Юридические вопросы

11
Сен

Что такое «обоюдка»? Открываем секреты

Что такое «обоюдка»? Чем она грозит водителю, и сколько можно получить денег от страховой компании? Кто должен чинить машину в случае обоюдного признания вины? Разберемся во всех нюансах таких аварий.
В законодательстве нет такого понятия, как «обоюдка». Однако представители страховых компаний обычно подразумевают под «обоюдкой» ситуации, когда инспектором ГИБДД были выявлены нарушения правил дорожного движения у всех участников аварии. Именно поэтому при рассмотрении обстоятельств ДТП в группе «разбора» (не говоря уже про момент оформления протокола на месте ДТП) нужно пристальное внимание уделять тому, чтобы сотрудники ГИБДД отметили все нарушения со стороны «второго» водителя.

Что такое «обоюдка»? Открываем секреты
«При этом нужно помнить — инспектор ГИБДД не устанавливает степень вины. Это не в его полномочиях. Он лишь описывает все обстоятельства аварии и фиксирует нарушения правил со стороны водителей», — рассказал референт Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов.
Итак, предположим, произошла авария. И сотрудник ГИБДД установил, что оба водителя нарушили правила дорожного движения (еще раз стоит повторить — в ГИБДД не устанавливают степень вины, а только описывают все обстоятельства ДТП). Что делать дальше? «Нужно идти в страховую компанию и подавать документы с просьбой о компенсации ущерба. Причем в страховую компанию может идти как тот, так и другой водитель», — рассказал Юрий Иванов, заместитель руководителя управления компании «АльфаСтрахование». И тут уже от страховой зависит, как они будут интерпретировать «обоюдку» (если вам не понравится решение страховой компании, то необходимо подавать документы в суд, который и будет устанавливать степень вины).

Что такое «обоюдка»? Открываем секреты

Существует несколько вариантов «обоюдки»:

  • Нарушение одного из водителей не находится в причинно-следственной связи с произошедшим ДТП. В этом случае страховая компания должна выплатить ему 100% компенсацию. «Если участник ДТП забыл дома водительское удостоверение, то он нарушил ПДД (часть 2.1.1). Однако это нарушение не имеет никакой причинно-следственной связи со столкновением с другим транспортным средством», — пояснила Екатерина Оберюхтина, начальник управления урегулирования убытков по ОСАГО Страховой компании «Согласие».
  • Нарушения со стороны участников ДТП находятся в причинно-следственной связи с аварией и признаются равнозначными. В этом случае каждый из водителей получает лишь 50% от возможной суммы компенсации.
  • Определить степень вины водителей невозможно. В гражданском законодательстве закреплено правило, которое используется судами, что при невозможности определить степень вины доли признаются равными.

Предположим, что каждый из водителей в равной доле виноват в аварии. В этом случае они подают заявления в свои страховые компании. И далее начинаются «юридические нюансы».
Ведь вы имеете право рассчитывать только на 50% от суммы ущерба. Следовательно, если ремонт стоит, предположим, 140 000 рублей, то страховая компания заплатит лишь 70 000 рублей. Часто можно услышать, что оставшиеся 70 000 тысяч вы можете требовать с другого участника ДТП, но это не так. Ибо, повторим еще раз, — при обоюдной вине вы можете получить компенсацию только в размере 50%.

Что такое «обоюдка»? Открываем секреты
Рассмотрим более сложный случай. В «обоюдке» пострадало два автомобиля: ремонт первого стоит 300 тысяч рублей, а второго 400 тысяч. Как вы уже поняли, каждый из водителей может претендовать лишь на 50% от стоимости ремонта (150 000 рублей и 200 000 рублей соответственно). Однако, согласно действующим на данный момент правилам ОСАГО, максимальная сумма компенсации может быть лишь 120 000 рублей (с 1 октября 2014 года будет уже 400 тысяч рублей).
«После получения выплаты по полису ОСАГО каждый из водителей вправе обратиться к другому участнику ДТП за компенсацией оставшейся части ущерба. В том числе и в судебном порядке. При этом размер ущерба, подлежащего возмещению участниками ДТП, будет равняться 50% за минусом полученной потерпевшим страховой выплаты. В нашем случае потерпевший № 1 сможет дополнительно претендовать на 30 000 руб. (300 000*50%-120 000 = 30 000 руб.), потерпевший № 2 на 80 000 руб. (400 000*50%-120 000 = 80 000)», — пояснил начальник отдела принятия решений по ОСАГО Страховой компании «Согласие» Иван Иров. В итоге взаимозачетов потерпевший № 2 может рассчитывать на получение 50 000 рублей от потерпевшего № 1 (80 000 — 30 000 = 50 000).
Опыт показывает, что обычно подобные дела решаются в досудебном порядке. Однако порой водители и судятся. Причем и здесь есть свои особенности — если один из водителей написал заявление в суд, то второму настоятельно рекомендуется сразу же подать встречный иск.

Что такое «обоюдка»? Открываем секреты
А что делать в том случае, если так и не удалось установить виновника аварии (не путать с ситуацией, когда оба водителя виноваты, но невозможно установить степень вины каждого из них)? Бывает и такое. 26 января 2010 года Верховный Суд РФ разъяснил, что при отсутствии вины владельцев во взаимном причинении вреда (независимо от его размера) ни один из них не имеет права на возмещение вреда друг от друга. Помочь в возмещении вреда в таком случае может только полис каско. Если его нет, то ремонтировать придется за свой счет.
Именно поэтому, помимо обязательного ОСАГО рекомендуется иметь еще полис каско, а лучше всего и полис добровольного страхования автогражданской ответственности, которые защитят ваш бюджет в подобных сложных случаях.

