Бензин

25
Апр

Происхождение паленого бензина!

Аватар пользователя admin


По статистике, российские нефтяники ежегодно выпускают бензина А-80 на 5 млн тонн больше, чем могут потреблять машины — это диктуют устаревшие технологии. Куда девают избытки низкооктанового топлива? Продают под более дорогими марками!
Чтобы понять, чем заправляют наши автомобили на заправках, давайте посмотрим, как вообще получается бензин. Не секрет, что исходным сырьем является нефть — горючая маслянистая жидкость, состоящая из множества соединений, которую на российских НПЗ
(нефтеперерабатывающих заводах — прим. авт.) нагревают и методом прямой перегонки разделяют на различные виды топлива: бензин, керосин, дизельное топливо и мазут. После удаления вредных для экологии и для двигателя примесей (в числе которых сера, смолы и парафины) на выходе получается товарное топливо.
Затем топливо отправляют на нефтебазы, но последние вместо качественного продукта нередко покупают... полуфабрикат! Тот самый низкооктановый бензин, избытки которого нужно распродавать нефтяникам и который посредники модифицируют, добавляя всяческие добавки (октаноповышающие, антидетонационные моющие и другие). Но где гарантия, что сотрудники нефтебазы используют качественные присадки? Ведь любому качественному компоненту найдется дешевая, но вредная двигателю замена! Давайте посмотрим, какими присадками мошенники «улучшают» топливо.

Самый вредный, но наиболее эффективный способ мгновенно увеличить октановое число бензина (примерно на 10 единиц) — добавить раствор тетраэтилсвинца, который позволяет приготовить из А-80 сразу А-92, но сильно токсичен, вредит нейтрализатору, а также меняет температуру сгорания топлива, что оборачивается отложениями на стенках цилиндров, закоксовыванием клапанов и поршневых колец. Впрочем, существует немало других присадок, которые и найти проще, и стоят дешевле: например, этиловый спирт, нафталин, соединения бензола или... ацетон.
Последний, хоть и поднимает октановое число, вызывает сильнейшую коррозию металла, а также разъедает резиновые сальники и прокладки. Аналогичными свойствами отличаются и ароматические углеводороды (бензол, толуол и прочие) — не менее сильные растворители, чем ацетон. Впрочем, остальные добавки, которые применяют «бизнесмены», не лучше: любимый «бодяжниками» нафталин образует сильнейший нагар, забивает топливную магистраль, бензонасос и форсунки; дешевые железосодержащие присадки вредят свечам зажигания и уменьшают ресурс мотора.
Не забудем еще парочку относительно безвредных присадок — это этиловый спирт и метил-трет-бутиловый эфир. Последний, между прочим, улучшает процесс сгорания и повышает экономичность мотора, но требует добавления дорогих удержателей, на которых, разумеется, предпочитают экономить: тогда смесь распадается, октановое число падает, а мотор начинает нещадно детонировать... А что этиловый спирт? Да, он увеличивает мощность, улучшает сгорание, но это касается только недешевых обезвоженных спиртов! В остальных случаях — детонация и перестук клапанов.
Впрочем, упомянутые присадки обычно применяют не крупные нефтебазы, а подпольные предприятия или остальные участники цепочки «нефтекомбинат — автозаправка»: скрыть недостачу «бодяжным» топливом может и водитель бензовоза, и оператор заправки...
Кстати, мелкие несетевые заправки, даже покупающие качественное топливо, могут испортить бензин... некачественным хранением. В подземных резервуарах скапливаются отложения, которые необходимо своевременно удалять по специальной технологии, на чем хозяева заправок предпочитают экономить.
«Российский топливный союз» подтверждает сказанное: сегодня продажа контрафактного топлива остается доходным бизнесом! И если раньше «паленым» бензином считалось топливо, которое «прямогоном» перегоняли небольшие нефтяные заводики, то теперь мошенники закупают качественный «восьмидесятый» и самыми дешевыми присадками «модифицируют» до «девяносто второго» или «девяносто пятого». Причем специалисты говорят, что отследить качество топлива на пути от крупного нефтехемического комбината до конечного потребителя невозможно.

