Обсуждаем автомобили других марок

19
Янв

Самые популярные советские внедорожники

Так уж повелось, что в российском менталитете слово «джип» вызывает ассоциации с толстыми шеями, кожаными куртками и прочими стереотипами. Мало кто смотрит на внедорожники как на рабочих лошадок, способных провезти в своем чреве тело хозяина по болотам, лесам и прочим препятствиям. Да и сами производители отнюдь не позиционируют свои детища как автомобили для глухого бездорожья. И уж, конечно, продукция советского и российского автопрома в нашем сознании совсем не ассоциируется с героическим покорением пересеченной местности. Тем не менее именно благодаря советской инженерной мысли у человечества появилось немало машин, способных дать фору всяческим Ленд-Роверам и Гелендвагенам. Итак — самые популярные советские внедорожники.

ГАЗ-67. Он же Иван-Виллис, он же Отец
Незадолго до войны в великих советских умах заскреблась мысль о необходимости создания качественного внедорожника для военных целей. Все передовые военные державы в то время уже имели налаженную систему производства вездеходов, и за основу для отечественной разработки решено было взять американский Willys МВ Jеер. Как известно, достопамятный Виллис по праву считается отцом всех джипов, выпускаемых сейчас мировым автопромом. С небольшими изменениями он выпускался до 2004 года, под маркой Jеер Wrangler.
Советская вариация Виллиса получила наименование ГАЗ-67. На автомобиле был установлен четырехцилиндровый двигатель, объемом 3280 кубических сантиметров, развивающий мощность в 54 лошадиных силы. Сразу нужно оговориться, что вплоть до распада СССР внедорожники проектировались не только для передвижения вне дорог, но и как тягачи для легких артиллерийский установок. ГАЗ-67 с этой задачей справлялся великолепно и мог буксировать прицеп весом до одной тонны.
Успешно потрудившись во время великой отечественной, ГАЗ-67 немало помог и дружественным державам СССР. В огромных количествах автомобили поставляли в Северную Корею, где машина широко использовалась во время войны 50-х годов.
Самые популярные советские внедорожники

ГАЗ-69. Он же «козёл»
Вскоре после войны начались изыскания, посвященные новой модели внедорожника, призванной заменить надежный, но устаревший ГАЗ-67. Первые опытные модели были выпущены ещё в 1948 году, а серийное производство ГАЗ-69 началось в 1953, на заводе ГАЗа в Ульяновске, ранее занимавшимся выпуском легендарных «полуторок».
С самого начала «козел» стал выходить в двух модификациях. Первая имела две двери и кузов на восемь мест, а вторая, выходившая под названием ГАЗ-69А, имела пять дверей и пять посадочных мест. Силовой агрегат мощностью 50 ло-шадиных сил был позаимствован у только что освоенной «Победы». Правда, по тяговитости он немного уступал мотору Ивана-Виллиса, но в условиях мирного времени на это никто не обращал внимания.
Автомобиль активно импортировался во все страны мира. В Румынии и в Китае он даже самостоятельно производился местными заводами, правда, без лицензии и под местным брендом. Особую популярность ГАЗ-б9 приобрел в жарких странах Африки и Латинской Америки. «Тропическое» исполнение внедорожника снискало нежную любовь военных, плантаторов и рабовладельцев из стран третьего мира. До сих пор по дождевым лесам ездят русские «козлы», хотя и несколько видоизмененные стараниями местных умельцев.
Самые популярные советские внедорожники

УАЗ-469
Чем же отличался принципиально новый УАЗ от устаревшего ГАЗ-69. Во-первых, у пассажира появилась возможность держаться за специальную ручку. Во-вторых, расточенный мотор от «Победы» заменили на модернизированный движок от 21-й «Волги». Мотор этот выгодно отличался тем, что мог работать на 72-м бензине, самом дешевом из всех существующих в то время. К тому же, привод переднего моста теперь мог отключаться и подключаться с помощью рычагов в кабине.

Самые популярные советские внедорожники

Но, несмотря на невиданные доселе новшества, автомобиль был принят потребителем без особого ажиотажа. ГАЗ-69 уже успел завоевать сердца не только советских граждан, но и покупателей-капиталистов. В 1971 году 69-й даже поучаствовал в гонках «черного рейда» — предшественнике ралли «Париж -Дакар». Чуть позже, на базе 469, была разработана модификация УАЗ-31512 — знаменитая «санитарка». Сразу же после появления автомобиль был взят на вооружение «скорой помощью».
Самые популярные советские внедорожники

Несмотря на вялый старт, автомобили УАЗ сейчас считаются одними из самых популярных в мире. Вы наверняка не раз замечали УАЗики в голливудских боевиках, действие которых разворачивается на Ближнем Востоке или в Африке. Всего наш главный внедорожник экспортировался более чем в 100 стран мира и до сих пор производится в России в модернизированном виде под маркой «Хантер».
Самые популярные советские внедорожники