29
Авг

Государственный технический осмотр- сегодня

Клубни, просветите, как сейчас проходят ГТО, скоро пора, выпал с обоймы(((((

10
Июн

Как сохранить гарантию на автомобиль: советы адвоката

Автомобиль – это товар, который следует правильно использовать, а нарушение правил его эксплуатации – одна из причин отказа в гарантийном ремонте. Так что же это такое – «нарушение правил использования (или эксплуатации)»?

Обязательное условие
Говоря о нарушении правил, подавляющее большинство автомобилистов подразумевают исключительно Правила дорожного движения. Но существует и другой документ, куда более важный с точки зрения возможных финансовых последствий: в нем перечислены правила использования автомобиля.
Во всех профильных статьях, законах и постановлениях указано, что гарантийные обязательства относительно товара (в том числе автомобиля) действуют при условии соблюдения правил его хранения, транспортировки и использования. Если доказана причинно-следственная связь между нарушением правил использования и возникшей неисправностью гарантийного автомобиля, санкцией станет его ремонт за счет владельца. В большинстве случаев административный штраф покажется сущим пустяком в сравнении с более-менее серьезным ремонтом. Здесь речь пойдет исключительно о гражданско-правовых отношениях между собственником машины и дилером, несущим гарантийные обязательства изготовителя либо импортера автомобиля. Так что же кроется за сухими словами «нарушение правил использования (или эксплуатации)»?

Три вида
В классической теории права все нарушения обязанностей, правил, норм права делятся на умышленные, неосторожные и не зависящие от воли стороны (форс-мажор, или обстоятельства непреодолимой силы – в гражданском праве).

На авось
Самые тяжкие нарушения – умышленные. К таковым относится перегрузка, от которой могут пострадать подвеска автомобиля, его ходовая часть, трансмиссия, двигатель. Трудно представить, чтобы водитель, усадивший в пятиместный автомобиль семь человек с багажом, не осознавал, что поступает неправильно. Это, кстати, будет и административным правонарушением – редкий случай в рассматриваемой теме.
Возможно еще одно умышленное нарушение – эксплуатация машины на дорогах низкого качества или использование легкового авто вне дорог. Даже для вседорожника существуют правила езды по бездорожью (да, есть и такие – читать инструкции полезно). Тут в зону риска попадают также подвеска и ходовая часть, но возможны даже нарушения геометрии кузова. Не может водитель не видеть и не чувствовать, что дорога неподходящая, но в большинстве случаев надеется на авось и пытается ее преодолеть.

Нарушение правил эксплуатации автомобиля – одна из причин отказа в гарантийном ремонте

Распространены нарушения допустимых атмосферных условий и температурного диапазона эксплуатации. Дело в том, что подавляющее большинство автомобилей сертифицировано у нас в температурном диапазоне от –25 до +40 ºС и при нормальном атмосферном давлении. Полярные, тропические и горные модификации автомобилей существуют (не у всех марок), но могут сильно отличаться по цене от обычных либо недоступны покупателям данного региона. И хотя автомобильная жизнь при низких температурах не прекращается, формально попытка пустить двигатель при температуре –30º и ниже может быть истолкована как нарушение правил его использования.
Ничем не оправдать серьезный перепробег между очередными ТО. Наиболее вероятная жертва такого нарушения – двигатель. Он может пострадать и от заправки топливом низкого качества. Это одно из самых частых нарушений правил эксплуатации, которое бывает как умышленным (в случае, если водитель знал, что заливает в бак не то топливо, которое предписано руководством по эксплуатации), так и по неосторожности (если он не был достаточно осмотрителен и заправился без кассового чека на безымянной АЗС, не вызывающей доверия, с изношенным оборудованием и неухоженной территорией). К умышленным нарушениям можно отнести и сознательное обращение в «чужой» сервис, а также использование нерекомендованных масел, жидкостей, запасных частей и расходных материалов.
Впрочем, независимо от того, было ли нарушение умышленным или неосторожным, главное – какое заключение выдадут эксперты. Если виновным признают иное лицо (дорожные службы, АЗС, сервис, продавец запчастей или расходных материалов), возможна (с разной вероятностью успеха) судебная перспектива переложить на него расходы по ремонту.

Во избежание неприятностей внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации!

Что касается случаев неосторожности, то помимо уже упомянутой заправки сомнительным топливом отнесем к ним использование некачественных масел, жидкостей, запасных частей и расходных материалов. Пострадать может любой узел или агрегат автомобиля, на который влияет выбор упомянутых материалов. К неосторожности чаще всего относят также наезд на препятствия и дорожные неровности, способные повредить подвеску и ходовую часть, а также ДТП. Да-да, попадание в аварию также категорически не рекомендовано производителями и является вторым редким случаем комбинированного административного и гражданского правонарушения. Правда, здесь или часть, или даже все последствия могут принять на себя страховщики – в зависимости от вида страхования: ОСАГО или ОСАГО + каско. Едва ли не в каждом руководстве по эксплуатации вы встретите рекомендацию не нарушать правила дорожного движения и водить автомобиль аккуратно, – но многие ли придавали значение этим словам?

