Шины и диски

27
мая

Размер балонника

Вопрос месяца, если не года - какой размер на Паджеро 4? Предыдущий хозяин его потерял.

12
мая

Бескамерные и камерные шины

Существует огромное количество самых разнообразных автомобильных шин. Мы можем выделить самые разнообразные виды этих обязательных автомобильных деталей. Чаще всего все автомобильные шины разделяют от наличия/отсутствия шины в них.

Бескамерные шины получили свою название, благодаря отсутствию в них камеры. Привлекает тот факт, что бескамерные шины можно использовать намного дольше в сравнении с камерными. В целом длительность работы такой шины будет в два раза больше. Помните, что автомобильные шины всегда оказывают нагрузку на подвеску. Поэтому достаточно важным параметром при выборе является их вес. Чем более тяжелым будет вес колес - тем более существенной будет нагрузка на подвеску. Уже было неоднократно доказано, что использование бескамерных шин приводит к тому, что уменьшается расход топлива. Экономия также очевидна и при обслуживании бескамерных шин на станциях технического обслуживания. Даже если вы проткнете такой тип шины, то она не будет спускаться мгновенно и у вас будет время, что бы добраться до ближайшей станции тех обслуживания или вашего дома. Однако в любом случае не забывайте дополнительно устанавливать колпаки на колеса, которые всегда доступно заказать с avtoradosti.com.ua. Также хотелось бы отметить, что отсутствие камеры позволяет сделать сам процесс управления максимально комфортным и удобным. Управлять автомобилем в этом случае будет намного проще.

Камерные шины также достаточно часто используются автомобилистами. Многие отдают предпочтение именно этому типу. В первую очередь это связано с более доступной стоимостью. Действительно, цена такого колеса обойдется вам на 30% дешевле. Это существенный бонус с учетом достаточно высокой стоимости автомобильных шин. Иногда в случае возникновения пореза камеры, вам не нужно будет полностью менять все колесо. Вы запросто сможете "подштопать" только саму камеру. С другой стороны, сама процедура ремонта будет в разы более сложной. К тому же колесо начнет моментально сдуваться. Вы даже не успеете доехать до ближайшего СТО. Как правило люди, которые используют камерные шины стараются постоянно возить с собой дополнительные покрышки. Ведь по большому счету это самый простой способ справиться с пробитым колесом. Что касается поврежденного колеса, то не торопитесь от него избавляться. Скорее всего вы сумеете его починить с помощью мастеров на СТО.

4
мая

Gislaved - шины со швецким характером

Вопрос обслуживания автомобиля знаком каждому собственнику автомобиля. Интенсивная эксплуатация авто, становится причиной износа, приходится не только контролировать состояние автомобиля, а также, производить замену некоторых деталей, покрышек, чтобы можно было гарантировать безопасность езды.
Замена автопокрышек также связана с сезонными изменениями. Правильная подготовка к очередному сезону предусматривает плановую замену шин, чтобы полностью соответствовать требованиям эксплуатации автомобиля. Если рассмотреть особенности летней и зимней резины Gislaved, они заключается в том, что данные модели имеют самое высокое качество, поэтому, большинство автолюбителей, переходят на эксплуатацию изделий именно этого производителя.
Дополнительные преимущества, которые гарантированы производителем, позволяют не только приобрести автообувь шведского качества, а также, сэкономить на моделях Gislaved, ведь высокое качество гарантирует более длительные сроки эксплуатации авторезины.

Преимущество шин производства компании Gislaved

Если необходимо подобрать покрышки для автомобиля, которые соответствуют всем современным стандартам эксплуатации автомобиля, и длительности сроков применения, то компания Gislaved предлагает уникальную продукцию.
Это в первую очередь гарантировано:
  • Европейским качеством и стандартами производства.
  • Высоким уровнем износоустойчивости при эксплуатации.
  • Широким разнообразием моделй, подобрать можно для любого автомобиля.
Сочетание стоимости и качества, позволяет покупателям экономить, снижая расходы на сезонное обслуживание автомобиля.
Доступность предложения моделей компании Gislaved, позволяет всем желающим перейти на эксплуатацию изделий именно этого производителя.