ЛуАЗ-969
Мнения об этом автомобиле всегда были крайне противоречивыми. Некоторые восхваляют «охотничий Запорожец», называя его лучшим народным автомобилем, а некоторые брезгливо морщатся, заметив несуразный силуэт в автомобильном потоке. Тем не менее автомобиль, созданный на базе ЗАЗ - 969, знаменитого «ушастого», в 1978 году на международном салоне в Турине вошел в десятку лучших автомобилей Европы, а в 1979 на Чехословацкой выставке получил золотую медаль как лучший автомобиль для села. И действительно подлинную любовь и признание ЛуАз снискал именно у деревенских жителей, а также у охотников и рыболовов.
Самые популярные советские внедорожники

Самые популярные советские внедорожники

Нива. Она же Лада-2121.
В истории советского автомобилестроения эта машина навсегда останется как первый внедорожник без военного прошлого, предназначенный исключительно для гражданского пользования. Еще пребывая в зачаточной стадии опытного автомобиля, «Нива» приняла участие в конкурсе на проходимость, в котором участвовали опытные модели полноприводных «Москвичей», УАЗы, ЛуАзы и Ленд-Роверы. Специально для испытаний были выбраны такие труднодоступные места, как пашня с растаявшим снегом, карьерный песок, подмоченный дождем и прочие коварные места. Все маститые вездеходы немедленно увязли в плодородной отечественной земле, а «Нива» продолжила свое движение, ни разу не завязнув в поставленных препятствиях. Ко всему прочему, «Нива» стала единственным легковым автомобилем, который официально экспортировался в Японию. Ходят слухи, что один из самых популярных джипов в мире «Сузуки Витара» проектировался с использованием наработок Волжского автозавода.
Как и вся история отечественного автомобилестроения, советский опыт создания был неоднозначным, но, безусловно, удачным. Грубость сборки оправдывалась форм-фактором, а конструктивные решения по сей день находят своих ценителей по всему миру.
Самые популярные советские внедорожники

14
Янв

Семейство UAZ Patriot готовят к обновлению

В самом скором времени значительно улучшится коррозионная стойкость кузовов ульяновских автомобилей. Осенью 2014 года Ульяновский автозавод представит на суд покупателя обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup. Фейслифтинг затронет внешность обеих моделей, в том числе все пластиковые детали, крылья, оптику. Кроме того, вседорожники получат ряд новых опций. Обещают усовершенствовать и блок управления бортовыми системами, включая климат-контроль.

Семейство UAZ Patriot готовят к обновлению
Согласно сообщению пресс-службы Ульяновского автозавода, в 2014 году предприятие продолжит модернизацию своей производственной площадки. Изменения технологического процесса и новое оборудование, как уверяют в компании, позволят увеличить коррозионную стойкость кузова в 8 раз.
В феврале должен завершиться последний этап глобальной модернизации окрасочного комплекса. В цехе окраски запустят современное оборудование компании EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG (Германия), что позволит перейти на новую технологию грунтования кузовов (катафорез). Изменения коснутся и оборудования участка финишной окраски: модернизация аппликационной системы нанесения краски даст возможность расширить цветовую гамму, а также осуществлять окраску автомобилей малыми партиями по индивидуальному заказу.
Еще одним ключевым проектом УАЗа является усовершенствование складской логистики. Для этого в январе 2014 года все складские помещения будут реорганизованы и сконцентрированы вокруг сборочного конвейера, что сделает структуру производства более управляемой, а учет и хранение товарно-материальных ценностей более эффективными.
Осенью 2014 года, планируется очередное обновление семейства «УАЗ-Патриот». Внешность UAZ Patriot и UAZ Pickup должна заметно измениться: новыми будут все пластиковые детали, крылья, оптика, включая противотуманные фары.
Значительно вырастет количество предлагаемых опций. В списке появятся камера заднего вида, большой многофункциональный дисплей с функцией тач-скрин, навигация. Наряду со стандартными 16-дюймовыми дисками с 2014 года опционально будут предлагаться 18-дюймовые.
Кроме того, UAZ Patriot  получит ряд усовершенствований по части безопасности и управления бортовыми системами, куда входит климат-контроль.
Напомним, к осени 2013 года «Патриот» получил электрораздатку корейской фирмы Hyundai-Dymos. Попутно ульяновцы полностью обновили салон и торпедо, изменили центральный тоннель и обшивку дверей. Появились такие опции, как подогрев лобового стекла и передних сидений, а у задних пассажиров – свой климатический блок. При этом в цене машина прибавила всего 5-15 тыс. рублей (базовая версия стоит 568 тыс. рублей).

7
Янв

Сравнение автомобилей Ауди и БМВ

Сравнение автомобилей Ауди и БМВ

Ауди и БМВ – это две конкурирующие марки, которые признаны лидерами продаж машин премиум-класса. Уже на протяжении многих лет данные марки считаются лучшими на всем автомобильном рынке, их продажи ежегодно растут гигантскими темпами. Почему одни автолюбители предпочитают БМВ, а вторые Ауди? Рассмотрим небольшую сравнительную характеристику двух лидеров.

