Сегодня прошел диагностику по коробке. Коробка в порядке масло в норме. Все началось в Самаре утром. Сначало подумал просто глюк. ну и поехал на Ростов. Перед Ростовом км за 400 переночивали и утром опять привет. Попер на Ростов к дилеру. У дилера при подъеме оказалось,что весь низ в масле и ни откуда не течет. Единственное что сказали что очень редко но бывает что течет или сползет шланг радиатора охлаждения масла в коробке. И я не обратил внимание что механик стянул шланг еще ниже. В общеем приехал под Анапу и опять тоже самое масло тютю и весь низ в масле. Вообщем подтяну шланг до упора и начал заливать масло не ведая что творю. Ну потом звонки Пуху, в сервис чтобы узнать как правильно проверять масло в кробке. Короче : 1. Если машина на гарантии то сервисная кнмжка должна все время лежать в машине, особенно если едите на дальняк.
2. Купите и возите с собой руководство по ремонту авто.
3. Руслан просто по мужски СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пы Сы.........Машина по выносливости ну просто нет слов , по моим расчетам коробка прошла в условиях масленного голодания порядка 1700 км . Это просто ППППППППППППП.
В 21.00 1,5 часа стояли в пробке на мосту в Крымске А ночью его того. Вот и думаешь то ли не судьба , то ли машина как живое существо предупреждала. Склоняюсь ко 2-му. Вообщем ее уважаю еще больше и предклоняюсь.
Данный опус написан после 2-го графина домашнего вина.
Подскажите, пожалуйста. При переключении передач (неспешная езда) чувствуется небольшая вибрация в момент переключения. Это нормально или нет для этой машины?
на горячий прогретый до рабочей температуры двигатель, желательно проехать 3-5 км, не глушим!
Достаем щуп, на нем 2 риски - min и max. соответственно уровень должен быть в данной зоне.
щуп находится чуить сзади и глубже маслянного щупа. Есть модели без щупа... там только к сервисменам.
всем привет, проверял уровень масла, но какая-то хрень получается, проехал больше 30км. двигатель не глушил, достал щуп из коробки, там как и писалось 3 метки( 1-на холодную и 2 на прогретую) так у меня уровень выше всего и на много. я так понимаю перелив. из-за этого может коробка дергать? был на диагностики-сказали были когда-то ошибки по коробке, но сейчас нет.
Согласен с ХАНом.
Недавно у самого был глюк, правда не связанный с раздаткой, но всё же ГЛЮК
Сброс клемм помог на РАЗ!
http://pajero4.com/?q=node/675
Сегодня прошел диагностику по коробке. Коробка в порядке масло в норме. Все началось в Самаре утром. Сначало подумал просто глюк. ну и поехал на Ростов. Перед Ростовом км за 400 переночивали и утром опять привет. Попер на Ростов к дилеру. У дилера при подъеме оказалось,что весь низ в масле и ни откуда не течет. Единственное что сказали что очень редко но бывает что течет или сползет шланг радиатора охлаждения масла в коробке. И я не обратил внимание что механик стянул шланг еще ниже. В общеем приехал под Анапу и опять тоже самое масло тютю и весь низ в масле. Вообщем подтяну шланг до упора и начал заливать масло не ведая что творю. Ну потом звонки Пуху, в сервис чтобы узнать как правильно проверять масло в кробке. Короче : 1. Если машина на гарантии то сервисная кнмжка должна все время лежать в машине, особенно если едите на дальняк.
2. Купите и возите с собой руководство по ремонту авто.
3. Руслан просто по мужски СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пы Сы.........Машина по выносливости ну просто нет слов , по моим расчетам коробка прошла в условиях масленного голодания порядка 1700 км . Это просто ППППППППППППП.
В 21.00 1,5 часа стояли в пробке на мосту в Крымске А ночью его того. Вот и думаешь то ли не судьба , то ли машина как живое существо предупреждала. Склоняюсь ко 2-му. Вообщем ее уважаю еще больше и предклоняюсь.
Данный опус написан после 2-го графина домашнего вина.
Юрик! да незачто! Хорошо что все хорошо закончилось)))
Подскажите, пожалуйста. При переключении передач (неспешная езда) чувствуется небольшая вибрация в момент переключения. Это нормально или нет для этой машины?
это нормально. если не чувствуете это плохо, или если сильно стучит тотоже плохо. вы должны ощущать момент переключения
Подскажите! у меня проблема Паджеро 4 3,2 турбодизель 2008г в. При езде происходит сильный толчок переключения передачи с 1-2 и менее сильный с 2-3
проверте уровень масла в акпп.
проверяется на горячий заведенный двигатель!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
как правильно проверить уровень, если можно по подробнее
на горячий прогретый до рабочей температуры двигатель, желательно проехать 3-5 км, не глушим!
Достаем щуп, на нем 2 риски - min и max. соответственно уровень должен быть в данной зоне.
щуп находится чуить сзади и глубже маслянного щупа. Есть модели без щупа... там только к сервисменам.
всем привет, проверял уровень масла, но какая-то хрень получается, проехал больше 30км. двигатель не глушил, достал щуп из коробки, там как и писалось 3 метки( 1-на холодную и 2 на прогретую) так у меня уровень выше всего и на много. я так понимаю перелив. из-за этого может коробка дергать? был на диагностики-сказали были когда-то ошибки по коробке, но сейчас нет.
Страницы