Стихийное бедствие
Нарушения, не зависящие от воли владельца, обычно вызваны природными или иными неуправляемыми явлениями. Конечно, падение на кузов оборвавшегося электропровода под высоким напряжением или удар молнии ничего хорошего автомобилю не принесут, но сделать здесь практически ничего нельзя. Наоборот, лучше держаться подальше.
А вот с птичьим пометом бороться можно и нужно: если не смыть как можно быстрее, он способен изрядно попортить лакокрасочное покрытие кузова. Упоминание об этом встречается в инструкциях, но не у всех марок. Помет некоторых видов птиц способен в теплую погоду за несколько дней вызвать разрыхление одного-двух верхних слоев ЛКП, и при мойке неизбежно частичное его разрушение. Внешность автомобиля будет изрядно подпорчена. Конечно, вины владельца в этом не найдут, но и ответственность возложить не на кого, кроме как на страховщика – если есть каско. Ворону или ястреба в суд не вызвать – не являются они субъектами гражданских отношений.

18
Апр

Проверка на дороге: по какому праву?

Остановив машину, инспектор ДПС вдруг заинтересовался содержимым багажника… Рассказываем о порядке действий, правах и обязанностях полицейского и водителя.
Проверка на дороге: по какому праву?

Единственный документ, которым должен руководствоваться водитель, – Правила дорожного движения. Остальные он знать не обязан. Но чтобы быть во всеоружии, некоторые положения Закона о полиции лучше усвоить заранее. Ведь довольно часто инспекторы ДПС пользуются безграмотностью автовладельцев и творят, что хотят.

Всем стоять!
Для проверки документов – водительского удостоверения, бумаг на автомобиль, страховки, удостоверения личности водителя и пассажира – автомобиль могут остановить исключительно на стационарном посту ДПС. Не передвижном, а именно стационарном – см. пункт 63 Административного регламента ГИБДД (утвержден приказом МВД от 02.03.2009 г. № 185). На дороге инспектор вправе остановить вас только по следующим причинам:

  • если нарушили ПДД,
  • или есть информация (например, от других водителей) о нарушении ПДД,
  • или машина проходит по одной из разыскных баз ГИБДД.

Еще могут остановить, чтобы привлечь водителя в качестве понятого или при необходимости оказать помощь пострадавшему. Иногда инспектору срочно нужно поехать по служебной надобности, а машины своей нет… И последнее основание (им довольно часто пользуются инспекторы ДПС для обоснования остановки и досмотра автомобилей прямо на дороге) – проведение специальных мероприятий. Но такие мероприятия (в обязательном порядке!) должны проводиться на основании распоряжения, которое отдает руководитель подразделения органа внутренних дел. Понятно, что у инспектора на руках может не быть письменного приказа его начальника осматривать все проезжающие «вольво» для розыска сбежавшего преступника N. Но он обязан сослаться на это самое распоряжение и назвать фамилию и должность руководителя, который его отдал.
Если вас тормознули в чистом поле, ссылаясь на некую операцию «Перехват», тут же сообщите об этом по телефону доверия (он, как правило, указан на автомобиле ДПС) и продублируйте звонок по номеру экстренных служб 112 или 02. А дальше действуйте в соответствии с ПДД.

Всё по правилам
Перед тем как потребовать документы, инспектор ДПС обязан представиться и показать свое служебное удостоверение (пункт 2.4 ПДД). Водитель должен иметь с собой (и по требованию предъявить полицейскому) водительское удостоверение, документы на автомобиль, страховой полис (пункт 2.1.1 ПДД). В принципе, сотрудник полиции может еще потребовать паспорт. Если водитель не нарушил ПДД, не совершил ничего противозаконного, его обязаны сразу отпустить. Если же инспектор интересуется, что у вас в карманах, в багажнике, в салоне, под капотом, то это уже личный досмотр или досмотр транспортного средства, а его проведение строго регламентируется.
Личный досмотр проводят в соответствии с требованиями статьи 27.7 Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ). Досматривает только лицо одного пола с водителем, в присутствии понятых того же пола. Если, к примеру, инспектор решил досмотреть водителя-женщину, то ему придется вызвать на место инспектора-женщину и понятых-женщин. Иначе личный досмотр проводить нельзя! Исключение составляют случаи, когда достоверно известно о наличии у водителя оружия или орудия преступления. О проведении личного досмотра обязательно составляется протокол, копию вручают водителю.

Досмотр ТС могут проводить только в присутствии владельца автомобиля и двух понятых, обязательно составление протокола.