1. Потребительская направленность

Данные марки имеет достаточно широкий модельный ряд, среди которого каждый автолюбитель сможет найти машину по своему вкусу. Однако, автомобили BMW рассчитаны больше на так называемую «золотую» молодёжь, а Audi – это машина для деловых и взрослых людей.

auli

2. Стоимость

Это один из самых важных вопросов, который волнует каждого человека, который намерен покупать машину. Если говорить об авто премиум-класса, то Ауди стоит дороже нежели БМВ. Однако по ценовой политике в большем случае машины имеют примерно одинаковую стоимость.

3. Обслуживание

Что BMW, что Audi является надежным транспортом, который ломается очень редко. Однако по мнению большинства владельцев авто, все-таки БМВ обходиться немного дороже в процессе эксплуатации.

Bmw

4. Стоимость запчастей

Безусловно, любой автомобиль рано или поздно требует замены тех или иных запчастей, и BMW с Audi не исключение. На сегодня, если рассматривать фирменные запчасти авто, то оригинальные и неоригинальные зачасти на БМВ стоят дороже, нежели авто запчасти Ауди.

5. Уровень комфортабельности

Про этот пункт нельзя с точной уверенностью сказать, какая марка лучше, ведь каждый автолюбитель всегда найдет свои плюсы и минусы в эксплуатации авто. БМВ и Ауди – это автомобили с повышенным уровнем комфорта и с достаточно просторным салоном.

6. Динамические свойства

Если верить большинству отзывов, то Ауди является более динамичным автомобилем по сравнению с БМВ. Также многие отмечают отличную устойчивость машины и легкую управляемость, что позволяет даже неопытному водителю чувствовать себя уверенно на дороге. Однако это не означает, что у машин БМВ плохие динамические свойства, просто данная марка более сложная в управлении.

7. Стоимость ремонта

Как уже говорилось раньше, БМВ и Ауди – это надежные автомобили, которые при правильном использовании очень редко требуют ремонта. Но, безусловно, изредка ремонт понадобиться, ведь никто не застрахован от несчастных случаев и поломок. Если рассматривать стоимость ремонта, то ремонт авто Ауди вам обойдется дешевле, нежели БМВ. Но, как показывает статистика, немного чаще в сервисные центры обращаются именно водители БМВ.

Однако, владельцы рассмотренных двух брендов, как правило, приобретают авто не слишком увлекаясь взвешиванием преимуществ и недостатков. Прежде всего, на их выбор влияет... любовь. Которая мешает впоследствие пересаживаться на другие машины - один раз попробовал - и верность на всю жизнь.

Статья предоставлена специалистами Олимпия Авто - зачасти в интернет магазине

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

 

2
Янв

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Самая мощная – 230-сильная – версия Outlander появилась в нашей стране позже остальных. Изначально доступны для российских покупателей были варианты со 147- и 167-сильными агрегатами объемом 2,0 и 2,4 литра соответственно. Стандартный набор для непремиальных кроссоверов. Что-то другое в этой категории найти было крайне сложно. Классические V-образные двигатели с шестью цилиндрами до недавнего времени предлагал лишь Chevrolet на модели Captiva и Opel  - на Antara. Если учесть, что эти кроссоверы – соплатформенники, выбор отсутствовал вовсе. Тем более - сейчас Antara с «трешкой» уже не продается.
Поэтому выводя на рынок Mitsubishi Outlander c трехлитровой «шестеркой» практически сразу же после начала продаж менее мощных версий, японцы надеялись увидеть в автосалонах очереди из клиентов, истосковавшихся по настоящей мощи. Однако, продажи Mitsubishi Outlander с трехлитровым мотором пока идут достаточно туго. Отчасти это объясняется ценой автомобиля. V6 делает Outlander существенно дороже (цена на 3,0-литровую версию начинается с отметки в 1 409 990 рублей, на 2,0-литровую – в 899 000 рублей, на 2,4-литровую – в 1 249 990 рублей).
Внешне Outlander с трехлитровым двигателем V6 от менее мощных версий отличается лишь шильдиками V6 у оснований передних крыльев. Но для российских покупателей эта машина - повод для гордости. Автомобиль с таким мотором в Европе или в Азии не купить. Он доступен лишь на российском и северо-американском рынках. К слову, в отличие от родственников с меньшим объемом двигателя, этот оснащается не вариатором, а честным шестиступенчатым «автоматом» INVECS-III.

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Когда весной 2012 года я впервые увидел новый, еще предсерийный Outlander в одном из цехов завода в Калуге, впечатления он на меня не произвел. Слишком уж безликой и бесформенной казалась новинка. Может быть, виной тому было тусклое освещение ламп дневного света, но сейчас его вид уже не вызывает той тоски. Хотя назвать автомобиль образчиком стиля язык не поворачивается.
В салоне все по-человечески. Добротное качество сборки, плотный и не гулкий пластик. Приятная и хорошо читаемая приборная панель. Не тесные, но и не слишком развалистые кресла – идеальный вариант для клиента, во всем ценящего разумную умеренность.Даже в базовой комплектации Instyle Outlander с трехлитровым V6 имеет неплохое оснащение: кожаный салон, двухзонный климат-контроль, двухрежимный подогрев передних сидений, мультимедийная система с большим тачскрин-экраном и Bluetooth, камера заднего вида, система стабилизации и 7 подушек безопасности. Навигационная система и ксенон доступны лишь в топовой версии Ultimate.

