Общие вопросы

18
Июн

Обновленный Mitsubishi Pajero отказался от бензина и получил ценник от $50 990

Аватар пользователя admin

Новое поколение вседорожника Mitsubishi  получило только дизельные силовые агрегаты и высшие оценки в рейтинге ANCAP.

Из линейки моторов обновленного Mitsubishi Pajero исключили 3,8-литровый бензиновый двигатель V6 —  теперь все четыре версии вседорожника будут оснащаться исключительно 3,2-литровым четырехцилиндровым турбированным дизелем мощностью 197 л.с. при 3800 в минуту и 441 Нм на 2000 об/мин. С ним  Pajero расходует 8,4 л/100 км (с 5-ступенчатой  «механикой») и 9 л/100 км с 5-ступенчатой АКП.
Обновленный Pajero получил более высокие оценки в рейтинге безопасности ANCAP, нежели предшественник, набрав пять звезд против четырех прежних. В систему безопасности Mitsubishi RISE, как и прежде, входит набор подушек безопасности, защищающих водителя и переднего пассажира, боковые и шторки безопасности, а также сигнализатор непристегнутого ремня. Из нового появилась камера заднего вида, а с июля будет устанавливаться крепление детских сидений Isofix.
Одним из основных рынков для модели является Австралия. Там пятиместный Pajero GLX начального уровня будет предложен по цене от $50 990  с МКП и $53 990 за комплектацию с «автоматом». В оснащение версии GLX входят передняя защитная пластина, задние противотуманные фонари, рейлинги, повторители указателя поворота на колесных арках, 17-дюймовые легкосплавные диски, электропривод зеркал. Машина комплектуется автоматическим климат-контролем и аудиосистемой с шестью динамиками и совместимым с iPod разъемом USB/AUX, а также возможностью воспроизведения потокового аудио.
По цене $55 990—58 990 предлагается семиместная версия Pajero GLX-R. В ее оснащение входят передние противотуманные фары, задний спойлер и интегрированные подножки. В GLX-R установлена климатическая система с автоматическим управлением для передних и ручным для задних пассажиров. Семиместный Pajero VRX за $63 990 в настоящее время предлагается только с «автоматом». Отличить его можно по хромированной решетке радиатора, тонированным стеклам и 18-дюймовым легкосплавным дискам. В комплектацию входят адаптивный головной свет, омыватели фар и стеклоочистители с датчиками дождя. В интерьере Pajero VRX использована отделка салона кожей, присутствует подогрев передних сидений.

Флагманская версия Pajero Exceed предлагается за $73 990. За эти деньги покупатель получит все тот же дизельный агрегат и «автомат», биксеноновые фары, передние противотуманные фары с хромированным обрамлением и хромированную отделку зеркал заднего вида, ручек и боковых молдингов. В салоне премиум-версии присутствует кожаная и деревянная отделка, 860-ваттная аудиосистема с 12 динамиками Rockford и DVD-проигрыватель с 9-дюймовым ЖК-дисплеем для пассажиров задних сидений с двумя комплектами беспроводных наушников.
Pajero в комплектациях Exceed и VRX получит мультимедийную систему связи Mitsubishi (MMCS) со спутниковой навигацией, а также задние датчики парковки.
Все варианты Mitsubishi Pajero будут поставляться с центральным замком в стандартной комплектации, а также системой Mitsubishi all-terrain technology (MATT), включающей систему контроля устойчивости, ABS с электронным распределением тормозных усилий и систему полного привода Super Select II 4WD, которая позволяет водителю выбирать между режимами 2WD и 4WD. Блокировка заднего дифференциала также является стандартным оснащением. Цветовая палитра также остается неизменной. Это все те же семь цветов — белый, прохладный серебристый, серый графит, «шампанское», Ironbark, теплый белый  и перламутровый Pitch Black.

взято с zr.ru

5
мая

По регистрации

Аватар пользователя Анатолий Николаев

Не знаю почему,но регулярные трудности со входом и вот что пишут:-Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию, для того чтобы написать комментарии...

8
Апр

КЛЕЙМО

Аватар пользователя Анатолий Николаев

Почему клеймо на лобовом стекле и стёклах левой стороны и задней двери стоит снаружи,а на правой стороне -изнутри?

