Системы вентиляции, отпления и кондиционирования

20
Ноя

Вебасто на дизель 3.2

Аватар пользователя Геннадич

Хочу поставить вебасто. Посоветуйте как правильно пользоваться этим прибамбасом. Какие плюсы и минусы

5
Июн

Использование кондиционеров

Аватар пользователя XAH

Давайте потрещим про кондиционер, вот скажите, а кто как пользуется кондиционером и почему считаете, что так именно и оптимально.....
Ну сам я делаю так, включаю рециркуляцию всегда, ставлю на минимум, нагоняю морозу, отключаю кондер и еду дальше, пока не прогреется, это первый вариант
(мне кажется, что это оптимальный вариант когда толкаешься в пробках), второй, ставлю на определенную температуру и не выключаю, это если без остановок по трассе...

31
мая

Изучаем кондиционер: холодное лето

Аватар пользователя admin

Принцип устройства кондиционера вполне согласуется с постулатами школьного курса физики.
Работа автомобильного кондиционера основана на том, что радиатор-испаритель отбирает теплоту у воздуха в салоне и отдает хладагенту, который доставляет ее в радиатор, находящийся снаружи, в воздушном потоке. Хладагент остывает – и так далее. А циркуляцию хладагента обеспечивает компрессор. Понять, для чего понадобилась такая схема, поможет школьная физика.

АГРЕГАТНОЕ СОСТОЯНИЕ
Автопроизводители используют две конструктивные схемы. На рис. 1 и 2 показано, что происходит при использовании наиболее распространенной – с терморегулирующим вентилем (расширительным клапаном).

Рис. 1. Состояние хладагента в кондиционере:
А...B – сжатие в компрессоре;
B...C – охлаждение в конденсоре;
C...D – процессы в расширительном клапане или нерегулируемом дросселе;
D...A – процессы в испарителе, переход жидкого хладагента в газ. Кривая линия – граница между жидкостью и газом.

Компрессор приводится от двигателя ремнем через электромагнитную муфту. Откачав прохладный газообразный хладагент из испарителя и сжав в горячий газ высокого давления (А...В на рис. 1), он подает его в конденсор, установленный перед радиатором охлаждения двигателя. Здесь, отдав лишнюю теплоту наружному воздуху (В...С), газ конденсируется в жидкость, которая поступает в ресивер-осушитель. Последний – это заслон на пути газообразного хладагента, резервуар для жидкого и поглотитель влаги. Из ресивера хладагент идет в расширительный клапан, за которым его давление падает (C…D), – и далее, внутри испарителя, при достаточно низкой температуре он кипит, поглощая теплоту салонного воздуха (D…A). Наконец, прохладный пар низкого давления засасывается компрессором. Круг завершен! Добавим лишь,что клапан соединен с входом и выходом испарителя. Обратная связь согласует расход хладагента с заданной температурой в салоне.

На рис. 3 система с нерегулируемым дросселем – капиллярной трубкой постоянного сечения. Расход хладагента неизменен. Но если он будет вытекать из испарителя жидким, то повредит компрессор, – поэтому перед компрессором встроен аккумулятор-осушитель. Он пропускает газообразный хладагент, жидкий – доиспаряет, а влагу задерживает.
Увы, от болячек кондиционер не застрахован. Сразу отметим: эта система не из тех, куда можно лезть, вооружившись смелостью и пассатижами. Главная проблема в том, что система герметична, то есть попадание внутрь воздуха или утечка хладагента наружу – явления неприемлемые. Раньше или позже их придется устранять в специализированном сервисе – с хорошими специалистами, оборудованием, измерительными приборами, необходимыми материалами.

Станция для обслуживания кондиционера.

Для полноценной диагностики кондиционера нужна специальная станция, позволяющая перезаправить систему и проследить за перепадом давлений при ее работе. По показателям давления можно установить неисправность компрессора или непроходимость в системе.
Найти утечку хладагента поможет электронный «нюхатель», подающий звуковой сигнал. Вдобавок при перезаправке системы в компрессорное масло добавляют люминофор. Набор для визуального осмотра (желтые очки и ультрафиолетовая лампа) позволяет найти утечку по зеленоватому свечению. Остальные инструменты у каждого свои.

Электронный «нюхатель».

НЕ ЖАРКО, НЕ ХОЛОДНО
Допустим, в уличной пробке кондиционер перестал холодить. Еще хуже, если одновременно начал перегреваться двигатель. Неисправен вентилятор? Считай, повезло. Иной раз удается легко устранить проблему – скажем, соединив отключившийся разъем или поменяв предохранитель. Но бывают неприятности и посложней. Например, вентилятор крутится, а толку нет.
Радиатор кондиционера стоит прямо перед радиатором двигателя, и продуть вентилятором этот «бутерброд» труднее, чем одиночный радиатор. А уж если между его частями образовалась плотная шуба из грязи, то порой и невозможно. (Видна грязь лишь через щель между радиаторами. Обычно – сверху. А спереди всё вроде в порядке.) Избавиться от этой шубы, не расстыковав конструкцию, трудно. В идеале нужно снимать радиаторы и осторожно мыть «керхером». Чтобы избежать неожиданных проблем, самое разумное – обратиться в сервис.
Иногда пары хладагента уходят через неплотности компрессора. Случалось, простая подтяжка болтов избавляла от проблемы. Хладагент может убегать и в других местах.  Дело в том, что компрессор жестко закреплен на двигателе, а радиаторы – на кузове. При колебаниях двигателя на опорах его перемещения довольно значительны, и, чтобы избежать поломки магистралей системы, используют резиновые трубки. Их соединения с металлическими порой подводят – здесь хладагент постепенно испаряется. С ним уходит и часть компрессорного масла, без которого агрегат долго не проработает. Таким образом, перезаправку системы можно считать регламентной работой. Оптимальная периодичность – два года. Ну а из-за ДТП и иных повреждений, включая коррозию от дорожных реагентов, могут возникать сильные течи хладагента. Иногда они – следствие заводского брака. В этих ситуациях сервиса тоже не миновать.