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Теперь подробней остановимся на силовом агрегате – главном отличии этой версии Outlander. Установленный на автомобиле V-образный шестицилиндровый мотор 6B31 с углом развала цилиндров в 60 градусов не новинка. Им оснащается Mitsubishi Pajero Sport, а впервые он был установлен на Mitsubishi Outlander XL предыдущего поколения 7 лет назад. Двигатель имеет механизм регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске. В первоначальном варианте агрегат развивал мощность в 223 лошадиные силы и выдавал 284 Нм максимального крутящего момента.
В новом поколении Outlander мотор немного модернизирован. В нем камера сгорания иной формы, новые шатуны, а степень сжатия увеличена с 9,5:1 до 10,5:1. В результате, мощность двигателя выросла до 230 л.с., а крутящий момент - до 292 Ньютон-метров. При этом расход топлива на 100 километров пробега упал на 1,8 литра. Объясняется это в том числе увеличением доли сверхпрочных сталей в силовой конструкции кузова. Однако, по сравнению с предшественником, новый Outlander «похудел» практически на центнер и весит всего 1570 килограммов.

Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Один из весовых козырей этого V6 - великолепное звучание. Особенно это заметно при обгонах. Там где 2,4 переходит на визг, 3,0 продолжает звучать благородным баритоном. Расход в смешанном режиме, к слову, по документам от 2,4-литровой версии отличается всего на 1 литр. Зато уверенность водителя при динамических маневрах на модели с V6 - значительно выше.
Что касается полного привода - здесь та же многодисковая муфта с электронным управлением, подключающая задние колеса при пробуксовке передних, что на других Outlander. Разве что число датчиков, посылающих сигналы блоку управления, увеличено вдвое. Кроме того изменены режимы работы трансмиссии. В новом Outlander режима 2WD нет вообще. Вместо него теперь - 4WD Eco, который подключает заднюю ось только при проскальзывании передних колес.
Конструкция подвески, в сравнении с трехлитровым предшественником, практически не изменилась. Передняя - McPherson, задняя – многорычажка. Ее также немного переработали: крепления верхних опор изменили и поставили новые пружины. На модели появился второй подрамник, а задняя ось получила новые пружины и амортизаторы, а также штампованные продольные рычаги, что должно отразиться на плавности хода нового кроссовера.
Ультиматум. Тест-драйв 3-литрового Outlander
Впрочем, о ездовых характеристиках, удобствах и неудобствах салона и прочих особенностях автомобиля мы расскажем вам в следующих материалах. 

autonews.ru

23
Дек

Автопрокаты в туристических центрах: какие машины пользуются популярностью у путешественников?

«Железный занавес», не дающий нашим соотечественникам свободно перемещаться по миру, рухнул более 20 лет назад. Сегодня каждый может совершить путешествие в любую точку мира. Более того, даже находясь за сотни или даже тысячи километров от дома у туристов имеется уникальная возможность расширять горизонты собственного познания в комфортных условиях - перемещаться по улицам и проспектам даже за границей можно на транспортном средстве, взятом во временное пользование. Пункты автопроката имеются практически в каждом туристическом центре, даже очень небольшом.  

Едва ли не самым популярным автомобилем, используемым владельцами центров по предоставлению машин во временное пользование, является chevrolet. И это на самом деле так: встретить его можно в автопрокатах, расположенных в самых различных точках планеты. В чем состоят причины востребованности данного транспортного средства? Почему именно он способен на должном уровне справляться с внушительным набором «функциональных обязанностей»? Внимание необходимо обратить, в первую очередь, на те технические характеристики, которыми обладает средство передвижения. Мощностные его параметры оптимально подходят для езды не только по рафинированным трассам мегаполиса, но и в условиях пересеченной местности. Собственно, по этой причине chevrolet lacetti хэтчбек, к примеру, арендуют туристы, которые намереваются лично посетить исторические и культурные достопримечательности, расположенные в отдалении от плотной городской застройки. Машина отличается не только высокой проходимостью, но и достойной вместительностью: внутри нее с надлежащим комфортом разместятся пятеро взрослых людей, даже при условии облачения их в просторную зимнюю одежду. Объема багажного отделения хватит для большого количества вещей, которые могут понадобиться в дороге. Многие туристы выбирают данное средство передвижения и для так называемых муви-трип – многие водители получают несказанное удовольствие, перемещаясь по удаленным от центра дорогам за границей.

Повышенным спросом в центрах проката пользуется и chevrolet lacetti sedan. Данный автомобиль оптимально сочетает в себе высокую надежность, достойную проходимость, заслуживающие уважение параметры комфорта и безопасности. Для увлекательных поездок его берут во временное пользование как туристы-одиночки, так и путешественники, прибывшие за границу большой семьей.


