После введения платной парковки 25% водителей отказались от поездок в центр
После того, как все парковки в пределах Бульварного кольца стали платными, более 25% автомобилистов отказались от поездок в центр. При этом 98 процентов автомобилистов, въезжающих в пределы Бульварного кольца, ответственно оплачивают парковку.
С начала действия расширенной зоны платных парковок – 1 июня, водители заплатили за парковку в общей сложности около 5 миллионов рублей. Парковка в центре Москвы может стать бесплатной в ночное время суток. Такое предложение выдвинул врио мэра столицы Сергей Собянин. Решение будет принято после исследования ситуации с заполняемостью парковок.
Напомним, с начала лета на постоянной основе действуют платные парковки в пределах внешней границы Бульварного кольца. Плата за размещение одного транспортного средства составит 50 рублей в час. Власти Москвы планируют, что эта мера позволит упорядочить дорожное движение в центре города и ликвидировать хаотичную парковку автомобилей, а также улучшить работу наземного городского пассажирского транспорта.
Сегодня Общественная палата РФ открывает горячую линию по вопросам платной парковки в центре Москвы. Задача проекта - мониторинг ситуации вокруг платной парковки, сообщает пресс-служба ОП.
«С одной стороны, все понимают, что это мера направлена, прежде всего, на улучшение дорожной ситуации в городе, увеличение скорости транспортных потоков и упорядочение парковки в центре столицы. В то же время, у автовладельцев — как у тех, кто проживает в зоне платной парковки, так и у тех, кто приезжает в центр по своим делам, пока еще возникает много вопросов, связанных с новыми правилами», — отметил член палаты Игорь Ковпак.
Власти хотят выяснить, всем ли жителям районов внутри Бульварного кольца удалось получить удостоверения на льготную парковку, насколько власти справляются с выдачей таких удостоверений, достаточно ли в этой зоне парковочных мест и хорошо ли граждане информированы о границах зоны платной парковки, как автовладельцы оценивают работу паркоматов и хватает ли терминалов по оплате парковки, хорошо ли работают платежные системы и другие проблемы.
«Мы обобщим полученную информацию и направим ее в профильный департамент московского правительства с просьбой устранить те недочеты, которые будут выявлены в ходе работы горячей линии», — заявил Игорь Ковпак.
В комментарии к видео:
На видео снят один из многих переулков Москвы в самый обычный день. Хотя нет, день не самый обычный - предпраздничный - 30 апреля)
Сначала нужно создать условия для того, чтобы мы могли парковаться, не нарушая правил, а уж потом непонятливых и упертых штрафовать -- таких будет не много. Штраф за неправильную парковку, кстати, совсем не маленький -- 3 000 рублей -- всем дотационным регионам надо срочно брать на вооружение и латать дыры в бюджетах))
Сейчас (при отсутствии какой-либо инфраструктуры) это выглядит как террор, в результате которого людей лишь опять приучивают к противоправному поведению (скрывать номера, модифицировать номера -- например О легко поменять на С, ездить на транзитах либо иностранных номерах)...
В результате этой небольшой прогулки около 200 метро выявлено 12 умников, которых не оштрафуют на 3000 рублей).
P.S. Извините за дрожащую камеру - старался идти быстро)
P.P.S. Мне лично понравился пакетик с 2:50 по хронометражу
Мошенники организовали продажу фальшивых парковочных карт
Не прошло и месяца с того момента, как парковка внутри Бульварного кольца стала платной, как в Москве появились мошенники, предлагающие купить фальшивое разрешение на парковку. Аферисты предлагают водителям оформить, так называемые, карты резидентов, которые должны позволить парковаться внутри Бульварного кольца на льготных условиях. Правда, парконы эти карты не распознают и водителям все равно приходится платить штраф.
А вот народ пытается скрыть номера от видеофиксации.
А вот табло на пересечении Мясницкой и Банковского. Почему-то не работает. Страно, может денег не хватило для запуска? Хотя говорят денег то от парковки приваливает куча.
Кстати, по слухам непровренным, но близким к правде, на Мясницкой пока можно бесплатно парковаться (по состоянию на 24 июня 2013 года), знаков о парковке за деньги я пока не видел.
Платная парковка принесла Москве 25 миллионов рублей за месяц
За месяц работы платных парковок внутри Бульварного кольца город заработал 25 миллионов рублей. Количество машин, въезжающих в зону платной парковки, снизилось на четверть, а пропускная способность улиц выросла на 9 процентов, сообщает «М24».