29
Мар

Нулевое ТО

Аватар пользователя Анатолий Николаев

Приехал помыть машину туда,где покупал Паджерика,а именно ТЦ Богородское,узнал что цена 350 руб..всё  ..готовлю с аванса денюжки..НО ...то что не избежно и не любимо -это очередь!
Пошёл на приёмку,привет,поговорил с девочками,спрашивают:а ТО -нулевое  проходили или желаете пройти?
Я ..Да...иль .. нет ..иль...не знаю ....а ЧЁ?
Какой пробег   4000 км говорю.
Ну вот записывайтесь,всё бесплатно(если без замены масла) обещали как положено протяжку ходовки...
Ну а главное ПОМОЮТ  перед началом работ .Записался на воскресенье с утра после получается трезвой субботы. 
Вопрос то вот в чём: Хитрый я или повезло или Не ловушка  ли эта какая, а так же как проконтролировать протяжку и визуальный осмотр который пообещали провести?
Может регистратор включить...
Всё вроде,извиняйте уважаемые если сумбурно всё смешалось и не получилось в нашей хмурой бытовухе хоть части  шутки юмора))

19
Фев

Тест-драйв Mitsubishi Pajero: продолжая традиции

Аватар пользователя admin

Комплектация тестируемого автомобиля
паджеро
Комплектация и цена тестируемого Mitsubishi Pajero - Ultimate
Стандартное оборудование
Экстерьер:
- Боковые зеркала с электроприводом и обогревом
- Автоматически убирающиеся зеркала
- Омыватель фар
- Задний дворник
- Дополнительный стоп-сигнал сзади
- Ксеноновые фары
-  Передние противотуманные фары
- Легкосплавные диски 18"
- Боковые накладки порогов и колесных арок
- Рейлинги на крыше

Интерьер:
- Регулировка угла наклона рулевого колеса
- Мультифункциональное рулевое колесо обтянутое кожей
- Рычаг КП обтянутый кожей
- Подлокотник для водителя и переднего пассажира
- Косметическое зеркало с крышками для водителя и пассажира
- Подлокотник для задних пассажиров
- Отделка под "дерево" и под "алюминий"  

Оборудование:
- Система полного привода Advanced Super Select
- Центральный замок
- Датчик температуры за бортом
- Бортовой компьютер
- Климат-контроль
- Подогрев передних сидений
- Боротовой компьютер
- Круиз-контроль

Безопасность:
- Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с интеллектуальной функцией
- Ремни безопасности трехточечные
- Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система динамической стабилизации (MASC)
- Противобуксовочная система (MATC)
- Система помощи торможению при спуске со склона (MEBAC)
- Система стабилизации прицепа
- Иммобилайзер

Оборудование для указанной комплектации:
- Тонированные стекла заднего ряда
- Люк
- Кожаный салон
- АКПП
- Электрорегулировка сиденья водителя в 5 направлениях, пассажира - в 4 направлениях
- Развлекательная сиситема для задних пассажиров с DVD-плейером и 6-дюймовым экраном
- Аудиосистема класса "премиум", 12 динамиков, усилитель 860 Вт, 6CD-чейнджер

