Mercedes довольно долго экспериментировал с автомобилями на топливных элементах, работающих на водороде, но теперь это в прошлом. После того, как Daimler и Volvo договорились о совместной разработке силовых агрегатов на топливных элементах для грузовых автомобилей, на данный момент варианты легковых автомобилей будут заброшены.
Daimler является одним из немногих автопроизводителей, вложивших значительные суммы денег в разработку водородных электромобилей. Эта новость также вызывает удивление, поскольку конкуренция между BMW и Audi также развивается в этом направлении, несмотря на то, что электрические двигатели в легковых автомобилях распространяются относительно быстро. Однако у Mercedes больше опыта, чем у обоих конкурентов в этой области - их модель топливного элемента, GLC F-Cell , все еще находится в стадии разработки.
Немецкий производитель представил в 2017 году Mercedes-Benz GLC F-Cell, первый в мире гибрид, работающий на водороде, который также имеет аккумуляторную батарею. С тех пор модель была в ограниченном серийном производстве, но Daimler объявил о радикальном изменении стратегии на этой неделе.
«Проект GLC практически завершен. В настоящее время последние единицы будут изготовлены и переданы покупателям. На данный момент мы не планируем другую модель, но у нас есть возможность вернуться в любое время, если появится рынок и потребность», - сказал Мартин Даум (Martin Daum), генеральный директор Daimler Trucks.
Вместо этого Daimler объявил о широком техническом партнерстве с Volvo в разработке водородных электрических грузовиков. Таким образом, все товары и все сотрудники, которые раньше имели дело с водородными электромобилями, будут переданы новой дочерней компании Daimler, а 50% компании будет продано Volvo Trucks.
Первоначально Daimler и Volvo Trucks инвестируют 100 миллионов евро, и цель состоит в том, чтобы запустить к 2025 году электрические грузовики с водородным двигателем.
В автомобильной промышленности мнения разделились относительно того, есть ли будущее у топливных элементов в легковых автомобилях - по мнению Toyota, BMW и ряда других крупных компаний, да, по мнению Tesla, нет. Но, что касается грузовиков, вероятно они могут ожидать больше преимуществ. Mercedes может принести в эту область десятилетний опыт работы с топливными элементами в автомобилях.