Слой грязи на радиаторе конденсора.

Препятствуют обретению прохлады неисправности компрессора или электромагнитной муфты. Здесь проблемы механики: заклинив, эта парочка способна даже остановить двигатель. Если муфта осталась разомкнутой, это грозит лишь дискомфортом для экипажа: в авто парилка! По-настоящему же опасно, когда муфта хотя бы частично, но замкнута: под капотом фейерверк искр, тут и до пожара недалеко. Увидев такое, выключайте двигатель, а потом уже разбирайтесь. Дорога, скорее всего, прежняя – опять-таки в сервис.
Встречаются также неисправности в цепи управления. После нажатия кнопки включения кондиционера сигнал проходит через несколько модулей, датчиков, разъемов. Повторить этот путь с пробником в руках под силу лишь квалифицированному электрику.
Случается и затор на пути хладагента: скажем, в магистраль попали инородные частицы при ремонте или металлическая стружка от начавшего разрушаться компрессора. Картина давлений и расходов хладагента меняется. То же бывает при заклинившем расширительном клапане. Ну а вердикт все тот же – к профессионалам.
Порой тревога бывает ложной. При прохождении салонного воздуха сквозь радиатор испарителя на его корпусе выпадает роса, которая стекает через дренажное отверстие под днище автомобиля. Благодаря этому воздух осушается и стекла не запотевают. Если под стоящей машиной с работающим кондиционером видна лужица воды, то система в порядке. А вот забитый салонный фильтр, нарушая вентиляцию, может создать впечатление, что неисправен кондиционер, хотя тут он ни при чем.

Материал взят с сайта zr.ru

20
Мар

Задний автокондиционер не работает.

Аватар пользователя NikoSochi

У нас наступает лето,когда солнце без кондишинастановится тоскливо.Включаешь автокондиционер спереди зима а сзади юг. Из верхних сопел дует теплый воздух. Где нужно посмотреть или в чём может быть проблема.

22
Окт

Заслонки печки.....

Аватар пользователя XAH

Просветите, печка работает на обдув стекол, отключаю печку, обдув переключается на лицо, так должно быть!?

19
Окт

Подогрев задних сидений П4

Аватар пользователя XAH

Уважаемый коллеги, а никто у нас этим не озадачивался, хотелось бы детям подогреть филейные части, говорят зима будет суровая....

29
Сен

Капает...

Аватар пользователя El Bart

Летом после поездки в которой всю дорогу работал  кондиционер под атомобилем лужа воды. Прям было что ручеёк, я переодически все равно проверяю что это за течь такая, может масло или охлаждающая.., лезу под низ - мокаю палец и нюхаю...  Пытался посмотреть откуда капает. Это где-то в районе между аккумулятором, это у трактористов который со стороны пассажира, и двигателя где масляный фильтр из перегородки в салон моторного отсека...... Капает и на защиту, что брызги и все такое... Так я и не добрался до этого места... Соответственно если капает, то корозия.., может что-то забиться, так как по форумам читал, что у некоторых начинает не наружу капать, а залиать ноги переднего пассажира..., отсюда ржа, вонь и все такое...
Вопрос на засыпку. Кто нибудь замарачивался этой проблемой? Там дренажик поставить, чтоб по трубке аккуратно стекало... как-то прочистка и обслуживание этого слива.., ну там чтоб не ржавел маслом\краской подкрашивать?

22
Июн

чистка кондиционера

Аватар пользователя Рус

ну собственно стал замечать неприятные запахи в авто, Самочувствие тоже при этом хромает (закладывает нос).
Принял решение почистить кондиционер и сменить салонный фильтр.

собственно сам процесс стосит из следующих действий:
- Снимается фильтр салона (если он есть)
- Заводим автомобиль, включаем вентилятор отопителя на 20–30% мах мощности
- Вводим щуп очистителя автокондиционера в воздухозаборник отопителя (расположен снаружи автомобиля)
- Распыляем очиститель кондиционера через воздухозаборник внутрь отопителя
- Очиститель автомобильного кондиционера распределяется внутри отопителя по корпусу, испарителю, радиатору печки, воздуховодам
- Глушим двигатель, даем подействовать антисептику, устанавливаем фильтр салона
- Наслаждаемся чистым и свежим воздухом

снятие фильтра процедура стандартная, труда особого не представляет. упущу.
сам кондиционер чистил вот этим

работы минут на 20-25 (с учетом снятия и замены фильтра.

Всем спасибо! удачи )))

18
Июн

Консультация,подбор запчастей/ремонт Webasto и Eberspacher

Аватар пользователя WEBASTO

Друзья если есть вопросы спрашивайте, постараюсь на них ответить.

18
Июн

Консультации по ремонту Автокондиционеров

Аватар пользователя WEBASTO

Друзья если есть вопросы спрашивайте, постараюсь на них ответить.

Страницы