Шины и диски

3
Окт

Цифорки на колесиках

5
Мар

Помогите с выбором на лето.

В связи с прошлогодними поездками на спущенном колесе ищу новую рещзину. Из расчета: ездить по трассе, но нужно проезжать и по мокрому полю. Т.е. и пахать хочется, но тобы не сильно шумели.

7
Фев

Подбор шин и дисков на Renault онлайн: удобно и просто

Любой владелец автомобиля стремится поддерживать свою машину в исправном техническом состоянии. Кроме того, при замене некоторых запчастей и комплектующих можно существенно улучшить показатели работы авто.
 
От выбора автопокрышек и колесных дисков напрямую зависит проходимость и скорость транспортного средства, а также расход топлива мотором. Ведь чем больше размеры колес, установленных на машине, тем быстрее вы будете двигаться при тех же оборотах двигателя. Разумеется, устанавливать на свой автомобиль шины и диски нестандартного размера следует с большой осторожностью, чтобы не допустить нарушений в работе транспортного средства.
 
Подбор оптимальных размеров покрышек и дисков для любой марки автомобиля, отличных от заводских, можно осуществить самостоятельно, воспользовавшись помощью интернет-ресурса Шины.рф. На данном сайте существует специальный раздел, позволяющий легко и быстро подобрать шины и колесные диски по марке автомобиля. Например, если вы – владелец Renault Duster, вам достаточно указать наименование вашего авто, год его выпуска и объем двигателя – и вы получите перечень заменяемых вариантов покрышек и дисков, которые обеспечат вам комфорт и безопасность на дороге.
 
Renault – французский производитель авто, высокое качество продукции которого обеспечило популярность транспортных средств этой марки во всем мире. Для владельцев Renault Duster в нашей стране основным критерием покупки резины является ее надежность и износостойкость, с учетом состояния отечественных дорог. Однако, помимо эксплуатационных свойств, важным аспектом при выборе покрышек является их соответствие тем параметрам, которые заявлены изготовителем транспортного средства.
 
Именно по этой причине предпочтительнее всего пользоваться опцией подбора шин по марке авто на сайте Шины.рф. Для каждой модели автомобильного бренда Renault вам будут предложены наиболее подходящие размеры покрышек и колесных дисков из перечня, рекомендованного производителем. Вам останется только выбрать те автопокрышки и диски Рено, которые в наибольшей степени отвечают вашим запросам относительно характеристик и стоимости.
 
На сайте имеется также специальное приложение для подбора шин нестандартного размера – шинный калькулятор. Поиск автопокрышек и дисков осуществляется одновременно с визуальным отображением внешнего вида колеса автомобиля в случае замены заводской резины на другую разновидность с подходящими размерами. Также программа покажет новые значения высоты клиренса, расхода топлива и показаний спидометра, которые прогнозируются после изменения параметров шин.

 ••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

14
Дек

Спецтест: когда менять изношенные шины?

Комплект шин недешев, и многие оттягивают покупку новых, выжимая максимум из старых. Выясняем, когда наступает предел возможностей, за которым экономия оборачивается риском для жизни.

kogda-menyat-iznoshenye-shiny-001

Еще можно различить рисунок протектора, значит пока буду ездить. Знакомые рассуждения? Чтобы наглядно показать, насколько опасен такой подход, экспертная группа ЗР вместе со специалистами компании Continental провела серию тестов. Задача стояла простая — оценить, как влияет глубина рисунка протектора шин на их сцепные свойства на заснеженной дороге. В качестве подопытных выбрали фрикционные зимние шины Continental WinterContact TS 860 наиболее массовой размерности 205/55 R16.

Чтобы понять, как изменяется поведение шин в процессе эксплуатации, достаточно двух упражнений для оценки продольного сцепления. На укатанном снегу фиксируем дистанцию разгона от 0 до 40 км/ч. А потом с тех же сорокá тормозим до полной остановки. Все замеры выполняем с включенными антиблокировочной и противобуксовочной системами. Сначала прогоняем шины с глубиной рисунка протектора 8 мм. Потом — такие же покрышки, но со срезанным протектором до остаточной глубины 4 мм и 2 мм.

kogda-menyat-iznoshenye-shiny-001

Посмотрим на результаты. Снижение глубины до 4 мм (такое предельно допустимое значение для зимних шин устанавливает пункт 5.6.3 приложения № 8 к Техническому регламенту Таможенного союза) ухудшает сцепные свойства шин на снегу примерно на 10%. А при остаточной глубине протектора 2 мм (эксплуатация таких зимних шин запрещена законом!) сцепление падает еще на столько же. Суммарное снижение эффективности относительно новых шин — более чем на 20 процентов!

Даже при замедлении с 40 км/ч тормозной путь на изношенных покрышках увеличивается более чем на три метра. А ведь по зимним трассам мы ездим куда быстрее. И чем выше скорость, тем значительнее разница в сцепных свойствах между новой шиной и старой.

