Машь а зачем так рано или в прошлом году в это время начались заморозки и выпал снег? я просто не помню??
Я обычно раньше переобувался в ноябре. на шипы. Думаю что на липучку можно и раньше переходить
Андрей, честно тоже не очень хорошо помню, когда в прошлом году началась погода для шипов, но вроде где-то через неделю полторы народ потянулся в шиномонтаж. Я просто в этот день как раз шины с дисками покупала в автобаме, ну мне и предложили сразу колеса перекинуть на их сервисе с хорошей скидкой. А так как я сразу потом в гараж собиралась, то и приняла их предложение
Андрей! как снег выпадет, как реальные заморозки начнутся так и поставишь шипы (или не шипы). что за бред - +7... и что ?????????? это разме темпереатура перехода критического состояния? по сравнению с управлением сида твоего прошлого изменилось не много!!!!!!!!!!!!!!!!!!! выше клиренс и шире база!!!!!!!!! не стоит так сильно заморачиваться )) в конце концов у тебя полный привод ) я первую зиму вообще на лете отъездил!!! не потому что денег на резину не было, просто падж на полном абсолютно нормально едет, если голову включать при этом
читаем что нам пишет один довольно неглупый товарищ
"...Запомните главное – чем лучше ведет себя резина на скользком покрытии, тем хуже она на сухом и мокром асфальте. Кстати, хватает шипов до износа, если ежедневно зимой ездить на работу и по магазинам и не лихачить примерно на 3-4 сезона.
Шипованную резину надо обязательно обкатать. Для того, чтобы шипы нашли в баллоне под себя место – несколько сот километров плавной езды, без, упаси бог, пробуксовок, без резких торможений и ускорений. Скорость 60-70 км. в час.
Шипованная резина жестче, чем зимняя нешипованная, потому что в ней должны держаться шипы, а в мягком это сложно. Ламелей- тонких канавок - там тоже меньше. Поэтому, когда шипы частью вылетят, частью износятся, вы получите резину не совсем зимнюю, а немного хуже. Но - несильно хуже
Если шипы все-таки кое-где повыскакивали, даже на второй день после покупки, никакой гарантии на них нет. Потому что тут все зависит от манеры езды. Если, например, на трамвайных рельсах или на сливной решетке тронуться с места несколько раз с хорошей пробуксовкой или тормознуть на юз, то шипов сразу не досчитаешься. Мастерских, где колеса шипуют, почти не осталось, потому что это делают теперь централизованно, на заводах. Причем всю импортную резину шипуют в России...
Так называемые «плавающие» шипы, о которых в свое время много писали-расписывали, как они на твердом асфальте утапливаются в шину, а на снегу и льду высовываются из нее – все это чистой воды нечистый пиар – таких шипов нет.
А теперь я назову цифры, которые покажут вам, насколько шипованная резина безопаснее зимней - без шипов. Допустим, я опять же еду за Ильей на Тихоне, - нет лучше за его супругой – Катериной на Шустрее. И едем мы на совершенно одинаковых дорогущих «Лексусах». Катя впереди без шипов, зато на хорошей зимней резине. Я за ней – на шипах. Снегопад. У нас с Катюней та же скорость, около 50 – тр-рмозим! Три метра я выиграю на шипах, всего три метра. На снегу шипы почти никаких преимуществ не имеют. А вот на льду разница будет целых 13 метров! И Катькин сверкающий зад останется целехоньким. А вот со светофора, когда стрелка спидометра дойдет всего до 30 км. в час, на снегу я оторвусь от Кати на полсекунды, а льду – на 7 секунд!
Доводилось мне слышать, что АБС и шипы несовместимы. Это не так. Знаете, откуда тут ноги растут? Дело в том, что на сухой дороге, у машин с АБС, едущих на шипах, резко увеличивается тормозной путь. Человек тормозит, асфальт сухой, на нем водитель привык останавливаться быстро, а машина едет! АБС его не уменьшает, а увеличивает! Потому что коэффициент сцепления с дорогой у шипованного колеса меньше, вот и вся проблема. Поэтому, поставив резину с шипами, владельцам машин с АБС надо привыкать к другим тормозным путям на сухом асфальте - длиннее, иначе – аварии.
