Другие марки

24
Июл

Китай начал экспорт автомобилей с пробегом. Они едут в Россию!

В списке стран-претендентов на б/у технику из Поднебесной, кроме России, — Камбоджа, Нигерия и Мьянма.

Первой начала экспортировать подержанные автомобили в Россию, Камбоджу, Нигерию и Мьянму провинция Гуандун (Южный Китай), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на газету China Daily. В стартовую партию вошли 300 машин в сумме на 2,5 млн долларов. Транспортные средства вскоре пройдут таможенное оформление и отправятся за рубеж.

Список 10 китайских регионов, которым разрешен экспорт подержанных автомобилей, утвердили еще в мае. Лицензии уже получили Пекин, Шанхай, Тяньцзинь и провинция Гуандун.

Министерство торговли страны заявило, что потенциал для экспорта подержанных автомобилей из Китая огромен, и на большинстве развитых рынков доля экспортных машин составляет примерно 10% от продаж всех подержанных автомобилей. В таких странах, как США, продажи б/у автомобилей обычно вдвое превышают продажи новых.

В ведомстве подчеркивают, что в приоритете будут те китайские автопроизводители, которым удалось создать зарубежную сеть продаж. Они смогут воспользоваться этой возможностью и ускорить выход на местные рынки автомобилей с пробегом. При этом китайские власти обещают тщательно следить за тем, чтобы подержанные машины были качественными и для них предлагался сервис, аналогичный тому, что есть для новых. Ведь этот бизнес может существенно повлиять на репутацию китайских брендов.

 

Ну, что. Это просто праздинк какой-то. Из Китая нам привезут хлам, который там уже не покупают. И мы попали в какой список стран (Россия, Камбоджа, Нигерия и Мьянма) , это вообще супер.

А еще в России китайцы открывают свой завод.

10
Июл

Адьос, амиго: полностью прекращено производство Фольксваген Жук

Адьос, амиго: полностью прекращено производство Фольксваген Жук

Выпуск одного из самых популярных в истории автомобилей Volkswagen Beetle ("Жук", или Vocho, как его называют в Мексике), прекращается в среду на заводе в мексиканской Пуэбле, где его собирали с 1967 года.

Как напоминает портал Excelsior, эта модель производилась по всему миру более чем 80 лет. При этом с 1996 года его делали только в Мексике. Всего в мире выпустили более 21,5 миллиона "Жуков" разных моделей.

С 2003 года в Мексике стали выпускать обновленные Beetle New, а 10 июля будет закончена сборка их специальной партии, и последняя из этих машин отправится в музей.

Изначально "Жук" появился в Германии в конце 1930-х годов, однако после начала Второй мировой войны его массовое производство было почти прекращено из-за необходимости выпускать военную технику. После войны немецкий концерн возобновил выпуск гражданских автомобилей, открыв постепенно производство в разных частях мира. Завод в Пуэбле был одним из основных производителей этой модели для рынка Мексики и всей Латинской Америки.

До недавнего времени эти машины почти повсеместно использовались в Мехико в качестве такси из-за их дешевизны и большого распространения. В последние годы власти города запретили перевозить в них людей в коммерческих целях, но в некоторых городах Мексики, к примеру в "серебряном" городе Таско, где улочки очень узкие, они до сих пор с успехом возят туристов.

8
Июл

В России появится новый рамный внедорожник за 1 300 000 рублей

Компания JAC Motors раскрыла рублевый ценник на пикап JAC T6.

В России появится новый рамный внедорожник за 1 300 000 рублей

Российским покупателям будет предложен выбор из двух вариантов четырехцилиндровых двигателей объемом 2 литра с турбонаддувом: бензиновый мощностью 177 л.с. и 136-сильный дизель. Оба мотора сочетаются с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Рамный пятиместный пикап поставляется на российский рынок только в полноприводном варианте.

Вне зависимости от комплектации JAC T6 оснащается фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, регулируемыми ремнями безопасности, ABS и EBD, центральным замком, иммобилайзером и задними парковочными сенсорами. Все версии комплектуются электроприводами зеркал и стеклоподъемников, кондиционером, регулируемым по высоте мультифункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, сиденьем водителя с механической регулировкой в 6 направлениях, а также 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками c шинами размера 245/65.

В максимальной комплектации Full Extra автомобиль получит кожаную отделку салона коричневого цвета, мультимедийную систему с сенсорным экраном, камеру заднего вида и систему бесключевого доступа. Перечень оборудования дополняют ассистент помощи при подъеме HHC, система контроля тормозных усилий TCS и контроль давления в шинах TPMS.

