Во вторник на трассе "Дон" открылся первый в Подмосковье участок платной дороги. Ездить по нему должно быть быстро и комфортно. Пока всё происходит в тестовом режиме и бесплатно. Но уже через месяц водителям придётся платить. Готовы ли они к этому и что думают о новой дороге?

Первую платную дорогу Подмосковья открывают под аккомпанемент "Прощания славянки". И с такой помпой, как будто построили новую трассу, а не перегородили шлагбаумами участок давно существующей магистрали М4 "Дон". От 51-го до 71-го километра скоро можно будет проехать только за деньги. Для легковых авто стоимость составит рубль за километр. Итого – 20 рублей. Грузовикам и фурам предложено выложить в десятки раз больше. Деньги примут наличными, спишут с банковской карточки, но с отдельной радостью продадут смарт-карту.

"Для оплаты смарт-картой нужно остановиться и приложить её. Но это короткая остановка", - подчёркивает заместитель начальника управления операторской деятельности ГК "Автодор" Владимир Потапов.

Но самым инновационным способом оплаты признан транспондер. Магическую коробочку дают в аренду за 50 рублей в месяц – и система сама её видит, распознаёт и радостно распахивает шлагбаум.

"Транспондер пикает, деньги списываются со счёта", - продолжает Владимир Потапов.

С таким транспондером, как говорят разработчики, даже останавливаться перед кассой не нужно – только слегка притормозить, чтобы проще было потом разгоняться по платному участку, где разрешили скорость в 110 километров в час. Но это не сенсация – 110 по трассе "Дон" можно было всегда. За деньги предложена расширенная трасса с фонарями, шумозащитными экранами, информационными табло.

20 рублей в одну сторону, 20 – в другую, итого в день – 40 рублей, в неделю – 280, а в месяц – уже 1200. За эти деньги комфорт был обещан европейского уровня. Но первые впечатления от поездки – машину как-то потрясывает. 6 миллиардов потрачено на реконструкцию – а дорога местами похожа на мелкую тёрку, уже покрылась сетью трещин. Цементно-бетонное покрытие очень боится шипов. Водители, мягко говоря, недоумевают.

"Что, дорога лучше стала? Нет, как была – так и осталась. За что деньги берут? За воздух? За дороги мы платим, налоги платим", - недоволен водитель.

"Я еду и возмущаюсь: пробки будут сумасшедшие. Мы и так-то стоим, а будем четыре часа ехать", - добавляет автомобилистка.

Есть, впрочем, и бесплатная альтернатива – объезд по параллельному Старокаширскому шоссе, которое и так дико загружено, а теперь рискует просто встать. Особенно когда водители поймут, что платить на трассе "Дон" нужно не как в такси – сколько километров проехал, за столько и отдал. А всегда по 20.

20 рублей – это вроде как в метро, плата за одну поездку. И выложить их придётся, даже если водителю нужно где-нибудь с трассы быстренько свернуть. А вот попасть на платный участок в середине не представляется возможным, потому что все въезды просто взяли – и перегородили заборами.

Местные жители уже проложили свои маршруты – по полю, через заправку, но это если машина позволяет, и инспектор не замечает. Зато "Большой брат" видит всё!

"Камеры показывают всю дорогу до сантиметра", - рассказывает начальник управления информационных технологий ГК "Автодор" Владимир Суханов

В центр управления платным участком стекается информация о состоянии дороги, погоде. А если, например, остановилась в правом ряду машина – умный компьютер отреагирует.

- У меня что-то с машиной, заглох двигатель. Не могли бы вы прислать эвакуатор?
- Да, мы знаем, где вы точно находитесь. Через 10 минут будет эвакуатор, - отвечает оператор.

Пока эта система работает в тестовом режиме – как и весь платный участок.

"Водители будут подъезжать к шлюзу, останавливаться, имитировать взимание платы", - поясняет председатель правления ГК "Российские автомобильные дороги" Сергей Кельбах.

Водителям дали месяц – привыкнуть, освоиться, финансово настроиться. И решить – эволюция это или революция: была дорога бесплатная, стала платная с бесплатным проездом. а скоро будет платная совсем.