Есть тема

12
Ноя

Осторожно! Парковка в Москве за 1000 рублей в час...

Аватар пользователя admin

Если это реально, то я честно говоря в ахуе!!!

Прошу предупредить всех, чтобы не попали на большой штраф или эвакуацию. В Москве появились вот такие парковки, где с 31 минуты стоимость стоянки составит 1000 рублей

Осторожно! Парковка в Москве за 1000 рублей в час...
Это парковки для разгрузки грузовиков. Огромная сумма парковки с 31 минуты как раз сделана для того, чтобы на этих местах не парковались надолго, а только останавливались для разгрузки. Эта парковка имеет код 50хх. Будет их 20 в пределах Садового кольца.

А теперь внимание на табличку с грузовиком. Обычные машины с таких парковок будут эвакуироваться, даже в случае оплаты! Будьте внимательны.
Осторожно! Парковка в Москве за 1000 рублей в час...

Такие парковки уже появились, но про них почти никто не знает. Водители ставят на них свои машины и рискуют найти их уже на штрафстоянке. Тут мы опять возвращаемся к вопросу информирования населения со стороны Дептранса. Они что-то творят и населению об этом ничего не говорят!
Осторожно! Парковка в Москве за 1000 рублей в час...

Марусь, судя по фтографии, это Бульварное кольцо, почти рядом с тобой.

Так что, расскажите об этом друзьям, спасите их от эвакуации и штрафов.

23
Окт

Эксперты МАДИ предложили ограничить скорость для автомобилей на шипованной резине

Аватар пользователя admin

Ученые Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета по заказу Росавтодора исследовали влияние шипованных шин на дорожное покрытие. По их мнению, ограничение скорости для «шипов» и периода сезонного использования подобной резины могли бы оказать существенную помощь в сохранении дорожного покрытия.

Эксперты МАДИ предложили ограничить скорость для автомобилей на шипованной резине
Профессор кафедры дорожно-строительных материалов Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Юрий Васильев в интервью «Агентству городских новостей Москва» рассказал о результатах исследования воздействия шипованных шин и зимней резины на состояние дорожного покрытия, которое МАДИ провел по заказу Росавтодора.
По словам Васильева, итогом исследования стали рекомендации по введению ограничения скорости для автомобилей, использующих шипованные покрышки зимой, а также по ограничению использования таких шин в «теплое время года». Эти меры могли бы оказать существенную помощь в сохранении дорожного покрытия.
Как отметил сам профессор, осуществить контроль за подобными предложениями очень сложно, и выполнение рекомендаций останется на совести автомобилистов.
Эксперт не сообщил, о каком ограничении скорости для шипованной резины могла бы идти речь и конкретный период, когда следует запретить использование шипованных шин. Он подчеркнул, что в российских условиях движения зимой шипы запрещать нельзя.

22
Окт

Пока не тронулись: что нужно знать об эвакуации

Аватар пользователя admin

Пример москвича, просидевшего в своей машине на эвакуаторе 20 часов, показывает, что легко вернуть машину обратно на асфальт, даже если ее эвакуировали на твоих глазах, не получится. Вспомним, кто принимает решение об эвакуации и в каких случаях процесс перемещения автомобиля можно остановить.
Каждый день в Москве работают около 300 эвакуаторов для легковых транспортных средств. Согласно плану, каждый из этих эвакуаторов в день увозит не менее 3-4 автомобилей. Решение об эвакуации автомобиля принимает либо сотрудник Московской автодорожной инспекции, либо сотрудник ГИБДД, ссылаясь на разные правила дорожного движения. Причем ведомства поделили зону ответственности — МАДИ выписывает протоколы за стоянку под запрещающими знаками (штраф — 3000 рублей), а правоохранители - за все остальные нарушения (например, если автомобиль перекрывает пешеходный переход или движение других транспортных средств). Патрулируя улицы, инспекторы обоих ведомств сообщают о нарушителях в единый информационный центр, который в свою очередь направляет по указанному адресу ближайший эвакуатор.
Перемещением транспортного средства и взиманием платы за эвакуацию занимается государственное казенное учреждение «Администратор московского парковочного пространства». Именно инспектор АМПП наклеивает на автомобиль желтые стикеры и выписывает документы для штрафстоянки. В это время водитель эвакуатора цепляет машину нарушителя и грузит ее на эвакуатор. До тех пор, пока груженый эвакуатор не тронулся с места в сторону штрафстоянки, нарушитель, если он успел заметить происходящее, имеет право вернуть свой автомобиль на асфальт. В этом случае водитель отделается только штрафом за нарушение ПДД. Но как только груженый эвакуатор двинулся с места, вернуть автомобиль можно будет только после оплаты квитанции об эвакуации. Даже если эвакуатор отъезжает от места на ваших глазах и встает в пробку, автомобиль никто не сгрузит. В этом случае за машиной придется ехать на штрафстоянку.

