Автоновости

4
Окт

В Подмосковье установят адаптивные светофоры

Правительство Московской области на совещании под председательством и.о. первого замминистра транспорта Подмосковья Юрия Фельде приняло решение установить в регионе адаптивные светофоры.
Для того, чтобы светофорами можно было управлять из диспетчерского центра на базе ГКУ «ЦБДДМО», к ним будут выдвинуты единые технические требования. Теперь различные ведомства должны подготовить свои предложения и требования по указанному вопросу, а также предоставить места расположения «умных» светофоров.
Напомним, в настоящее время в Москве также создается интеллектуальная транспортная система. На крупных трассах установлены 7 тысяч датчиков, которые будут передавать данные о загруженности магистралей, что позволит в автоматическом режиме переключать светофоры.

4
Окт

Парковку разрешили оплачивать наличными

Оплату за парковку в центре Москвы начали принимать наличными. Как сообщает «Российская газета», плату с небольшой комиссией начали принимать терминалы Qiwi.
Напомним, в сентябре директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Игорь Кузнецов на пресс-конференции в РБК, отвечая на вопрос читателя Autonews.ru, сообщил, что реализовать это раньше было невозможно по двум причинам. Во-первых, из-за того, что Москва находится «в сложных климатических условиях», паркоматы, находящиеся прямо на улице, не защищены от осадков и другого воздействия окружающей среды. «Кроме того, есть еще вандализм, с которым мы боремся активно, в том случае, если внутри есть наличные деньги, это дополнительная провокация», - добавил Кузнецов.
«Вы сможете, если потребуется, использовать наличные средства, на них будут специальные значки-логотипы, кроме того они будут отображены на картах мобильных устройств мобильных приложений», - объяснил директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства». 

Ну может и не вандализм, а гражданская такиая позиция? Ну против народ, чтобы деньги шли в какую-то там кипрскую компанию.
Да и второй вопрос, значит как в QIWI так с ними почему не вальданичают, а с паркоматоми пытаются совершить всякие нехорошитости. Не страно ли, а?

3
Окт

Автомобили в Москве: скоро они будут не нужны

Глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов во время встречи с жителями Центрального административного округа столицы заявил: все идет к тому, что скоро автомобили москвичам будут попросту… не нужны, передает «Российская газета». Причина – огромное количество пробок и постоянный рост числа автомобилей.
Власти уверяют, что после введения платной парковки количество автомобилистов, въезжающих в центр, снизилось на 25 процентов, а оборачиваемость парковочных мест выросла в три раза.
«Ситуация в Москве критическая. В августе по столице передвигалось 2 миллиона 300 тысяч автомобилей, в сентябре - уже 2 миллиона 900 тысяч. И вот эти 600 тысяч - они лишние, для них нет места. Недалек тот день, когда машина москвичу будет не нужна - вы просто не сможете выехать со своего двора. Ни один город мира не в состоянии построить столько дорог, чтобы хватило всем автомобилям», - заявил чиновник.
При этом господин Ликсутов отверг предложение москвичей о введении системы платного въезда в столицу автомобилей с немосковскими номерами. «Это не решит транспортную проблему города, кроме того, ограничивать передвижение граждан РФ по территории страны не позволяет федеральный закон», - заявил он.

3
Окт

На автомобильные модели не хватает букв и цифр

"Что в имени тебе моем?" Эта шаблонная фраза, вероятно, витает в воздухе на каждом собрании маркетологов, приуроченном к созданию номенклатуры нового автомобиля. Название модели имеет все возможности как приумножить, так и похоронить шансы на рыночный успех. Небрежные клиенты являются более сознательными, чем кажутся. Они прислушиваются к тому, что их покупка говорит о себе.
Этот фактор доставляет головную боль маркетологам из автоиндустрии. "Дело обстоит тяжелее, чем мы думали. В 1985 году в автомобильном пространстве насчитывалось около 75 000 зарегистрированных товарных знаков. Сегодня их уже 800 000", - сообщил глава Chevrolet по маркетингу Расс Кларк. Президент Infiniti Йохан де Ниссхен повторил настроение Кларка, заявив: "Истина заключается в том, что в мире едва ли осталась буква или цифра, не востребованная тем или иным автопроизводителем. Можете пробежаться по алфавиту - A, B, C и так далее - и вы поймете, что почти все доступные буквы уже применены".
Что же остается делать брендам? Проявить творческий подход! В случае с Infiniti руководство сделало спорный шаг, подогнав названия всех своих автомобилей под новую схему: Q#0 для легковых и QX#0 для кроссоверов. Таким образом, Infiniti G, доступная раньше как G25 и G37, стала Q50. FX37 и FX50 теперь QX70.
Chevrolet тоже пошел по творческому пути, обозвав три своих компакта Spark, Sonic и Cruze. "Три новых имени означают разрыв с прошлым, где Chevrolet далеко не блистал в производстве малолитражек", - поделился вице-президент аналитической компании LMC Automotive Джефф Шустер. Подход к компактам контрастирует с Impala. "С помощью Impala в Chevrolet хотят донести истинное наследие марки. Они говорят, что это настоящая Impala, которую многие знают и ожидают от Chevrolet".
Принимая во внимание, что Chevrolet успешен со всеми 4 моделями, аналитики не рекомендуют смену имени. "Если вы не пытаетесь сбежать от дурных ассоциаций, то просто сохраните имя, которое у вас есть".