Примерно так же проводят досмотр транспортного средства (статья 27.9 КоАП РФ). И здесь обязательно присутствие понятых, составление протокола в письменном виде. Досматривают авто только на глазах владельца-водителя!
Если инспектор решил сам поковыряться в багажнике, это уже не досмотр, а обыск. А он возможен только с санкции суда или прокурора. Советую спокойно напомнить инспектору о порядке досмотра. Если ваше замечание не подействовало, звоните опять же по телефону доверия.
Часто инспекторов беспокоит наличие знака аварийной остановки, аптечки, огнетушителя. Здесь хочу напомнить: пункт 2.1.1 ПДД содержит исчерпывающий перечень документов, которые водитель обязан предъявить инспектору, – нет в нем никаких аптечек, аварийных знаков и огнетушителей. Всё это контролируют при техническом осмотре. Да и сам водитель, прежде чем сесть за руль, обязан проверить техническое состояние машины. Мы ведь все так поступаем, правда?
А поэтому потребовать открыть багажник «просто так, посмотреть» инспектор не вправе. Есть основания подозревать водителя в перевозке чего-то запрещенного? Пусть вызывает двух понятых и составляет протокол досмотра. Иначе – никак. К слову сказать, понятыми не могут быть напарники инспектора. Есть еще один ход, с помощью которого полицейский может попытаться заглянуть под капот или в багажник – сверка номеров двигателя и кузова. Проводить так называемую проверку технического состояния транспортного средства в соответствии с Административным регламентом (утвержден приказом МВД № 185) имеет право лишь инспектор технического контроля – на стационарных постах, с использованием специального оборудования. Впрочем, сверить идентификационные номера инспектор ДПС может, но только визуально. То есть заглянул под капот, посмотрел номер, сравнил его с тем, что указан в документах (или есть у полицейского в компьютере, в базе данных) – и всё. Заставить водителя чистить номер у него права нет!

Психолог в погонах
Бывает, что инспектор – особенно после того, как выслушает замечание особо умного водителя, – занимает выжидательную позицию. Иные начинают суетиться, зачем-то предлагают добровольно показать офицеру все вещи, а то и вовсе договориться… Зачем? Достаточно напомнить инспектору о статье 12.35 КоАП РФ. По ней за незаконное ограничение права на управление транспортным средством должностному лицу, то есть инспектору ДПС, грозит штраф – 20 000 рублей!
И то, что инспектор ограничивает движение автомобиля без законных оснований, можно (и нужно!) зафиксировать на диктофон, камеру телефона или видеорегистратор. В соответствии со статьей 26.7 КоАП РФ такие записи являются доказательствами и будут использованы при рассмотрении жалобы на действия инспектора.
Для них подойдут любые носители. Жалобу направляем в вышестоящее подразделение ГИБДД или в прокуратуру по месту остановки транспортного средства. И лучше продублировать ее на сайте ГАИ… Но, надеюсь, в большинстве случаев до этого не дойдет. По своему опыту могу сказать: спокойствие водителя, основанное на знании нормативных актов, остудит излишне ретивых инспекторов ДПС.

zr.ru

15
Апр

Начистоту: проверяем историю автомобиля

Новые правила регистрации транспортных средств упростили процедуру оформления сделки. А как убедиться, что машина не обременена обязательствами?

Начистоту: проверяем историю автомобиля
Если в одном месте хорошо, в другом обязательно плохо. У нас по-иному не бывает. Судите сами. Сейчас оформить сделку продавцу и покупателю не составляет труда: достаточно подписать договор в простой письменной форме, а то и вовсе заключить устное соглашение – в этом случае продавцу вместе с покупателем следует явиться в любое подразделение ГИБДД для подтверждения сделки. Оформят быстро – не больше часа на регистрацию нового владельца. Но вся эта система подразумевает добропорядочность продавца. А если он не таков?

Подозреваем угон
Начнем с документов. Проверьте, кто вам продает автомобиль, сверьте паспортные данные владельца с теми, что указаны в регистрационных документах и ПТС. Есть разночтения, в ПТС значится другой собственник? Это повод для отказа от покупки. Неизвестно, как досталась машина этому продавцу. Если с документами порядок, все-таки стоит проехать на ближайший пост ГИБДД и убедиться, что машины нет в разыскной базе. Хотя не факт, что инспектор ДПС пойдет вам навстречу: прямой обязанности оказывать подобную помощь у сотрудников ГИБДД нет.
Не поленитесь внимательно изучить номера на кузове, шасси. Вам показалось, что они плохо читаются, видны следы изменений, а записи об этом в ПТС нет? В этом случае тоже лучше отказаться от покупки или хотя бы проверить подлинность документов и VIN. Для этого обратитесь к помощи экспертов. Компаний, оказывающих подобные услуги, множество. Кстати, у большой части иномарок, собранных в РФ, два VIN-кода. Бояться этого не стоит, но оба должны быть внесены в ПТС.

Авто не растаможено
При покупке обратите внимание на ПТС. Если иномарка была ввезена в РФ, этот паспорт выдают в таможенном органе. Стоит отметка «Дубликат выдан взамен утраченного»? Лучше не связываться: очень часто с дубликатами продают машины без таможенного оформления. Такую могут арестовать на первом же посту ДПС, и легализовать покупку будет практически невозможно.
Ограничения таможенных органов или приставов (продавец задолжал кому-то, и на авто наложили арест) можно проверить непосредственно в этих службах (ФТС и ФССП). Правда, на оперативность не рассчитывайте: нужно как минимум посетить эти учреждения лично или направить письменный запрос и ждать ответ. В ГИБДД решили упростить нам жизнь и создали онлайн-сервис для проверки ограничений. На сайте gibdd.ru есть раздел «Проверить ограничения». На момент подготовки материала сервис работал в тестовом режиме. По заданному VIN система проверяла задолженности и ограничения – но пока без гарантии. Так что шансы купить проблемный автомобиль остаются.

