Те, кто регулярно ездят на велосипедах, считаются более компетентными участниками дорожного движения, чем их четырехколесные друзья.
Велосипедисты чувствуют себя более осведомленными и более уверенными на дороге, чем водители автомобилей, согласно новому исследованию.
Исследование, проведенное Центром исследований несчастных случаев и безопасности дорожного движения в Квинсленде (CARRS-Q) Квинслендского технологического университета, показало, что велосипедисты более уверены в себе , менее невнимательны и в большей степени придерживаются правил дорожного движения, чем их коллеги по вождению автомобилей.
Исследователи опросили 595 обладателей лицензий из городов и внутренних регионов, чтобы оценить, как они справляются с различными сценариями дорожного движения, а также их собственную уверенность, воспринимаемые навыки и мнения о рисках.
Респонденты были разделены на две группы: те, кто сообщил, что ездят на велосипеде хотя бы раз в неделю (велосипедисты), и те, кто вообще не ездил на велосипедах, или ездил на велосипедах нечасто (водители).
Опрос показал, что, хотя большинство велосипедистов сообщили, что чувствуют себя уязвимыми в пробках, они смогли оправдать участие в рискованном поведении благодаря своей уверенности в собственных навыках.
«Дело не в том, что они говорили, что это не рискованно, а в том, что они были уверенными участниками движения, которые хотели добиться большего соблюдения правил», - сказал профессор исследования CARRS-Q Нарел Хаворт ( Narelle Haworth).
Исследование также показало, что водители знали о высокой вероятности получения травм в их авариях с велосипедистами.
Интересно отметить, что в отношении к велоспорту существовало значительное гендерное неравенство: женщин более страшит оказаться на дороге, чем мужчины, независимо от того, были ли они в машине или на велосипеде.
«Мужчины почти в два раза чаще ездят на велосипедах, чем женщины», - сказал профессор Хаворт.
«Женщины более осторожны и менее склонны к риску, чем мужчины, поэтому, когда такой вид транспорта, как езда на велосипеде, для них считается рискованным и они избегают его.
«У женщин в целом более высокий уровень восприятия риска, но за рулем почти обязательно приходится ездить, и поэтому, даже если это рискованно, женщины все равно будут это делать».
Хотя это гендерное различие согласуется с предыдущими исследованиями, профессор Хаворт сказал, что этот разрыв исчезает в городах с «хорошей велосипедной инфраструктурой», таких как Копенгаген.
«Мы не видим такой разницы в местах с хорошей инфраструктурой. Если вы предоставите безопасные места для езды на велосипеде, женщины будут ездить», - сказал профессор Хаворт.
В рамках исследования CARRS-Q пытался выяснить, почему в Австралии наблюдается один из самых низких показателей велосипедного движения в мире (они б еще в России не были), путем анализа уровней предполагаемого риска (который не отражает фактический риск).
Ообследование участия в велоспорте, проведенное компанией Austroads в 2019 году, показало, что только 10 процентов женщин и 17 процентов мужчин в Австралии сообщили о езде на велосипеде на предыдущей неделе.