Эвакуация мотоциклов и малолитражных автомобилей с мощностью мотора до 80 л.с. стоит 3 тысячи рублей. Транспортировка на штрафстоянку легковых машин с двигателем мощностью от 80 до 250 л.с. обходится уже в 5 тысяч рублей. А эвакуация автомобиля с двигателем более 250 л.с. стоит 7 тысяч рублей. Для грузовиков эта сумма может достигать 47 тысяч рублей. Первые сутки машина хранится на штрафстоянке бесплатно, однако потом каждые сутки обходятся водителю в 1 тысячу рублей. Чаще всего решение об эвакуации принимает инспектор МАДИ, основываясь на парковке под запрещающими знаками. Поэтому к стоимости эвакуации прибавляется штраф за нарушение правил парковки – 3 тысячи рублей.

Инспекторы АМПП и водители эвакуаторов говорят, что у них нет плана и цели увезти автомобиль, цель — очистить улицу от неправильно припаркованных машин. Однако план все-таки есть. Как следует из расчета АМПП, при расчете тарифа на эвакуацию учтены расходы на обслуживание эвакуатора, зарплату водителей, амортизацию, общехозяйственные нужды, оплату ОСАГО, услуги мобильной связи (из расчета 1 тыс. рублей в месяц), а также рентабельность на уровне 9,4%. Эвакуаторы принадлежат частным компаниям, которые работают по договорам найма с АМПП. Так вот частные подрядчики получают от города план: чтобы выполнить его и заработать, все московские эвакуаторы должны привозить на штрафстоянки 1281 транспортное средство в день (4,2 автомобиля на эвакуатор). Поэтому смысл побыстрее увезти автомобиль у эвакуатора все-таки есть, ведь пока в среднем в сутки с улиц города эвакуируется 800–900 транспортных средств.
Случается, что во время эвакуации автомобили получают повреждения. Чаще всего эвакуация заканчивается либо поцарапанным бампером, либо оторванным брызговиком, либо поврежденным крылом. Автомобилисты в надежде, что эвакуатор не сможет справиться с их машиной, специально выворачивают колеса. Однако подобное действие идет только во вред – почти наверняка крылья будут повреждены цепями. В такой ситуации добиться правды и привлечь к ответственности виновных оказывается затруднительно. Компании по эвакуации открещиваются от содеянного, что заставляет автомобилистов обращаться в суд.
По словам руководителя «ГлавСтрахКонтроля» Николая Тюрникова, главная проблема в механизме получения компенсации от службы эвакуации заключается в доказательстве того, что именно эвакуатор повредил машину. «Здесь подойдут и камеры наружного наблюдения, и свидетельские показания. Также можно использовать даже акты осмотра с сервиса, в котором последний раз обслуживался автомобиль», - пояснил Тюрников.

Юристы рекомендуют запомнить простой порядок действий, который помогут возместить ущерб от повреждения автомобиля:

  1. Первый документ, который должен получить владелец поврежденного при эвакуации автомобиля - заключение независимой экспертизы. Оригинал документа должен остаться у заказчика, а копию вместе с претензией необходимо направить на адрес службы эвакуации.
  2. Если автомобиль застрахован только по осаго, единственный вариант — суд. Направлять его нужно лишь в том случае, если от компании на ваше имя получен официальный отказ в выплате денежных средств. Как и в случае с каско, повреждения машины при погрузке не являются страховым случаем, так как автомобиль не участвовал в дорожном движении.
  3. При наличии каско, можно обратиться в страховую компанию с заявлением о «злоумышленном деянии», а не о «повреждениях, полученных в результате погрузки или выгрузки». Однако часто поврежденный автомобиль, припаркованный на штрафстоянке, выглядит недостаточно убедительно для получения компенсации по «злоумышленному деянию». Тогда единственный вариант — суд.
11
Сен

Как устанавливают капканы на паркующихся автомобилистов

Аватар пользователя admin

На Садовом Кольце слаженно работает бригада ГИБДДшников и эвакуаторщиков, конвейерным способом отлавливающих добросовестно запаркованные автомобили при помощи специально сооруженного на тротуаре капкана.


