Промелькнуло упоминание про ЛК200. Мне тут менеджеры тойотовского салона честно по секрету признались, что новые крузеры и прадо не сильно рассчитаны для поездок по грязи. В общем, нежелательно съезжать с асфальта
А выехать на природу на том же УАЗе-Хантере за 500 т.р. и при этом иметь вторую машину ну представим универсал КИА Сид тыщ за 700 чтобы ездить по городу, итого 1 млн 200 тысяч. 500 тысяч как-то убивать гораздо легче переносится организму, чем 2 миллиона.
А кто говорит, что нужно убить авто???? Машину можно угробить и не выезжая из двора. Как уже и писала ранее, мне 3 раза приложили машину, просто припаркованную возле дома на парковке!!!! А с выездов бегемот возвращается разве что только грязный по крышу, бампер и номер не в счет. И возможности авто надо использовать с умом ))
Рассуждаем последовательно.
Две машины это 2 налога, это ТО для каждой + под Хантером вам лежать в свободное время и сидеть на уазбуке выясняя как пластиковой бутылкой закрывать перетирающиеся шланги, а что это гудит, почему выскакивает и вот тут греется и т.п.
К тому же Хантер будет стоять 2-3 недели в ожидании когда же на нем поедут, что не совсем здорово. И хорошо если с Киа вам повезет и не придется решать ее мелкие технические вопросы. Потому что 2 машины вам удвоят автохлопоты. Комплектов резины зима/лето вам нужно будет на два авто.
Говоря о поездках на приоду мы имеем ввиду не только грязные места но и заезд на вполне приличное место. Семья с барахлишком в Хантере...не айс...Да и надежность его так себе чтоб семью возить. Даже если вы поедете по городам и весям ночуя по гостинницам скорее всего вы захотите ехать не на инолегковушке а на Хантере т.к. дороги у нас не везде хороши. Надо ли говорить о комфорте и самочуствии в Хантере, особенно задних пассажиров, при пробеге хотя бы 250км за раз? Не, человек конечно ко всему привыкает...
Короче говоря путишествовать на Хантере семьей не здорово хотя бы потому что багажничек там маловат. Если ехать на Киа, то скорее всего по возвращению попросятся на замену элементы подвески. Не много конечно и не сразу, но забот это добавит.
Перевозить коляску, много вещей сразу - вы, имея две эти машины, в одиночку за одну ходку не сможете.
Улавливая вашу мысль я бы сказал что при таком подходе рационально иметь минивэн для семьи и Хантер для баловства. Но справедливым остается сказанное о хлопотах с 2-мя машинами, к тому же суммарный бюджет приблизится или будет равен П-4.
Таким образом, если поставить целью оптимизировать время на занятия машиной, вместимость, проходимость, выносливость, доступность маршрутов и комфорт - приходим к единственому внедорожнику в семье.
Я считаю, что при бюджете (млн):
- до 1,4 оптимально Ниссан Х-Трейл
- до 1,9 включительно - оптимально П-4
- до 3 включительно - Туарег или Дискавери 4
- после 3 - ТЛК-200
Собстывенно на этом универсальные варианты заканчиваются. Причем Д-4 выбор сомнительный из-за легенд о ненадежности и сюрпризах электроники.
Патфайндер сюда не включал т.к. видел много нареканий на испанскую сборку, а сидеть в нем сзади ИМХО вообще невозможно.
Очень жалко что Ниссан Патрол превратили в гламурное чудище. Раньше был реальным конкурентом П-4. Наверно в МитсуМоторс в день премьеры нового Патрола напились на радостях сакэ.
Был еще Хаммер Н2. жаль сняли с производства. Хотя... там такой движок что его в данном случае сравнивать не совсем корректно. Одного налога под 70 тыс
Есть еще Крузер 78-й серии, Дефендер 110, Вранглер Рубикон 5дв (коротышей для простоты не берем). Но это машины на которых в Москве и области каждый день можно, но трудно. Если бы я жил в 400 км от Москвы и в Москву мне надо было бы не чаше 1 раза в год, я бы взял либо Деф 110 либо Крузак 78-й серии. Даже скорее Крузак. Легендарная машина, хотя и дорогая (2млн) и только серый ввоз.
