Есть тема

20
Авг

ДТП на зависть акробатам

Дорога — это не место для кульбитов и переворотов? «Как бы ни так!»
Находясь за рулём, следует всегда быть предельно внимательным, ведь обстановка может поменяться совершенно неожиданно. Правда, герою нашего сегодняшнего первого ролика действительно повезло, и все сложилось в его пользу. Эта история произошла в белорусском Могилеве. Мотоциклист, не имеющий прав, на скорости 85 км/ч врезался в BMW. А что было потом, вы узнаете из ролика ниже.

Но если у одних подобные акробатические этюды получаются случайно, то другие, наоборот, активно тренируются, чтобы исполнить красивый прыжок. В следующем видеоролике вы увидите, как норвежец Никлас Стандбратен перепрыгивает через движущуюся Audi R8. По словам авторов ролика, скорость автомобиля в этот момент была около 150 км/ч. Ну а верить этому или нет, решать вам. Но в любом случае, не стоит повторять подобные трюки самостоятельно, ведь цена ошибки может оказаться очень высокой.

20
Авг

Звёзды сталинских высоток, которые вы никогда не видели

  Все знают семь сталинских высоток (или, как их называют иностранцы, Seven Sisters), которые стали первыми советскими небоскрёбами и долго оставались самыми высокими зданиями Европы.

Здания начали строить в 1947 году в честь празднования 800-летия Москвы. Изначально высоток должно было быть восемь, под последнюю даже успели заложить стилобат в Зарядье, но впоследствии на нём построили гостиницу «Россия». Сегодня небоскрёбов семь: МГУ на Воробьёвых горах, МИД, административное здание на Красных Воротах, два жилых дома (на Котельнической набережной и на Кудринской площади) и две гостиницы — «Украина» (Radisson Royal) и «Ленинград» (Hilton Leningradskaya).
Звёзды присутствуют лишь на шести из семи сталинских высоток, так как на здании МИДа шпиль оказался слишком хрупким и не выдержал установки. Все звёзды различных размеров и форм и выполнены из разных материалов.
Пожалуй, найдётся всего несколько человек (пара промышленных альпинистов, связисты-фээсбэшники, несколько вертолётчиков и сварщик Е. Мартынов), которым довелось разглядеть шпили и пятиметровые звезды сталинских небоскрёбов вблизи.

Ребята из Birdseyeview — Сергей Шумилов и Даниил Ананьев — решили, что так несправедливо, и сфотографировали звёзды с помощью профессионального октокоптера (разновидность дрона) DJI Spreading Wings S1000 с прикреплённым фотоаппаратом Sony Nex-5R.

                                                                                                                                   Жилой дом
                                                                                                                     на Кудринской площади

                                                                                                                       Высота — 156 метров

                                                                                                         Главное здание Московского
                                                                                                       государственного университета
                                                                                                               
                                                                                                                Высота — 240 метров

                                                                                                Гостиница Radisson Royal
                                                                                            (бывшая гостиница «Украина»)

                                                                                                    высота - 206 метров

                                                                                                    Жилой дом
                                                                                    на Котельнической набережной

                                                                                         Высота — 176 метров

                                                                                                        Здание МИД
                                                                                       на Смоленской-Сенной площади

                                                                                               Высота — 172 метра

                                                                                                        Гостиница Hilton Moscow
                                                                                                               Leningradskaya

                                                                                                         Высота — 136 метров

                                                                                      Административно-жилое здание
                                                                                        на площади Красных Ворот

                                                                                            Высота — 138 метров

13
Авг

Война амбиций закончилась глупой аварией

Видео «cтранной» аварии, как ее назвал автор ролика. Не было бы в ней ничего такого, если б не была она так хрестоматийно показательна. Впрочем, лучше все увидеть своими глазами.

Такое бывает, к сожалению, сплошь и рядом. Один из этих водителей пытался обогнать своего противника на пешеходном переходе, а другой, передвигавшийся с черепашьей скоростью, решил не пропускать «врага» и резко дал по газам. Конечно, оба они получили по заслугам, но в этой «драке» понесли убыток ни в чем не повинные припаркованные у обочины автомобили. И хорошо еще, что в этот момент никто не переходил по «зебре». К счастью, в этом эпизоде дорожной ярости пострадало только железо.
Причем, как я понимаю ролик снят не в России, а значит "Дебилы есть везде. Они есть даже за пределами России"

13
Июл

"А если разницы нет зачем платить больше?" (с)

Из ЖЖ.

Адвокатская мудрость: "хоть дай взятку, хоть не давай - судить будут по закону"

Думаю, что не открою большого секрета, если скажу, что почти в любой автошколе, кроме оплаты за обучение, предлагают заплатить за сдачу экзамена от 20-ти до 30-ти тысяч рублей. Платить или нет - дело добровольное, но большинство платит. Вчера лично провел экспресс-оценку результатов экзаменов, опросив 57 человек:

  • 14 заплатили по 30 тысяч: 12 получили права, 1 не сдал теорию, 1 проехался по встречке.
  • 23 заплатили по 20 тысяч: 19 получили права, 1 не сдал теорию, 1 не сдал площадку, 2 не сдали город.
  • 11 человек не платили: 9 получили права, 1 не сдал площадку, 1 не сдал город.
  • 9 отвечать не стали: 6 получили права, 2 не сдали теорию, 1 не сдал город.

Вот не вижу я особой разницы между давшими взятку и сдававшими честно.
У меня даже закралась крамольная мысль, что сотрудники ГИБДД этих денег и не требуют, а это просто "приработок" автошкол. Но, в любом случае, число людей, которые считают, что это нормально и готовы платить, впечатляет.

1
Июл

Кто быстрее в городе – автомобилист или велосипедист?