В начальной комплектации Intermediate пикап предлагается с черным тканевым салоном и аудиосистемой с проигрывателем CD и четырьмя динамиками. Пассажирское кресло регулируется в 4-х направлениях. Стоимость автомобиля составит 1 299 000 рублей при выборе бензинового двигателя, и 1 399 000 рублей в версии с дизелем. Для сравнения, топовый УАЗ «Пикап» предлагается за 1 200 000 рублей. Остальные пикапы на российском рынке стоят заметно дороже.

В Россию автомобили будут ввозиться из Казахстана, где машины собирают на заводе «СарыаркаАвтоПром». Продажи начнутся 1 сентября этого года.

Короче китайцы атакуют. Great Wall открывает завод. Завозят свои машины сделанные не только в Китае, но и в Казахстане. А я все еще жду и надеюсь, что начнут возить к нам Кайроны, по нормальным ценам.

28
Июн

УАЗ «для города»: ждать осталось недолго

Выход новой версии УАЗ «Патриот», оборудованной автоматической коробкой передач, не за горами.

Выход новинки запланирован на конец августа — начало сентября, сообщает «Уазбука». При этом портал, где общаются уазоводы, даже публикует каталожные номера деталей автоматической коробки передач — это значит, что дебют двухпедального «Патриота» действительно состоится через два-три месяца.

Известно, что Ульяновский автозавод будет закупать и устанавливать классический 6-диапазонный автомат 6L50 марки Punch Powerglide. Он является совместной разработкой компании Punch Powertrain и концерна General Motors.

На внедорожники УАЗ «Патриот» будут поставляться агрегаты китайской сборки. Впрочем, место сборки не должно иметь серьёзного значения: автоматы серии 6L50 считаются довольно надежными, при бережном отношении выхаживая 200 000 километров и более без капитального ремонта.

В агрегате применяется синтетическое масло ATF типа Dexron VI. По заверениям производителей, масло залито на весь срок службы автоматической коробки передач. Однако на внедорожниках фрикционы изнашиваются значительно интенсивнее, следовательно, продукты износа загрязняют ATF. Поэтому жидкость необходимо менять по мере загрязнения, но не позже 80 000 км.

«Режим проскальзывания» муфты ГДТ, который улучшает разгон, быстро загрязняет масло и забивает каналы гидроблока и соленоидов, недодавая масла пакетам сцепления.

«Уазбука», ориентируясь на статистику, собранную сайтом transakpp.ru, составила список характерных неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы 6L50. Так, слабостью американских трансмиссий часто является гидротрансформатор: после 100-150 тысяч км стоит постоянно проверять состояние сальника. Также не отличаются долговечностью втулки и ступица гидротрансформатора.

Кроме того, стоит ограничивать желание сильно крутить двигатель, поскольку «лепестковые» роторные насосы GM этого традиционно не любят и усиленно стареют.

Из-за течей масла через уплотнительные кольца крышки насоса горят фрикционы и поршни пакета 4-5-6. Перегрев опасен для всех поршней, которые приходится менять комплектом. Ещё одна возможная проблема — негерметичность барабана 555. Встречаются скрытые трещины, из-за которых падает рабочее давление и возникают проблемы при переключении 2-3 скоростей и реверса.

Добавим, что на прошлой неделе были опубликованы фото шасси перспективной версии УАЗ «Патриот» — с 6-диапазонной автоматической коробкой передач Punch 6L50. Тогда отмечалось, что работы над тестированием такого внедорожника находятся на завершающей стадии. Позднее снимки были удалены, «чтобы не подводить людей и фирмы».

Отмечалось, что двигатель ZMZ Pro получил доработанную систему охлаждения — в ней используется одноклапанный термостат, который позволяет циркулировать охлаждающей жидкости по малому кругу через отопитель и «автомат». Такая схема позволяет быстрее прогревать коробку передач и салон автомобиля.

29
мая

Топ-5 доступных авто с самым большим клиренсом

Измеряя дорожный просвет всех тестовых автомобилей, как правило, полученные результаты не совпадают с паспортными данными машин. Так на каком из сравнительно недорогих и наиболее популярных на нашем рынке новых автомобилей проще взобраться на бордюр или доехать до места рыбалки?

Клиренс — расстояние от нижней части автомобиля до дороги — еще называется дорожным просветом. Параметр в России очень важный. Ведь он позволяет преодолевать жуткую колейность, которая порой образуется в летнюю жару даже на федеральных трассах.

«Лежачие полицейские» тоже порой не отвечают ГОСТам по высоте. Бывает, что официальные парковки на тротуаре отделяет от проезжей части высоченный бордюр. И это только те проблемы, с которыми водитель встречается на дорогах общего пользования. А что ждет его на грунтовках и при попытке подъехать к месту отдыха или рыбалки? Тут зачастую резкие переломы рельефа заставляют вспомнить об углах въезда и съезда, а также об угле рампы.


