А мне на П-2 не один раз приходилось замерзать на Сахалине,  сливать топливо  и выгребать через лючёк  "сало" - парафин из бака.  На П-4  так не получается, не сольёшь и не выгребешь  через лючёк, который сделан  через  "наоборот".   Удачи!

Уважаемые  форумчане  владельцы  «жориков»!  Спасибо  за советы  и рекомендации, они мне очень «помогли».     Сделал я все, так как хотел. Сливную пробку в днище бака  врезал.  Варили  аргоном.  Материал бака  - алюминиевый сплав.  Подогреватели установлены  в бак  и на фильтр.  И не страшны  теперь моему «жоржу»  поганые  заправки, грязь, вода и парафин. 
Боритесь  в первую очередь с водой.  Вода и сера -  смерть топливной аппаратуры!
Удачи на дорогах!

Нет, какой упрёк, какая обида.  Шутка!Всё нормально.  Просто,  пока бак был грязный, я посчитал, что он из тонкого металла, как на старых  "П",  и задал вопрос на форум. А когда  отмыл его и начал дегазировать, то увидел, что бак из алюминиевого сплава.  И все вопросы отпали - алюминь. варится аргоном. Осталось только найти  спецов  и все дела.  А бак сдёрнуть и поставить на место -  очень просто, но желательно вдвоём, и надо при снятии центральной балки поддомкрачивать коробку с раздаткой, чтоб не провисала. И со стороны  салона, через лючок не надо ничего отсоединять.  Разъём датчика  и  шланги с трубок отсоединяются когда приспустишь  заднюю часть бака.  И всё. А ставить ещё легче.  Фотки  скину.  Всем  удачи на дорогах