А потому неудивительно, что по оценкам «Международного центра качества топлива» в 2010 году российский бензин занимает 84 место из 100 возможных: хуже только такие страны, как Таджикистан, Уругвай, Эфиопия или Парагвай. Так и выходит, что российский автомобилист должен быть «немножко химиком» и «немножко ясновидящим», чтобы из сотен заправок выбирать одну, где бензин отличается лучшим качеством. И когда ситуация изменится, тоже непонятно, хотя очень хочется почувствовать себя европейцем: залить бензина «до полного» и не думать об октановом числе и этиловых спиртах...

Forums: 
20
Апр

Горит чек

Аватар пользователя Вал

Добрый день! Проблема следующая - горит чек пробег 80 000, все говорят лямбда. Оригинал стоит 96 тысяч тенге (пости 20 тысяч российских рублей). Есть ли адекватная замена за меньшую стоимость? Симптомы следующие расход увеличился до 25 литров, на холостом на Р машину потряхивает.

Forums: 
25
Фев

гидрокомпенсаторы в новом падже рестайл

Аватар пользователя Илья

Всем добрый день!!!
После первой замены масла в двигателе(налил 5W40 SM/CF A3/B4) на прогретом двигле в холостом режиме слышен стук гидриков, сменил масло на полусинтетику 10W40 SF Mobil 1, ситуация не поменялась одинаково потрескивают гидрики на холостых оборотах. Пробег авто всего 4.500 км. Помогите советом , что делать.

Forums: 
18
Фев

6G72TT

Аватар пользователя vic

Приветствую, стали возникать мысли о установке  6G72TT, кто что думает или знает, спасибо заранее !!!???

Forums: 
21
Дек

Загорается лампа авария двигателя

Аватар пользователя OLEGH

Стала загораться лампа чек сначала снимал аварию аккумулятором потом на стенде, последнее время заметил, что во время длительной поездки может загореться потом через время потухнуть, диагностика показала датчик кислорода (лямбда-зонд) Р0131 ошибка В1 S1, избыток кислорода, мерил давление топлива 3,5 без расхода,на расходе падает до 3,0 в пределах нормы. Поменял свечи. Еще из симптомов расход топлива по городу 17-20 зависит думаю от прогревов, а по трассе на прогретом двигателе при скорости 100-120 км расход и по компу и в реале 22-24 литра. Паджеро- араб 2008 года 3000 пробег 150 000. Когда загорается лампа авто становится вроде как тупее. Может есть у кого мысли или опыт устранения данной проблемы?

Forums: 
17
Ноя

"Виброгул" при 2100 - 2500 об/мин.

Аватар пользователя ВикАр

Вот она, проблема:  на холостом ходу или в движении  при достижении 2100 об/мин и до 2500-2600 об/мин наблюдается неприятная вибрация, скорее ,  гул, а еще точнее - "виброгул", отдающийся на кузов. До и после этого - никаких намеков!  Были предположения на болезнь подушек двигателя, жесткий контакт глушителя с кузовом (машину купил недавно, я - второй хозяин) - не подтвердились. Поменял ГРМ, все(!!!) ролики, термомуфту вентилятора - та же канитель!  Были рекомендации ликвидировать виброгаситель раздатки - у меня его уже не оказалось на месте -  видимо прежний хозяин экспериментировал. Может быть кто-нибудь имеет или имел подобный гемор?

Forums: 
17
мая

Контрольная лампа давления масла

Аватар пользователя 72RUS

Вопрос есть: "на холодную" лампа давления масла гаснет примерно через 2-3 секунды после заводки двигателя и при этом самая последняя из всех индикаторов. "На горячую" все контрольные лампы (в т.ч. давления масла) гаснут как только движок завелся.
У всех так на 3,8?

Forums: 

Страницы