В российских мегаполисах двухколесный мускульный транспорт становится реальной альтернативой автомобилю. И быстро, и для здоровья полезно. В разгар велосезона мы устроили соревнование между автомобилем и великом: кто быстрее в городе?
Среднестатистический житель столицы ежедневно тратит на дорогу 2,5-3 часа. По словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, если ничего не предпринять, к 2015 году каждый пятый житель города будет ехать на работу и обратно почти вдвое дольше. Что делать? Пересаживаться на общественный транспорт. Или ездить на работу на велосипеде! По крайней мере в летнее время. В метро, автобусах и троллейбусах не слишком комфортно. Работает общественный транспорт неидеально: на остановке можно простоять и полчаса, удручает вечная давка, кондиционеры работают плохо, если вообще работают… А на велосипеде – красота! Ни тебе пробок, ни толкотни. Опять же для здоровья польза.

Кто быстрее в городе – автомобилист или велосипедист?
Московские власти заявили, что создание комфортных условий для велосипедистов – одна из важнейших задач транспортного комплекса столицы
Удобно ли раскатывать на велике по Москве? Не в безделье по паркам и просторным набережным, а по делу – от точки А до точки Б. Может, на машине все же быстрее? И мы устроили состязание. Маршрут – от дома до работы, причем в часы, когда транспортная нагрузка максимальная. В качестве стартовой точки выбрали микрорайон у станции метро «Войковская», где живет мой друг и коллега Вячеслав Субботин. Он поедет на автомобиле, а я на велосипеде. Время выезда 10:40. Кто первым войдет в здание редакции?
10:40 На старте я резво обошел «Солярис». Собравшиеся в туннеле под Ленинградским шоссе автомобили я легко обогнул вдоль самой обочины. При выезде на само шоссе «включил указатель левого поворота»: вытянутая влево рука, небольшая пауза… и меня пропустили! Набираю скорость по правой полосе. Слава сейчас где-то позади. Движение достаточно плотное и быстрое. С непривычки ехать в таком режиме страшно. При обгоне машины прижимаются очень близко – ощущение такое, что норовят бортануть меня на обочину. Некоторые еще и посигналить не забывают. Машинально начинаю шарить глазами в поисках велодорожки. Напрасно! Остается, поборов страх, мчаться среди машин или расталкивать пешеходов на тротуарах. Пока выискивал ближайший съезд с дороги на тротуар, мой соперник по гонке шустро промчался вперед: как назло, пробки рассосались и автомобильный поток не сбавлял оборотов.

Кто быстрее в городе – автомобилист или велосипедист?
Преимущество в пробках неоспоримо. Однако велосипедисту на загазованных дорогах неуютно.

10:45 Впереди слияние Ленинградского шоссе с Волоколамским: въезжаю в туннель! Машины разгоняются, как на взлет. Прижимаюсь правее, скорость не сбавляю и всем своим видом показываю, что не боюсь. Обманываю, конечно. Даже не представляете, чего я натерпелся, когда всем телом чувствовал пролетающие мимо в неприятной близости машины. Ага, вот сейчас я отомщу: при выезде из туннеля автомобили собрались в пробку, а я, не сбавляя скорости, помчал дальше.
10:55 У метро «Аэропорт» решаю съехать с Ленинградского шоссе на дорожку-дублер. Движение по основным полосам – как на загородной трассе: все идут под 100 км/ч при разрешенных восьмидесяти. Рукой обозначаю маневр, выжидаю, пока меня пропустят, и перестраиваюсь в правую полосу дублера. Ехать здесь не очень удобно. Остановившиеся у обочины автомобили вынуждают меня перестраиваться левее. Тут же раздаются сигналы недовольных водителей: не любят у нас велосипедистов. Согласен, на двух колесах лучше ехать вне дороги. Или по специальной полосе. Только полосы велосипедной нет, двигаться по тротуару тоже небезопасно – сбить пешехода проще простого. А постоянные пересечения тротуаров с проезжей частью оборачиваются потерей времени: приходится ждать разрешающего сигнала светофора для пешеходов.

Кто быстрее в городе – автомобилист или велосипедист?
Несмотря на постоянные пробки, автомибилисты не готовы пересесть на велосипед.

11:05 Благополучно проехал съезд на Третье транспортное кольцо. Впереди центр города. Там, надеюсь, будет полегче. До Белорусского вокзала долетел пулей. К этому времени ноги уже подустали, а лямка портфеля натерла плечо. У метро «Маяковская» решил немного срезать путь. Пока Субботин, толкаясь на «Солярисе» в переулках, будет выезжать на Садовое кольцо, я махнул по подземному переходу! Выбираюсь на внутреннюю часть Садового кольца. К этому моменту я уже основательно выдохся, но скорый финиш придал мне сил. От цирка на Цветном бульваре, через два пешеходных перехода, штурмую затяжной подъем. Ноги уже деревянные. Пересекаю улицу Сретенка – и вот уже финишная прямая.
11:23 У редакции меня встречал фотограф, который ехал вместе с Субботиным на машине. «Проиграл», – пронеслось в голове. Ничего подобного! Мы приехали фактически одновременно, потратив на дорогу 42 минуты. Только вот на фоне довольных коллег, которые ехали в автомобиле с кондиционером, я выглядел, мягко сказать, не очень презентабельно. Чтобы прийти в себя после 12,5 км езды, я нуждался в душе, свежей одежде и получасе отдыха.

Кто быстрее в городе – автомобилист или велосипедист?

Не для двух колес
Конечно, если бы не состязание, мой маршрут выглядел бы иначе. Загазованным шоссе я предпочел бы тихие улицы и парковые зоны. Путь в этом случае будет длиннее, времени потрачу больше. Но зато не придется рисковать на оживленных трассах и дышать выхлопными газами. А стал бы я ездить на велике на работу постоянно? Однозначно нет.