Для примера могу сказать про себя. Владел:
- Форд Мондео 3 (седан)
- Форд S-Max (типа минивэн)
теперь вот плавно подошел к П-4.
Относительно S-Max немного проиграл в комфорте задних пассажиров, но зато расширил направления.
S-Max позволял комфортно и здорово размещать двоих детей и супругу и весь житейский скарб, но не пускал в пампасы. Он хорошо ездил, вообще машина была отличная, но мне хотелось ближе к нехоженному. Поэтому П-4
Насчет Киа, за полтора года проехал 25 тысяч. Ездил в Ярославль, под Ярославль (мотался раза 3), во Владимир, Суздаль, на дачу под Юрьев-Польский. 3 раза таскал на тросе меня трактор, один раз Прадо. Толкали ее руками еще 2 раза (потому, что вверх не едет по мокромой глине). Сдал по Трейд-ин, на следующий день ее купил мастер из автосалона. Можно сказать с руками оторвал. Поэтому, сказать, что подвеска была разбита нельзя.
Поэтому далеко скататься с семьей на ней можно, но нельзя съезжать с асфальта, поэтому снимаем его с рассмотрения.
И второй вопрос: А что делать людям у которых есть миллион? Ответ в духе Полонского "У кого нет миллиона, идите в ж..у" не приветствуется.
Тоже могу про себя сказать свой творческий путь:
ВАЗ 21074 - ВАЗ 21099 - Chevrolet Laccetti (1.6, АКП) - Kia Ceed SW (1.6, АКП) - Kyron (2.3, бензин, АКП E-tronic).
Точно также Kia Ceed SW (универсал) был вместителен, сажались туда 4 взрослых + 2 детей (10 лет, но на вид уже лет 14 и 3 года, но на руках). Но в Пампасы, т.е. в деревню после дождя не проползал.
Вспомните "Кавказскую пленницу" "Хотел купить корову, но не имел возможности, мог купить козу, но не имел желания. Так выпьем же за то, чтобы наши возможности никогда не расходились с нашими желаниями!"
Промелькнуло упоминание про ЛК200. Мне тут менеджеры тойотовского салона честно по секрету признались, что новые крузеры и прадо не сильно рассчитаны для поездок по грязи. В общем, нежелательно съезжать с асфальта
А выехать на природу на том же УАЗе-Хантере за 500 т.р. и при этом иметь вторую машину ну представим универсал КИА Сид тыщ за 700 чтобы ездить по городу, итого 1 млн 200 тысяч. 500 тысяч как-то убивать гораздо легче переносится организму, чем 2 миллиона.
А кто говорит, что нужно убить авто???? Машину можно угробить и не выезжая из двора. Как уже и писала ранее, мне 3 раза приложили машину, просто припаркованную возле дома на парковке!!!! А с выездов бегемот возвращается разве что только грязный по крышу, бампер и номер не в счет. И возможности авто надо использовать с умом ))
в смысле не в счет?оторванный бампер, или потерянный номер, это допустимо?
Рассуждаем последовательно.
Две машины это 2 налога, это ТО для каждой + под Хантером вам лежать в свободное время и сидеть на уазбуке выясняя как пластиковой бутылкой закрывать перетирающиеся шланги, а что это гудит, почему выскакивает и вот тут греется и т.п.
К тому же Хантер будет стоять 2-3 недели в ожидании когда же на нем поедут, что не совсем здорово. И хорошо если с Киа вам повезет и не придется решать ее мелкие технические вопросы. Потому что 2 машины вам удвоят автохлопоты. Комплектов резины зима/лето вам нужно будет на два авто.
Говоря о поездках на приоду мы имеем ввиду не только грязные места но и заезд на вполне приличное место. Семья с барахлишком в Хантере...не айс...Да и надежность его так себе чтоб семью возить. Даже если вы поедете по городам и весям ночуя по гостинницам скорее всего вы захотите ехать не на инолегковушке а на Хантере т.к. дороги у нас не везде хороши. Надо ли говорить о комфорте и самочуствии в Хантере, особенно задних пассажиров, при пробеге хотя бы 250км за раз? Не, человек конечно ко всему привыкает...
Короче говоря путишествовать на Хантере семьей не здорово хотя бы потому что багажничек там маловат. Если ехать на Киа, то скорее всего по возвращению попросятся на замену элементы подвески. Не много конечно и не сразу, но забот это добавит.