••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

17
Дек

Преемник Mitsubishi Lancer Evolution будет гибридом

Стали известны новые подробности о преемнике Mitsubishi Lancer Evolution. Как сообщает издание Motor Trend со ссылкой на источники внутри японской компании, новинка станет гибридом и будет существенно отличаться от обычного Lancer.
В то время как «гражданский» Mitsubishi Lancer нового поколения будет построен на шасси от Renault Megane, наследник дела Lancer Evolution получит совершенно другую платформу. По словам инсайдеров, это связано с тем, что у французских партнеров Mitsubishi просто не нашлось платформы, которая бы подошла «горячей» модели.
Однако главная новость заключается в том, что преемник Mitsubishi Lancer Evolution станет гибридом. На автомобиль могут начать устанавливать 1,1-литровый турбодизельный двигатель мощностью 135 л.с. и электромотор. Силовая установка будет приводить в движения все колеса по схеме, схожей с той, что применяется на Mitsubishi Outlander PHEV.
О том, когда появится наследник Lancer Evolution, а также как будет называться такая модель, не сообщается. Известно лишь, что в Mitsubishi серьезно настроены и планируют вывести новинку на рынок не позднее 2016 года.

13
Дек

Покупатели китайских автомобилей оказались самыми расчетливыми

Покупатели автомобилей в России чаще всего тратят гораздо большие суммы, чем изначально предполагалось. По данным агентства «Автостат», более половины клиентов автосалонов выходят за пределы ценового диапазона, который они планировали изначально.
При этом наиболее расчетливыми оказались владельцы… китайских машин – только 36% покупателей техники из Поднебесной выходят из заранее спланированного бюджета (причем, в 41% случаев они тратят лишние деньги на установку дополнительного оборудования). А вот люди, которые желают ездить на Lada или UAZ, тратят больше задуманного в 54% случаев.
Чаще всего, продавцы уговаривают своих клиентов приобрести машину в более дорогой комплектации – это удается сделать аж в 63,5% случаев. А еще в 24,7% случаев цена машины существенно вырастает за счет установки различного дополнительного оборудования. Если же речь идет о покупке дорогой машины премиум-класса, то в 23% случаев продавцам удается сделать еще более интересную вещь – продать клиенту автомобиль более высокого класса, чем изначально задумывалось.

4
Дек

Верните мои деньги!

Cамые странные автомобильные опции

Дилер предлагает установить в вашу новую машину подстаканники в задний подлокотник или какую-нибудь еще ненужную дребедень? Это еще цветочки: производители время от времени предлагают еще более бесполезное оборудование. «Мотор» выбрал 12 странных опций, без которых может легко обойтись любой водитель.

Пылесос
Где: Honda Odyssey
Разницу между обновленной и дорестайлинговой версиями минивэна Honda Odyssey заметят разве что большие фанаты машин, в которых можно перевезти команду по флорболу. Изменения в дизайне настолько несущественны, что говорить о них почти неприлично. Зато в списке оснащения «Одиссеи» появился пункт, наличие которого заслуживает отдельной новости – пылесос!
Верните мои деньги!
Конечно, кто-то приведет с десяток аргументов в пользу наличия пылесоса в машине: можно быстро очистить багажник после перевозки грязной собаки, собрать луковую шелуху по приезду с дачи или просто говорить: «А что, в твоем «Мерсе» такого нет?». На деле же этой «безумно полезной» опцией придется воспользоваться всего дважды: в первый раз, чтобы удовлетворить собственное любопытство, во второй – оправдывая покупку минивэна перед друзьями из спортзала.
Верните мои деньги!

Верните мои деньги!
А потом наверняка придет раскаяние: разница в цене между Odyssey с пылесосом и без пылесоса составляет более двух с половиной тысяч долларов! Представляете, сколько химчисток салона можно сделать за эти деньги?

Холодильник в передней панели
Где: Dodge Avenger

Холодильник в машине – отличная идея. Всегда приятно выпить чего-нибудь прохладного. Особенно летом, в пробке на Третьем транспортном. И, казалось бы, Dodge Avеnger с отсеком для охлаждения банок с газировкой в передней панели (напротив пассажирского места) – это идеальный автомобиль. Но не тут-то было.
Верните мои деньги!
В хранилище, именуемое Chill Zone, помещается всего четыре банки по 0,33 литра. Причем до ближайшей к пассажирской двери банки дотянется разве что баскетболист. Да и вообще, лучше бы в холодильник помещались бутылки – хотя бы по пол-литра. Или даже по 0,7. Но тогда и сидеть лучше на заднем диване. И вот еще важно – это должен быть не Dodge Avenger.
Верните мои деньги!
У Dodge Caliber отсек под бутылки имеет специальную формовку…

Верните мои деньги!
… а у Dodge Ram под холодильник можно использовать отсек в полу!