паджеро
Mitsubishi Pajero – для каждого человека, который хоть немного интересуется автомобильной индустрией, это словосочетание символизирует легендарный внедорожник, который за 26 лет своего существования зарекомендовал себя как покоритель бездорожья и многократный победитель ралли Париж–Дакар.
Концепт Pajero II был представлен широкой публике в 1979 году, а спустя три года эта модель пошла в серию. Несмотря на то что для того времени Pajero II был достаточно необычным автомобилем, этот настоящий «проходимец» быстро нашел своих поклонников. Постоянные победы в различных ралли-рейдах и соревнованиях на бездорожье быстро принесли Pajero мировую известность.Премьера четвертого поколения Mitsubishi Pajero состоялась в 2006 году. Особенностью этого автомобиля является его неизменная узнаваемость. За свою долгую историю Pajero претерпел массу изменений, но его до сих пор невозможно спутать ни с одним другим автомобилем. Хватает одного взгляда, чтобы понять, что перед вами именно он – Mitsubishi Pajero.
Pajero четвертого поколения делит одну платформу со своей третьей генерацией. По заявлению представителей компании Mitsubishi, несмотря на то что дизайн полностью переработан, заявленная доля заимствованных у предыдущей машины деталей составляет 22–26% (в зависимости от версии). По сути, четвертое поколение является не принципиально новым автомобилем, а глубокой «переработкой» предыдущей модели. Классический дизайн Pajero характеризуют безошибочно узнаваемые черты, проявляющиеся в высоком, практически вертикальном и почти полностью плоском ветровом стекле, оформлении передней части, открывающейся вбок двери багажника, а также вынесенном на пятую дверь запасном колесе.
Несмотря на это, новое поколение Pajero получило более строгий и солидный дизайн экстерьера: рубленые черты, большие 18-дюймовые легкосплавные диски, низкая оконная линия, ярко выраженные арки колес и грозный «взгляд» вызывают уважение других участников движения. Эффектный образ дополняют комбинированные задние фонари с прозрачными рассеивателями, удачно гармонирующие с черным цветом, а также подножки новой конструкции. Головная оптика и оригинальная решетка радиатора символизируют хищный кошачий взгляд. Наконец, дизайнеры избавились от выпуклых передних крыльев, придающих серьезному внедорожнику «женственность» и излишне перегружающих перед предыдущего Pajero. Четвертое поколение получило больше правильных линий, подчеркивающих фирменный стиль, который немного утратился при создании Pajero III. Следует отметить великолепную обзорность, достигнутую за счет огромных боковых зеркал, большой площади остекления, короткого капота и сниженного на 50 мм запасного колеса.
Mitsubishi Pajero
На российском рынке на выбор покупателям предлагаются два типа двигателей: V-образный 6-цилиндровый силовой агрегат объемом 3,8 л и мощностью 250 л. с. c фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC и знакомый по предыдущему поколению Pajero усовершенствованный 3,2-литровый дизель с непосредственным впрыском топлива Common Rail. Дизельный двигатель комплектуется с 5-ступенчатой механической трансмиссией и 5-диапазонным автоматом, тогда как бензиновый мотор предлагается только с автоматической коробкой передач с электронной системой управления INVECS-II, которая способна подстраиваться под определенный стиль вождения.
Бензиновый 3,8-литровый двигатель пришел на смену шестицилиндровому GDI объемом 3,5 л мощностью 202 л. с., который был более экономичным, но в то же время излишне чувствительным к некачественному топливу, из-за которого повышенному риску подвергались форсунки и ТНВД.
Силовой агрегат мощностью 250 л. с. уверенно разгоняет 2-тонный внедорожник. Конечно, ураганной динамики ждать не приходится, но мощный и ровный разгон Pajero обеспечит сполна. Вплоть до 160 км/ч чувствуется, что под педалью газа еще есть запас, необходимый для быстрого обгона или ускорения. Крейсерская скорость Mitsubishi Pajero – это 120-140 км/ч, когда аэродинамические шумы еще не начали тревожить уши пассажиров. Пятиступенчатая адаптивная автоматическая трансмиссия, заменившая 4-диапазонный автомат третьего поколения, четко и плавно перебирает скорости, однако отличается небольшими запаздываниями при переключении на низшую ступень. При переходе в ручной режим видимых изменений не происходит.
Pajero отлично держит прямую, не требуя подруливания и корректировки траектории даже при условии достаточно сильной колейности. Подвеска под стать европейцам – жесткая и собранная, что совершенно не характерно для такого типа автомобилей. С одной стороны – это минус, так как каждое попадание в яму достаточно отчетливо чувствуется пассажирами. С другой – несомненный плюс, ведь в наше время 90% времени внедорожники проводят на ровном асфальте, где, в первую очередь, важна управляемость. А у Mitsubishi Pajero она близка к европейским лидерам сегмента SUV. Крены в поворотах минимальны, руль отличается хорошей информативностью. С такой подвеской и управляемостью Pajero постоянно подталкивает на динамичное вождение в городе, которое не могут себе позволить владельцы его прямых конкурентов.
Самым явным отличием от третьего поколения является интерьер. В Mitsubishi Pajero IV он полностью обновился. Заметно улучшилась функциональность и качество материалов отделки. Несмотря на это, на кочках по-прежнему слышны поскрипывания обивки стоек и дверей. Передняя панель с внушительной центральной консолью «разбавлена» вставками под дерево и алюминий, хотя на наш взгляд можно было ограничиться только «деревянной» отделкой в классическом стиле. Стильная панель приборов отличается хорошей информативностью. Два циферблата с голубой окантовкой отлично отображают показания спидометра и тахометра. Между ними расположился дисплей, информирующий о текущем типе привода и состоянии блокировки центрального и заднего дифференциалов. Передние кресла с электрорегулировками отлично спрофилированы. Длинная подушка, хорошая боковая поддержка и регулировка поясничного упора не дадут устать водителю даже в дальней дороге. Рулевая колонка регулируется только по высоте, из-за чего у рослых водителей при выборе оптимального положения за рулем могут возникнуть проблемы.
На центральной консоли разместился блок управления однозонным климат-контролем, продвинутый бортовой компьютер, который, помимо традиционных показателей, может отображать динамику их изменения, а также аудиосистема Rockford Fosgate. Эта аудиосистема класса «премиум» с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт, CD-чейнджером на 6 дисков, «аудиосервером», позволяющим проигрывать музыкальные записи в формате MP3 с жесткого диска, и управлением на рулевом колесе демонстрирует отличное мощное звучание. А чтобы пассажиры, сидящие сзади, не скучали в дальней дороге, для них это оснащение дополняется потолочным видеокомплексом с DVD-проигрывателем, который можно прослушивать с помощью беспроводных наушников. Также для них предусмотрена отдельная регулировка температуры и интенсивности обдува. Багажное отделение просто огромно – если сложить второй ряд сидений, то в него вполне поместится холодильник средних размеров. А если вам на борт нужно взять двух «лишних» пассажиров, то в полу багажного отделения притаились два раскладных кресла, но в силу ограниченности пространства с комфортом на них смогут сидеть только дети.
По сравнению с предыдущим поколением фирменная полноприводная трансмиссия SuperSelec получила приставку Advanced, т.е. продвинутая. Она предлагает четыре различных режима: 2H, 4H, 4HLc и 4HLLc – задний привод, полный привод, полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом (только для бездорожья) и полный с понижающей передачей. Переключения между режимами осуществляются с помощью традиционного рычага, расположившегося на центральном тоннеле рядом с селектором «автомата». В режимах 4HLc и 4LLc существует также возможность заблокировать задний дифференциал специальной кнопкой на панели. Отдельно хочется отметить, что переход из заднеприводного режима в полноприводный может осуществляться на скорости до 100 км/ч – очень полезная функция для зимнего времени года, когда хорошее дорожное покрытие может неожиданно смениться голым льдом.
Несмотря на то что Mitsubishi Pajero оснащается независимыми подвесками всех колес (спереди с двойными поперечными рычагами, а сзади – многорычажная), он демонстрирует отличные внедорожные способности. Внедорожник может преодолевать подъемы крутизной до 35 градусов и тропы с углом наклона 45 градусов. Взяв такой автомобиль на тест, мы просто не могли не проверить качества «проходимца». Pajero уверенно карабкался на заснеженные холмы и преодолевал внушительных размеров канавы. А как уверенно он идет по раскисшей колее! Во время внедорожного испытания постоянно преследовало ощущение, что он способен на что-то большее – все приготовленные нами препятствия Pajero проходил с ощутимым запасом.
На российском рынке Mitsubishi Pajero предлагается с двумя двигателями: бензиновым 6-цилиндровым объемом 3,8 л (250 л.с.) и 3,2-литровым 4-цилиндровым турбодизелем (165 л.с.) в трех комплектациях – Intense, Instyle и Ultimate.