Причин тому много, и вот лишь некоторые из них.

  • Безопасность и сложность маршрута. Без достаточного количества велосипедных дорожек, проложенных вдоль основных магистралей, велосипедисту трудно выжить в мегаполисе. Большие скорости, плотный и агрессивный поток – этого достаточно, чтобы забыть о велосипеде. Имеющиеся в городе велодорожки – из разряда «маршрут выходного дня». Покататься всей семьей по ним можно, но добраться из спального района до центральной части города – вряд ли.
  • Парковка. Не у каждого офиса найдется место для хранения велосипеда. Оставлять байк на улице, пусть и пристегнутый специальным замком, опасаюсь: если не украдут, то разберут или шины порежут. А страхование велотранспорта у нас отсутствует как класс. Хотя в европейских странах такая практика распространена.
  • Дискомфорт. Ехать на велосипеде на дальнее расстояние в деловом костюме невозможно. Желательно иметь на работе сменную одежду. Не помешал бы и душ. Конечно, если передвигаться в спокойном темпе, то можно обойтись и влажными салфетками. Где-то нужно хранить специальное снаряжение: велоботы, шлем, перчатки, рюкзак.

Кто быстрее в городе – автомобилист или велосипедист?
Эксперимент показал, что Москва пока недостойна звания велосипедного города. Покататься по набережным и паркам – пожалуйста, но говорить о велосипеде как об альтернативе автомобилю или общественному транспорту пока могут лишь не обделенные фантазией московские чиновники.

zr.ru

А вы готовы ездить на работу на велосипеде?

27
Июн

Как правильно общаться с сотрудниками ГИБДД-2

Собрался в отпуск на машине? Учти, что сотрудники ГАИ нашей Родины творчески толкуют Правила дорожного движения. Особенно они любят спорные ситуации, которые можно выдать за выезд на «встречку» с последующим лишением прав. Как отбиться от фантазирующего инспектора?

1. Ты обогнал по встречке через сплошную разметку, потому что на обочине стоял знак 3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

Он (цитирует ч. 4 ст. 12.15 КОАП РФ): «Выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, влечет наложение штрафа в размере 5 тыс. руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 месяцев».

Ты: «Господин офицер! КОАП — это документ, который устанавливает ответственность за правонарушения, а в данном случае нарушения не было, так как согласно п. 1.25 «Приложения 2 ПДД РФ» в случаях, когда разметка противоречит дорожным знакам, приоритет всегда у знаков».

Помни Эта норма может обернуться против тебя, если ты совершишь обгон через прерывистую разметку, но в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен».

2. Ты обогнал по встречке в зоне действия знака 3.20 каток-асфальтоукладчик, на котором не было знака «Тихоходное транспортное средство».

Он (творчески толкует закон не в твою пользу): «Действительно, знак 3.20 не запрещает обгон тихоходных транспортных средств (ТТС). Но согласно п. 8 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации», к ТТС относятся только те, на которых установлен соответствующий знак. Поэтому ты попал».

Ты: «Дорогой инспектор! Ничего подобного в п. 8 «Основных положений» нет. Там описано, как выглядит знак «Тихоходное транспортное средство», который обязаны установить на ТС со скоростью не более 30 км/ч те, кто занимаются его эксплуатацией. Я уверен, что эта модель асфальтоукладчика не может ехать быстрее 30 км/ч. Мой адвокат с легкостью докажет этот факт на суде с помощью фотографии этого катка, которую я только что сделал. А что знак? В постановлении Верховного суда РФ от 9 февраля 2012 года черным по белому написано: водитель не обязан отвечать за разгильдяйство владельца ТТС, который не удосужился украсить свою черепаху соответствующими знаками различия».

Помни Ползущая в гору фура не является тихоходным транспортным средством.

3. Ты сдавал назад по односторонней дороге.

Он (цитирует ч. 3 ст. 12.16 КОАП РФ): «Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением влечет наложение штрафа в размере 5 тыс. руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 месяцев».

Ты: «Уважаемый друг! КОАП не может отменить п. 8.12 ПДД, согласно которому ездить задом нельзя лишь по особо оговоренным типам или участкам трассы (автострада, тоннели, мосты, ж/д-переезды). Получается, КОАП противоречит ПДД? Верховный суд в постановлении от 9 февраля 2012 года растолковал этот казус: за езду задом по односторонней дороге нельзя привлечь к ответственности, если этот маневр был объективно обоснован (например, ты парковался или объезжал препятствие) и безопасен. Если вы не согласны с тем, что я двигался безопасно, докажите обратное. Для этого вам нужно подтверждение того, что я стал виновником ДТП или создал помеху, которая заставила других участников движения экстренно снизить скорость или изменить траекторию движения».

Помни Въезд задом «под кирпич» на дорогу с односторонним движением однозначно толкуется как встречка.

4. Ты объехал сломавшийся автомобиль через сплошную.

Он (опять цитирует ч. 4 ст. 12.15 КОАП РФ): «Выезд на полосу, предназначенную для встречного движения...»

Ты: «Любимый соотечественник! На самом деле это не простая встречка, а встречка, связанная с объездом препятствия, и для нее п. 3 ст. 12 КОАП РФ предусмотрен всего лишь штраф в 1–1,5 тыс. руб. Да и то в том случае, если препятствие можно было объехать не слева, а справа».

Помни Пробка или автобус, остановившийся перед тобой без нарушения ПДД (например, для высадки пассажиров на остановке), препятствиями не являются.

5. Ты выехал с автозаправки «под кирпич», через въезд (или въехал на нее через выезд).