На геометрическую проходимость автомобиля влияют дорожные просветы в районе передней оси а, середины базы b и задней оси с. Также важны угол въезда — альфа, рампы — гамма и съезда — бета. На сохранность бампера влияет расстояние от него до дороги — h1.

Но это еще не все. На слабых и скользких грунтах трудно переоценить наличие привода на все колеса. Так что клиренс — это еще далеко не все, что нужно автомобилисту для «внедорожного счастья». И тем не менее сегодня мы рассмотрим, у каких сравнительно недорогих автомобилей дорожный просвет позволит пропустить между колесами солидную «неприятность»: например, валяющуюся на дороге покрышку от Жигулей.

 

Renault Duster и его соплатформенники


Renault Duster — cамый простой, самый дешевый и самый брутальный из всех соплатформенников.

Технически кроссоверы Renault Duster, Renault Kaptur и Nissan Terrano во многом идентичны. «Низ» абсолютно одинаковый, а потому можно рассказать о них оптом: постоянный привод на переднюю ось и подключаемый электромагнитной муфтой «задок», есть и переднеприводные модификации, которые, в основном, и «пролезают» в наше ценовое ограничение — до миллиона рублей.

Родоначальник семейства, Duster, самый дешевый — от 699 000 рублей. Цена Renault Kaptur — от 879 000 рублей, Nissan Terrano — от 930 000 рублей. Заявленный клиренс у всех — 205 мм, но нам удалось намерить не более 195 мм под защитой моторного отсека при незагруженном автомобиле.

 

Лада Веста Кросс


Веста с приставкой Кросс — почти идеальный моноприводный кроссовер.

Весте во внедорожном исполнении достался вполне кроссоверный клиренс, равный 203 мм по заявлениям завода. Наши измерения показывают 200 мм. Универсал Vesta Cross SW имеет ту же базу и те же бамперы, а потому и ту же геометрическую проходимость, что и седан. По моему мнению, автомобиль с точки зрения проходимости весьма достойный; плохо, что полный привод недоступен.

К сожалению, Lada XRAY Cross, произошедший из Renault Sandero Stepway (клиренс 205 мм), не обрел такого же большого просвета. В процессе эволюции на него стали устанавливать некоторые элементы подвески, подобные вестовским. Это улучшило его поведение на дороге, но клиренс «дожать» не удалось. Он составляет всего 185 мм.

 

Lada 4x4 


Вечные ценности автомобиля (и в том числе, конечно, проходимость) востребована и сейчас.

Прародитель всех кроссоверов остается верен себе: постоянный полный привод, небольшая масса и короткие свесы сочетаются с хорошим дорожным просветом в 200 мм. Заплатить за машину, ставшую живой классикой, придется от 518 000 рублей.

Клиренс модификаций Урбан, а также длиннобазных автомобилей-пятидверок останется практически таким же, а вот с «геометрией углов» похуже. В первом случае страдают красивые бамперы, а во втором велик риск сесть на брюхо из-за увеличившегося угла рампы.

 

Chevrolet Niva


Chevrolet Niva сочетает относительно неплохое поведение на асфальте, высокую проходимость и умеренный комфорт для водителя и пассажиров.

Один из немногих оставшихся в официальной продаже в России «крестоносцев» можно приобрести за 588 000 рублей. Некоторые дилеры обещает клиренс в 220 мм. Хотя, по результатам наших замеров, больше 200 мм никак не получается. Проходимость у Шевроле Нивы хороша благодаря постоянному полному приводу с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.

Chevrolet Niva сочетает относительно неплохое поведение на асфальте, высокую проходимость и умеренный комфорт для водителя и пассажиров.

 

Семейство УАЗ


УАЗ Патриот — лучший «проходимец», укладывающийся в наш ценовой диапазон.

УАЗ Патриот (по цене от 794 900 рублей), согласно нашим замерам, имеет клиренс 205 мм. Причем этот клиренс — до редуктора жесткой балки моста, который может немного прорезать грунт, и боится только камней, природных и бордюрных.

Привод — постоянный задний и жестко подключаемая передняя ось. В грязи — хорошо, а по скользкой заснеженной дороге быстро ехать с включенным «передком» не очень безопасно.

Цена на Хантеры и «буханки» немного ниже, но дорожный просвет практически такой же.

УАЗ Патриот — лучший «проходимец», укладывающийся в наш ценовой диапазон.

К сожалению, больше новых автомобилей с клиренсом под 200 мм и ценой до 1 000 000 рублей на нашем рынке не осталось.

27
Дек

Как избежать неисправностей грузовиков и автобусов?