Устройство ловушки хорошо видно на фото. На тротуаре расчерчены пять парковочных мест, однако столбик со знаком "Платная парковка" установлен не перед первой парковочной ячейкой, а на границе второй и третьей. Соответственно, всякий, кто ставит машину в первую или вторую ячейку, оказывается нарушителем, потому что припарковался ПЕРЕД знаком парковки, а не ПОСЛЕ него.
То, что эти "преступники" встали точно в расчерченную ячейку, и что они заплатили за парковку, никого не волнует. Полицейский хладнокровно объясняет, что ПДД предписывают считать нарушителем всякого, кто паркуется ВНЕ ЗОНЫ ДЕЙСТВИЯ дорожного знака, а зона эта начинается только после столбика.
Полицейские с эвакуаторщиками сняли с этой заранее заготовленной делянки подряд два урожая законно припаркованных автомобилей. Точный адрес ловушки - тротуар возле дома по адресу Садовая-Каретная, 6 (неподалеку от угла Малой Дмитровки).
Интересно, сколько по Москве еще расставлено таких капканов? Хотелось бы уточнить 

28
Авг

Откровенный разбой

Аватар пользователя admin

Найдено на просторах Интернета, но тема реально страшная. Лично я не знаю как реагировать на такое.

С утра обнаружил на своей машине: крестик маркером и записка под щеткой.
Совсем оборзели!!!

27
Авг

Москвичам не нравится

Аватар пользователя admin

Москвичам не нравится, как власть назначает им запрет на парковку в родном дворе и на своей улице. Но большинство, увидев утром запрещающие знаки 3.27 и 3.28, привычно соглашается, маскируя недовольство успокоительным европейским опытом и «плетью обуха не перешибешь». Меньшинство возмущается, но не знает что делать и копит в себе негодование. Единицы пишут жалобы. Никто не идет в суд. И только жительница Пресненского района Евгения Маркина (ей 29 лет), одна на всю Москву, перешла к активным действиям.
Она собрала подписи 150 жильцов нескольких домов по улице Второй Черногрязской и выступила с обращением на собрании главы управы Пресненского района, где присутствовали представители мэрии и ГКУ АМПП. Власть перепугалась и не смогла ответь ни на один вопрос блистательной Евгении. Но активная москвичка потребовала дать объяснения.
Коллективное письмо подано в установленной законом форме, Евгения услышана и теперь является не рассерженным обывателем, а гражданином, сформировавшем официальный общественный запрос, подлежащий ответу в обязательном порядке. Управа Пресненского района из состояния переполоха медленно погружается в ситуацию правового тупика и мучается с ответом, уже осознав, что это только начало, активная Маркина не одна, отмахнуться не получится, отмолчаться не удастся и придется не только отвечать на бумагу, но и что-то предпринимать.
Евгения Маркина тупиковый вопрос России «Что делать?» тонко переадресовала власти, показав всему городу пример конкретного действия.

Коллективное письмо:

Департамент транспорта г. Москвы

Ликсутову Максиму Станиславовичу

От жителей домов №№……

2-й Черногрязской улицы г. Москвы

Коллективное письмо

В связи с недавним введением запрета на стоянку (парковку) на всем протяжении нечетной стороны тупиковой улицы 2-я Черногрязская, а также введением запрета на остановку транспорта на всем протяжении четной стороны вышеуказанной улицы, мы, нижеподписавшиеся, жители домов №№… просим Вас дать ответы на следующие вопросы:

