Бензин

3
Фев

Тарахтит как трактор

Добрый день, уважаемые паджероводы.

Вот какая проблема нарисовалась, начал тарахтеть как трактор 3-х литровый бензиновый мотор.

Сначала думал, что ролик натяжителя,заменил. В сервисе завели- тишина.

Через пару часов завел снова звук из под капота, думал, может ГБО так работает, газ как раз кончился звук остался.

Если кто в курсе, сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста.

Forums: 
10
Янв

Так из чего же она складывается?

Forums: 
3
Мар

Прогрев двигателя и расход топлива

Forums: 
21
Июн

Маркировка масляных фильтров

Благодаря наличию в каждом современном автомобиле масляного фильтра продляется срок службы и эффективность эксплуатации силового агрегата. Если эта незаменимая деталь отсутствует в транспортном средстве, или чрезвычайно засорена, то в самом скором времени движок выйдет из строя.

Если вы собираетесь приобрести подобное изделие, необходимо, прежде всего, обратить внимание на его маркировку (ею помечен каждый экземпляр). В настоящее время даже изделия самых известных производителей все чаще и чаще подвергаются подделке, и первым признаком этого является отсутствие четкой и понятной маркировки, которая должна предоставлять информацию об изготовителе и о самом усройстве.

Специалистами часто проводятся исследования подозрительной продукции, и на основании практических испытаний были сделаны нелестные выводы в отношении нее. Так, подобные изделия арабского и турецкого производства, имитирующие известные бренды, отличаются крайне низким качеством, не соответствуют мировым стандартам качества и даже не способны выдержать, например, проверку высоким давлением.

Именно потому покупатель должен обязательно знакомиться с маркировкой приобретаемой продукции, которая, помимо облегчения выбора и предоставления полной информации о товаре, свидетельствует о подлинности покупаемого фильтра. При этом маркировка должна быть нанесена и на сам фильтр, и на упаковку. Информация при этом должна быть идентичной на обоих образцах.

Для того, чтобы подобрать фильтр, точно соответствующий требованиям обслуживаемого двигателя, автовладельцу придется просто просмотреть каталог масляных фильтров, который предлагается хорошим производителем качественной продукции, и выбрать необходимый экземпляр. Такими каталогами располагают и интернет-магазины, и оффлайн-площадки по продаже запасных частей для автомобилей.

Часто случается так, что производители по каким-либо причинам меняют маркировку на своей продукции. Иногда это происходит вследствие модернизации какой-либо детали, иногда – по другим причинам. Бывает и так, что конструкция фильтра остается неизменной, кроме самой маркировки. Иногда на совершенно аналогичных моделях могут быть проставлены разные маркировки.

В этом случае поиск подходящей детали облегчат таблицы, которые приводят сведения о соответствии старой и новой маркировки изделий самых разных производителей. Поэтому покупателю не составит труда купить именно такой фильтр, какой ему требуется, и то, что на нем будет стоять другая маркировка, еще не будет означать то, что это неподходящая для работы деталь.

 

Forums: 
20
Окт

История болезни: как недорого проверить состояние двигателя

Чтобы разобраться в состоянии мотора, проверки на слух явно недостаточно. Основательная диагностика двигателя – операция недешевая и сложная, но есть и недорогие методы диагностики – без разборки агрегата. Например, эндоскоп, проверка на СО в системе охлаждения, лик-тест. Разбираемся, какие болячки моторов можно определить с помощью этих способов и насколько оправдывают себя затраты на такую диагностику.


C необходимостью всесторонней проверки здоровья мотора я столкнулся, выбирая себе подержанный Subaru. Было очевидно, что продавец не захочет тратить целый день на тщательную экспертизу и уж тем более не позволит вскрывать агрегат. Компьютерной диагностики, проверки компрессии или диагностики на слух явно недостаточно, чтобы вынести точный вердикт о состоянии двигателя. Что еще могут предложить сервисмены?

Ликбез
Лик-тест (англ. leak – течь) – проверка утечек в цилиндре. Операция напоминаетзамер компрессии, только результаты точнее. Рампу с двумя манометрами подключают с одной стороны к свечному отверстию, с другой – к компрессору. Поршень стопорят в верхней мертвой точке (ВМТ), когда закрыты все клапаны. С помощью первого манометра выставляют давление воздуха (обычно 4–8 бар), поступающего в цилиндр от компрессора, второй фиксирует утечки в цилиндре, показывая, насколько он герметичен. Таким образом определяют, насколько изношены поршневые компрессионные кольца, не повреждены ли клапаны, есть ли трещины в цилиндре или головке блока. Например, утечки для цилиндров нового или только что отремонтированного мотора после обкатки составляют 2–5%. Для двигателя, пробежавшего 100 000 км, нормальный показатель – 10%. А вот если утечки вдвое больше, нужно серьезно задуматься, покупать ли эту машину.
Почему лик-тест точнее замеров компрессии? В первую очередь потому, что его проводят при неподвижном поршне. Ведь у многих подержанных машин стартер часто не раскручивает коленчатый вал до требуемых оборотов, из-за чего поршень не может создать в цилиндре требуемое давление – и компрессия оказывается заниженной.
Во‑вторых, если залегли или изношены маслосъемные кольца, на стенках цилиндра при движении поршня остается много смазки. Она частично препятствует утечке газов через компрессионные кольца, которые могли и сами уже подустать. В результате замер компрессии даст завышенные показания, создавая иллюзию здоровой поршневой группы. Кроме того, конкретные места утечек при лик-тесте найти проще. При высоком давлении убегающий из цилиндра воздух свистит. Если звук идет из заливной масляной горловины – изношены компрессионные кольца, пропускающие воздух в поддон двигателя. Свист из воздушного фильтра укажет на треснувшие или прогоревшие впускные клапаны. Негерметичные выпускные клапаны рождают звуки из выхлопной системы.
Интересный способ используют, чтобы найти ВМТ. Выставляют давление в цилиндре не более 1–1,5 бар на первом манометре и проворачивают коленвал за шкив, пока показания утечек на втором приборе не станут минимальными. Значит, в этом положении поршень наверху и клапаны закрыты. Далее фиксируют шкив коленчатого вала и повышают давление до 4–8 бар.
У автомобиля, который я собирался купить, утечки в двух цилиндрах были в пределах нормы, а в двух других перевалили за опасную планку и составили 10–13% и 16% соответственно. Причину нашли с помощью автомобильного эндоскопа.