Набор для собак
Где: Honda Element
Верните мои деньги!
Кроссовер Honda Element – модель не очень-то популярная даже в США. В свой лучший год – 2003-й – необычный полувнедорожник разошелся в США тиражом почти в 67,5 тысячи экземпляров. Для сравнения, Chevrolet Tahoe выбрали примерно столько же человек только за девять месяцев текущего года. И это в последний год продаж модели! Но маркетологи «Хонды» не сдавались и в какой-то момент решили обратить на свою модель внимание собаководов, в результате чего кроссовер обзавелся опциональным пакетом для домашних животных.
Пакет дополнительного оборудования сомнительной ценности включал в себя специальное, стойкое к когтям, покрытие заднего дивана, особые напольные коврики с рисунком в виде косточек, а также… будку в багажнике, которая своими размерами от самого багажника не отличалась. Более того, под ней, в единственном месте, куда можно было бы положить хотя бы десяток зубочисток, расположился собачий трап! Простите, но что это за собака, которая не может спрыгнуть и запрыгнуть на высоту в 40 сантиметров? Пражский крысарик? Так его можно и в бардачке возить.
Верните мои деньги!

Верните мои деньги!

Верните мои деньги!
В общем, «Хонда» просила с покупателей тысячу долларов за то, чтобы лишить машину багажника! Оригинальный способ поднять продажи. Который не сработал.

Кнопки смены передач
Где: Ford Focus
Наступило время, когда автоматические и роботизированные коробки передач стали работать ничуть не хуже «механики», и даже лучше – и в плане динамики, и в плане экономичности. Тем не менее, стремление к ручной смене ступеней отбить у автомобилистов пока не получается. И для компенсации утрачиваемого навыка сейчас придумана масса способов: можно непосредственно ворочать рычагом, можно тянуть на себя подрулевые «лепестки» или нажимать на кнопки на «баранке» – как, например, в спорткарах Porsche. Но в Ford пошли еще дальше.
Верните мои деньги!
На боковой стороне селектора коробки разместилась маленькая кнопочка, которую вполне можно принять за клавишу, снимающую блокировку с рычага. Но это не она. Во-первых, кнопок там две, а, во-вторых, управляют они тем самым ручным режимом «автомата». Понятно, что руль «Фокуса» и так перегружен клавишами, и места для «лепестков» там просто не нашлось, но решение, будем честными, неудачное. Прицелиться в эти кнопочки во время движения – та еще задача, а держать руку на селекторе КПП во время движения – попросту небезопасно. В общем, инженеры «Форда», садитесь – «неуд».

Опенометр
Где: Кабриолет MINI
Автомобили MINI создаются странными людьми для странных людей. Отсюда и перегибы: то у них спидометр размером с блюдо для индейки на День благодарения в центре приборной панели, то непонятный «опенометр» рядом с тахометром. Да-да, именно опенометр! И можно с уверенностью сказать, что этот, с позволения сказать, прибор входит в «Топ-5» самых бесполезных автомобильных опций в истории!
Верните мои деньги!
Как нетрудно догадаться из названия, опенометр служит для того, чтобы водитель мог узнать, сколько времени он проехал с опущенной крышей. То есть получить данные, вообще не обремененные какой-либо смысловой нагрузкой! Более того, информация с аналогового прибора может быть продублирована на дисплее под тахометром. В последнем случае автомобилист, помимо времени, проведенного без крыши, получит еще и данные о расстоянии, преодоленном без крыши.
К тому же данными можно поделиться с другими на веб-сайте и даже поучаствовать в гонке за самого «безбашенного» владельца MINI.
Верните мои деньги!
Похоже, эту опцию придумали специально для тех, кто сомневается в правильности своей покупки. А так – посмотрел, сколько ты проехал без крыши по пыльному и загазованному городу, и душа радуется. Или плачет – это уж, кому как.

Вакуумный отсасыватель окурков из пепельницы
Где: Chevrolet Bel Air
В связи с повальной борьбой с курением по всему миру, пепельница постепенно превращается в чуть ли не самое редко используемое приспособление в автомобиле. Поэтому многие автопроизводители уже давно вывели ее из списка стандартного оборудования. Но в середине 1950-х – начале 1960-х в Chevrolet считали, что пепельница может стать одним из элементов создания премиального имиджа. Точнее не столько пепельница, сколько система ее очистки.
Верните мои деньги!
Резервуар для окурков в моделях Chevrolet, например, легендарном Bel Air, оснащался вакуумным отсасывателем мусора. Стоимость опции не была запредельной – около 13 долларов США (или около 150 современных долларов). Тем не менее, она, мягко говоря, не прижилась.
Верните мои деньги!
Бычки после высасывания из пепельницы скапливались в специальном резервуаре под приборной панелью. Получается, что разницы фактически не было – либо приходилось чистить пепельницу раз в день, либо резервуар – раз в неделю. Поэтому американцы предпочитали выбрасывать окурки на дорогу, дабы не сталкиваться ни с неудобным механизмом, ни с необходимостью чистить пепельницу вручную. Теперь таких автолюбителей в США наказывают штрафом — от 500 до 1000 долларов, в зависимости от штата.