Перевозить коляску, много вещей сразу - вы, имея две эти машины, в одиночку за одну ходку не сможете.
Улавливая вашу мысль я бы сказал что при таком подходе рационально иметь минивэн для семьи и Хантер для баловства. Но справедливым остается сказанное о хлопотах с 2-мя машинами, к тому же суммарный бюджет приблизится или будет равен П-4.
Таким образом, если поставить целью оптимизировать время на занятия машиной, вместимость, проходимость, выносливость, доступность маршрутов и комфорт - приходим к единственому внедорожнику в семье.
Я считаю, что при бюджете (млн):
- до 1,4 оптимально Ниссан Х-Трейл
- до 1,9 включительно - оптимально П-4
- до 3 включительно - Туарег или Дискавери 4
- после 3 - ТЛК-200
Собстывенно на этом универсальные варианты заканчиваются. Причем Д-4 выбор сомнительный из-за легенд о ненадежности и сюрпризах электроники.
Патфайндер сюда не включал т.к. видел много нареканий на испанскую сборку, а сидеть в нем сзади ИМХО вообще невозможно.
Очень жалко что Ниссан Патрол превратили в гламурное чудище. Раньше был реальным конкурентом П-4. Наверно в МитсуМоторс в день премьеры нового Патрола напились на радостях сакэ.
Был еще Хаммер Н2. жаль сняли с производства. Хотя... там такой движок что его в данном случае сравнивать не совсем корректно. Одного налога под 70 тыс
Есть еще Крузер 78-й серии, Дефендер 110, Вранглер Рубикон 5дв (коротышей для простоты не берем). Но это машины на которых в Москве и области каждый день можно, но трудно. Если бы я жил в 400 км от Москвы и в Москву мне надо было бы не чаше 1 раза в год, я бы взял либо Деф 110 либо Крузак 78-й серии. Даже скорее Крузак. Легендарная машина, хотя и дорогая (2млн) и только серый ввоз.
Для примера могу сказать про себя. Владел:
- Форд Мондео 3 (седан)
- Форд S-Max (типа минивэн)
теперь вот плавно подошел к П-4.
Относительно S-Max немного проиграл в комфорте задних пассажиров, но зато расширил направления.
S-Max позволял комфортно и здорово размещать двоих детей и супругу и весь житейский скарб, но не пускал в пампасы. Он хорошо ездил, вообще машина была отличная, но мне хотелось ближе к нехоженному. Поэтому П-4
Насчет Киа, за полтора года проехал 25 тысяч. Ездил в Ярославль, под Ярославль (мотался раза 3), во Владимир, Суздаль, на дачу под Юрьев-Польский. 3 раза таскал на тросе меня трактор, один раз Прадо. Толкали ее руками еще 2 раза (потому, что вверх не едет по мокромой глине). Сдал по Трейд-ин, на следующий день ее купил мастер из автосалона. Можно сказать с руками оторвал. Поэтому, сказать, что подвеска была разбита нельзя.
Поэтому далеко скататься с семьей на ней можно, но нельзя съезжать с асфальта, поэтому снимаем его с рассмотрения.
И второй вопрос: А что делать людям у которых есть миллион? Ответ в духе Полонского "У кого нет миллиона, идите в ж..у" не приветствуется.
Тоже могу про себя сказать свой творческий путь:
ВАЗ 21074 - ВАЗ 21099 - Chevrolet Laccetti (1.6, АКП) - Kia Ceed SW (1.6, АКП) - Kyron (2.3, бензин, АКП E-tronic).
Точно также Kia Ceed SW (универсал) был вместителен, сажались туда 4 взрослых + 2 детей (10 лет, но на вид уже лет 14 и 3 года, но на руках). Но в Пампасы, т.е. в деревню после дождя не проползал.
Я бы в первую очередь посмотрел на такую модель (ссылка для примера, а не совет брать именно этот экземпляр)
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28665618-7946.html
Сгодится под все задачи.
Опять проблема, а если человеку нравится новое
Примирить себя с действительностью
Вспомните "Кавказскую пленницу" "Хотел купить корову, но не имел возможности, мог купить козу, но не имел желания. Так выпьем же за то, чтобы наши возможности никогда не расходились с нашими желаниями!"
Страницы