То, что скрыто

1. Шприц для проверки наличия СО в системе охлаждения (примерно 7000 рублей). В него входит жидкость-индикатор (1200 рублей за бутылку). Сервисмены просят за такую операцию в среднем 600 рублей.
2. Цена современного эндоскопа с дополнительными функциями – от 12 000 до 200 000 рублей и даже выше. В сервисах берут около 600 рублей за осмотр одного цилиндра.
3. Такой набор для лик-теста стоит около 6500 рублей. А за собственно лик-тест сервисмены просят около 350 рублей за цилиндр. Многое зависит от конкретного мотора: чем сложнее доступ к элементам, тем дороже.

Эндоскоп подключают к ноутбуку или оценивают состояние внутренностей мотора на встроенном экране. Такие приборы делают четкие снимки и даже качественную видеозапись, а их подвижные камеры способны показать элементы двигателя под всевозможными углами. Однако достоверность результатов такой диагностики сильно зависит от уровня специалиста. Например, износ стенок цилиндра (небольшие вертикальные царапины) для некоторых моторов даже с маленьким пробегом – нормальное явление, а сервисмен может сделать необоснованный вывод о скорой кончине агрегата. Поэтому надежнее обращаться в техцентры, специализирующиеся на машинах конкретной марки.

Эндоскоп выявил в интересовавшем меня моторе трещины в головке блока как раз у той пары подозрительных цилиндров. Самые значительные – там, где лик-тест показал 16% утечек. Трещины шли от свечного отверстия к клапанам. Но я не отказался от машины, а обоснованно выторговал себе приличную скидку в счет будущей замены двух головок оппозитного блока цилиндров.

Внимание: газы!
Некоторые моторы из-за конструктивных особенностей склонны к быстрому перегреву, из-за чего иногда ведет контактные плоскости блока и головки цилиндров и в итоге прогорает прокладка между ними. Прорыв масла в антифриз легко обнаружить по эмульсии на щупе двигателя, а вот попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость выявить сложно, особенно на ранних стадиях.
Проверить наличие СО в антифризе помогает так называемый шприц. Этот прибор состоит из двух колб, расположенных друг над другом и заполненных жидкостью-индикатором, которая при взаимодействии с выхлопными газами меняет цвет. Две колбы нужны, чтобы исключить ошибку в результатах. Лишь когда появляются газы в верхней, нужно раскошелиться на ремонт. В зависимости от конструкции системы охлаждения, газ (именно газ, а не антифриз) забирают из расширительного бачка либо прямо из радиатора. Перед этим мотор прогревают и многократно повышают обороты до 4000–5000, чтобы поднять давление в цилиндрах.

При сильном прорыве выхлопных газов индикаторная жидкость быстро меняет цвет. Виновница – прогоревшая прокладка головки блока. Индикатор выявил утечку лишь через несколько часов? Значит, прокладка только начинает терять герметичность. Либо виноваты микротрещины в цилиндре, которые расширяются при нагреве и пропускают выхлопные газы в систему охлаждения.

Эти тесты в большинстве случаев себя оправдывают, особенно при выявлении неисправностей, требующих дорогостоящего ремонта. Или, как в моем случае, при покупке автомобиля с солидным пробегом и эксплуатировавшегося в жестких условиях – например, вседорожника или заряженной модификации. В целесообразности диагностики я убедился на собственном опыте.

zr.ru

Forums: 
22
Сен

Сгорел мотор

Подскажите, где можно купить новый шорт блок?

Forums: 
14
Сен

Черная труба

На паджеро 4 3.0 бензин, выхлопная труба черная в копали как у хренового дизеля, машина не дымит, масло не ест, тяга отличная, но труба черная, да и выхлоп кажется горячий слишком. Расход тоже повысился. На диагностике не чего не нашли все хорошо. Заправки менял и в городе и много по России гонял все лето тоже бензин разный.

Forums: 
29
Июл

Закорелась лампочка топливного насоса

Нам пишут
Привет ребята! Столкнулся с проблемкой, сегодня перестала тянуть вообще ( привез на эвакуаторе) закорелась лампочка топливного насоса , а мне еще пилить в Германию ! Не знаю что делать , финансов в обрез.

Forums: 

Страницы