Он (по-своему трактует юридический статус территории): «Через въезд организовано одностороннее движение, а ваш автомобиль двигался во встречном направлении, поэтому вам грозит лишение прав по ч. 3 ст. 12.16 КОАП РФ».

Ты: «Достойный человек! На самом деле, это не дорога, а прилегающая территория. В п. 1.2 ПДД есть определения и для того, и для другого, и они никак не пересекаются. Двигаясь по территории, я не мог совершить нарушение на дороге. Мною нарушено требование знака при выезде с прилегающей территории, а это штраф в 300 рублей».

Помни Выезд с АЗС «под кирпич» не освобождает тебя от обязанности двигаться по дороге, к которой она прилегает, по правильной стороне и вместе с потоком.

6. Ты развернулся или повернул налево через сплошную.

Он (цитирует всю ту же ч. 4 ст. 12.15 КОАП РФ): «Выезд на полосу, предназначенную для встречного движения...»

Ты: «Дяденька, это не выезд на встречку, а разворот или поворот налево в нарушение требований, предписанных знаками и/или разметкой. Согласно п. 2 ст. 12.16 КОАП РФ за это полагается штраф в размере 1–1,5 тыс. руб.».

Помни Разметка часто запрещает поворот налево из-за того, что по прилегающей дороге организовано одностороннее движение во встречном направлении. Повернешь туда — и ты на встречке.

Марат Бикбов,
юрист Коллегии правовой защиты

17
Июн

Самые частые нарушения прав потребителей: как противостоять уловкам

С нарушением прав потребителей время от времени сталкивается каждый из нас. В то же время, как показывает практика, именно "потребительский" закон сегодня в нашей стране – один из самых эффективных. При грамотном применении в большинстве случаев можно отстоять свои интересы, даже не доводя дело до суда. Самые распространенные спорные ситуации и алгоритмы успешной защиты потребительских прав.

Экспертиза до бесконечности

"Купили жене дорогие сапоги, через три дня отвалился каблук, хотели сдать, а магазин отправляет на экспертизу!" - такие возмущенные отклики часто можно встретить на потребительских форумах в Интернете. Покупатели недоумевают: если дефект всплыл так быстро, то ведь очевидно, что это производственный брак.
В какие сроки после приобретения товара продавцы вправе настаивать на проведении экспертизы? И как долго может длиться это мероприятие? - задаются вопросами потребители.
Отметим: на практике магазины едва ли не в каждом втором случае затягивают выполнение законных требований покупателей, ссылаясь именно на ожидание результатов экспертизы. При этом представители торговли нередко утверждают, что конкретных сроков проведения экспертизы закон не оговаривает. Либо – в лучшем случае - заявляют, что на данное мероприятие правила отводят 20 дней. На самом деле оба эти утверждения - откровенное нарушение прав потребителей.
Запомните и при необходимости цитируйте продавцам: "Экспертиза товара проводится в сроки, установленные для удовлетворения соответствующих требований потребителя" (пункт 5 статьи 18 закона "О защите прав потребителей"). Сами эти сроки предусмотрены в статьях 20, 21 и 22 закона.
Поясним: если вы хотите, к примеру, сдать дефектный товар и получить назад уплаченные деньги, а продавец настаивает на проведении экспертизы, то на все про все магазину отводится максимум 10 календарных дней (статья 22 закона). Если вы решили обменять бракованный товар на качественный, то даже с учетом проведения экспертизы срок выполнения вашего требования не должен превышать 20 дней (статья 21 закона).
Важные нюансы:
- продавец имеет право отправить товар на экспертизу, если возник спор о причинах недостатка. Это возможно, в том числе, и в самое ближайшее время после приобретения вещи. Согласитесь: нельзя исключить, что покупатель, купив смартфон, уронил его в лужу сразу же за дверью магазина.
- в период действия гарантии проведение независимой экспертизы обеспечивает магазин за свой счет. Если гарантия на товар не предоставлялась либо она закончилась, то продавец вправе требовать, чтобы экспертизу оплатил покупатель. Однако при подтверждении производственного брака приобретенного товара магазин обязан возместить расходы на экспертизу.
- если продавец затягивает выполнение требования покупателя, в том числе, когда экспертиза длится бесконечно, применяются финансовые санкции. А именно: магазин обязан выплачивать покупателю неустойку в размере 1% цены товара за каждый день просрочки (статья 23 закона).

"Ремонт - и точка!"

Еще одну типичную историю рассказывает москвич Максим: "Мы купили плазменный телевизор, через месяц он стал барахлить. Решили сдать. Менеджер магазина сказал, что сначала экспертиза должна подтвердить заводской брак. А через две недели нам позвонили и объявили: ваш телевизор отремонтирован – забирайте!"
Покупатели часто жалуются, что технику, мебель, обувь и прочие товары ремонтируют едва ли не в принудительном порядке, несмотря на требование покупателя вернуть деньги за изделие, которое изначально оказалось с браком. Как вести себя в подобных ситуациях?
Прежде всего, стоит взять за правило: учитывая повсеместную распространенность уловки с навязыванием ремонта, формулируйте свое требование конкретно и письменно. При первом же обращении в магазин или сервис-центр, в том числе, когда передаете товар для проведения экспертизы. Помните, что благодаря пункту 1 статьи 18 закона "О защите прав потребителей" при обнаружении недостатков товара выбор требований у нас весьма широк. Это может быть:
- возврат денег за дефектный товар,
- замена бракованного товара на такой же качественный либо на товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом цены,
- соразмерная уценка некачественного товара и возврат части уплаченных денег,
- бесплатное устранение недостатков.
Если товар относится к числу технически сложных, то полная свобода выбора из всех видов требований сохраняется при обнаружении дефекта в течение 15 дней после покупки, а в дальнейшем – при определенных условиях (подробнее мы писали об этом здесь).
Также следует помнить: выбрав конкретное требование, покупатель не вправе изменить его в процессе его исполнения. Скажем, если вы решили заменить бракованный товар на такой же качественный (напомним, на эту процедуру по закону может уйти до 20 дней), то потребовать возврата денег уже нельзя.
Однако если магазин или сервис-центр нарушает срок выполнения первоначального требования, то у покупателя появляется право либо потребовать неустойку (см. выше), либо – отказаться от прежнего требования и выбрать новое по своему усмотрению. При этом нужно ссылаться на статью 23 закона "О защите прав потребителей".