И напоследок – совет: снег выпал, скользко – оставьте машину дня на 3-4, а то и на недельку в гараже: народ побъется, прикатается, а потом и выезжать можно.
Потому что лучше быть бараном в стаде мудрецов, чем мудрецом в стаде баранов...."
и еще
"...И всё же, когда оптимальное время для смены летней резины на зимнюю? В каждом регионе погода может довольно сильно разниться, поэтому привязываться к числам довольно сложно. Многие известные производители автомобильных покрышек заявляют, что температурный режим для летней резины — от +5°C. Исходя из этого можно сказать, что менять колёса стоит когда дневная температура воздуха будет устойчиво держаться в районе этих самых +5, а то и даже +7°C. Ведь если дневная температура будет +5-+7, то ночная, утренняя и вечерняя легко может опускаться до 0 или даже минусовой, мало ли вам куда-то нужно будет ехать ранним утром. Ну а если вы регулярно ездите за город, то нужно учитывать, что там температура воздуха всегда ниже.
Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют менять резину в последние выходные октября — это вполне разумная рекомендация и сильно дольше уже тянуть смысла нет. Крайним сроком можно считать ориентировочно 15 ноября. Эти цифры актуальны для средней полосы, а также Северо-запада. Но тут нужно учитывать один момент — если резко наступит зима, то и спрос на услуги шиномонтажа будут очень высоки, соответствующей будет и очередь на переобувку..."
Рус, ну у меня сида вообще никогда не было. а камри шире и длиннее спорта , ну то что шире точно. Я и не собирался переобуваться так скоро простто интересно
какую лучше резину ставить, нет у меня опыта езды на заднем приводе а на полном вообще нет никакого, и еще я просто не знаю если 4Н включать то в городе можно ездить и какая максимальная скорость, хотя я и так не гоняю, ну просто чтобы знать и не убивать раздатку?? Уменя ж не super , а всего лишь easy select коробка
Машь а зачем так рано или в прошлом году в это время начались заморозки и выпал снег? я просто не помню??
Я обычно раньше переобувался в ноябре. на шипы. Думаю что на липучку можно и раньше переходить
Андрей, честно тоже не очень хорошо помню, когда в прошлом году началась погода для шипов, но вроде где-то через неделю полторы народ потянулся в шиномонтаж. Я просто в этот день как раз шины с дисками покупала в автобаме, ну мне и предложили сразу колеса перекинуть на их сервисе с хорошей скидкой. А так как я сразу потом в гараж собиралась, то и приняла их предложение
Андрей! как снег выпадет, как реальные заморозки начнутся так и поставишь шипы (или не шипы). что за бред - +7... и что ?????????? это разме темпереатура перехода критического состояния? по сравнению с управлением сида твоего прошлого изменилось не много!!!!!!!!!!!!!!!!!!! выше клиренс и шире база!!!!!!!!! не стоит так сильно заморачиваться )) в конце концов у тебя полный привод ) я первую зиму вообще на лете отъездил!!! не потому что денег на резину не было, просто падж на полном абсолютно нормально едет, если голову включать при этом
Это не я, это напрмер мишлен
Это не я, это например информация компании Мишлен
Это не я, это например информация компании Мишлен. +7 градусов среднесуточная температура
а ты не поддавайся на разводилово то ))) не блондинка ведь ))) вроде бы.. хотя может спустя 5 дней стал таковым
читаем что нам пишет один довольно неглупый товарищ
"...Запомните главное – чем лучше ведет себя резина на скользком покрытии, тем хуже она на сухом и мокром асфальте. Кстати, хватает шипов до износа, если ежедневно зимой ездить на работу и по магазинам и не лихачить примерно на 3-4 сезона.
Шипованную резину надо обязательно обкатать. Для того, чтобы шипы нашли в баллоне под себя место – несколько сот километров плавной езды, без, упаси бог, пробуксовок, без резких торможений и ускорений. Скорость 60-70 км. в час.