Машина в залоге
Самый частый случай мошенничества – продажа авто, находящегося в залоге: в этом варианте любая сделка с автомобилем без согласия банка недействительна! Сервис ГИБДД тут не поможет, поскольку единой базы данных о кредитных машинах нет. Такую обещают создать нотариусы, а пока можно воспользоваться услугами бюро кредитных организаций (их список есть на сайте Банка России ckki.cbr.ru, в разделе «Информационные материалы»). Необходимую информацию один раз в год предоставят бесплатно, ответы на остальные запросы – за деньги.
Если обратиться в Национальное бюро кредитных историй (nbki.ru; это самое крупное в стране бюро), там по VIN-коду машины можно узнать ее текущий статус – кредитная она или нет, – а также выявить наличие или отсутствие выданных дубликатов ПТС. Также есть ряд частных интернет-ресурсов, позволяющих узнать кредитный статус автомобиля по VIN-коду, например vin.auto.ru. В любом случае стопроцентной гарантии вы не получите, но лучше такие сведения, чем никаких.
Итак, единой службы, такой как известные зарубежные системы Carfax или Autochek, у нас, к сожалению, пока нет. Можно лично обойти несколько ведомств, заплатить немалые деньги, но и это не застрахует от покупки левой машины. Поэтому советую покупать подержанный автомобиль только в крупных автомагазинах: обнаружатся проблемы – вы всегда сможете вернуть потраченные деньги.

Советская школа
Если же вы все-таки решили купить машину у незнакомого человека, вот несколько советов. ПТС должен быть оригинальным – никаких дубликатов! Хорошо, если ПТС восстановили после банальной утери оригинала, но возможно, что владелец машины получил дубликат в ГИБДД потому, что оригинал находится в залоге у банка.
Перед оформлением сделки тщательно изучите документы, посетите надежный автосервис. Надо не только проверить техническое состояние машины, но и внимательно осмотреть идентификационные номера. В договоре купли-продажи должна быть указана реальная сумма сделки – в случае чего проще будет требовать возврата денег.
В идеале полный расчет лучше производить после оформления в ГИБДД (где авто обязаны проверить по базам угонов). Нормальный продавец скорее согласится на такие условия, ведь он будет уверен, что машина снята с учета, а нечистоплотный – откажется. И это к лучшему.

3
Апр

Что может рассказать ПТС

ПТС - Паспорт Транспортного Средства.
Основной юридический документ подтверждающий собственность автомобиля.
Я рекомендую ВСЕГДА начинать изучать выбранный автомобиль с ознакомлением с ПТС.
В большинстве салонов подержанных автомобилей, вам не дадут ПТС сразу же по вашему требованию.
Можете проверить!
Вам будут говорить -  "сначала посмотрите автомобиль, а потом я вам покажу ПТС", "а у нас ПТС в сейфе у директора, а он сейчас на обеде".
В одном из таких салонов, настолько ушлый менеджер в течение 10 минут препирался и не предоставлял мне ПТС под разными оговорками, финальной фразой которого перед капитуляцией было жалостливым голосом - "нас штрафуют, если мы предоставляем ПТС вперед осмотра автомобиля!"
Придумают любую отговорку, чтобы вы начали смотреть автомобиль, вешать вам лапшу на уши, чтобы вы уже в душе купили автомобиль, чтобы вы потом уже не обратили внимание на какие-то мелочи в ПТС.

Объясняется просто:
все эти салоны врут, подавая в объявлениях недостоверные данные.
Практически всегда по ПТС обнаруживается, что автомобиль старше на год, а у особо лживых, даже и на два, количество владельцев также больше, чем указано в объявлении.
Ну и много чего еще другого может рассказать ПТС.

Предлагаю вам рассмотреть на случай из моей практики.
Выдержка из объявления на авто.ру:
Пригнан из США летом 2013 года. Один владелец в Москве, один хозяин в ПТС. ПТС оригинал. Ездила девушка, аккуратно, царапин и коцак нет. Бережная эксплуатация, за машиной следил сам...

А теперь я открываю ПТС и рассказываю настоящую историю автомобиля.
Что может рассказать ПТС
1) Да, автомобиль действительно 2002 года выпуска.
2) Да, действительно пригнан из США.
3) Но, пригнан 1 августа 2006 года, об этом говорит ссылка на таможенную декларацию
4) ПТС выдан ГИБДД, а в случае пригоняемых автомобилей ПТС выдается таможенными органами, а не ГИБДД.
5) ПТС выдан 7 августа 2013 года. Возникает вопрос, почему, если машина растаможена еще в 2006 году? смотрим на записи ПТС дальше.

Что может рассказать ПТС
6) В ПТС действительно по записям один собственник с августа 2013 года.
7) А вот слева в разделе особые отметки есть интересная для нас запись.

Что может рассказать ПТС
8) Машина зарегистрирована в Москве, а до 2013 года она уже была на учете в каком-то другом регионе России.
9) Ну и финальный аккорд расставляющий все на свои места - ПТС выдан взамен утилизированного ПТС выданного в Москве 01.08.2006 г.
Тут добавлю, что ПТС в большинстве случаев утилизируют, когда в нем заканчиваются записи о регистрации.
В ПТС возможно вписать 6 собственников, после этого выдается новый ПТС.
Итак, что мы можем сказать по истории автомобиля всего лишь внимательно изучив его ПТС:
Авто 2002 года выпуска, ввезено в Россию из США в 2006 году, активно перепродавалось с 2006 года по 2013 год, и последний владелец, как максимум 7-й в этом списке.
А теперь еще раз сравните, как подает владелец в своем объявлении -
Пригнан из США летом 2013 года. Один владелец в Москве, один хозяин в ПТС. ПТС оригинал. Ездила девушка, аккуратно, царапин и коцак нет. Бережная эксплуатация, за машиной следил сам...
Будьте осторожны и внимательны!
Желаю удачи в покупке автомобилей!

bronevoy.livejournal.com

10
Фев

Ремонт по гарантии: советы адвоката

Гарантия – особая тема. Права и обязанности сторон в рамках этого спорного вопроса разъясняет адвокат.