  1. С какой целью введен запрет на остановку и стоянку на тупиковой улице 2-я Черногрязская, по которой не происходит движения общественного транспорта, и на которой до момента введения запрета не было установлено никаких запрещающих знаков?
  2. Каким образом в случае необходимости подъезда и стоянки на срок более 5 минут можно посетить, приехав на личном автомобиле или такси (при отсутствии общественного транспорта) женскую консультацию при роддоме №32 и школу №2055?
  3. Где жители домов №№… должны парковать свои автомобили, если дворовая территория не позволяет уместить всех желающих, а в домах №№… и вовсе отсутствуют места для парковки?
  4. По какой причине введение запрета на остановку и стоянку на 2-й Черногрязской улице не проходило согласование с жителями домов, расположенных в данном тупике?
  5. Если данный запрет остановки и стоянки сделан для пользы жильцов домов по ул. 2-я Черногрязская, то в чем заключается такая польза, при условии, что не живущим в домах на вышеуказанной улице владельцам автомобилей из других районов Москвы необходимость в парковке на далекой от их дома тупиковой улице, не требуется? Какие действия следует предпринять владельцам автомобилей, живущих на 2-й Черногрязской, которым не хватит места во дворах для парковки своих автомобилей, в связи с запретом на парковку на 2-й Черногрязской улице? Нужно ли им продавать свои автомобили и почему об этом их никто не известил заранее, до того, как такие автомобили были уже приобретены?
  6. Будет ли в ближайшее время сделан удобный бесплатный паркинг для жителей домов на ул. 2-я Черногрязская, при том факте, что мест для стоянки во дворах в связи с запретом парковки на улице теперь для всех не хватит. В какие сроки такая парковка может быть построена и где?
  7. Существует ли в ГКУ ЦОДД г. Москвы тех. задание на установку знаков 3.27 и 3.28 на ул. 2-я Черногрязская и если да, то как с данной документацией можно ознакомиться?

Из Наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (утв. приказом МВД РФ от 20 апреля 1999 г. №297, с изменениями от 21 июня 1999 г., 10 сентября 2001 г., 19 марта 2004 г., 28 марта 2005 г.)
«20.4. В ходе разработки мероприятия по совершенствованию условий движения ведется подготовка:
технического задания на выполнение работ (приложение 11) по установке дорожных знаков и изменению режимов работы светофорной сигнализации;
предложений по внесению изменений в действующие дислокации дорожных знаков;
предложений в организации коммунального и дорожного хозяйства об установке дополнительных дорожных ограждений, корректировке схем дорожной разметки.
20.5. Техническое задание на выполнение работ по установке дорожных знаков и изменению режимов работы светофорной сигнализации составляется в двух экземплярах. Один направляется в организацию, осуществляющую установку дорожных знаков и эксплуатацию светофорных объектов, второй заносится в контрольно-наблюдательное дело для контроля за исполнением.
(в ред. Приказа МВД РФ от 07.07.2003 N 525)»

В 2008 году Владимир Путин заявил, что покупая авто и заливая в бак бензин россияне поддерживают промышленность и помогают пополнять акцизами и налогами бюджет страны. Так зачем нас тогда пытаются пересадить на метро, в котором довольно часто происходят задымления, а недавно произошла серьезная авария, унесшая жизни 23-х человек?

Стенограмма выступления В.Путина от 4.12.2008: «За счет людей с большими или даже средними доходами, за счет людей, которые могут себе позволить иметь машину, покупать бензин, мы изымаем доходы в бюджет и перераспределяем среди тех, которые остро нуждаются. Те же самые безработные, инвалиды, пенсионеры. И так далее, и так далее. Военнослужащие.»