Шипованная резина жестче, чем зимняя нешипованная, потому что в ней должны держаться шипы, а в мягком это сложно. Ламелей- тонких канавок - там тоже меньше. Поэтому, когда шипы частью вылетят, частью износятся, вы получите резину не совсем зимнюю, а немного хуже. Но - несильно хуже
Если шипы все-таки кое-где повыскакивали, даже на второй день после покупки, никакой гарантии на них нет. Потому что тут все зависит от манеры езды. Если, например, на трамвайных рельсах или на сливной решетке тронуться с места несколько раз с хорошей пробуксовкой или тормознуть на юз, то шипов сразу не досчитаешься. Мастерских, где колеса шипуют, почти не осталось, потому что это делают теперь централизованно, на заводах. Причем всю импортную резину шипуют в России...
Так называемые «плавающие» шипы, о которых в свое время много писали-расписывали, как они на твердом асфальте утапливаются в шину, а на снегу и льду высовываются из нее – все это чистой воды нечистый пиар – таких шипов нет.
А теперь я назову цифры, которые покажут вам, насколько шипованная резина безопаснее зимней - без шипов. Допустим, я опять же еду за Ильей на Тихоне, - нет лучше за его супругой – Катериной на Шустрее. И едем мы на совершенно одинаковых дорогущих «Лексусах». Катя впереди без шипов, зато на хорошей зимней резине. Я за ней – на шипах. Снегопад. У нас с Катюней та же скорость, около 50 – тр-рмозим! Три метра я выиграю на шипах, всего три метра. На снегу шипы почти никаких преимуществ не имеют. А вот на льду разница будет целых 13 метров! И Катькин сверкающий зад останется целехоньким. А вот со светофора, когда стрелка спидометра дойдет всего до 30 км. в час, на снегу я оторвусь от Кати на полсекунды, а льду – на 7 секунд!
Доводилось мне слышать, что АБС и шипы несовместимы. Это не так. Знаете, откуда тут ноги растут? Дело в том, что на сухой дороге, у машин с АБС, едущих на шипах, резко увеличивается тормозной путь. Человек тормозит, асфальт сухой, на нем водитель привык останавливаться быстро, а машина едет! АБС его не уменьшает, а увеличивает! Потому что коэффициент сцепления с дорогой у шипованного колеса меньше, вот и вся проблема. Поэтому, поставив резину с шипами, владельцам машин с АБС надо привыкать к другим тормозным путям на сухом асфальте - длиннее, иначе – аварии.
И напоследок – совет: снег выпал, скользко – оставьте машину дня на 3-4, а то и на недельку в гараже: народ побъется, прикатается, а потом и выезжать можно.
Потому что лучше быть бараном в стаде мудрецов, чем мудрецом в стаде баранов...."
и еще
"...И всё же, когда оптимальное время для смены летней резины на зимнюю? В каждом регионе погода может довольно сильно разниться, поэтому привязываться к числам довольно сложно. Многие известные производители автомобильных покрышек заявляют, что температурный режим для летней резины — от +5°C. Исходя из этого можно сказать, что менять колёса стоит когда дневная температура воздуха будет устойчиво держаться в районе этих самых +5, а то и даже +7°C. Ведь если дневная температура будет +5-+7, то ночная, утренняя и вечерняя легко может опускаться до 0 или даже минусовой, мало ли вам куда-то нужно будет ехать ранним утром. Ну а если вы регулярно ездите за город, то нужно учитывать, что там температура воздуха всегда ниже.
Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют менять резину в последние выходные октября — это вполне разумная рекомендация и сильно дольше уже тянуть смысла нет. Крайним сроком можно считать ориентировочно 15 ноября. Эти цифры актуальны для средней полосы, а также Северо-запада. Но тут нужно учитывать один момент — если резко наступит зима, то и спрос на услуги шиномонтажа будут очень высоки, соответствующей будет и очередь на переобувку..."
Рус, ну у меня сида вообще никогда не было. а камри шире и длиннее спорта , ну то что шире точно. Я и не собирался переобуваться так скоро простто интересно
какую лучше резину ставить, нет у меня опыта езды на заднем приводе а на полном вообще нет никакого, и еще я просто не знаю если 4Н включать то в городе можно ездить и какая максимальная скорость, хотя я и так не гоняю, ну просто чтобы знать и не убивать раздатку?? Уменя ж не super , а всего лишь easy select коробка
Страницы