Из-за постоянной нагрузки на грузовые автомобили и автобусы, их частой эксплуатации, они чаще нуждаются в техосмотре, компьютерной диагностике и ремонте, чем легковые автомобили. Мы детально пройдёмся по основным поломкам грузовиков и автобусов, расскажем, как их можно предотвратить. А если этого сделать не удалось, то подскажем, где вы можете выгодно купить запчасти Рено Премиум https://azimut.parts/ru/products/search/all/all/renault_trucks/premium, - например, это один из магазинов, который предлагает запчасти по выгодной цене. Здесь вы сможете заказать компрессор на RENAULT TRUCKS MAGNUM DXI 13, RENAULT TRUCKS PREMIUM, VOLVO FM12, VOLVO FH12 (7485013936), а также подобрать зеркала, глушители, фары основного света, датчик педали акселератора RVI НА RENAULT TRUCKS MAGNUM DXI 12, RENAULT TRUCKS PREMIUM, VOLVO FH12 (G-153-1) и другие товары. К тому же, в магазине есть широкий выбор запчастей NEOPLAN и на другие автобусы. А теперь вернёмся к основному вопросу – к неисправностям, которые могут возникнуть при эксплуатации автобусов и грузовых автомобилей.

Распространённые неисправности грузовиков и автобусов

Что касается грузовиков, то основные проблемы возникают из-за неисправности ходовой части. Чтобы их вовремя обнаружить, водитель должен следить за торможением грузовика: в это время не должно наблюдаться рывков. Если покрышки на колёсах изношены по-разному, если грузовик не движется прямо, несмотря на прямое положение руля, нужно сразу ехать на автосервис и делать диагностику. У автобусов возникают проблемы с ходовой частью, амортизаторами, КПП. Если нужно делать ремонт, и нужна покупка запчастей Рено Премиум, Неоплан или другой модели грузовика или автобуса, вы сможете недорого купить запчасти через Интернет.

Как предотвратить или ликвидировать неисправности?

Нужно следить за работой грузовика, автобуса и своевременно обращаться на автосервис, если вы заметили какие-то отклонения в работе автомобиля. Если понадобилось делать ремонт, то вам нужно знать, в какой магазин обратиться, где широкий ассортимент запчастей Renault Premium, Volvo, Iveco, Man, Scania. Если вам нужны запчасти Неоплан https://azimut.parts/ru/products/search/all/all/neoplan, - этот Интернет-магазин предлагает не только запчасти для автобусов, но и для грузовых автомобилей. Здесь вы найдёте тормозные краны, сальники, масляные насосы DT, SLP, FEBI, ZF, CEI, OE GEMANY по очень доступной цене.

 

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

30
Янв

Настоящая легенда советского автопрома

https://a.d-cd.net/6a3045u-960.jpg

Ругать отечественный автопром, а тем более советский стало, увы «доброй» традицией. Нет дыма без огня… Но в истории советского автопрома был автомобиль, легковой автомобиль, ставший настоящей мировой звездой!

Да, вы не ошиблись, речь о 412-ом «Москвиче», который уже в пору моего детства в сравнение с «Жигулями» казался старомодным и не интересным. Модель появилась в 1967 году на Московском заводе малолитражных автомобилей (будущий АЗЛК). Ни до, ни после «Москвича-412» изделие советского автопрома так не расхватывали на Западе. И славу ему принесли спортивные успехи.

Все началось в 1968, когда британская газета Daily Mirror запустила проект, равных которому не придумали до сих пор. Царь-ралли по континентам через 11 стран: 16 000 км от Лондона до австралийского Сиднея.

Советский «Автоэкспорт» рискнул выставить команду на «Москвичах» и не прогадало. Все четыре машины добрались до финиша, хотя едва ли не половина соперников полегла на маршруте. Итог — 4 место из 12 команд.

В 1970 супер ралли решили повторить, приурочив к старту чемпионата мира по футболу. Но не просто повторить, а с еще большим размахом. Лондон — Мехико, 26 000 км, 25 стран, 39 дней...

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/7/1/710abc86699e4cd24cbe1b1a7317371e_orig.jpg

Оказалось, что для советской техники, чем труднее – тем лучше: «Москвичи-412» взяли 2 и 3 места в своем классе и обеспечили бронзу советской команде. Две из пяти машин мы потеряли, но это был лучший показатель надежности: Porsche вообще не увидели финиша, доехал один из пяти «Мерседесов», единственный Citroen из шести, одинокий Peugeot из 12... Как? Впечатляет?

Потом был «Тур Европы» — серия ралли под патронажем немецкого автоклуба ADAC. И здесь «Москвичи» уже на пару с вазовцами громили Ford, BMW, Volvo, Volkswagen...

После таких побед неудивительно, что половину продукции АЗЛК тогда отправлял на экспорт, а это очень не плохо даже по нынешнему временам 412-е в Европе (да и у нас) ценили за прочность и неприхотливость.

Эх, было время! Есть с кого брать пример и чем гордится

Страницы

Подписка на Другие марки