Преграды для возврата

В эту группу входят три основных вида уловок, с помощью которых недобросовестные продавцы пытаются «завернуть» покупателей, предъявляющих претензии по поводу недостатка товара.

1) "Не съел, но понадкусывал".
Так условно можно назвать ситуации, когда магазин отказывается возвращать полную стоимость некачественного товара, ссылаясь на то, что покупатель его частично использовал, повредил, видоизменил и т.п. Например, когда кухонная плита с производственным браком кое-где поцарапана. Или брюки успели укоротить перед тем, как некачественная ткань разошлась по швам.
Как противостоять: ссылаемся на статью 503 Гражданского кодекса РФ. Согласно ей при возврате денег за некачественный товар продавец не вправе удерживать сумму, на которую понизилась стоимость изделия в результате его частичного использования покупателем.

2) Нет упаковки – денег не будет
Уточним: если речь идет о возврате качественного товара, не подошедшего по размеру-цвету-фасону, то наличие упаковки, ярлыков и бирок действительно необходимо. Однако ушлые продавцы нередко требуют предъявлять «полный комплект», включающий все упаковочные материалы, также и при возврате бракованных товаров. Особенно часто –такое случается когда люди сдают забарахлившую технику. Поэтому некоторые покупатели добросовестно забивают свои и без того не слишком просторные квартиры и балконы коробками от компьютеров, микроволновок и прочих "девайсов".
Как противостоять: ссылаемся на пункт 2 статьи 16 закона "О защите прав потребителей". Если покупатель предъявляет претензии по поводу недостатков товара, то продавец не вправе выдвигать какие-либо условия, не связанные с качеством данного изделия.

3) "Берегите чеки"
Немало потребителей уже знают, что отсутствие чека не является преградой для возврата товара. Однако часть продавцов по-прежнему продолжают настаивать, что без чека вернуть деньги не могут.
Как противостоять: ссылаемся на пункт 5 статьи 18 закона "О защите прав потребителей". Если нет чека, то факт покупки товара у данного продавца можно подтвердить свидетельскими показаниями, фирменной упаковкой, маркировкой и любыми другими доказательствами.

15
Июн

Десятка смартфонов с самым низким уровнем излучения

Выбирая себе смартфон, то и дело мы ориентируемся на его технические и стоимостные характеристики. И мало кто обращает свое внимание на то, какой уровень излучения имеет та или иная модель. Мы нашли десять самых безвредных современных смартфонов.

Уровень излучения от мобильных устройств принято обозначать аббревиатурой SAR. SAR (Specific Absorption Rate) — это удельный коэффициент поглощения организмом человека электромагнитного излучения, испускаемого мобильным телефоном. Единицей измерения SAR является ватт/килограмм. Для того чтобы мобильный телефон получил сертификат соответствия той или иной организации, в зависимости от страны производства, он должен соответствовать определенным нормам. В США сертификация проводится федеральной комиссией по связи и коммуникациям (FCC), в Канаде данную процедуру осуществляет министерство промышленности (IC). Этими странами за норму принято значение до 1,6 Вт/кг, в расчете на 1 грамм тканевой массы. В странах, входящих в Европейский Союз, норма SAR составляет 2 Вт/кг, но при этом расчет производится на 10 граммов тканей.
Как правило, параметру SAR не уделяется должного внимания. Магазины и интернет-сайты при описании той или иной модели указывают все параметры кроме этого. А все потому, что найти, какой уровень SAR, не так уж просто. Так, если с моделями Samsung и Nokia проще (их SAR можно найти на официальном сайте или через службу техподдержки), то другие производители указывают это параметр лишь в инструкции, которая выдается при покупке смартфона. Разобравшись с тем, что такое SAR, как он измеряется и что влияет на его уровень, мы захотели выяснить, какой из представленных сегодня на рынке аппаратов является самым «безобидным» и составили небольшой рейтинг.

1. Samsung Galaxy Mega 6.3

Среди всех смартфонов, которые есть сейчас на российском рынке, самым безвредным является Samsung Galaxy Mega 6.3. Его SAR равен всего 0,22 Вт/кг. В настоящий момент смартфон Samsung Galaxy Mega 6.3 снят с производства, однако прибрести его все еще можно благодаря значительным запасам данной модели на складах. Отметим, что низкий уровень SAR никак не повлиял на технические характеристики данной модели. Galaxy Mega 6.3 — это вполне обычный моноблок с 6,3-дюймовым дисплеем, 8-мегапиксельной камерой и двухъядерным процессором.

2. ZTE Nubia Z5

Вопреки общепринятому мнению, что китайские смартфоны самые вредные, модель Nubia Z5 от компании ZTE лишь на самую малость отстала от первого места. Уровень SAR данной модели составляет 0,225 Вт/кг. Для тех, кто забыл, напомним, что Nubia Z5 — это флагманская модель, в которой компания ZTE использовала самые последние достижения техники на момент выхода устройства: 5-дюймовый Full HD-дисплей, 2 Гб оперативной памяти, процессор Qualcomm Snapdragon S4 Pro.

