Чиновникам не удалось пересадить людей с личного транспорта на общественный

1 сообщение / 0 новое
admin
Аватар пользователя admin
Видели: 1 день 18 часов назад
Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29
Чиновникам не удалось пересадить людей с личного транспорта на общественный

Чтобы решить ситуацию с пробками на дорогах, людей нужно переориентировать с личного на общественный транспорт. Но сегодня соотношение тех, кто пользуется личным транспортом и общественным, меняется в пользу первых. Об этом сегодня говорилось на пресс-конференции в РБК, где участвовали замминистра транспорта РФ Николай Асаул, гендиректор «Росавтотранса» Сергей Сухарев и гендиректор НИИ автомобильного транспорта Игорь Титов.
Чиновникам пришлось признать, что соотношение тех, кто пользуется личным транспортом и общественным, меняется в пользу первых, и это, к сожалению, подтверждают цифры. При этом количество транспортных средств, которые задействованы в обслуживании населения, уменьшается. Об этом сегодня на пресс-конференции рассказал гендиректор НИИ автомобильного транспорта Игорь Титов. Человек выбирает комфорт, удобство и безопасность. И если этим критериям будет отвечать общественный транспорт, то, естественно, люди предпочтут его. Но для того, чтобы он стал таким, нужны инвестиции, а они возможны лишь в том случае, если автотранспортная деятельность будет экономически привлекательна. Это произойдет, если предприятия будут получать не только полную компенсацию своих затрат, но и иметь средства на обновления автомобильного парка. Для этого, кроме инвестиций, нужно установить адекватную, рыночную цену услуги.
Его поддержал замминистра транспорта Николай Асаул, который отметил, что ключевая проблема задержек в развитии общественного транспорта в том, что в регионах цены искусственно сдерживаются ниже рыночных, а потом власти регионов не хотят оплачивать разницу, как того требует законодательство. Соответственно, предприятия недополучают фактическую стоимость своей услуги и начинают экономить на всем, начиная от подвижного состава и заканчивая заработной платой. В результате отрасль перестает развиваться, это сказывается на безопасности и комфорте. В этом году Минтранс утвердил методику субсидирования регионов. Сейчас она носит рекомендательный характер, но как только она станет обязательной, автотранспортные предприятия получат мощный импульс для развития. И тогда и обновление, и зарплата, и престиж профессии - все ключевые проблемы начнут решаться естественным образом.
А пока изношенность парка подвижного состава достигает 70-80%, отметил участвовавший в пресс-конференции гендиректор «Росавтотранса» Сергей Сухарев.
Выходит, типа чтобы мы залезли в автобус, нужно поднять на цену на билет, хорошее решение.