Под присмотром
Гарантийные обязательства подразумевают безвозмездное устранение недостатков, ставших следствием дефекта материала, изготовления или сборки. Способ ремонта выбирает сам уполномоченный сервис (иногда – по согласованию с изготовителем либо импортером автомобиля). Влиять на процесс владелец не может – он вправе потребовать лишь соблюдения установленных законом сроков.

Ремонт по гарантии: советы адвоката

Тот же закон разрешает присутствовать не только в зоне приемки или комнате отдыха, но и в производственных помещениях. Взамен от автомобилиста требуется соблюдение правил техники безопасности. Не исключено, что придется прослушать лекцию и расписаться в журнале. Но в любом случае – не хватайтесь за инструменты и не лезьте под руку.
Комментировать процесс ремонта работники сервиса не обязаны – отчет о проделанных операциях прочитаете в заказ-наряде. Фото- и видеосъемка не возбраняются, важно лишь не увековечивать персонал без его согласия. Если что-то пошло не так, имеете право остановить работы и потребовать выдачи автомобиля в любом состоянии и виде, так как он – ваша собственность. Сервису останется лишь получить подтверждение требования в виде подписи владельца.
Факт гарантийного ремонта нужно засвидетельствовать письменно. Это может быть заверенный экземпляр заказ-наряда, заверенная запись в сервисной книжке и даже письменная справка произвольной формы, но с указанием того, какой ремонт, кем и в какие сроки был выполнен.

Служебный роман
А как быть, когда срок заводской гарантии (к примеру, три года или 100 000 км) истек? Бытует мнение, что с окончанием гарантии про обязательства производителя можно забыть – сервис владельцу уже ничего не должен. Это не так, поскольку закон устанавливает еще и срок службы товара: 10 лет, если изготовитель не указал иного. Правда, существует специфическое «автомобильное» ограничение. Так как исчисление сроков гарантии и службы автомобиля двойное – по времени и по пробегу, то при заполнении всех граф сервисной книжки отметками о плановых ТО служба автомобиля заканчивается уже по пробегу, независимо от его возраста.
Так вот, по окончании гарантии дилер и впрямь не обязан бесплатно ремонтировать авто. Однако при разрушении по производственным причинам основных узлов и деталей автомобиля (цилиндро-поршневая группа, блок двигателя, коленвал, картер, валы КП и т. п.) или, как их еще называют эксперты, деталей гарантированной прочности ремонтировать агрегат безвозмездно ему все же придется.


Ответственность дилера в отношении деталей гарантированной прочности длится до 10 лет
Второй вариант такого ремонта – если вышедший из строя из-за поломки детали узел или агрегат непригоден для ремонта, то есть его невозможно восстановить установкой запчасти или ремкомплекта. Яркий пример – разрушение блока цилиндров двигателя оборвавшимся шатуном. Тут без замены блока или двигателя в сборе никак не обойтись, а что именно менять – зависит от технологии ремонта, установленной изготовителем. Правда, прежде всего дилер убедится, что во время и по окончании гарантийного срока владелец неукоснительно соблюдал требования сервисной программы (проводил все предписанные ТО). В противном случае ему укажут на нарушение правил эксплуатации.
Если ваши проблемы не встретили должного понимания, ремонтируйте авто за свой счет. Только обязательно сохраните документы об оплате и все замененные детали – они вам понадобятся для доказывания своих прав, поскольку в послегарантийный период эта обязанность переходит от обязанного лица к потребителю. Подтвердив, что устраненный дефект возник в детали гарантированной прочности по производственным причинам в пределах срока службы автомобиля, вы можете претендовать на возмещение расходов.
Есть и другой путь – письменно потребовать безвозмездного ремонта и ждать истечения 20-дневного срока. После его окончания сервис окажется в положении унтер-офицерской вдовы, которая сама себя высекла. Отказ в безвозмездном ремонте в этом случае порождает право требовать замены автомобиля на новый или возврата денег, уплаченных за него, – так же, как и в гарантийный период.
Так законодатель решил стимулировать обязанных лиц.

Месяц-полтора

Предельные сроки устранения гарантийных неисправностей: до 45 дней после обращения в сервис по единичному случаю, даже если автомобиль оставался на ходу и у владельца (речь о том, без чего можно эксплуатировать авто, – о подогреве сидений, аудиосистеме, кондиционере/климат-контроле). Либо 30 и более дней при невозможности использования – по совокупности нескольких различных неисправностей в течение каждого года гарантийного срока. За превышение предельных сроков законом установлены суровые санкции: право потребителя потребовать обмена товара на новый либо возврата уплаченных за него денег.