3. Samsung Galaxy Note

Третью строчку в нашем рейтинге безвредных смартфонов заняла еще одна модель от компании Samsung, и снова — с огромным экраном. Самый первый в мире фаблет, Galaxy Note, как выяснилось, имеет уровень SAR всего лишь 0,34 Вт/кг. Новинку трудно достать, ведь вышла она отнюдь не вчера. Впрочем, люди, которые заботятся об уровне излучения, всегда смогут купить Galaxy Note в Интернете или взять «с рук».

4. Sony Xperia Z Ultra

Прямым конкурентом практически безвредному Samsung Galaxy Note может стать модель Sony Xperia Z Ultra. Все дело в том, что Xperia Z Ultra — это такой же фаблет с огромным экраном, обладающий аналогичным уровнем SAR — 0,34 Вт/кг. При этом модель от японского производителя более доступна, ее можно приобрести практически в любом крупном магазине. Правда, стоимость Xperia Z Ultra все-таки немного завышена.

5. HTC Butterfly S

Смартфон HTC Butterfly S — один из первых гаджетов компании HTC с экраном Full HD. Пик популярности данного устройства уже прошел, однако не остался незамеченным в нем параметр SAR. Так, изучив инструкцию к данному смартфону, порталу МобайлДевайс удалось выяснить, что уровень излучения данной модели составляет 0,37 Вт/кг.

6. LG G Flex

Модель LG G Flex оказалась одной из самых успешных у компании LG за последнее время. Помимо уникального дизайна, за который смартфон уже успел получить премию IF DESIGN AWARDS, высококлассных характеристик и уникального корпуса, который сам устраняет царапины, модель LG G Flex также оказалась невероятно безопасной. По данным официального сайта LG, уровень SAR в данном устройстве составляет 0,38 Вт/кг. Таким образом, переплачивая за внешний вид данной модели (а цена на смартфон действительно высока), пользователь получает не только уникальное, но и надежное устройство.

7. Google Nexus 4

Весьма безвредным оказался представитель четвертого поколения в линейке смартфонов Google Nexus. Устройство, разработанное Google совместно с компанией LG, имеет SAR всего 0,41 Вт/кг. Отметим, что все остальные представители линейки Google Nexux не отличаются столь низким уровнем излучения, а, скорее, напротив — Nexus 5 и Nexus 3 имеют SAR ровно в два раза выше, чем Nexus 4. Поэтому если вам необходимо регулярно получать обновления операционной системы Android, то идеальным решение будет именно Nexus 4.

8. LG G2

Аналогичным уровнем SAR обладает и коллега Nexus 4 — модель LG G2. Мы не откроем секрет, если скажем, что LG G2 и Nexus 4 — это один и тот же смартфон. Однако здесь стоит учитывать, что SAR на уровне 0,41 Вт/кг обладает лишь европейская версия LG G2, тогда как вариант для США по неизвестным причинам имеет несколько больший уровень излучения. В целом, подбирая модели для данного обзора, мы заметили, что смартфоны компании LG для европейских пользователей куда более безвредны, чем для пользователя любого другого региона. Поэтому выбирая именно данного производителя смартфонов, необходимо быть уверенным, что вы покупаете не привезенный из США аппарат.

9. HTC One (M8)

Смартфон HTC One второго поколения стал настоящим триумфатором этого года. Новинка не просто получила передовые характеристики и уникальный дизайн, в нашем рейтинге самых безопасных смартфонов это — единственный действующий флагман. Именно поэтому, выбирая самый продвинутый на рынке гаджет и ориентируясь на уровень излучения, однозначно стоит смотреть в сторону HTC One (M8). Его уровень SAR составляет 0,42 Вт/кг. Отметим, что его предшественник, модель HTC One (M7), не отличается таким низким уровнем излучения, обладая в два раза большим показателем SAR.

10. iPhone

Конечно же, не могли мы обойти стороной владельцев iPhone, которые также наверняка хотят знать, относится ли их мобильный друг к категории безопасных устройств. Но здесь трудно дать однозначный ответ, поскольку разные версии iPhone имеют разные уровень SAR. Если говорить о последнем поколении, то уровень SAR и iPhone 5s и iPhone 5c составляет 1 Вт/кг. Это не такой уж низкий показатель, учитывая все ранее рассмотренные нами модели. Приведем также информацию об уровне излучения предыдущих поколений: iPhone 5 — 0,95 Вт/кг, iPhone 4s — 0,99 Вт/кг, iPhone 4 — 0,93 Вт/кг, iPhone 3GS — 0,45 Вт/кг, iPhone 3G — 0,56 Вт/кг.

mobiledevice.ru

9
Июн

Мысли о владении автомобилем, и не только...

Такое ощущение, что данный рассказ может даже и заказуха, но есть  о чем подумать...

Все помнят знаменитую фразу: Каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить. Каждый, у кого машина есть, мечтает ее продать. С приходом капитализма на нашу многострадальную землю, фраза приобрела немного другой оттенок: Каждый, у кого пепелаца нет, мечтает о нем. Каждый, у кого он есть, не может с него слезть. Один знакомый купил себе иномарку, хорошую иномарку, для своей «девочки» он так же приобрел гараж. Теплый, подземный, охраняемый, расположенный в бывшем бомбоубежище. Радовался, как ребенок, его огорчало только одно обстоятельство, что до этого гаража нужно было идти пешком, пару остановок. Летом, как он говорил: «Еще ничего», а вот зимой он впадал в постоянное уныние от того, что приходилось в холод «переться вдаль». И вот однажды, я заехал к нему в гости. Он открыл дверь:

Мысли о владении автомобилем, и не только...