Важно учесть, что для наших испытаний протектор был срезан и основные свойства резиновой смеси сохранились, как говорят в подобных случаях, в первозданном виде, - а во время эксплуатации резина от пробега и возраста высыхает, теряет эластичность, становится жестче, поэтому в реальной жизни снижение сцепления по мере уменьшения глубины протектора будет еще значительнее. Опыт шинников подсказывает, что старение протектора еще на 5–7% ухудшает показатели, полученные нами в этом тесте.

Вывод очевиден: хотите ездить по зимним дорогам уверенно и безопасно — меняйте шины сразу же после того, как глубина протектора сократится до 4 мм. Не надо «донашивать обноски», такая экономия может выйти боком.

У некоторых шипованных и фрикционных шин на протекторе есть индикатор остаточной глубины. А у шин Nokian к цифрам еще добавлена снежинка. Как только она стирается, шины следует поменять.
kogda-menyat-iznoshenye-shiny-001

13
Дек

Сезонное хранение шин. Ожидание и реальность.

На сайтах пишут красивые слова: "Наши специалисты знают все о правилах хранения шин и позаботятся о том, чтобы время не отразилось на их сроке службы. Плюсы хранения шин у нас очевидны: во–первых, освобождается площадь в гараже или на балконе, во–вторых, что важнее, вы «продлеваете жизнь» колесам, и, стало быть, избегаете лишних забот и расходов".

Сезонное хранение шин. Ожидание и реальность.

Сезонное хранение шин. Ожидание и реальность.

Как колёса хранятся на самом деле:

Сезонное хранение шин. Ожидание и реальность.

Сезонное хранение шин. Ожидание и реальность.

Сезонное хранение шин. Ожидание и реальность.

26
Окт

Тюнингуем автомобиль колпаками

На сегодняшний день методов тюнинга существует множество. Это касается как внутренних улучшений, так и внешних. Однако большинство автомобилистов зачастую обходят их стороной, подбирая лишь некоторые аксессуары, чтобы освежить авто. Это связано с тем, что серьезные улучшения внешнего вида машины стоят довольно дорого. В результате, получается ситуация: те, кто могут позволить себе потратиться на апгрейд, как правило, в нем не нуждаются, такие люди приобретают автомобили представительского класса, где все и так идеально. А владельцы бюджетных марок или авто среднего класса стараются отделаться минимумом, который позволит как можно лучше преобразить машину, и в то же время не сильно ударит по карману. Исключения составляют гонщики, но они обычно ориентированы на внутренний тюнинг, а не внешний.

Впрочем, при правильном подходе можно выполнить и экономный тюнинг, получив при этом хороший эффект. Нужно лишь знать, какие детали акцентируют на себе больше внимания. Несколько таких аксессуаров – и даже старенькая отцовская «копейка» сможет пощеголять среди иномарок.

Колпаки заметны сразу

Колпаки на колеса – это как раз те аксессуары, которые позволяют преобразить автомобиль. Во-первых, они сами по себе привлекают, особенно – если подобраны правильно. Во-вторых, эти детали позволяют скрыть недостатки или изношенный вид дисков, закрывая собой дефекты, повреждения и т.д. В-третьих, колпаки отыгрывают и защитную функцию, принимая на себя различные механические повреждения от езды, особенно – по грунтовой дороге.

Чем же колпаки еще привлекательны? И не лучше ли поставить легкосплавные стильные диски? Да, конечно, такие диски поставить было бы лучшим решением. Но все ли могут купить их, учитывая их стоимость? Да и актуально ли покупать дорогостоящие диски для, например, Ланоса или старенькой Тойоты? Не говоря уже о бюджетных авто. А вот колпаки, даже фирменные, отменного качества, обойдутся водителю намного дешевле. В случае их повреждения, такие аксессуары легко заменить, поставив новые. Но обычно качественные и надежные колпаки на колеса способны прослужить несколько сезонов.

Обойтись одними колпаками, увы, не получится. Если весь кузов авто нуждается в покраске, видны места ржавчины или присутствуют вмятины, то не стоит ожидать ошеломительного эффекта от установки колпаков. Но если кузов в порядке и нужно лишь немного завершить образ, сделав авто неповторимым и уникальным, тогда такие аксессуары – то, что нужно! Если еще добавить парочку других деталей, те же дефлекторы или хромовые накладки, молдинги, то результат порадует любого водителя.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

10
Окт

Можно ли ездить на летних шинах зимой?

Можно ли ездить на летних шинах зимой?


Совсем скоро в России начнётся зима, а значит каждому автовладельцу стоит задуматься о том, если ли у него комплект зимних колес и если нет — какие стоит приобрести. А может быть вообще не стоит покупать зимние шины? Весь до сих пор встречаются автовладельцы, которые считают, что можно ездить на одном комплекте шин круглый год — в силу массы автомобиля, из-за нешипованных шин, экономии и многих других причин... Да и вообще в крупных городах дороги сейчас всегда чистят до асфальта, может стоит сэкономить и не покупать зимние колеса? В европейской части России зима недолгая, как-то можно потерпеть 3-4 месяца в году.

Я решил проверить: каково ездить на летних шинах зимой по снегу. Для этих целей я захватил два комплекта колес и отправился на заснеженный полигон. Что из этого получилось — смотрите далее. Результаты замеров шокировали даже меня.

