Всё о PAJERO4: достоинства и недостатки автомобиля, отзывы владельцев и пр.

23
Окт

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна
Только что поступивший в продажу обновленный Mitsubishi Pajero IV внешне почти не отличается от предшественника. Нонсенс? Нет, точный ответ на совершенно четкие требования покупателя!
Портрет покупателя – обычный раздел презентации новой модели. Но часто он настолько размыт, что и портрет-то никакой не вырисовывается. В большинстве случаев им, покупателем, может быть человек того и другого пола и разного возраста, с любым достатком и семейным положением. У покупателя Pajero портрет четкий: 40-летний семейный мужчина с доходом выше среднего. Берет Pajero потому, что он подходит для российских дорог, хорош соотношением цены и качества и надежен (12-кратный чемпион «Дакара», шутка ли?).

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна
Все это позволяет Pajero IV до сих пор, несмотря на свой солидный, по меркам современного рынка, восьмилетний возраст, входить в первую пятерку самых продаваемых у нас среднеразмерных SUV (внедорожников), и даже расти в объеме продаж! Справедливости ради скажем, что четвертый Pajero никогда и не был абсолютно новым, это продукт глубокого рестайлинга третьего, 1999 года. Но нашего 40-летнего покупателя это вполне устраивает. Больше всего, на 26%, он хочет поправить в машине шумоизоляцию (слабовата), повысить уровень оснащения, по чуть-чуть (на 19–18%) комфорт и дизайн. Так, чтобы не навредить. Консерватор он, сорокалетний…

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна
Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна
Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать

В рестайлинговом Pajero сделано: дополнительная шумоизоляция, изменение дизайна решетки радиатора, переднего бампера, окантовки противотуманных фар и чехла запас­ки. В комплектациях Instyle и Ultimate появилась еще одна опция – дневные ходовые огни, в Ultimate – автоматический дальний свет, в Invite, Intense и Instyle аудиосистема унифицирована с прочими моделями марки. Самые востребованные версии подорожали на 10 000–30 000 руб.

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна
Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна
Раньше у Pajero IV были просто круглые противотуманки, теперь в хромированном обрамлении с ходовыми огнями

Мы только что проверили рестайлинговую версию на асфальте, грунтовках и в пес­ках Астраханской области. Обновленный Pajero выглядит даже чуть лучше прежнего, едет не хуже и заметно тише. Что и требовалось доказать. И это последний рестайлинг Pajero, скоро будет совершенно новый.

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна

Итог
− Уже через год-полтора выйдет Mitsubishi Pajero пятого поколения, концепт которого (GC-PHEV) показывали на различных мотор-шоу, в том числе на московском. Значит, имеет смысл поторопиться тем, кто присматривается к нынешнему Pajero. С нормальным V6 и «суперселектом»! Подкопить и купить, пока есть такая возможность.
Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна

zr.ru

4
Окт

Последнее обновление Mitsubishi Pajero

Знаете, чего просят клиенты у Mitsubishi? Чтобы они ни в коем случае не меняли внедорожник Pajero. И в японской компании услышали их мольбы...

Знаете, чего просят клиенты у Mitsubishi? Чтобы они ни в коем случае не меняли внедорожник Pajero. Мольбы их услышали: руль, как и прежде, регулируется только по вертикали, водительское кресло не отлипло от левой двери, из-за чего пользоваться электрорегулировкой сиденья практически невозможно, рулевая рейка осталась самой длинной во вселенной, колени задних пассажиров по-прежнему торчат выше головы.

последнее обновление Mitsubishi Pajero
Этот список неудобств можно продолжать бесконечно, но это все не важно, а важно лишь то, что автомобиль остался «честным» внедорожником с понижающим рядом передач, блокировкой межосевого и заднего (!) дифференциалов и нормальным клиренсом в 235мм. Таких автомобилей остается на свете все меньше, да и текущий рестайлинг – модель 2015 года – последняя версия четвертого поколения Mitsubishi Pajero. Полтора-два года, и в салонах появится абсолютно новый Pajero пятого поколения. Сохранит ли он свои выдающиеся внедорожные качества – вопрос крайне интересный.