- Здорово! Я тут собираюсь…
- Уезжаешь? – спросил я
- Да, встретиться надо, с одним чертом
- Понятно, ладно, тогда в следующий раз заеду – я было, уже хотел развернуться и уехать, но он спросил:
- Ты на своей помойке? Или на метро?
- На помойке, на помойке – сказал я
Приятель все машины дешевле 2 лямов, всегда называл, да и называет: помойками. Я никогда не обижался, у каждого свой взгляд на автомобили, в конце концов.
- Поехали вместе а? – предложил он
- Куда?
- В Караганда, доедем увидишь.
Мы спустились вниз, сели в "помойку" и поехали на запланированную встречу. Доехали, нас ждал какой-то чувак, на 9ке средней раздолбаности. Поздоровались.
- Ну, смотрите, недавно сделал ТО, все работает как часы, есть небольшие дефекты по кузову, но я он них упоминал – начал диалог хозяин 9ки
- Да, кузов не важен, главное, чтобы работала – осматриваю бричку ответил приятель. Сань, Как тебе? – спросило он
- Мих, разреши тебя на минутку – отозвал я его в сторону
- Ну!? Чего тебе? – отойдя, спросил он
- Нах она тебе нужна, у тебя БМВ в полном фарше? У тебя же все что дешевле 2 лямов – помойки?
- Аааа, ну да, я же тебе не сказал. Понимаешь, я тут подумал: Какого х до гаража пешком ходить? Можно купить дешёвенькую машину поставить под окнами, и на ней доезжать до гаража – он сказал это с таким видом, как будто, как минимум сделал открытие, которое тянет на Нобелевскую премию
- Ты прикалываешься? Там пару остановок всего идти. Ради этого машину? – удивился я
- Нет, я серьезно…Задолбался ходить. Ладно, пошли лучше посмотри все ли там нормально, ты же в жигулях вроде шаришь?
- Ну, так, я в классике шарю – пожал плечами я
- А они что не все одинаковые – махнул он рукой
Машину он купил, и довольный как слон, катался уже от дома до гаража на 9ке, а от гаража и по городу на БМВ. Растолстел так, поэтому со временем пришлось заменить БМВ на Крузак, а 9ку на старенький Прадо.
Есть люди, которые не могут расстаться с машиной ни ради удобства, ни ради того, чтобы не опаздывать на ту или иную встречу, на переговоры или на работу. Однажды уволил деваху, которая постоянно опаздывала, так как в офис ездила, исключительно на машине. Наша контора находится в центре, поэтому многие сотрудники, в том числе директора и замы ездят на метро. Я человек пунктуальный и требую это от других, уважение к чужому времени – священно. Нет ничего хуже в этой жизни, чем ждать и догонять. Так почему же одни должны ждать, а другие опаздывать? Статус тут абсолютно не важен, дебилоидная фраза: Начальство не опаздывает, оно задерживается, подходит разве, что для директоров периода застоя. Не можешь грамотно распланировать свой день, и не можешь без опозданий, значит ты не начальство, а поросячий эгоистичный хвост, и не более того.
- Татьяна, зайдите ко мне – бросил я, когда проходил мимо нее, когда она в 10:40 стояла и разбирала сумку на своем рабочем месте. На минутку, рабочий день начинается в 10:00
- Хорошо – сказала она, через минут 5
Я ничего не ответил. Войдя в кабинет, она поняла, о чем пойдет речь, поэтому сразу начала лобовую атаку:
- Александр, понимаете, пробки, жуткие пробки! Я дико извиняюсь за опоздание
- Татьяна, это уже ни первое, ни второе и даже ни пятое, а «шИшнадцатое» опоздание
- Центр, пробки – стояла она на своем
- Так ездите на метро. В чем проблема?
- На метро? – и у нее округлились глаза, как будто я послал ее и пожелал ей сдохнуть.
- Дааа… Такой вид подземного транспорта. Вы где у нас живете?
- Пражская – промямлила он
- Вот. На метро за час доехать можно, даже быстрее – резюмировал я, прикинув время дороги от Пражской до Театральной
- Вы не понимаете! Я не могу без машины! А на метро, фууу.
- Что значит, не можете?
- Ну, в метро тесно, душно, плохо, мне там не комфортно.
- То есть все ездят и нормально, а вам одной не комфортно?
- Да…И для чего я тогда вообще покупала машину? Что бы на метро ездить?
- Татьяна, машина – это средство для комфортного, и быстрого перемещения из пункта А в пункт Б. Если данное средство не удовлетворяет этим условиям, а в Вашем случае оно удовлетворяет ровно наполовину, причем на самую не существенную половину, то нужно искать альтернативу. Или вставайте раньше, или откажитесь от машины. На машине по Москве надо ездить, только тогда, когда ни куда не опаздываешь.
- Я и так поздно домой приезжаю… не высыпаюсь – начала ныть она
- Правильно, потому что, когда едете с работы, тоже в пробке стоите
- Да на метро одни… - и она осеклась
- Ну? Договаривайте. Ездят одни лохи, неудачники, да? – посмотрел я на нее
Она молчала.
- Таня, Ты Сергей Николаевича знаешь? Одного из наших клиентов?
- Да, конечно – кивнула она
- Так вот он вице-президент банка, и как-то не гнушается ездить на метро, когда ему нужно быстро доехать куда-то быстро. Директора, замы, все ездят на метро. Они лохи, по-твоему? Пока ты в своей пробке стоишь, они деньги зарабатывают – начал заводиться я
- Вы не понимаете! Я не могу без машины! – стояла она на своем
- Ладно, Танюш, пора нам расставаться, наверно. Ты не можешь без машины, а твои коллеги не могут постоянно вкалывать, пока ты едешь
- Вы меня увольняете за то, что я на машине езжу? – тупила Татьяна
- Ничего ты не поняла. Ни за машину, и даже не за опоздание, ты знаешь, я с секундомером по офису не бегаю, мне пофиг, когда вы уезжаете и приезжаете. За то, что ты хрен с прибором кладешь на своих коллег, которые в отличие от тебя приезжают вовремя и впахивают за тебя, за эгоизм, и скотское отношение к своим же.
Но больше всего добивают автовладельцы «накопившие», которые во время покупки машину плачут, расставаясь с деньгами, а после покупки «сдувают пылинки» со своего ТС. Нет, я за аккуратное и бережное отношение к машине, если оно не переходит в откровенный маразм. Эти сабжи часами накручивают круги вокруг дома, ждут пока освободиться нужное место. Главное чтобы машину было видно из окна, то, что она застрахована по Каско, их не волнует. Я, конечно, понимаю, что страховой рынок в нашей стране полный ахтунг, и получить деньги в случае угона, еще тот геморрой, но накручивать круг за кругом в течении часа, или стоять ждать «вкусного места» как это делают мои соседи – явный диагноз. Они истерят в случае малейшей царапины, и гоняют дворника, который вовремя не убрал листву, которая попала на их драгоценное имущество. Одной из такой разборок, я был свидетелем, когда сосед по стоянке орал на узбека: « У меня вся машина в листве, прилипает, потом хрен отдерешь! Лак портится!» Узбек стоял и не отуплял, что он должен делать. «Так осень же» - промямли гость из Средней Азии. «И что? Ходи, собирай листву, и стрясай ее с деревьев» - на полном серьезе нес маразматик. Узбек явно не понимал, как можно трясти каштан или тополь, и не он один, кстати. Я как раз проходил мимо
- Здравствуйте - протянул мне руку сосед
- Чего шумим? – спросил я
- Да, тут…Убираться не хочет! – орал мужик
- А, по-моему, чисто – и я осмотрел вылизанную стоянку
- Асфальт да. А Машины? Все в листве!
- И что? Не будет же он вам машину от листвы мыть – не понимал я.
- Он должен эту листву стряхивать с веток, чтобы она не падала на машины! – визжал автовладелец.
- Ясно, сейчас минутку – и я полез в портфель, достал визитницу, вынул визитку и протянул ее соседу
- Что это? Мойка? – беря визитку, спросил он
- Нет, психотерапевт хороший, он Вам нужнее, чем мойка. Таблеточки там выпишет, выслушает Ваши проблемы – я улыбнулся, и пошел к своей машине, которая была капитально загажена птицами.
Осмотрев ее, я подумал: Повезло птичкам, обгадили бы на машину соседа, были бы расстреляны им, за порчу лакокрасочного покрытия «офигенной» машины.