Часы с автоподзаводом
Где: Oldsmobile
Механические часы в автомобиле — это богато, а механические часы с автоматическим подзаводом – вообще Rolls-Royce! И именно такие в начале 1950-х устанавливали на американские «Олдсмобили». Правда, располагался хронометр не на традиционном месте на передней консоли, а прямо на рулевом колесе!
Верните мои деньги!
Причем место для часов было выбрано, пожалуй, не самое удачное. Да, так часы лучше заводились – при вращении руля. Однако если водителю прямо в повороте вдруг хотелось узнать сколько времени, то выяснить это было практически невозможно. К тому же располагались они очень низко (в нижнем секторе рулевого колеса), поэтому пользоваться ими даже на стоянке было неудобно.
Верните мои деньги!
Интересно, создатели этого чуда могли привести хотя бы три причины, оправдывающие подобное расположение хронографа?

Проигрыватель виниловых пластинок
Где: Chrysler
Когда-то, когда не было MP3-файлов, CD-дисков и даже восьмидюймовых дискет, в автомобилях можно было слушать только радио. Но в середине 1950-х в Chrysler решили, что так жить дальше нельзя, и представили портативный проигрыватель… виниловых пластинок для автомобилей – Highway Hi-Fi! Казалось, что инженеры предусмотрели все: пластинки машинного патефона крутились медленнее «домашних» аналогов, что позволяло дольше слушать музыку (поговаривали о 45 минутах), а рычаг, на котором была прикреплена игла, оснащался системой противовесов, за счет чего даже на кочковатых дорогах музыка продолжала играть как ни в чем не бывало!
Верните мои деньги!
Но у такого, казалось бы, прекрасного изобретения был ряд очень существенных недостатков. Во-первых, для проигрывателя требовались специальные пластинки, которые приходилось заказывать у фирм грамзаписи. То есть, наслаждаться одним и тем же исполнителем на одном и том же носителе и дома, и в машине было невозможно. Во-вторых, проигрыватель ставился лишь на новые автомобили, и его было невозможно установить на машины с пробегом.
Наконец, в-третьих, проигрыватель часто ломался, что влекло за собой высокие расходы на гарантийное обслуживание. Это быстро надоело компании, и еще до начала 1960-х «Крайслер» перестал предлагать своим клиентам слушать в машине пластинки, оставив только радио.

Кнопки выбора передач в центре рулевого колеса
Где: Edsel
Девственно чистое рулевое колесо долгое время не давало покоя американским автопроизводителям. Вот и компания Edsel, которая просуществовала всего три года, успела кое-чем отметиться на этом поле. «Эдселы» делили шасси с «Фордами» той же эпохи, но позиционировались как автомобили премиум-класса. Чтобы оправдать этот статус, машины Edsel отличались весьма причудливым оснащением. Например, вместо традиционного ленточного спидометра использовался круглый, но не тот, чья стрелка крутится в вертикальной плоскости, как мы привыкли, а вращающийся целиком под стеклянным колпаком: как компас.
Верните мои деньги!
Еще одним нововведением Edsel был опциональный селектор передач за 231 доллар. Вместо традиционной «кочерги» на рулевой колонке эти автомобили получили набор кнопок, установленных в ступице рулевого колеса. Система получила название Teletouch и, по мнению своих создателей, должна была позволить водителю менять режим работы КПП, не отрывая рук от руля. Но, во-первых, «баранку» все-таки приходилось отпускать – а то как иначе руки, лежащие на ободе руля, оказались бы на его ступице? А во-вторых, отдельный сервомотор, переключавший передачи в ответ на нажатие кнопки, находился рядом с поверхностью дороги и из-за грязи и пыли часто ломался.
Верните мои деньги!
Наконец, сами водители нередко забывали, что у них столь продвинутый автомобиль и били по ступице руля в надежде найти там клаксон. Это, естественно, приводило к поломке клавиш и их привода (хорошо, что не пальцев на руках). В общем, система Teletouch не прижилась.

Отсек для удочек
Где: Powell Sport Wagon
В 1940-х братья Хейвард и Ченнинг Пауэллы занимались производством скутеров, но в послевоенные годы задумались о выпуске недорогого и утилитарного автомобиля, который можно было бы использовать как в рабочих целях, так и для активного отдыха. Например, для рыбалки и охоты. Так родились построенные на платформе марки Plymouth и с ее же моторами универсал и пикап Powell Sport Wagon.
Верните мои деньги!
Вся прелесть «Пауэллов» была скрыта в его корме. Именно там, над фонарями, находились выдвижные отсеки для перевозки длинномеров и удочек. Сама по себе идея скрытого отсека для предметов с большой габаритной длиной неплоха – особенно для компактных автомобилей вроде Volkswagen Golf. Но когда у тебя за спиной кузов, способный вместить не одну сотню удочек… Тем не менее, «Пауэллы» пользовались спросом, пусть и ограниченным (менее чем за 10 лет производства было реализовано около 1200 экземпляров). На момент прекращения производства у братьев было несколько десятков заказов. Почему же они остановили выпуск? Вы будете смеяться, но у них просто кончились материалы для сборки машин.