Продленка

Многие импортеры и изготовители практикуют заключение через дилеров платных послегарантийных контрактов, именуемых в просторечии «продленной гарантией». На самом деле это уже не гарантия, как бы ее ни называли.
Разница в том, что гарантийные обязательства обезличены (то есть переходят автоматически к новому владельцу при продаже), публичны, обязательны по закону и безвозмездны, а договор, о котором идет речь, – индивидуальный, поскольку заключен конкретным лицом с использованием его персональных данных, в отношении конкретного автомобиля, не обязателен по закону и оплачивается автовладельцем. Все отношения сторон строятся согласно его условиям. Чтобы принять правильное решение, внимательно их изучите.
По сути своей система сильно напоминает страхование, так как из взносов по таким договорам образуется некое подобие страхового фонда, который расходуют на покрытие стоимости ремонта. Не сломается ничего в период действия договора – деньги не возвращаются. Впрочем, сумма, как правило, невелика: достаточно заменить неисправный генератор или стартер, чтобы с лихвой оправдать стоимость дополнительного контракта. Не останется внакладе и контрагент: рентабельность процесса была просчитана с использованием статистических данных изготовителя задолго до подписания первого договора.

zr.ru

30
Дек

На установку ЭРА-ГЛОНАСС водителям дали 2 дня

Согласно опубликованному сегодня закону, с 1 января весь транспорт, обеспечивающий перевозку пассажиров и опасных грузов, должен быть подключен к системе ЭРА-ГЛОНАСС. Обязательная установка системы на все новые машины отложена на 2 года.

На установку ЭРА-ГЛОНАСС водителям дали 2 дня
Коротко напомним: это система, которая автоматически определит координаты автомобиля и передаст их экстренным оперативным службам (МЧС, ГИБДД и скорой помощи), если машина попадёт в аварию. Собственно, ЭРА расшифровывается как «экстренное реагирование при авариях».
Также отметим, что система подразумевает наличие специальной тревожной кнопки и взаимодействует с европейской системой мониторинга «eCall» — проще говоря, вызывает помощь по требованию водителя и работает на территории Европы. При этом разработчики предполагают, что ЭРА поможет спасать порядка 4 тысяч жизней ежегодно, поскольку время до момента оказания первой помощи сократится на 30%.
С 1 января 2014 года (то есть уже послезавтра) в систему ЭРА-ГЛОНАСС войдёт весь транспорт, перевозящий пассажиров и опасные грузы, с 2017 года (на 2 года позже, нежели планировалось изначально) — все новые автомобили, продаваемые на территорию стран Таможенного союза (то есть как ввозимые, так и произведённые на территории союза), а к 2020-му система должна охватить автопарк страны целиком и полностью.
Предполагается, что оборудование будет стоить не более трех тысяч рублей, а за эксплуатацию с автомобилистов и вовсе не возьмут ни копейки. Однако за отдельную плату любой желающий сможет подключать дополнительные опции вроде дистанционного контроля за машиной, охранно-поисковых или логистических услуг.

12
Дек

Изготавливать номера придется самостоятельно

Регистрационные знаки станут собственностью автомобилиста, а изготавливать их придется самостоятельно. При этом водители смогут официально приобретать «красивые» номерные комбинации. Соответствующий законопроект был принят сегодня Госдумой в первом чтении.

ГИБДД поделится полномочиями
Как заявил председатель комитета Государственной думы по транспорту Евгений Москвичев, законопроект призван привести к единому знаменателю разрозненные нормативно-правовые акты в сфере регистрации транспортных средств. Кроме того, он создаст правовые механизмы для реализации нововведений, которые давно уже согласованы.
«Сегодня этот вопрос (регистрация ТС. — Прим. ред.) урегулирован на уровне приказа МВД. В то время как в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» указано, что должен быть самостоятельный Федеральный закон «О регистрации транспортных средств в РФ», — подчеркнул председатель комитета ГД по транспорту.
По его словам, документ установит единые требования для допуска транспортных средств к участию в дорожном движении: сроки регистрации, ее прекращение или основания для отказа, а также определит ответственность сторон.
Что же касается нововведений, пожалуй, самое значимое из них – делегирование части полномочий ГИБДД юридическим лицам. Автосалоны смогут проверять подлинность регистрационных данных, а также представлять интересы покупателя в ГАИ. Законопроект предусматривает создание единого государственного реестра организаций, контролировать работу которых будет МВД.
По словам заместителя начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУ ОБДД) Владимира Кузина, сегодня такой работой могут заниматься только инспекторы, что существенно загружает отделы дорожной полиции: «Когда говорят, что автосалоны будут выдавать номера – это неправильная формулировка, — пояснил он. — Они и сейчас могут способствовать в этом, обращаясь в ГИБДД с доверенностью от покупателя. Новшество в том, что юридические лица получат право самостоятельно проводить проверку подлинности идентификационных знаков автомобиля».
Конечно, это в значительной степени разгрузит подразделения, но необходимо ввести строгую ответственность для салонов. Проверки их деятельности должны быть регулярными, подчеркнул генерал-майор.
Однако, по мнению президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, в действительности разгрузить ГИБДД сможет только полное отчуждение этой функции. «Автосалоны будут заниматься новыми машинами, ведь у них нет доступа к полицейским базам. А это не более одной пятой рынка, — считает юрист. — Функцию регистрации нужно отобрать у полиции и возложить на Минтранс. Не должна ГИБДД заниматься ни регистрацией, ни приемом экзаменов. Это так же нелепо, как если бы налоговая инспекция занималась регистрацией предприятий».