Сегодня, производитель шин Gislaved предлагает самое высокое качество на рынке страны. Рассмотрев основные преимущества, можно с уверенностью говорить о лучшем предложении для собственников автомобилей.

Продажа шин Gislaved

Благодаря прямым поставкам производителя, купить зимние шины Gislaved могут все желающие. Сегодня, данная продукция достаточно широко представлена на рынке страны, подобрать шины для собственного автомобиля могут все желающие.
Для большей уверенности в приобретении оригинальной продукции, планируя покупку шин компании Gislaved, необходимо пользоваться предложениями интернет-магазина http://www.citytire.ru/, которые реализует продукцию непосредственно от производителя и оказывает всестороннюю поддержку всем покупателям.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••
27
Апр

Летние шины 17 радиуса BRIDGESTONE Dueler A/T 697 – комфортное вождение в любых условиях

Компания «Бриджстоун» и интернет-магазин Rezina.cc предлагают летние шины премиум-класса для внедорожников – BRIDGESTONE Dueler A/T 697. Данная модель отличается своеобразным «хищным» дизайном, который полностью выражает концепцию шин BRIDGESTONE – полный контроль над ситуацией даже в экстремальных условиях. При создании этой линейки шин разработчики и конструкторы сделали акцент на увеличение проходимости с одновременным повышением комфорта при езде по городу. Поэтому летние шины 17 радиуса BRIDGESTONE Dueler A/T 697 можно назвать универсальными: они обеспечивают превосходное сцепление на любом дорожном покрытии и подходят для эксплуатации на городских улицах и бездорожье. Главными преимуществами летних шин BRIDGESTONE Dueler A/T 697 являются:

  • большой запас прочности и устойчивости к нагрузкам;
  • обновленный рисунок протектора;
  • отличная управляемость независимо от стиля вождения.

Летние шины 17 радиуса BRIDGESTONE Dueler A/T 697 обладают способностью «поглощать» неровности дороги и практически не издают шума даже на высокой скорости. Это объясняется формой и расположением блоков протектора, оптимизированных с применением технологии 5°NR. Во время движения блоки «погашают» исходящие друг от друга звуковые волны, что делает покрышки BRIDGESTONE Dueler A/T 697 значительно тише и комфортнее.

Высокие показатели прочности

Летние шины 17 радиуса BRIDGESTONE Dueler A/T 697 отличаются повышенной устойчивостью к износу, деформации, порезам, проколам и другим механическим повреждениям. Это достигается особой конструкцией протектора и применением современных материалов для укрепления структуры покрышки. Благодаря компьютерному моделированию удалось сконструировать усиленные 3D блоки протектора, которые почти не подвержены деформации при серьезных нагрузках (например, экстремальной езде на высокой скорости). Эффективно противостоят внешним воздействиям двойной стальной брекер и нейлоновый корд, расположенный по всей площади каркаса. Углерод в составе резиновой смеси повышает ее прочностные характеристики и позволяет сохранить изначальные свойства в течение длительного времени.

Управляемость и безопасность

Современные компьютерные технологии помогли создать шины, которые обеспечивают легкость управления автомобилем на любой скорости. Благодаря равномерному распределению давления в шинах увеличилось пятно контакта с дорожным полотном, что повысило устойчивость авто на грязи и мокрой дороге. Компания  BRIDGESTONE смогла усовершенствовать управляемость автомобилем на шинах BRIDGESTONE Dueler A/T 697 с помощью технологии O-bead, которая позволяет сохранить форму покрышки при любых нагрузках. Одновременно удалось снизить риск неравномерного износа и значительно увеличить срок эксплуатации летних шин BRIDGESTONE Dueler A/T 697. 