На сегодняшний день средняя загруженность парковок составляет 60-80 процентов. При этом время стоянки уменьшилось в 5-6 раз. Теперь в среднем автомобиль стоит на парковке не 8 часов, а от 50 минут до 1,5 часов.
Самый оригинальный способ не платить за парковку. Учтите цена данной машины, далеко за 2 ляма. И все равно платить мы не будем. Причем, как понимаю стоит прямо около моего офиса.
В скором времени за неправильной парковкой в Москве будут следить не только пешие контролёры и мобильные комплексы фотофиксации, но и стационарные камеры. Подобные устройства будут способны поворачиваться и фиксировать стоянку под углом и на «островках безопасности».
По словам замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Дмитрия Калужского, в качестве эксперимента подобный комплекс опробовали на проспекте Академика Сахарова, где он патрулировал сразу 80 машиномест, а затем камеру перенесли на Трубную площадь. «Мы протестировали устройство в условиях зимы — в мороз и слякоть — и признали эксперимент успешным», — рассказал он.
Замруководителя ЦОДД также рассказал, что подобные камеры смогут штрафовать тех автомобилистов, которые ставят машину под углом так, чтобы не попадать в зону действия «Парконов». Оштрафуют и тех, кто паркуется в разрешенном месте, но с нарушением требований разметки и знаков, а также на перекрестках.
В настоящее время ведомство проводит обследование улично-дорожной сети на предмет постоянного размещения поворотных камер. Уже выбрано 17 мест в центре Москвы, в основном — на площадях и у торговых центров. Однако где именно разместятся поворотные камеры, не сообщается. Напомним, штраф за неправильную парковку в Москве в настоящее время составляет 3000 рублей.
Наконец-то додумались без русского "пока гром не грянет..."
Власти "повысят" знаки платной парковки на Бульварном кольце.
Знаки платной парковки в пределах Бульварного кольца станут выше - до сих пор они располагались на уровне головы. Уже исправлено 85 знаков, рассказал М24.ru генеральный директор ГКУ "Администратор московского парковочного пространства" Игорь Кузнецов. В ближайшие дни проблема будет решена полностью.
Когда 1 июня были запущены платные парковки в пределах Бульварного кольца, автомобилисты заметили, что информационные щиты стоят на разной высоте. Блогеры подсчитали, что она варьируется от 1,65 до 1,8 метров, в то время как обычные дорожные знаки расположены на высоте 2 метра. Многие пешеходы почувствовали дискомфорт от того, что щиты установлены на уровне головы. "Мы знаем о таких обращениях. Около 85 знаков уже исправлены. Вопрос находится на непосредственном контроле министра транспорта Максима Ликсутова", - сказал Кузнецов.
Глава АМПП добавил, что через две недели власти могут начать установку RFID-меток на знаки платной парковки. Они позволят "парконам" точнее определять зоны разрешенной и неразрешенной парковки. "Сейчас эта система тестируется, если будем удовлетворены, то начнем установку. "Парконы" имеют погрешность порядка 70 метров, то есть 2 - 3 машино-места. Это означает, что когда заканчивается платная зона, небольшой участок попадает под вопрос. Это не более 70-80 машино-мест во всей территории платной зоны, не радикальное значение, учитывая, что общее число машино-мест - более 4 тысяч", - подчеркнул Кузнецов.
Всего внутри Бульварного кольца установлено 725 информационных щитов и 57 указателей границ платной парковки. По словам Кузнецова, информационные щиты устанавливались силами ЦОДД, а обычные дорожные знаки - департаментом капремонта и его подведомственными учреждениями. "АМПП здесь выступает контролером. Мы проводим мониторинг ситуации", - подчеркнул Кузнецов.
По словам директора Института экономики транспорта Высшей школы экономики Михаила Блинкина, информационные табло нередко устанавливают ниже, чем знаки. "Если табло высоко поднять, будет плохо видно", - уточнил он.
Между тем, согласно ГОСТам, в населенных пунктах расстояние от нижнего края знака, без учета табличек, до поверхности дорожного покрытия должно быть от 2,0 до 4,0 м. По правилам установки дорожных знаков, минимальная высота знака над землей должна составлять 2,5 метра, сказал экс-глава ФГУП "Росдорнии" Станислав Федотов. Он отметил, что должно касаться и информационных щитов. "Если он стоит на высоте 1,7 м, любой человек может головой удариться, а это уже серьезно. Да и машина может его задеть", - отметил Федотов.
