У меня большая просьба, не сочтите за наглость. На неделе планируют приобрести паджеро 4 дизель 3,2 с пробегом. В салоне после проведенной диагностики поставили такое заключение: запотевание масляного поддона двс, патрубков турбины, уровень масла на минимуме. последнее то пройдено на 41 тыс, пробег сейчас 54 тыс, год 2011.
насколько это критично при покупке, что ожидать от то через месяц? Какая стоимость то и где можно хорошо сделать?
1) В салонах врут
2) Запотевание не диагноз и это не критично, а вот если течет, то течь надо устронять
3) ТО на дизелях делается каждые 7-8 т. а не 13т км (из за этого может и быть мин уровень масла.
Хорошо ТО можно сделать у нас. Стоимость работ в ноябре 2000р
Стоимость запчастей
У меня объемный вопрос. Извеняюсь за много букв, но ничего не поделаешь.
Мне поставили комплект ТафДог пружины и аморты с лифтом 4 дюйма (без проставок). При установке разбирали некоторые рычаги и болтты (не сход-развальные) из сайлентов вышли с трудом. Почистили, смазали собрали.
Собрали все на висячей машине. Поехал - скрипит на неровностях типа лежачих полицейских и при раскачке на рельефе. Доехал сделал сход-развал ( в сервисе не было). Скрипит резиновым звуком.
Заехал к этим деятелям. Их объяснение: "Скрипят сайленты в рычагах, которые не пришлось разбирать. Вам должны были их "отпустить" и затянуть при сход-развале".
Понятное дело там где я делал сход развал про это и не думали и меня про сайленты когда уезжал не предупредили сказав тоько о сх-рзв.
Говорю сервисменам: "так отпустите сейчас вы, раз я тут"
Диалог (С) сервия и Я
(С) - Они наверняка закисли намертво. А скрипят потому что рычаги сейчас немного под другими углами и в сайлентах напряжение.
Я - Так вы их на висячей машине собирали конечно там и углы и напряжение, и часть же открутилась, давайте на платформе поднимем чтоб колеса не вывешивать, попробуем отпустить и затянуть.
(С) - Не факт что получиться
Подняли машину на стапеле без вывешивания колес. Сайленты задних верхних рычагов (не могу текстом правильно назвать) подергали длинным ключем - не идет, а гайковерт туда не лезет.
Спрашиваю: Ну что, сайлентам пипец?
Отвечают: Не факт. Ездий так, от ТО до ТО. И диагностику подвески делай. А как умрут - будем менять.
В общем тут у меня стали возникать предположения:
Ребята знали что часть сайлентов может не раскрутиться и не стали связываться ограничившись борьбой только с самыми необходимыми. Поставили подвеску, а гимор с сайлентами потихому спихнули на стороннего сход-развальщика.
Теперь я езжу плавно убивая оригинальные сайленты и можно начинать копить на дорогой ремонт связанный с их заменой либо на китай либо на оригинал в сборе с рычагами + не дешевая работа по расковыриванию железа.
Поскольку подвеску я ставил перед походом Валдай-Селигер, то сейчас пробег на скрипучих сайлентах 1200 км.
Имеет ли смысл бежать к вам в надежде открутить болты и снова стянуть их в новом положении или уже это пофигу т.к. сайлентам все равно пипец?
И есть ли надежда раскрутить закисшее?
Красим авто Раптором.
Акция ноября!!!
ТО за 2000руб
Подробности здесь
Акция ноября в самом разгаре!!! велком!!!
стоиомсть масло на дизель (9 литров Мобил для дизеля), фильтр масленный, топливный, воздушный и салонный?
Масло 4л.+4л.+1л. 3900
фильтр
масло 800
возд 1000(ориг)
400(не ориг)
салон 500 (не ориг) угольный
топл 500 (не ориг)
ну все, сегодня поеду на МКАДа наматывать километраж , что бы успеть пройти в ноябре )))) Соблазнили таки......
1) В салонах врут
2) Запотевание не диагноз и это не критично, а вот если течет, то течь надо устронять
3) ТО на дизелях делается каждые 7-8 т. а не 13т км (из за этого может и быть мин уровень масла.
Хорошо ТО можно сделать у нас. Стоимость работ в ноябре 2000р
Стоимость запчастей
У меня объемный вопрос. Извеняюсь за много букв, но ничего не поделаешь.
Мне поставили комплект ТафДог пружины и аморты с лифтом 4 дюйма (без проставок). При установке разбирали некоторые рычаги и болтты (не сход-развальные) из сайлентов вышли с трудом. Почистили, смазали собрали.
Собрали все на висячей машине. Поехал - скрипит на неровностях типа лежачих полицейских и при раскачке на рельефе. Доехал сделал сход-развал ( в сервисе не было). Скрипит резиновым звуком.
Заехал к этим деятелям. Их объяснение: "Скрипят сайленты в рычагах, которые не пришлось разбирать. Вам должны были их "отпустить" и затянуть при сход-развале".
Понятное дело там где я делал сход развал про это и не думали и меня про сайленты когда уезжал не предупредили сказав тоько о сх-рзв.
Говорю сервисменам: "так отпустите сейчас вы, раз я тут"
Диалог (С) сервия и Я
(С) - Они наверняка закисли намертво. А скрипят потому что рычаги сейчас немного под другими углами и в сайлентах напряжение.
Я - Так вы их на висячей машине собирали конечно там и углы и напряжение, и часть же открутилась, давайте на платформе поднимем чтоб колеса не вывешивать, попробуем отпустить и затянуть.
(С) - Не факт что получиться
Подняли машину на стапеле без вывешивания колес. Сайленты задних верхних рычагов (не могу текстом правильно назвать) подергали длинным ключем - не идет, а гайковерт туда не лезет.
Спрашиваю: Ну что, сайлентам пипец?
Отвечают: Не факт. Ездий так, от ТО до ТО. И диагностику подвески делай. А как умрут - будем менять.
В общем тут у меня стали возникать предположения:
Ребята знали что часть сайлентов может не раскрутиться и не стали связываться ограничившись борьбой только с самыми необходимыми. Поставили подвеску, а гимор с сайлентами потихому спихнули на стороннего сход-развальщика.
Теперь я езжу плавно убивая оригинальные сайленты и можно начинать копить на дорогой ремонт связанный с их заменой либо на китай либо на оригинал в сборе с рычагами + не дешевая работа по расковыриванию железа.
Поскольку подвеску я ставил перед походом Валдай-Селигер, то сейчас пробег на скрипучих сайлентах 1200 км.
Имеет ли смысл бежать к вам в надежде открутить болты и снова стянуть их в новом положении или уже это пофигу т.к. сайлентам все равно пипец?
И есть ли надежда раскрутить закисшее?
Было бы не плохо подъехать к нам на диагностику. А там посмотрим, потрясем, пощупаем.
Страницы