо бампера будет человек, переходящий дорогу по пешеходному переходу? Причина, даже если водитель среагировал вовремя, — в несоблюдении дистанции и необходимости адаптации к зиме. Не каждый может быстро перестроить свои привычки, а тормозной путь на скользких покрытиях увеличивается многократно.

Что делать? Держать максимальную дистанцию в городе всё равно не получится, так как в образовавшихся «дырах» тут же окажутся соседи по потоку. Но увеличивать её необходимо, даже когда на дороге нет ни снега, ни льда — большинство зимних шин уступает летним в характеристиках на асфальте. Да, этого может не хватить для полной остановки при экстренном торможении, но у вас будет пространство для манёвра — при работе ABS (или применении прерывистого торможения на машинах без ABS) автомобиль сохранит управляемость, а сниженная скорость уменьшит последствия столкновения. Впрочем, как демонстрирует этот старый известный видеоролик (внизу), стать виновником ДТП можно буквально на ровном месте, превысив скорость на обледеневшей улице.

Много глупых аварий случается в дни первых снегопадов — есть люди, которые до последнего тянут с «переобувкой» автомобиля в  зимние шины, не желая ездить на них по асфальту или игнорируя прогнозы синоптиков. Каждый год снег выпадает «внезапно», как будто мы живём в Африке! И иногда дело не заканчивается банальным наездом сзади в городской толчее. Бывает, что такие «экономы» становятся героями видеороликов, когда не только не могут въехать в обледенелый подъём, а ещё и начинают с него соскальзывать, врезаясь в другие машины.

Понимаем, шины — продукт недешёвый. Но ремонт автомобиля обойдётся дороже. А если пострадают люди? К тому же, можно минимизировать износ зимних шин и потерю шипов при езде по асфальту одной лишь адаптацией стиля вождения к изменившимся условиям — нужно не допускать резких разгонов с пробуксовкой и не пытаться проходить повороты на грани.

Со стилем вождения связан и ещё один типичный сценарий зимнего ДТП — занос и потеря управляемости при резком объезде препятствия или перестроении. На снегу или льду машина гораздо менее устойчива, чем на асфальте, о чём, видимо, многие забывают — на этом видеоролике водитель «десятки» решил обогнать «тихоходов» лихим манёвром, но не справился с управлением, возник ритмический занос, и автомобиль развернуло. К счастью, в этом эпизоде никто не пострадал, но часто такие выкрутасы приводят к трагическим последствиям, когда машины выносит на встречную полосу.

Повезло и водителю на Шкоде Октавии, который чудом избежал тяжелейшего столкновения. Как этого не допустить? В первую очередь нужно избегать резких движений рулём, особенно при торможениях. Но если это всё-таки пришлось сделать и начал развиваться занос, то нужно как можно быстрее стабилизировать автомобиль, выкрутив руль в сторону заноса. И не забыть вернуть его в центральное положение, как только «нос» машины снова окажется в нужном направлении.

Колея и снег между ними. Знакомая ситуация? Ещё бы — это типичная зимняя картина на российских дорогах. При обгонах или перестроениях приходится выезжать из колеи, протектор может забиться снегом, перестав отводить его из пятна контакта. Особенно это актуально для изношенных шин. В итоге колёса теряют сцепление с покрытием, а автомобиль становится плохо управляемым — все то же самое, что и при аквапланировании! Ошибки водителя — паническое нажатие на педаль тормоза или неаккуратные действия рулём — только усугубляют ситуацию. Итог предсказуем — либо разворот, либо вылет в кювет или на встречную полосу.

А если покрытие полностью заснеженное, да ещё и в повороте, то неверно выбранный скоростной режим также приводит к проблемам, что наглядно демонстрирует в этом ролике экипаж ДПС. Аналогичная ситуация и при торможении на разнородном покрытии — Peugeot 307 (видео внизу) повело в сторону более цепкого асфальта, а водитель оказался не готов к этому и не попытался приотпустить педаль тормоза или компенсировать начинающийся занос рулём. Особенно это актуально для автомобилей без АБС.