паджеро
Плюсы:
- Удачный экстерьер;
- Качественная отделка салона;
- Высокий уровень пассивной безопасности.

Минусы:
-Излишне жесткая подвеска;
-Задумчивый "автомат";
- Излишние крены в поворотах.

27
Янв

запуск автомобиля

Аватар пользователя astok

Привет всем. У меня прблема. Автомобиль паджеро 4 , в эксплуатации 3 дня! Вечером приехал, поставил на стоянку все нормально, утром минус 20. 
Ключ в замок, жи-жи-жи, а в ответ тишина. Крутит нормально, не запускает. Укого было такое?

21
Дек

Автомобиль встал вкопанным

Аватар пользователя admin

Понимаю, что я опять езжу не как вы и не на том. Но ситуация такая.
Вышел из дома, -20, прогрел машину минут 8, т.е. датчик температуры дошел до половины, довез жену до работы (это километра полтора). Поехал в зубную, проехал еще километр.
И тут произошло что-то. На светофоре, т.е. я стоял, на тормозе, коробка на "Драйве", резко упали обороты, и секунд через 5 машина заглохла.
Пытался завезти, такой звук как-будто стартер крутится, машина начинает дрожать, и не заводится.
Вышел, открыл капот, подергал провода на аккумуляторе. Закрыл сигналкой, открыл сигналкой. Закрыл кнопкой на ключе, открыл кнопкой на ключе.
Вышел, постучал по колесам. Прошло минут 7, попробовал еще раз завезти. Завелась и поехал.
Чек ина и т.д. не горело.