 

22
Апр

Снимаем Wrangler DuraTrac и ставим его же в новом размере.

Пришла пора замены колес. Снимаю Wrangler DuraTrac 265/70/17, который пробежал 75 000 км.
Общие предпосылки
Стал замечать, что зимой, а это 4-я зима для данного комплекта, поведение колес несколько изменилось. То пробуксуют в привычных условиях, то АБС стал проявляться там, где его раньше не видели, и однажды в поворот вошел не как всегда. Поворот отлично знакомый, скорость обычная, но… В тот раз колеса чуть дрогнули, потащило их к обочине наружу поворота. Совсем чуть чуть, но намек был сделан.
В грязи, которую раньше проходил замечая только разлетающиеся комья земли, непривычно часто стала мигать стабилизация.
Я не хочу сказать, что резина критически перестала тормозить зимой и грести в колее. Она начала давать понять, что устала. Заметно потерлись боковые шашки, а около 15 000 км назад передние колеса пришлось перекидывать на заднюю ось, т.к. от них заметно возрос шум.
Краткий итог.
За 75 000 км всесезонного пробега в режиме 80/20 асфальт/бездор, на 60-й тысяче становиться отчетливо заметен связанный с износом гул от передних колес, а на 75-й тысяче заметно не критичное снижение свойств. При этом потеря высоты протектора чуть больше половины, т.е. остаток 6 мм от исходных 14.
Не могу похвастаться экстремальными маршрутами, но за все поездки с Немодным клубом, в которых я участвовал, ни разу не разбортировался. Диск стоковый, давление спускал до 0,8. (о поездках и мероприятиях см. БЖ). Смутно припоминаю какой-то рекламный текст про эту резину, в котором говорилось про улучшенную конструкцию чего-то там для надежного усаживания на диск. Наверно это работает…
Основная причина замены.
В принципе, колесики еще бы походили минимум до осени. Но. Вот не могу вспомнить, может приложил я где-то правое заднее?..Нет, ничего в голове не всплывает. А случилась с ним — восьмерка.
На скорости от 80 км/ч стал появляться эффект шимми, вибрация пошла не пойми откуда. При торможении стала ощущаться неравномерность схватывания… и не понять откуда она идет… И это при новых передних тормозных дисках и свежебалансированных передних колесах. Проверили всю подвеску. Подозрительного не нашли. Поехал еще раз на балансировку. Оппа! Заднее правое восьмерит. А летом отпуск и свободных денег на комплект как бы нет… Балансируем. Удалось сместить комфортную скорость до 100 км/ч и предполагаем так ездить до осени.
И тут — бац! Небольшое денежное вливание, со стороны откуда уже не ждал, и с другой стороны — приглашение поехать в сторону Волги на 3 майских дня. Решено — ищем комплект.
Приближение новой эры
Была у меня идея поставить Wrangler Kevlar MT В 33-м размере. Но прикидывая свои поездки, их частоту и то, что комплект будет на все сезоны, отказался от этой мысли. К отказу дополнительно подтолкнул отчет А.Мочалова, который сравнил Дюратрак и Кевлар. Он говорит, что по зиме Кевлар ощутимо хуже, а по проходимости, в сравнении с Дюратраком, разница в нюансах. Мне до мочаловских маршрутов далеко, мощь боковины Кевлара не особо нужна, в глубокие говны не лазию, так что не изгаляемся и берем проверенный и полностью удовлетворяющий Дюратрак.
Размер? Сперва хотел 285/70/17. Это 33-й, который как раз встает в П-4, если удалить нижние отражатели под передним бампером и чуток подрезать его снизу. Но опять же — цель? Не так часто я катаюсь чтоб ради выезда раз в три месяца ежедневно крутить такие катки. Расход, нагрузка… Зачем? И цена — 14 500 (!) за колесо. Мне не настолько повезло… А надо 5 шт, т.к. запаска у меня (ха-ха-ха) штатный Бриджстоун Дуэлер Н/Т 265/65/17. Не подъемно.
Начал искать в прежнем размере, т.е. 265/70/17. Добрые люди подсказали где поспрашивать чтобы по нормальной цене. Спросил. Такого размера нет в наличии, зато есть 255/75/17. Хм… Сразу ответить я был не готов.
Принятие решения

Первым делом лезем в калькулятор глядеть что измениться

 

Сохранить в Альбом ..