последнее обновление Mitsubishi Pajero
А что все-таки изменилось? Я вам перечислю: новая форма решетки радиатора, новый передний бампер, добавили, наконец, диодные ходовые огни, поработали над шумоизоляцией. Кроме того, слегка поменялся дизайн крышки запасного колеса. Вот это все.

последнее обновление Mitsubishi Pajero
Казалось бы, ну кому сейчас нужен автомобиль из девяностых годов, даже с «честным» полным приводом, когда вокруг такой выбор гораздо более современных моделей. Но если посмотреть на стоимость, то ответ становится очевиден – большой, относительно комфортный внедорожник Mitsubishi Pajero можно приобрести за 2 миллиона рублей, даже меньше, а основные конкуренты, в лице Toyota Prado и Volkswagen Touareg выезжают от дилеров по средней цене в 2,5 миллиона рублей. Разница заметна. Иначе зачем 5000 россиян купили бы Pajero за первые 8 месяцев текущего года? 

P.S. Мне лично на видео понравилась езда на лопатах. Смотрим на заднем плане начиная с 2.55.

2
Окт

Pajero & Delica video

22
Июл

Последнее обновление Pajero

Компания Mitsubishi в последний раз обновила PajeroНовинкиMitsubishiPajero

12:25
Mitsubishi Pajero. Фото Mitsubishi Motors

Mitsubishi Pajero. Фото Mitsubishi Motors

Компания Mitsubishi Motors представила на японском рынке обновленный внедорожник Pajero. Это будет последний для нынешней модели рестайлинг — в следующем году, как ожидается, на рынке появится следующее поколение, в линейку агрегатов которого войдет гибридная силовая установка.

 

Следующий Pajero японцы разработают «с нуля». Внедорожник получит новое шасси, станет значительно легче, роскошнее и технологичнее предшественника.

От предшественника обновленный Mitsubishi Pajero можно отличить по другой решетке радиатора, модернизированному переднему бамперу со светодиодными фонарями дневного света, а также иному защитному кожуху запасного колеса.

В салоне улучшится шумоизоляция, а варианты оформления расширятся за счет новых металлических и деревянных накладок, а также элементов, покрытых черным рояльным лаком.

Внедорожник предлагается с прежним 200-сильным турбодизелем объемом 3,2 литра и 178-сильной трехлитровой бензиновой «шестеркой».

В Японии продажи обновленного Pajero уже начались. Цены на модель начинаются от 2,9 миллиона иен (около 47 тысяч долларов США). В России дорестайлинговый вариант оценивается минимум в 1,5 миллиона рублей.

19
Фев

Начало Mitsubishi Motors в Европе

Имя компании Mitsubishi широко известно не только у нее на родине. Ее очень хорошо знают и далеко за пределами Японии. Для любого водителя этот бренд ассоциируется с внедорожниками, а также легковыми автомобилями Лансер, которые имеют высокий уровень популярности в нашей стране.

На СТО также широко известны машины этой марки, ведь здесь вам вполне могут оказать различные услуги по ремонту этого автомобиля, в том числе митсубиси паджеро ремонт двигателя и многие другие.

В целом, история этого автомобильного концерна в Европе берет начало с 1974 года. Именно тогда и состоялась первая официальная презентация автомобиля Mitsubishi на автосалоне в Лондоне. Развитие компании не прекращается по сегодняшний день.

Но автомобили этой марки попадали в Европу намного раньше этой даты, хотя и неофициально. Они были завезены в несколько европейских стран. Это была Испания - 1956 год, а также Греция – 1963 год. Но это были всего лишь первые ласточки. Настоящий успех пришел намного позже.

Первые намеки на серьезное продвижение на рынке Европы пришли после того, как 15% акций японской компании были выкуплены ChryslerCorporation. Это поспособствовало заключения соглашения между указанной компанией и Mitsubishi HeavyIndustries, благодаря чему начались корпоративные продажи автомобилей в европейских странах.