Однако, по словам заведующего кафедрой "Организация и безопасность движения" МАДИ Султана Жанказиева, в случае со щитами, изготовленными по индивидуальным проектам, ГОСТы позволяют делать исключения по высоте, окончательное решение принимает ответственный департамент. "Высота расположения знака выбирается так, чтобы автомобилист мог его заметить при движении с определенной скоростью. При меньшей скорости, теоретически, знак могут разместить и ниже. Но тогда возникает другая проблема - знак может находиться в зоне вандальной активности. Если его разрисуют, появится хотя бы черточка, он теряет свою правоприменительную силу", - отметил Жанказиев. С другой стороны, если размещать знак высоко, возникают другие проблемы. "Тогда к нему больше требований - нужна светоотражающая пленка, подсвечивающие устройства. Потому что, если автомобилист докажет, что знак не был замечен, он может опротестовать штраф", - заключил эксперт.
Стал известен способ поминутной оплаты парковки в центре Москвы. Оказывается, чтобы не платить за 10 минут стоянки как за целый час, достаточно лишь отправить SMS о досрочном прекращении парковки. Об этом рассказал в своем блоге депутат Евгений Будник.
Ранее власти Москвы четко огласили тарифы на платную парковку в центре города — 50 рублей в час. Такая же информация содержится и на щите. Однако при этом в разделе «Способы оплаты» есть пункт о досрочном прекращении стоянки, с помощью которого и можно снизить стоимость платного паркинга.
Почему до сих пор нигде не сообщалось о легальном способе поминутной тарификации — загадка. Впрочем, у метода есть одна особенность. Дело в том, что со счета мобильного телефона в любом случае снимут сумму денег из расчета 50 рублей за час, независимо от того, сообщили вы о досрочном прекращении парковки или нет. Однако остаток средств зачисляется на индивидуальный парковочный счет, который автоматически заводится при первой оплате и привязывается к номеру телефона. Таким образом, автомобилист по сути может выбирать — отстоять ему сразу целый час или раздробить его на несколько временных отрезков.
После введения платной парковки 25% водителей отказались от поездок в центр
После того, как все парковки в пределах Бульварного кольца стали платными, более 25% автомобилистов отказались от поездок в центр. При этом 98 процентов автомобилистов, въезжающих в пределы Бульварного кольца, ответственно оплачивают парковку.
С начала действия расширенной зоны платных парковок – 1 июня, водители заплатили за парковку в общей сложности около 5 миллионов рублей. Парковка в центре Москвы может стать бесплатной в ночное время суток. Такое предложение выдвинул врио мэра столицы Сергей Собянин. Решение будет принято после исследования ситуации с заполняемостью парковок.
Напомним, с начала лета на постоянной основе действуют платные парковки в пределах внешней границы Бульварного кольца. Плата за размещение одного транспортного средства составит 50 рублей в час. Власти Москвы планируют, что эта мера позволит упорядочить дорожное движение в центре города и ликвидировать хаотичную парковку автомобилей, а также улучшить работу наземного городского пассажирского транспорта.
Власти примут жалобы на платные парковки
Сегодня Общественная палата РФ открывает горячую линию по вопросам платной парковки в центре Москвы. Задача проекта - мониторинг ситуации вокруг платной парковки, сообщает пресс-служба ОП.
«С одной стороны, все понимают, что это мера направлена, прежде всего, на улучшение дорожной ситуации в городе, увеличение скорости транспортных потоков и упорядочение парковки в центре столицы. В то же время, у автовладельцев — как у тех, кто проживает в зоне платной парковки, так и у тех, кто приезжает в центр по своим делам, пока еще возникает много вопросов, связанных с новыми правилами», — отметил член палаты Игорь Ковпак.
Власти хотят выяснить, всем ли жителям районов внутри Бульварного кольца удалось получить удостоверения на льготную парковку, насколько власти справляются с выдачей таких удостоверений, достаточно ли в этой зоне парковочных мест и хорошо ли граждане информированы о границах зоны платной парковки, как автовладельцы оценивают работу паркоматов и хватает ли терминалов по оплате парковки, хорошо ли работают платежные системы и другие проблемы.
«Мы обобщим полученную информацию и направим ее в профильный департамент московского правительства с просьбой устранить те недочеты, которые будут выявлены в ходе работы горячей линии», — заявил Игорь Ковпак.