27
мая

Как зарегистрировать автомобиль, побывавший в угоне

В Госавтоинспекции дали новые разъяснения по регистрации угнанных, но вернувшихся к своим хозяевам машин. Речь идет об автомобилях с перебитыми номерами. Теперь, если эксперту удастся установить первоначальный номер, нанесенный заводом-изготовителем, то после проверок будет принято процессуальное решение о возможности либо зарегистрировать автомобиль, либо отказать в этом.
После вступления в силу нового регламента о регистрации автомобилей машины, на которых была изменена заводская маркировка (VIN), перестали ставить на учет, когда они возвращались к законным владельцам. Например, у владельца угнали автомобиль, но через какое-то время нашли, правда, оказалось, что номера на нем уже перебиты. В результате непонятно, что делать хозяину возвращенного автомобиля. Номера перебиты, значит, на учет его уже не поставишь, продать тоже не получится. Политика МВД в этом вопросе объяснима: криминальные машины необходимо удалить с рынка, и сделать это так, чтобы угон стал малопривлекательным занятием. Однако попутно страдают и те, кто стал жертвой самих угонщиков.
Госавтоинспекция разъяснила, что если маркировка на автомобиле не соответствует той, что указана в паспорте транспортного средства, в регистрации откажут. Однако если эксперту удастся установить первоначальный номер, нанесенный заводом-изготовителем, то после проверок будет принято процессуальное решение о возможности проведения регистрационных действий. Сведения о проведенных проверках будут внесены в особые отметки паспорта транспортного средства, а также в учетные данные автомобиля. Сейчас готовятся поправки в действующий регламент, которые отдельно пропишут порядок действий в отношении похищенных, но возвращенных машин.
Одновременно с этим готовятся и дополнения в проект закона «О регистрации транспортных средств», который ожидает второго чтения в Госдуме. В них предлагается наносить дублирующую маркировку, если родная была изменена угонщиками. Однако специалистов это несколько настораживает — здесь достаточно любого самого ничтожного пробела в законодательстве, чтобы криминальный бизнес нашел лазейку.
Рассматривается такой случай из судебной практики: машину угнали, а потом нашли. Прежний собственник ее продал, и новый пытался через суд поставить ее на учет. При этом реальных доказательств того, что якобы найденный автомобиль действительно тот, практически не было. Некий непонятный эксперт установил номер этого автомобиля по сомнительной наклейке под сиденьем. Суд согласился с доводами ГИБДД и оставил жалобу без удовлетворения. Таких исков – огромное количество.То есть в суд обращается третье лицо, которое купило машину, бывшую в угоне, у собственника. Причем приметы, по которым эти машины были идентифицированы, достаточно сомнительны.
Страховщики на основе статистических данных составили рейтинг городов с наиболее высокой частотой угонов автомобилей в 2013 году. Лидируют в этом списке Самара, Пермь и Москва. По мнению экспертов, самыми рисковыми для автовладельцев всегда будут города-миллионники, крупные транспортные узлы и населенные пункты вблизи границы.

Страницы