Благодаря такому сотрудничеству и слиянию со временем появилась компания, которая сегодня известна как Mitsubishi MotorsCorporation. После заключения договора началась активная работа по развитию рынка сбыта, который был довольно серьезно нацелен на страны дальнего зарубежья. Именно такие продажи, по мнению руководителей, и должны были вывести компанию на лидирующие позиции на автомобильном рынке.

Уже в мае 1971 года было принято решение о заключения договора между Mitsubishi и ChryslerInternational. Данный договор подразумевал дистрибуцию автомобилей марки Мицубиси с помощью глобальной дилерской сети гиганта ChryslerInternational. В этот договор о реализации не попадали лишь такие страны как Япония, США и Канада.

В 1974 году это соглашение было расширено и давало право Mitsubishi самой организовывать продажи автомобиля в Европе. Тем не менее, такое сотрудничество позволило серьезно заявить о потенциале Mitsubishi, благодаря чему к этой компании и пришел успех.

Современный автомобильный мир положительно воспринимает этот бренд и услуги по обслуживанию автомобилей, а Mitsubishi Pajero ремонт двигателя широко представлен во многих сервисных центрах.

Источник: http://mitsubishi.tehnovil.ru

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

22
Ноя

Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее

Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее
Уже в ближайшие несколько лет компания Mitsubishi выпустит внедорожник Pajero нового поколения. Этот автомобиль, наверняка, будет кардинально отличаться от предшественника, ведь нынешний Pajero выпускается без существенных изменений аж с 2006 года! Именно поэтому на автосалоне в Токио японцы решили показать прообраз внедорожника следующего поколения — концепт GC-PHEV.

Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее
Сразу оговоримся, перед нами еще не сам Pajero, а лишь его предвестник. Однако на салоне в Токио GC-PHEV — самый крупный автомобиль марки Mitsubishi. Первые буквы в названии концепта расшифровываются как Grand Cruiser, а аббревиатура PHEV намекает на гибридную силовую установку. В её основе лежит 3,0-литровый бензиновый турбомотор V6 и электродвигатель, которые работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, здесь присутствует тяговая аккумуляторная батарея и мотор-генератор.
Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее
Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее

Стоит отметить, что и во внешности Mitsubishi GC-PHEV есть довольно интересные решения. К примеру, здесь отсутствует центральная стойка, задние двери открываются в направлении, противоположном движению, присутствует большая панорамная крыша, а на центральном тоннеле расположился большой сенсорный блок управления различными системами.

Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее

Сказать, какие из данных решений пойдут в серийное производство, пока сложно. Но нельзя не отметить, несмотря на все примененные технологии, Mitsubishi GC-PHEV не растерял «мужской брутальности» во внешнем виде. Если посетители Токийского автосалона воспримут данный концепт с воодушевлением, не исключено, что многие «фишки» появятся и на серийном Mitsubishi Pajero.

Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее

Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее

Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее

Новый Mitsubishi Pajero: заглянем в будущее

5
Ноя

Новый Mitsubishi Pajero – первый взгляд

На автосалоне в Токио, который откроется в конце ноября, Mitsubishi представит сразу три концепта — именно они покажут нам, в каком же направлении будет развиваться дизайн японских внедорожников в ближайшие годы. А еще этот стиль ляжет в основу нового поколения Pajero и Pajero Sport, которые скоро будут обновлены.