Голосовые предупреждения
Где: Datsun 280ZX
Звуковые напоминания о непристегнутом ремне безопасности породили целый ряд «гениальных» решений, чтобы ездить без него и не страдать от писка «напоминалки». Тут и ремень, протянутый за креслом, и вставки в замки, чтобы электроника думала, что ремень пристегнут. Страшно представить, на какие ухищрения пришлось бы идти нашим умельцам, если бы они оказались за рулем Datsun 280ZX. Ведь японцы установили в купе систему голосовых напоминаний!
Верните мои деньги!
Электронная дама приятным голосом предупреждала водителя о незакрытых дверях, о включенных фарах, забытом в замке зажигания ключе, о поднятом «ручнике» и низком уровне топлива. К счастью, японцы сделали бездушного напоминателя отключаемым, так что одним нажатием на кнопку можно было лишить себя массы полезной информации. Со временем производители додумались, что обычный зуммер привлекает внимание гораздо лучше и раздражает куда меньше говорливого «электроника». Хотя приятный голос, напоминающий о невыключенных фарах… В этом определенно что-то есть.

Палатки

Где: MINI, Chevrolet, Suzuki
В 1973 году компания Chevrolet предложила для своего хэтчбека Vega опцию – тент, который надевался на крышку багажника, когда она была поднята. А если сложить спинку заднего дивана, то в багажнике получалось двуспальное место. Идеальный автомобиль для путешествий? Не совсем. Чтобы улечься в багажнике, пришлось бы вытащить из него все вещи, на что могло бы уйти немало времени. Которое вполне можно потратить на сборку обычной палатки: намного более вместительной и не требующей выгребать весь мусор из багажника.
Верните мои деньги!
Но, несмотря на кажущуюся странность идеи, такие палатки прижились. Например, в MINI построили кроссовер Countryman ALL4 Camp со спальным местом на крыше. Более того, не исчезли и варианты, аналогичные «Веге». Один из них – концепт-кар Suzuki Hustler – дебютировал на домашнем автосалоне в Токио.
Верните мои деньги!
Выглядит страшновато, но такая палатка уж точно идет квадратному японцу больше, чем американцу из семидесятых. Впрочем, полезность этой опции вызывает у нас большие сомнения. Тем более, если она не дополняется отсеком для удочек.

4
Дек

Porsche представила "платиновую" версию внедорожника Cayenne

Компания Porsche показала специальную версию внедорожника Cayenne. "Платиновая" модификация отличается дизайном интерьера и богатым перечнем базового оборудования.

Porsche представила "платиновую" версию внедорожника Cayenne
Внешне Porsche Cayenne Platinum Edition отличается вставками серебристо-платинового цвета в радиаторной решетке и воздухозаборниках, на корпусах боковых зеркал и на заднем спойлере. Автомобилю будут предлагаться 6 цветов окраски кузова, базовым из которых станет серебристый "металлик".Кроме него: черный, белый, серый "металлик" и "металлик" в цвете "красное дерево".
Porsche представила "платиновую" версию внедорожника Cayenne
В "платиновую" базовую комплектацию включены передний и задний парктроник, биксеноновые фары головного света, мультимедийная система с 11 динамиками и 7-дюймовым экраном, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски и зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, тонированные задние стекла. Салон украсят черно-бежевые кресла с частичной кожаной отделкой, спортивное рулевое колесо, особые коврики и накладки на пороги с логотипом "Platinum Edition".
Porsche представила "платиновую" версию внедорожника Cayenne
Автомобиль будет выпущен с 3,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 300 л.с., а также с 245-сильной дизельной 3-литровой "шестеркой".
Продажи Porsche Cayenne Platinum Edition начнутся в январе 2014 года.

Porsche представила "платиновую" версию внедорожника Cayenne

2
Дек

Volkswagen выпускает на российский рынок кроссовер Tiguan со спорт-пакетом

Кроссовер Tiguan R-Line построен на базе версии Sport & Style, которая выпускается с 2-литровым 210-сильным бензиновым двигателем и 7-диапазонной роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями и системой полного привода.

Tiguan со спорт-пакетом
Спортивная версия кроссовера получила агрессивные передний и задний бамперы, хромированные молдинги и расширенные колесные арки, задний спойлер, 18-дюймовые легкосплавные диски и логотип "R-Line" на радиаторной решетке.
В базовую комплектацию автомобиля включены тканевая отделка спортивных сидений (опционально доступны кожаные кресла), трехспицевое рулевое колесо, накладки на педали из нержавеющей стали, навигационная система, электрический привод складывания боковых зеркал, биксеноновые фары головного света, круиз-контроль, датчик дождя, сигнализация. В качестве опции доступны панорамный люк, камера заднего вида и система автоматической парковки.
Tiguan со спорт-пакетом

Tiguan со спорт-пакетом

Tiguan со спорт-пакетом

Страницы