По последним статистическим данным объем продаж автомобилей в России снизился по итогам 2013 года на 5,5% по сравнению с 2012 годом. А по итогам 5 месяцев 2014 года объем продаж упал ещё на 6% по сравнению с тем же периодом 2013 года. Падение июньских продаж 2014 года стало рекордным по сравнению с июнем 2013 года и составило 17%.
Общеизвестно, что автомобилестроение –  эффективно и выгодно для развития всей экономки в целом. Мильтипликативный эффект в данной сфере дает возможность развиваться другим отраслям. По подсчетам экономистов, одно рабочее место в автопроме создает 7-8 мест в смежных отраслях. Если учесть, что, по данным Росстата, в российском автомобилестроении занято 750 тысяч человек, с учетом мультипликата общее количество россиян, работающих в автопроме, превышает 3 миллиона человек.
Правительство РФ продолжает вливать деньги в российский автопром. Расходы на поддержку автопрома в 2012 году составили 9,8 млрд. рублей, в 2013 году — 7,6 млрд. рублей. В 2014 и в 2015 гг. планируется  вложить в автопромышленность 6,6 млрд. рублей и 5,6 млрд. рублей соответственно.
Продажа транспортных средств, с целью пересадки на общественный транспорт, от одних москвичей другим не приведет к снижению их количества, так как от перемены мест слагаемых сумма в 5 миллионов автомобилей не поменяется.
В связи с вышеизложенным, просим Вас дать разъяснения, с какой целью Департамент Транспорта так настойчиво пытается пересадить москвичей на общественный транспорт, и что делать москвичам, и в частности, жителям домов на 2-й Черногрязской улице, с уже ранее купленным личным автотранспортом, который, после введения запрета на стоянку, стало негде хранить?
Просим Вас отменить введенный запрет на стоянку на всем протяжении нечетной стороны улицы 2-я Черногрязская вдоль жилых домов №№…. для возможности жильцам парковать свои автомобили на вышеуказанной улице в отсутствие принятия альтернативного решения по парковке транспорта у вышеуказанных жилых домов!

С уважением,

Жители домов №№… (ФИО, подпись)

22
Авг

Классы автомобилей

Аватар пользователя XAH

Всем нам  знакомы такие понятия, как автомобиль гольф-класса или седан класса D.
Откуда появились эти обозначения? Кто причисляет автомобили к классам? 

Самая распространенная система — классификация Европейской экономической комиссии, где за основу берется размер автомобиля, а точнее его длина. Однако не стоит воспринимать этот способ сегментации как идеальный. Даже сами европейцы признают, что данная система носит скорее информационный характер и зависит от слишком многих дополнительных факторов, например, стоимости или потребительской направленности машины

A-класс: автомобили длиной до 3 600 мм.

Эталоны: Citroen C1, Fiat 500, Kia Picanto.
Яркое исключение: Suzuki Splash (3 775 мм).
Лидер класса в России: Daewoo Matiz.

B-класс: автомобили длиной до 4 100 мм.

Эталоны: Opel Corsa, Citroen C3, Mazda2.
Яркое исключение: Skoda Rapid (4 483 мм).
Лидер класса в России: Lada Granta.

C-класс: автомобили длиной до 4 400 мм.

Эталоны: Volkswagen Golf, Toyota Auris, Renault Megane.
Яркое исключение: Subaru Impreza (4 580 мм).
Лидер класса в России: Nissan Almera? Skoda Octavia? Kia Ceed!

D-класс: автомобили длиной до 4 700 мм.

Эталоны: Mercedes-Benz C-class, BMW 3-series, Volvo S60.
Яркое исключение: Ford Mondeo (4 850 мм).
Лидер класса в России: Toyota Camry.

E-класс: автомобили длиной до 5 000 мм.

Эталоны: Mercedes-Benz E-class, Audi A6, Volvo S80.
Яркое исключение: Chrysler 300C (5 066 мм).
Лидер класса в России: BMW 5-series.

F-класс: автомобили длиной свыше 5 000 мм.

Эталоны: BMW 7-series, Audi A8, Volkswagen Phaeton.
Яркое исключение: Porsche Panamera (4 970 мм).
Лидер класса в России: Mercedes-Benz S-class.

А как за океаном?

Американцы были бы не американцами, если бы не придумали свою систему классификации автомобилей.
Начиная с 1985 года класс автомобиля определяется по объему его салона. Класс Объем полезного пространства

                                                                                Яркий представитель
Minicompact      до 85 куб. футов                     smart fortwo
Sub-compact     85-99,9 куб. футов                  Chevrolet Sonic (Aveo)
Сompact            100-109,9 куб. футов              Honda Civic      
Mid-size             110-119,9 куб. футов               Ford Fusion (Mondeo)
Large                  120 и более куб. футов          BMW 7-Series

20
Авг

ДТП на зависть акробатам

Аватар пользователя admin

Дорога — это не место для кульбитов и переворотов? «Как бы ни так!»
Находясь за рулём, следует всегда быть предельно внимательным, ведь обстановка может поменяться совершенно неожиданно. Правда, герою нашего сегодняшнего первого ролика действительно повезло, и все сложилось в его пользу. Эта история произошла в белорусском Могилеве. Мотоциклист, не имеющий прав, на скорости 85 км/ч врезался в BMW. А что было потом, вы узнаете из ролика ниже.

