На авто климат-контроль, при ручной регулировке температуры, выставляя на мин. 18 градусов дует холодным, а начиная с 18,5 выдувает все 40, независимо от поднятия температуры регулятором, в автоматическом режиме такого нет, все более-менее пристойно. Если кто сталкивался, подскажите что за недуг!

Здравствуйте!! у меня не работает подогрев передних сидений!хотя индикация на клавишах есть!!!где смотреть?и второй вопрос:у меня араб и я не знаю-есть ли там вообще этот подогрев!!!! может кто подскажет у кого араб!!!!!

ну вот и допрыгался и докатался...
собственно не закипел, но вовремя выловил стрелку температуры на 3ем делении... 

далее как бывший владелец серии авто Тазов.... печку и вентилятор на всю... выключил кондер.. и через 20 мин я вспомнил как же хорошо зимой... снежок.. прохладно.... 

Уважаемые форумчане доброго врнмени суток!
Помогите разобраться, не сочтите чайником,  дабы мы с моим Pajero 4 первую зиму вместе, печка (или как её можно назвать) которая стоит сзади, при повороте рукояти на красную зону дует все равно холодным и еще, воздуховоды на потолке сзади не дуют вообще.
Так должно быть или что то не так? 
p\s если у кого завалялась схема воздуховодов и отопления буду примного благодарен.

Вопросик возник, не кто не ставил доп. Помпу на печку для быстрого прогрева в городе на малых оборотах

Хочу поставить вебасто. Посоветуйте как правильно пользоваться этим прибамбасом. Какие плюсы и минусы

Давайте потрещим про кондиционер, вот скажите, а кто как пользуется кондиционером и почему считаете, что так именно и оптимально.....
Ну сам я делаю так, включаю рециркуляцию всегда, ставлю на минимум, нагоняю морозу, отключаю кондер и еду дальше, пока не прогреется, это первый вариант
(мне кажется, что это оптимальный вариант когда толкаешься в пробках), второй, ставлю на определенную температуру и не выключаю, это если без остановок по трассе...

Принцип устройства кондиционера вполне согласуется с постулатами школьного курса физики.
Работа автомобильного кондиционера основана на том, что радиатор-испаритель отбирает теплоту у воздуха в салоне и отдает хладагенту, который доставляет ее в радиатор, находящийся снаружи, в воздушном потоке. Хладагент остывает – и так далее. А циркуляцию хладагента обеспечивает компрессор. Понять, для чего понадобилась такая схема, поможет школьная физика.