3
Окт

Полиция разыскивает велосипедистку, затормозившую поезд

Британская транспортная полиция разыскивает девушку, которая лишь по счастливой случайности избежала столкновения с поездом. Чтобы идентифицировать нарушительницу ПДД, которая проигнорировала опущенные шлагбаумы и запрещающий сигнал светофора, полиция разместила на своем сайте видео с камер наблюдения, запечатлевшее инцидент.

На кадрах записи с камеры видеонаблюдения видно. что девушка пыталась пересечь железнодорожные пути, несмотря на то, что перед ней опустился шлагбаум и загорелся запрещающий сигнал светофора, но в последний момент сумела избежать столкновения с поездом. В свою очередь, машинист, заметив ее, затормозил, подвергнув опасности жизни пассажиров.
Полиция разыскивает нарушительницу, чтобы напомнить ей о важности соблюдения правил дорожного движения. По данным железнодорожников, около трети людей не сомневаются, что они успеют услышать звук приближающегося поезда и уступить ему дорогу. К чему может привести подобная самоуверенность, демонстрирует инцидент, произошедший в графстве Кембриджшир.
Российские водители порой относятся к ж/д переездам еще более беспечно. Так, в рунете появилась запись с видеорегистратора, на которой друзья водителя решили поднять шлагбаум перед железнодорожными путями вручную и машина застряла перед поднявшимся барьером.

3
Окт

Малайзийский министр возмущен, что ему не уступают дорогу

Во многих странах кортежи официальных лиц, пробивающие себе путь сквозь плотный транспортный поток, вызывают досаду у обычных водителей, особенно когда государственные чиновники злоупотребляют своими привилегиями и ставят себя выше правил дорожного движения. Но подождите-ка: посмотрите, что один из таких чиновников думает о среднестатистических водителях.
Министр внутренней торговли Малайзии Датук Хасан Малек заявил, что водители должны уступать дорогу эскортам, сопровождающим членов королевской семьи и VIP-персон, как знак уважения руководству страны. Он рассказал Sun Daily, что эта мера необходима, чтобы важные чиновники смогли добраться до места назначения вовремя и выполнять свои служебные обязанности.
"Я получил много жалоб на этот счет. Когда наши правители едут, участники дорожного движения просто не уступают дорогу. Мы должны положить этому конец. Проявление уважения к руководителям - это часть нашей культуры", - поделился министр. Согласно закону, водители Малайзии обязаны уступать только машинам аварийных служб.
Знакомые доводы, не так ли? Этот человек понимает, в каком веке он живет? Если трафик чрезмерно интенсивен, то разве не государственные должностные лица косвенным образом в этом виноваты? Почему они должны стоять выше закона? Почему чиновники должны приезжать на работу вовремя, а все остальные томиться в пробках?
Есть страны, которые, наоборот, сократили использование полицейского сопровождения, ограничив их случаями особой важности - например, государственными визитами, где необходима высокая безопасность. Примером может служить премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон. Он иногда путешествует в своем бронированном автомобиле без всяких эскортов и стоит в пробках, как все. Он даже представил министерский кодекс, направленный на сокращение государственных расходов и восстановление общественного доверия путем ограничения использования служебных автомобилей и стимулирования министров на переход к общественному транспорту.
К сожалению, сегодня в мире не так много лидеров с таким менталитетом, как у господина Кэмерона.

3
Окт

Камеры на Волоколамском шоссе будут измерять среднюю скорость

На Волоколамском шоссе установят экспериментальные камеры, вычисляющие среднюю скорость на участке пути. Пилотный проект будет проводиться на участке длиной 1 км по направлению от МКАД до метро «Тушинская».
Если тестирование даст положительные результаты, то такие камеры появятся по всему городу и автомобилистов начнут штрафовать, измеряя среднюю скорость движения.
«Сейчас мы только запускаем пилотный проект. Решение о том, где нужны камеры, определяющие среднюю скорость, будет принято только по его результатам. В пилоте будут участвовать только отечественные компании. За рубежом таких камер нет. Мы ездили в Германию, где для эксперимента производили такие комплексы, но ни разу не тестировали, потому что они запрещены законом. Считается, что, если определить движение автомобиля на определенном участке, можно понять, куда он следует, а это считается вторжением в частную жизнь», - пояснил замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Дмитрий Калужский.

Страницы

Подписка на Автоновости