В комментарии к видео:
На видео снят один из многих переулков Москвы в самый обычный день. Хотя нет, день не самый обычный - предпраздничный - 30 апреля)
Сначала нужно создать условия для того, чтобы мы могли парковаться, не нарушая правил, а уж потом непонятливых и упертых штрафовать -- таких будет не много. Штраф за неправильную парковку, кстати, совсем не маленький -- 3 000 рублей -- всем дотационным регионам надо срочно брать на вооружение и латать дыры в бюджетах))
Сейчас (при отсутствии какой-либо инфраструктуры) это выглядит как террор, в результате которого людей лишь опять приучивают к противоправному поведению (скрывать номера, модифицировать номера -- например О легко поменять на С, ездить на транзитах либо иностранных номерах)...
В результате этой небольшой прогулки около 200 метро выявлено 12 умников, которых не оштрафуют на 3000 рублей).
P.S. Извините за дрожащую камеру - старался идти быстро)
P.P.S. Мне лично понравился пакетик с 2:50 по хронометражу
Мошенники организовали продажу фальшивых парковочных карт
Не прошло и месяца с того момента, как парковка внутри Бульварного кольца стала платной, как в Москве появились мошенники, предлагающие купить фальшивое разрешение на парковку. Аферисты предлагают водителям оформить, так называемые, карты резидентов, которые должны позволить парковаться внутри Бульварного кольца на льготных условиях. Правда, парконы эти карты не распознают и водителям все равно приходится платить штраф.
Сегодня видел опять этих красавцев-эвакуаторов.
Вот кого-то потащили
А вот народ пытается скрыть номера от видеофиксации.
А вот табло на пересечении Мясницкой и Банковского. Почему-то не работает. Страно, может денег не хватило для запуска? Хотя говорят денег то от парковки приваливает куча.
Кстати, по слухам непровренным, но близким к правде, на Мясницкой пока можно бесплатно парковаться (по состоянию на 24 июня 2013 года), знаков о парковке за деньги я пока не видел.
Платная парковка принесла Москве 25 миллионов рублей за месяц
За месяц работы платных парковок внутри Бульварного кольца город заработал 25 миллионов рублей. Количество машин, въезжающих в зону платной парковки, снизилось на четверть, а пропускная способность улиц выросла на 9 процентов, сообщает «М24».
На сегодняшний день средняя загруженность парковок составляет 60-80 процентов. При этом время стоянки уменьшилось в 5-6 раз. Теперь в среднем автомобиль стоит на парковке не 8 часов, а от 50 минут до 1,5 часов.
Самый оригинальный способ не платить за парковку. Учтите цена данной машины, далеко за 2 ляма. И все равно платить мы не будем. Причем, как понимаю стоит прямо около моего офиса.
Припарковался под углом — готовь 3000 рублей
В скором времени за неправильной парковкой в Москве будут следить не только пешие контролёры и мобильные комплексы фотофиксации, но и стационарные камеры. Подобные устройства будут способны поворачиваться и фиксировать стоянку под углом и на «островках безопасности».
По словам замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Дмитрия Калужского, в качестве эксперимента подобный комплекс опробовали на проспекте Академика Сахарова, где он патрулировал сразу 80 машиномест, а затем камеру перенесли на Трубную площадь. «Мы протестировали устройство в условиях зимы — в мороз и слякоть — и признали эксперимент успешным», — рассказал он.
Замруководителя ЦОДД также рассказал, что подобные камеры смогут штрафовать тех автомобилистов, которые ставят машину под углом так, чтобы не попадать в зону действия «Парконов». Оштрафуют и тех, кто паркуется в разрешенном месте, но с нарушением требований разметки и знаков, а также на перекрестках.
В настоящее время ведомство проводит обследование улично-дорожной сети на предмет постоянного размещения поворотных камер. Уже выбрано 17 мест в центре Москвы, в основном — на площадях и у торговых центров. Однако где именно разместятся поворотные камеры, не сообщается. Напомним, штраф за неправильную парковку в Москве в настоящее время составляет 3000 рублей.
Наконец-то додумались без русского "пока гром не грянет..."
Власти "повысят" знаки платной парковки на Бульварном кольце.
Знаки платной парковки в пределах Бульварного кольца станут выше - до сих пор они располагались на уровне головы. Уже исправлено 85 знаков, рассказал М24.ru генеральный директор ГКУ "Администратор московского парковочного пространства" Игорь Кузнецов. В ближайшие дни проблема будет решена полностью.
