Как выяснили американские эксперты, многие автовладельцы никогда не пользуются некоторыми системами в автомобиле, за наличие которых заплатили при его покупке. «Лишними» опциями названы, например, система автоматической парковки и проекционный дисплей. В результате исследования также стало известно, что определенный процент автовладельцев даже не знает, какими дополнительными возможностями обладает их машина.© ReutersАвторитетное аналитическое агентство J.D. Power and Associates выявило самые невостребованные технологии и функции в автомобилях, за которые потребители заплатили, но ни разу так и не воспользовались. Данные были получены экспертами в ходе опроса, в котором приняли участие около 4,2 тыс. автолюбителей, купивших машину более трех месяцев назад.
Исследование показало, что многие автовладельцы не просто не пользуются теми или иными опциями, имеющимися в машине, но часто и не подозревают об их существовании.Так, 20% автовладельцев никогда в ходе эксплуатации машины не пользовались 16 из 33 наиболее популярных опций, которые учитывались в опросе.
Аналитики уточнили, что происходит это зачастую по той причине, что дилеры не рассказывают покупателям об особенностях их автомобиля — не объясняют, как пользоваться разными функциями.
В том числе, как отмечали респонденты, они изначально при покупке не были заинтересованы во многих функциях, которые входили в выбранную ими комплектацию автомобиля.
Самой бесполезной опцией была названа встроенная в мультимедийную систему справочная служба — 43% респондентов, у которых она есть в автомобиле, ни разу ей не пользовались. Чуть меньшее количество автолюбителей — 38% опрошенных — заявили о том, что не пользуются беспроводными точками доступа к сети. Система автоматической парковки, которую предлагают многие премиальные и даже некоторые массовые бренды, совершенно не нужна 35% автовладельцев, заплативших тем не менее за наличие этой системы в своей машине.
Проекционный дисплей ни разу не пригодился трети респондентов. Замыкают список самых невостребованных опций мобильные приложения — 32% опрошенных заявили, что никогда не используют эту функцию штатной мультимедийной системы.
Невысокую значимость для автовладельцев представляют пока и новые системы Apple CarPlay и Google Android Auto, позволяющие интегрировать смартфон с автомобилем.
В то же время, в ходе исследования были определены и те опции, которыми большинство водителей пользуются и считают их полезными. В их числе — система мониторинга мертвых зон, о значимости наличия которой в машине рассказали 87% опрошенных. В списке наиболее полезных опций оказался индикатор экономии топлива (87%). Также высоко респонденты оценивают пользу оснащения кресел валиками поясничного подпора (86%). Замыкают топ-5 наиболее полезного автомобильного оборудования функция подключения мобильного телефона (84%) и парктроник (82%).
Исследователи также отмечают, что стоимость страхового полиса на машину может увеличиваться в зависимости от оснащенности автомобиля. Страховщики склонны придерживаться позиции, что различные автомобильные системы, например, развлекательные, могут отвлекать водителя от процесса управления, что повышает риск попадания в ДТП.
Российские потребители, приходящие в автосалон, в первую очередь обращают внимание на наличие в машине более простых опций, например, кондиционера или противоугонного устройства.
«В массовом сегменте ключевая опция, от которой редко готовы отказаться покупатели нового автомобиля — это кондиционер, — рассказала “Газете.Ru” директор дилерского центра Skoda РОЛЬФ Центр Светлана Виноградова. — Многие интересуются также наличием магнитолы и зимнего пакета. В премиальном сегменте вариативность гораздо больше: пожалуй, наибольшее единодушие клиенты проявляют, выбирая кожаную отделку салона».
По словам Виноградовой, российские потребители даже в кризис не готовы экономить на безопасности и комфорте — соответствующих опциях и системах в автомобиле.
Собеседница также отмечает, что у разных брендов подход к формированию комплектаций различается. «Например, азиатские марки обычно предлагают фиксированные уровни комплектаций, а «европейцы» дают возможность покупать опции по отдельности или небольшими «пакетами», — приводит пример Виноградова.
И действительно, как отмечает руководитель отдела по допоборудованию центра «Nissan Ярославка» Геннадий Попов, набор опций у японской марки зафиксирован по комплектациям. «Например, в комплектацию может входить одновременно кожаный салон и камера заднего вида, — поясняет он . — А отдельно получить одну из этих опций нельзя, поскольку такой конфигурации ни в одной из комплектаций нет».
Что касается предпочтений клиентов по части дополнительных опций, то собеседник отмечает, что для большинства покупателей важно, чтобы машина была с патронником, автозапуском, защитой арок и противоугонным устройством.
«При этом спрос на механические противоугонные устройства сейчас сходит на нет, — говорит Попов. — Люди признаются, что приобретают их, а потом не пользуются».
Собеседник также отмечает, что многие клиенты заинтересованы в базовых комплектациях. «Часто покупатели просят “пустую” модель в самой простой комплектации», — уточнил он.