 

Видим хоть и незначительное, но увеличение радиуса, что сразу же радует. Но не торопимся, смотрим ширину. Тоньше, на 1 см. Критично ли? Заметить на глаз 0,5 см сужения с каждой стороны… Я вас умоляю… Так что принимаем как не критичное для чувства прекрасного.
Теряем ли тяговое усилие, которое способны развивать колеса? Пятно контакта должно увеличится в длину за счет радиуса и сузиться за счет ширины примерно на одни и те же значения. Значит не теряем. А может быть даже выигрываем т.к. ИМХО, более длинное пятно лучше, эффект гусеницы более явный.
В сопротивлении качению должны выиграть, т.к. колеса чуть тоньше. С другой стороны, закапываться должны лучше, но рисунок А/Тшный, глубоко не зароет. Принимается.
Клиренс на 255-х, хоть и на 6 мм, но я все же увеличиваю. Пустячок а приятно.
Глядя на зазоры в арках при нынешних колесах, возникает подозрение, что перед установкой нового размера нижние отражатели на бампере все же придется снять. Но я это и так собирался сделать.
К тому же, т.к. разница радиусов 265 и 255 (даже с учетом износа первых) не так разительна как 265 и 285, я теперь могу поставить на запаску одно из старых колес, выкинув наконец-таки с нее штатный Бридж.

Ради интереса сравниваем 255-е и недавно вожделенные 285-е и видим, что отставание конечно есть, но не фатальное, что еще больше примиряет с действительностью.

 

Сохранить в Альбом ..

 

Вспоминаем цену: 14 500 за 285-е и 12 000 за 255-е. В пересчете за комплект из 4-х колес это уже серьезно.
Вспоминаем слова суровых практиков о пользе больших колес. Умные люди как-то говорили, что максимально доступные мне (без серьезных переделок) 33-и, просто позволят застрять на 20 метров дальше, так что при неукротимой тяге в пампасы разумнее ставить лебедку, а не увлекаться радиусом и агрессивностью протектора.
Что же имеем в итоге? Я надеюсь на то, что за счет некоторого увеличения радиуса и небольшого уменьшения ширины, как минимум, не теряю в проходимости относительно нынешней, а скорее всего, даже немножко улучшаю ее при существенной экономии бюджета.
Еще можно вспомнить соотношение массы автомобиля и ширины колес. Но мне кажется, что в моем случае уменьшение ширины существенным образом не скажется на способности машины ехать вниз, а вот ехать вперед ей будет чуточку легче. Эту мысль хорошо иллюстрирует такой старый ролик. Обратите внимание на ширину колес.

 

Одним словом, заказываю 255/75/17 и в субботу снимаю отражатели с бампера.

10
Апр

Лето пришло пора менять резину

Посаветуйте какую резину взять на лето что бы 50\50 была трасса\умеренное бездорожье 

10
Апр

SAILUN TERRAMAX CVR265/70 R16 Что за зверь

Ктонибудь знает что за резина, стоит брать или как.

SAILUN TERRAMAX CVR265/70 R16 Что за зверь

SAILUN TERRAMAX CVR265/70 R16   112H 

  • Ширина: 265

  • Высота: 70

  • Диаметр: R16

  • Индекс нагрузки: 112H

 

 

 

 

Страницы

Подписка на Шины и диски