Когда 1 июня были запущены платные парковки в пределах Бульварного кольца, автомобилисты заметили, что информационные щиты стоят на разной высоте. Блогеры подсчитали, что она варьируется от 1,65 до 1,8 метров, в то время как обычные дорожные знаки расположены на высоте 2 метра. Многие пешеходы почувствовали дискомфорт от того, что щиты установлены на уровне головы. "Мы знаем о таких обращениях. Около 85 знаков уже исправлены. Вопрос находится на непосредственном контроле министра транспорта Максима Ликсутова", - сказал Кузнецов.
Глава АМПП добавил, что через две недели власти могут начать установку RFID-меток на знаки платной парковки. Они позволят "парконам" точнее определять зоны разрешенной и неразрешенной парковки. "Сейчас эта система тестируется, если будем удовлетворены, то начнем установку. "Парконы" имеют погрешность порядка 70 метров, то есть 2 - 3 машино-места. Это означает, что когда заканчивается платная зона, небольшой участок попадает под вопрос. Это не более 70-80 машино-мест во всей территории платной зоны, не радикальное значение, учитывая, что общее число машино-мест - более 4 тысяч", - подчеркнул Кузнецов.
Всего внутри Бульварного кольца установлено 725 информационных щитов и 57 указателей границ платной парковки. По словам Кузнецова, информационные щиты устанавливались силами ЦОДД, а обычные дорожные знаки - департаментом капремонта и его подведомственными учреждениями. "АМПП здесь выступает контролером. Мы проводим мониторинг ситуации", - подчеркнул Кузнецов.
По словам директора Института экономики транспорта Высшей школы экономики Михаила Блинкина, информационные табло нередко устанавливают ниже, чем знаки. "Если табло высоко поднять, будет плохо видно", - уточнил он.
Между тем, согласно ГОСТам, в населенных пунктах расстояние от нижнего края знака, без учета табличек, до поверхности дорожного покрытия должно быть от 2,0 до 4,0 м. По правилам установки дорожных знаков, минимальная высота знака над землей должна составлять 2,5 метра, сказал экс-глава ФГУП "Росдорнии" Станислав Федотов. Он отметил, что должно касаться и информационных щитов. "Если он стоит на высоте 1,7 м, любой человек может головой удариться, а это уже серьезно. Да и машина может его задеть", - отметил Федотов.
Однако, по словам заведующего кафедрой "Организация и безопасность движения" МАДИ Султана Жанказиева, в случае со щитами, изготовленными по индивидуальным проектам, ГОСТы позволяют делать исключения по высоте, окончательное решение принимает ответственный департамент. "Высота расположения знака выбирается так, чтобы автомобилист мог его заметить при движении с определенной скоростью. При меньшей скорости, теоретически, знак могут разместить и ниже. Но тогда возникает другая проблема - знак может находиться в зоне вандальной активности. Если его разрисуют, появится хотя бы черточка, он теряет свою правоприменительную силу", - отметил Жанказиев. С другой стороны, если размещать знак высоко, возникают другие проблемы. "Тогда к нему больше требований - нужна светоотражающая пленка, подсвечивающие устройства. Потому что, если автомобилист докажет, что знак не был замечен, он может опротестовать штраф", - заключил эксперт.
Но блин, за чей счет будет это "повышение"?
Стал известен способ поминутной оплаты парковки в центре Москвы. Оказывается, чтобы не платить за 10 минут стоянки как за целый час, достаточно лишь отправить SMS о досрочном прекращении парковки. Об этом рассказал в своем блоге депутат Евгений Будник.
Ранее власти Москвы четко огласили тарифы на платную парковку в центре города — 50 рублей в час. Такая же информация содержится и на щите. Однако при этом в разделе «Способы оплаты» есть пункт о досрочном прекращении стоянки, с помощью которого и можно снизить стоимость платного паркинга.
Почему до сих пор нигде не сообщалось о легальном способе поминутной тарификации — загадка. Впрочем, у метода есть одна особенность. Дело в том, что со счета мобильного телефона в любом случае снимут сумму денег из расчета 50 рублей за час, независимо от того, сообщили вы о досрочном прекращении парковки или нет. Однако остаток средств зачисляется на индивидуальный парковочный счет, который автоматически заводится при первой оплате и привязывается к номеру телефона. Таким образом, автомобилист по сути может выбирать — отстоять ему сразу целый час или раздробить его на несколько временных отрезков.
Страницы