Но если у одних подобные акробатические этюды получаются случайно, то другие, наоборот, активно тренируются, чтобы исполнить красивый прыжок. В следующем видеоролике вы увидите, как норвежец Никлас Стандбратен перепрыгивает через движущуюся Audi R8. По словам авторов ролика, скорость автомобиля в этот момент была около 150 км/ч. Ну а верить этому или нет, решать вам. Но в любом случае, не стоит повторять подобные трюки самостоятельно, ведь цена ошибки может оказаться очень высокой.

20
Авг

Звёзды сталинских высоток, которые вы никогда не видели

Аватар пользователя XAH

  Все знают семь сталинских высоток (или, как их называют иностранцы, Seven Sisters), которые стали первыми советскими небоскрёбами и долго оставались самыми высокими зданиями Европы.

Здания начали строить в 1947 году в честь празднования 800-летия Москвы. Изначально высоток должно было быть восемь, под последнюю даже успели заложить стилобат в Зарядье, но впоследствии на нём построили гостиницу «Россия». Сегодня небоскрёбов семь: МГУ на Воробьёвых горах, МИД, административное здание на Красных Воротах, два жилых дома (на Котельнической набережной и на Кудринской площади) и две гостиницы — «Украина» (Radisson Royal) и «Ленинград» (Hilton Leningradskaya).
Звёзды присутствуют лишь на шести из семи сталинских высоток, так как на здании МИДа шпиль оказался слишком хрупким и не выдержал установки. Все звёзды различных размеров и форм и выполнены из разных материалов.
Пожалуй, найдётся всего несколько человек (пара промышленных альпинистов, связисты-фээсбэшники, несколько вертолётчиков и сварщик Е. Мартынов), которым довелось разглядеть шпили и пятиметровые звезды сталинских небоскрёбов вблизи.

Ребята из Birdseyeview — Сергей Шумилов и Даниил Ананьев — решили, что так несправедливо, и сфотографировали звёзды с помощью профессионального октокоптера (разновидность дрона) DJI Spreading Wings S1000 с прикреплённым фотоаппаратом Sony Nex-5R.

                                                                                                                                   Жилой дом
                                                                                                                     на Кудринской площади

                                                                                                                       Высота — 156 метров

                                                                                                         Главное здание Московского
                                                                                                       государственного университета
                                                                                                               
                                                                                                                Высота — 240 метров

                                                                                                Гостиница Radisson Royal
                                                                                            (бывшая гостиница «Украина»)

                                                                                                    высота - 206 метров

                                                                                                    Жилой дом
                                                                                    на Котельнической набережной

                                                                                         Высота — 176 метров

                                                                                                        Здание МИД
                                                                                       на Смоленской-Сенной площади

                                                                                               Высота — 172 метра

                                                                                                        Гостиница Hilton Moscow
                                                                                                               Leningradskaya

                                                                                                         Высота — 136 метров

                                                                                      Административно-жилое здание
                                                                                        на площади Красных Ворот

                                                                                            Высота — 138 метров

13
Авг

Война амбиций закончилась глупой аварией

Аватар пользователя admin

Видео «cтранной» аварии, как ее назвал автор ролика. Не было бы в ней ничего такого, если б не была она так хрестоматийно показательна. Впрочем, лучше все увидеть своими глазами.

Такое бывает, к сожалению, сплошь и рядом. Один из этих водителей пытался обогнать своего противника на пешеходном переходе, а другой, передвигавшийся с черепашьей скоростью, решил не пропускать «врага» и резко дал по газам. Конечно, оба они получили по заслугам, но в этой «драке» понесли убыток ни в чем не повинные припаркованные у обочины автомобили. И хорошо еще, что в этот момент никто не переходил по «зебре». К счастью, в этом эпизоде дорожной ярости пострадало только железо.
Причем, как я понимаю ролик снят не в России, а значит "Дебилы есть везде. Они есть даже за пределами России"

Страницы