Номер станет частной собственностью
Еще одно грядущее новшество – отказ от централизованного государственного выпуска номерных знаков. ГАИ станет лишь присваивать автомобилю определенное сочетание букв и цифр, а непосредственное изготовление табличек будет возложено на собственника транспортного средства.
«Первый шаг к этому сделан в новом регламенте, который вступил в силу 15 октября, – рассказал Владимир Кузин. — Теперь автомобилист может заказывать дубликаты номеров. Но в дальнейшем мы хотим полностью переложить на его плечи изготовление табличек. Это избавит ГИБДД от необходимости владеть печатными станками, выделять помещения для хранения номеров и прочей ненужной логистики».
Этот шаг также должен помочь разрешить некоторые правовые коллизии. Например, сейчас, если у автомобилиста украли номера, сложно доказать, что потерпевшему был причинен какой-то ущерб. «Дело в том, что автомобилист не покупает номера у государства, – пояснил председатель московского областного Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров. – Он платит госпошлину за процедуру регистрации. Получается, что номера – спецдокумент, вроде паспорта, который принадлежит государству, но не гражданину».
Эксперт отметил, что предложенное решение — логичное и учитывает мировой опыт: «Предлагается совершенно правильное решение, учитывающее принятую в западных странах практику. Если номер куплен владельцем машины, он является его частной собственностью, и доказать злой умысел в случае кражи просто».

«Красивые» номера уйдут с молотка
Несмотря на то, что ГАИ будет распоряжаться номерами только на бумаге, «виртуальные» цифро-буквенные комбинации смогут принести казне определенный доход. Законопроект, наконец-то, легализует продажу так называемых «красивых номеров». Такой порядок действует, к примеру, в соседней Грузии. «Постановление правительства от 2010 года подготовило для этого почву. Нам осталось только реализовать правовой механизм. Незанятые номера будут выставлены на аукцион», — заявил замначальника ГУ ОБДД.
Аукционная продажа номеров не только пополнит бюджет, но также будет способствовать борьбе с коррупцией в ГИБДД – торговлю «красивыми» номерами из-под полы безуспешно пытались пресечь в течение многих лет.
Последний такой скандал разразился осенью этого года, когда в оборот пошла новая серия номеров с кодом региона 777. Несмотря на уверения полицейских, что номера распределяются посредством обезличенной электронной очереди, автомобилисты все же заподозрили, что самые «звучные» сочетания выдаются «по блату». Социальные сети пестрели фотографиями дорогих автомобилей с номерами «ААА» или «111».
«Совершенно непонятно, почему дело так затянули, — недоумевает глава «Синих ведерок» Петр Шкуматов. – Тем более что номерной аукцион «благословил» Владимир Путин еще в бытность свою премьером в 2010 году. Ничего предосудительного нет в том, что человек хочет купить себе «статусный» или просто «счастливый» номер. Но деньги от этого должны идти в бюджет, а не на домик в деревне очередному полицейскому генералу».
Наконец, законопроект предусматривает создание единой базы всех автомобилей, зарегистрированных на территории России. По замыслу законотворцев, это должно максимально исключить из оборота машины с криминальным прошлым. Напомним, что проект закона «О регистрации транспортных средств» был внесен на рассмотрение нижней палаты парламента сенаторами Совета Федерации Михаилом Капурой и Владимиром Федоровым еще в 2011 году – и неоднократно подвергался изменениям.

9
Дек

Как регистрировать угнанные автомобили – комментарий ГИБДД

15 октября в России вступил в действие новый «Административный регламент исполнения государственной услуги по регистрации транспортных средств». Он серьезно изменил систему постановки автомобилей на учет – теперь при продаже машины ее больше не надо снимать с учета, украденные или потерянные номера можно легко восстановить, а регистрировать машину отныне можно в любом отделении ГИБДД. Подробнее обо всех нюансах нового регламента вы можете прочитать в нашем F.A.Q. «Регистрация автомобиля».

Однако у водителей до сих пор возникает много вопросов по новому регламенту. Например, до сих пор было не понятно, как же осуществлять регистрационные действия  с ранее угнанными и впоследствии найденными транспортными средствами, у которых перебивались номера.

Вот какой комментарий по этому вопросу дают в ГИБДД России:
«В случае установления экспертным путем факта внесения изменений либо удаления первичных маркировочных обозначений транспортного средства, стоящего на учете в ГИБДД и возвращенного собственнику после хищения, в регистрационные данные такого транспортного средства вносятся изменения на основании постановления органов предварительного следствия и дознания, которые осуществляли расследование уголовного дела, с предоставлением заверенной копии справки (заключения эксперта) с результатами исследования номеров агрегатов.
Для этого собственник или владелец транспортного средства с указанными документами обращается в регистрационное подразделение ГИБДД, где ему выдается новое свидетельство о регистрации транспортного средства. При наличии регистрационных документов в них (в разделе «Особые отметки») делается запись «идентификационная маркировка изменена», а при их отсутствии выдаются дубликаты документов взамен утраченных. При этом осмотр транспортного средства не осуществляется.
Одновременно с этим Госавтоинспекция информирует, что в соответствии с четвертым абзацем пункта 24 Административного регламента при обнаружении признаков скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки, нанесенной на транспортные средства, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных) в предоставлении государственной услуги по постановке на регистрационный учет транспортного средства гражданину будет отказано».

Читаем также  Регистрация автомобиля: ответы на все вопросы

Страницы