Может стать причиной ДТП и снег, который лежит на обочине — если зацепить сугроб колёсами одной стороны автомобиля, то его также начнёт заносить. Отдельного упоминания заслуживают и чередующиеся специальные полосы для обгона. Они встречаются, например, на трассе М-10 (Москва — Санкт-Петербург). В сильные снегопады их заваливает целиком, поэтому становится непросто обогнать даже грузовик — колёса проваливаются в рыхлый снег, протектор забивается, и на машине с приводом на одну ось нелегко разогнаться даже на хороших шинах. Это стоит учесть при расчёте дистанции для обгона — длины полосы может и не хватить!
А в крупных городах водителей подстерегает и ещё одна напасть — химические реагенты, которыми поливают улицы для борьбы с гололедицей. В большинстве случаев они действительно помогают избавиться от льда на дорогах, но при определённых обстоятельствах (как правило, на промёрзших и хорошо продуваемых эстакадах) эта смесь делает покрытие... более скользким! И в результате это приводит к массовым ДТП — водители, привыкшие ездить по асфальту, не ожидают резкой смены условий. Визуально распознать подобные участки практически невозможно, поэтому нужно «прощупывать» покрытие коротким нажатием педали тормоза при въезде на мосты. Застрекотала ABS? Тут же сбавляем скорость! Индикатором может быть и заморгавшая лампа «трекшн-контроля» или системы стабилизации (если они имеются) — она срабатывает при пробуксовке колёс.
Снег и гололедица: разбор аварийных ситуаций
Есть от реагентов и ещё одна беда — грязь! Столичные власти настолько щедро заливают этим «коктейлем» улицы, что машины моментально покрываются характерной плёнкой. Мокрый асфальт сам по себе поглощает свет фар, но они ещё и пачкаются — да так, что никакой омыватель не помогает. А на многих автомобилях сильно загрязняются боковые стёкла и зеркала, что значительно ухудшает обзорность — именно поэтому мы рассказываем об этих особенностях в наших длительных тестах.
Высохшая грязь плохо сочетается с тонировочной плёнкой — после отмены снятия регистрационных знаков с 15 ноября спрос на эту услугу вырос. Красоты и престижа машине это вряд ли добавит, зато абсолютно точно появятся проблемы в тёмное время суток. Стоит ли рисковать столкновением по такой глупой причине? Будьте внимательны и при движении за автомобилем с тонированными фонарями (хватает и таких оригиналов) — в слякотную погоду они пачкаются, потом грязь высыхает и стоп-сигналы или «поворотники» сложнее заметить.

Снег и гололедица: разбор аварийных ситуаций
Так что зимой в крупных городах лучше иметь с собой пару запасных канистр «незамерзайки», а также достаточный запас воды и тряпок для протирки фар, зеркал и боковых стёкол. Лучше поменять заранее и щётки стеклоочистителя — старые «дворники» будут лишь размазывать грязь, а зимой, в основном, приходится ездить в тёмное время суток, когда сильнее устают глаза и тяжелее сохранять концентрацию. Недавно мы писали об особенностях вождения ночью — о том, как ездить в темноте, читайте в статье Юрия Урюкова «Ночной полёт: разбор аварийных ситуаций».
Главный вывод напрашивается из «ночной» статьи — зимой также нужно быть предельно внимательными, условия меняются очень быстро и неожиданно. Снижайте скорость, увеличивайте дистанцию, избегайте резких движений и держите стёкла и зеркала в чистоте — вот основные правила безопасного вождения в зимнее время года. Это поможет избежать критических ситуаций. А научиться выходить из них можно в школах повышения водительского мастерства — в подходящих условиях вы узнаете, как себя ведёт на скользких покрытиях ваш автомобиль. 

auto.mail.ru

30
Окт

Ночной полёт: разбор аварийных ситуаций

Каждому из нас хоть раз приходилось ездить в тёмное время суток. Зимой - тем более. Жаль, что не все понимают, как это может быть опасно...
«Темнота впереди, подожди!» — однажды спел Владимир Высоцкий, не предполагая, что в наши дни эта строчка вполне может стать девизом аккуратного водителя.
Посмотрите, что сегодня творится на улицах. Настоявшись за день в пробках, народ воспринимает ночь как время безграничной свободы — когда машин на дорогах мало и можно гонять в своё удовольствие. Забывая при этом, что допустимую скорость ограничивают не только Правила дорожного движения, возможности автомобиля и ваш собственный страх, но и здравый смысл. Конкретно — условия видимости. Думаю, не надо пояснять, что даже на освещённых трассах она сильно ограничена. А между тем пункт 10.1 ПДД прямо требует: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая... дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения». Зимой же, когда поздний рассвет накладывается на ранние сумерки, это правило приобретает особый смысл.

Ночной полёт: разбор аварийных ситуаций
Человек — не сова или кошка. В темноте предметы различает с трудом, острота зрения заметно падает. И автомобильная светотехника здесь не сильный помощник. Напоминаем, что среднестатистическая фара даже в режиме дальнего света «бьёт» на 130-160 метров, а при переключении на ближний — всего на 40-60 метров. Движущийся со скоростью 60 км/ч автомобиль пролетит это расстояние примерно за три секунды. Появись внезапно препятствие, и среагировать на него будет весьма сложно. Плюс, учитывайте загрязненность оптики. Как показал эксперимент и лёгкая пыль может серьёзно сократить видимость. А уж если и стёкла затянуло мутной пеленой, то дистанция обнаружения помехи сокращается в разы.

Но разве нас этим напугаешь? Дорога свободна — значит, полный газ! И вот к чему это приводит...

Ночь, двухполосная трасса, довольно плотный поток — возможно, народ едет за город отдыхать после трудовой недели. Но нашему герою не терпится. Он выходит на обгон, скорость приближается к 120 км/ч... Мало того, что это далеко за рамками разрешённого лимита, так ещё и дальний свет включить нельзя — ослепишь других. Обратите внимание, водитель едет почти на ощупь. Но ему повезло — успевает вернуться на свою полосу. Однако впереди машина собирается то ли повернуть, то ли на обгон пойти. Долго сомневается, не решается выехать на встречку и когда, наконец, начинает манёвр, получает жёсткий удар от ещё одного обгоняющего.