2. Испытания проводились в разгар прошлого зимнего сезона на специальном полигоне при температуре окружающего воздуха всего около 0 градусов. В моем распоряжении полноприводный автомобиль Skoda Octavia Scout со штатной размерностью колес 225/50R17. Для сравнения были взяты шины одного производителя (чтобы исключить возможные претензии, мол необъективно сравнивать летние шины одного бренда против зимних шин другого).

3. Начнём со стандартных фрикционных нешипованных зимних шин. Именно на них я приехал на полигон, поэтому и испытания были начаты на них. До этого я половину зимнего сезона проездил на шипованных шинах и можно уверенно сказать, что разница между ними в целом минимальна. На льду шипы лучше, но фрикционные шины тише и комфортнее. Но, не будем отвлекаться.

4. Покрытие под колесами — снег, лёд и немного асфальта. Стандартные дорожные условия во время снегопада. Управлять полноприводным автомобилем в таких условиях одно удовольствие. В целом поведение автомобиля предсказуемо, а на скоростях до 60 км/ч можно вообще ни о чем не беспокоиться. И еще один важный момент — автомобилем можно управлять, он поворачивает!

5. Точные расстояния тормозного пути меня не интересовали, важно было то, что автомобиль на зимних шинах моментально реагирует на педаль тормоза и начинает замедляться. Даже если под колесами лед. Конусами отмечен разброс тормозного пути в зависимости от скорости (примерно с 60 км/ч).

6. В общем, с зимними шинами всё понятно и предсказуемо. Переходим к летним шинам.

7. Кстати, многие не знают, что их деды ездили не на летних шинах круглый год, а на всесезонных. И это достаточно большая разница. Хотя объективно стоит заметить, что всесезонные шины хоть и универсальны, но не обеспечивают идеального сцепления ни летом, ни зимой. Идеальная температура окружающей среды для всесезонных шин около 0 градусов. Сейчас же большинство летних дорожных шин это — скоростные шины рассчитанные на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха не ниже +5 градусов, а в идеале не ниже +10. Во время испытаний на улице было всего 0 градусов, а это значит, что при отрицательной температуре шины станут еще жестче.

8. Сразу же проверяем тормозной путь. И это всего со скорости 40 км/ч! Напомню, что конусами отмечено место остановки со скорости примерно 60 км/ч на зимних фрикционных шинах.

9. Тронуться с места на снегу на летних шинах даже при наличии полного привода — задача нетривиальная. С накатанной колеи съезжать не рекомендуется, а останавливаться в снегу и вовсе категорически запрещено. Во время замеров я уезжал по разгонной полосе, разворачивался и возвращался обратно. На летних шинах это сделать не удалось — автомобиль застрял буквально на ровном месте поперек накатанной колеи глубиной всего каких-то 5 сантиметров. Поэтому пришлось отъезжать на разгон задним ходом, попутно пытаясь бороться с тем, чтобы автомобиль внезапно не развернуло.

10. Сброс газа? Загрузка передней оси? Это в принципе не работает. На руле нет обратной связи с дорогой даже на скорости 15 км/ч. Попасть в поворот невозможно по двум причинам. Во-первых, автомобиль на вращение рулем не реагирует совсем. Во-вторых, автомобиль совсем не хочет тормозить. Маневры нужно планировать настолько заранее, что кажется проще ехать со скоростью не более 10 км/ч.

11. Эффектно «дать угла» можно и на летних шинах, но скорость прохождения поворотов упала минимум в 2 раза, а вероятность вылета за пределы импровизированной дороги увеличилась почти до 100%.

12. Когда под колесами оказывается хоть немного асфальта — можно попытаться ускорится, повернуть или затормозить. Когда под колесами снег — любые действия бесполезны, автомобиль в принципе не управляем. Повторять такое на дорогах общего пользования просто опасно для жизни!

13. Результаты заездов меня шокировали. Я предполагал, что на летних шинах по снегу ездить затруднительно, но чтобы настолько! И это на полноприводном автомобиле, когда я банально не мог тронуться с места даже на снегу.

Еще я собрал небольшой видеоролик, в котором наглядно видно разницу между зимними и летними шинами, а также бонус — установка зимних шин только на переднюю ось. Иногда так делают из экономии, мол зачем покупать 4 шины если можно купить всего 2. В принципе логично, что ставить в таком случае зимние шины нужно на переднюю, управляемую ось. Автомобиль будет хотя бы поворачивать, тормозить и даже разгоняться (при наличии переднего или полного привода). Но возникает другая проблема — задняя ось с летними шинами всегда будет находится в заносе. Причем водитель никогда не будет знать в какой ситуации на какой угол занесет заднюю ось. Побаловаться — можно, ездить по дорогам общего пользования — опасно.

Зимой категорически нельзя ездить на летних шинах. Поэтому не экономьте на своей безопасности и купите хотя бы самые недорогие зимние шины. На них будет на порядок безопаснее, чем ездить по снегу на летних дорожных шинах.

http://victorborisov.livejournal.com/282634.html

Страницы

Подписка на Шины и диски