Вопрос знатокам, где зарыта теща?

18
Дек

Гидроусилитель руля

Аватар пользователя admin

Понимаю, что у нас машины отличаются как луна и месяц, но все-таки решусь спросить у вас.
Ситуация следующая, когда я покупал машину, для тех кто не помнит, али лениво влево посмотреть Кайрон, меня предупредили, как станет меньше нуля, обязательно прогреть не меньше минуты 2-3, только потом крутить руль, иначе крышечка пластиковая сломается.
Ну предупредили и молодцы, а теперь я понял почему. Пока я разогреваюсь, не меньше минут 7-10, и еще с километр, когда у рулем прокручу на поворотах (7 вправо, 5 влево), такое ощущение, что немного вязковато. Через километр, пропадает такое ощущение.
До этого было две машины с гидроусилителем (Лачети и Сид), за ними такого не замечалось.
В чем может быть беда? Или это не беда, это нормально? Или SsangYong, где то схитрил и что-нибудь подзажал?

Кстати а увас все нормально, машина то в -3, -10 и -20 рулем сразу же нормально крутит, или тоже немного вязковато?

13
Дек

Езда зимой

Аватар пользователя admin

Ситуация следующая. В связи с тем, что Москву, да и не только Москву завалил снег, подморозило и т.д. В общем наступила зима, стал вопрос, о том как ездить на тяжелой машине с задним приводом.
Помнится ситуация. 2001 год, февраль месяц, я такой весь из себя, позавчера только получил права, вчера мама купила ВАЗ 2107, а сегодня я поперся на МКАД. 2001 год 8 утра, МКАД еще тогда ехал километров 70. Еду я по второй полосе и передо мной встает Мерседес, и реально встает. А у меня 70, короче тапок в тормоз, тормоз в пол, что такое АБС или что-то такое еще не слыхивали, как я понимаю на ВАЗ 2107 так его и не поставили. Унесло меня со второй полосы перпендикулярно МКАДу до 5-й, где меня поймал «Москвич».
Отсюда вопрос, как ездить по снегу, льду, мокрому асфальту и т.д. вот сейчас. В городе где скорость 5 километров, по улочкам, где скорость и до 40 можно поднять, и по трассам вне города, где и 120 воткнуть можно.
Понимаю, что главный ответ осторожно и с головой. Но вопрос не в этом, подключать ли передний мост, не подключать и т.д.
Понимаю у нас машинки разные, у меня 2 тонны, у вас 3, у вас приблуд больше, но общее то можно найти.

Про Кайрон могу сказать, как у него переключение идет:
Kyron оснащается системой полного привода PartTime (подключение по требованию), а также имеет пониженный ряд в раздаточной коробке . В связи с этим имеются три режима движения:
- 2H – задний привод с высокой (High) скоростью движения. Рекомендуется использовать при движении в обычных условия.
- 4H – полный привод с высокой скоростью движения. Рекомендуется использовать при движении по мокрым или скользким дорогам, напримерр дорогам, покрытым песком, грязью или снегом.
- 4L – полный привод с низкой (Low) скоростью движения. Рекомендуется использовать когда необходимо обеспечить максимальное сцепление колес с дорогой, напримерр на тяжелом бездорожье.

Правда не помню на какой скорости выключается (и выключается ли) автоматом 4H.

19
Ноя

Мойка авто

Аватар пользователя Рус

а кто и где и как моет авто?

я вот вчера, заехал на ВР, у них автоматические мойки, давно хотел испробовать что это за штука такая. 
что хочу сказать - страшно сидеть внутри во время данной процедуры... ну пенкой полили,. потом крутилки эти включились... ну... потом воздухом сдувает воды и ты готов. мыл в темноте, вроде как нормуль. Утром был в шоке!!!!!!!!!!! да нефика она не помыта... нет конечно же авто стала чище, но оно у меня пятнами!!!!!!!!!! щели не промыты, углы авто как бли в грязи так и остались грязными, а про заднюю часть авто я вообще промолчу!!!!!!!! спойлер, заднее стекло и ЗАПАСКА - просто обрызганы водой...  короче - ХЕНЯ полная!!!! не советую!!! сэкономил черти че... лучше б и оставался грязным, после сидения в поле... зато народ шарахался ))

Страницы