Безусловно, тут обоюдная вина — «поворачивающий» на Ford Focus мало того, что стал двигаться через сплошную линию разметки, так ещё не удосужился как следует посмотреть в зеркала или не учёл, что позади в бликах фар и темноте может прятаться другой автомобиль. Иными словами, не убедился в безопасности манёвра. Обгоняющий, в свою очередь, тоже выехал на встречку в нарушение правил, да к тому же летел с такой скоростью, что, похоже, просто не успел заметить попутную машину.
Вот ещё один характерный пример безбашенной ночной езды. Видя дорогу только в свете фар, водитель теряет другие ориентиры и не всегда может правильно оценить, например, крутизну поворота. Вроде бы, дорога берёт плавный изгиб и вдруг заворачивается сильнее. Если помножить это на превышение скорости, получим весьма опасную ситуацию, как в этом видеоролике.

Водитель встречной машины, конечно, мог банально заснуть, но это вряд ли — за пару секунд до удара он переключил дальний свет на ближний, завидев грузовик. Так что реальнее другой вариант развития событий. Поняв, что вираж оказался круче ожидаемого, человек резко доворачивает руль, колёса теряют сцепление и начинается снос передней оси. Итог — лобовой удар. А ведь была бы скорость поменьше, проблем с устойчивостью, скорее всего, не возникло бы. Так стоило ли гнать?
Говоря о «ночных» ДТП, нельзя обойти вниманием и городские улицы. Фонари — тоже не панацея. Они, конечно, позволяют видеть дорогу намного дальше вперёд, чем фары, что многие водители воспринимают как сигнал к разгону. Но такое освещение также сложно назвать идеальным. Помните, в темноте, какой бы «светлой» она ни казалась, концентрацию нельзя терять ни на минуту!

А вот и типичный пример.

Казалось бы, вот не повезло парню. Ехал себе, ехал, никого не трогал, и вдруг ему навстречу боком вылетает невесть откуда взявшаяся машина! На самом деле, даже если отмотать видео назад, до конца непонятно — или встречный автомобиль выезжал с бокового проезда, или трогался от обочины, был ли задет попутным транспортом перед разворотом... Сути дела это не меняет. Главное в другом. Двигаясь ночью даже по освещённой улице, вы не в силах детально рассмотреть обстановку вокруг. То есть лишены возможности оперативно реагировать на события. Так и рождаются истории с началом «внезапно».
Кстати, вот еще одна дорожная видеозарисовка с эффектом неожиданности.

Здесь мы можем наблюдать преступную беспечность обоих водителей. Автор видеоролика мчит на всю катушку, хотя фары его автомобиля едва справляются со своей задачей. В данном случае совершенно неважно — нарушена у них регулировка, стоят ли в них китайские дефектные лампочки или рассеиватели просто покрылись грязью. С такой оптикой на ночной дороге появляться в любом случае нельзя.
И водитель за это поплатился. Как из-под земли на его пути возникает самосвал (а мог быть лось, корова, другое крупное животное и даже человек, переходящий проезжую часть), у которого не горит ни один габаритный фонарь! Понятно, что этой железной громаде всё равно, кто упрётся ему в зад. Похоже, удара «труженик стройки» даже не заметил. Но представьте, если на месте догоняющего окажется какая-нибудь малолитражка — тяжёлых последствий, скорее всего, не миновать. Не случайно бывалые рекомендуют проверять исправность световых приборов хотя бы раз в неделю и обязательно перед дальней ночной поездкой — времени это займет немного, а неприятностей точно поможет избежать. Возможно, вам удастся сохранить не только машину, но и чью-то жизнь.
Ну а напоследок хочется предложить вам небольшую подборку ночных аварий, которая лишний раз доказывает: в темноте — внимание, внимание и ещё раз внимание!

Пять советов если вам часто приходится ездить в темноте:

  •     Следите за исправностью фар и поддерживайте их в чистоте, равно как и все стёкла
  •     Выбирайте скорость так, чтобы остановочный путь был короче дистанции видимости. Подробнее об этом в материале «Как рассчитать безопасную дистанцию до автомобиля».
  •     Фары освещают только малую часть дороги — тёмные обочины могут скрывать выезжающие с прилегающих дорог автомобили и другие препятствия, например, животных.
  •     Сохраняйте максимальную концентрацию и внимание — ночью восприятие окружающих объектов затруднено, реакция замедлена. Если устали — обязательно остановитесь и отдохните хотя бы несколько минут.
  •     Никогда не смотрите прямо на фары встречной машины. Следите за ней периферийным зрением. Так снижается риск быть ослеплённым.

И, конечно, всегда помните, что на дороге полно людей, которые эти правила не соблюдают!

auto.mail.ru

Страницы