Новый Mitsubishi Pajero – первый взгляд
Самым крупным автомобилем является модель под названием GC-PHEV. Возможно, именно она и станет прототипом Pajero (первые две буквы в имени расшифровываются как Grand Cruiser). Этот автомобиль имеет 3,0-литровый двигатель и электромотор – японцы уже не раз заявляли о своем желании развивать линию электрокаров и гибридов

Новый Mitsubishi Pajero – первый взгляд
Второй концепт получил название XR-PHEV. Имя тоже без особых изысков (XR – Cross Runner), но главное другое. Именно его можно назвать прототипом нового компактного кроссовера, который должен сменить на конвейере модель ASX. Под капотом этого автомобиля тоже гибридная силовая установка, но в паре с электродвигателем трудится уже бензиновый агрегат объемом всего 1,1 л

Новый Mitsubishi Pajero – первый взгляд
Следующая модель называется Concept AR (Active Runabout). Это уже некоторая помесь внедорожника и однообъемника

4
Ноя

Обновлённый Mitsubishi Pajero IV 2014 года

Компания «ТОРГОВЫЙ ДОМ — НИКО», официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, представила обновленный Mitsubishi Pajero Wagon – флагман модельного ряда Mitsubishi.
25 октября 2013-го года в Украине состоялась официальная презентация легендарного внедорожника – обновленного Mitsubishi Pajero Wagon 2014 модельного года.
www.autoexpert.in.ua/ru/5…redstavlen-v-ukraine.html

Ну и как вам новое лицо Паджеро?

По-моему с каждым рестайлингом уходит узнаваемость бренда Митсубиси, шарм паджеровский что-ли.
Хотя на вкус и цвет…

12
Окт

Mitsubishi Pajero: за урожаем

И надо же было черным тучам сбиться над городом как раз в пятницу, когда все устремились на дачу. А у меня впереди еще 500 км до деревни под Нижним Новгородом, которые мне предстоит преодолеть на Mitsubishi Pajero.


На одометре отметка километража уже вплотную подобралась к 60 тысячам. Этот Pajero ветеран пресс-парка и промо-акций, которые проводит компания Mitsubishi Motors. Помнится, на нем же чемпион «Дакара» Хироши Масуока показывал, на что способен внедорожник в руках профессионала. Однако сейчас у меня простые задачи: добраться из точки А в точку Б с минимальными трудностями.


Массовый ремонт мостов в этом году серьезно осложнил движение по трассе М-7

Несмотря на возраст тестовой машины, да и в целом модели, не могу сказать, что ее архаичность бросается в глаза. Да, сенсорная мультимедийка могла быть более чувствительна к прикосновениям пальцев, а красный монохромный бортовой компьютер удобнее смотрелся бы на приборке, а не на консоли. Да, USB-порт необязательно прятать в бардачок, потому что неудобно и дверцей ящика пережимаешь шнур смартфона. Но, повторюсь, я не считаю, это чем-то отталкивающим от Pajero.


На скользкой дороге фуру вынесло на встречку. Обошлось без пострадавших

В салоне просторно, но только не водителю. Капитанское кресло хоть слегка и отформовали предыдущие коллеги, но вот уже четыре часа в пробке, а я не испытываю хорошо знакомой боли в пояснице. Однако все равно есть дискомфорт из-за отсутствия регулировки рулевой рейки по длине: хорошенько не отодвинешься, а близко к баранке сидеть тоже неудобно. Климат-контроль для водителя и переднего пассажира один, зато свой «фен» есть и у задних седоков.


Тоненькие двери Pajero не спасают от назойливого шума дороги, да и в багажник периодически поскрипывают какие-то детали. Хорошо, что еще нет шипов, а то пришлось глушить их пение с помощью магнитолы. Меня не допекают «мертвые зоны»: впечатляющие лопухи боковых зеркал дают исчерпывающую информацию о заднем периметре, а кормовая камера под широким углом смотрит на мир.


И вообще, приятно сидеть высоко над дорогой. Это еще и некоторый запас в плане безопасности. Есть такая теория, что у российских водителей поле осмысленного зрения заметно меньше, чем у европейцев. Ну, оно и понятно: наш человек по привычке мониторит асфальт на предмет ямы, а какой-нибудь немец смотрит далеко вперед, наученный привычкой считывает дорожные знаки. Отчасти поэтому у них и аварий меньше.


С первых же километров по нижегородке я понял, что Pajero простит мне большинство встречных ям, и мне не обязательно смотреть «под ноги». Только шлепком покрышек и легким толчком задней оси упругая подвеска сообщает о переезде выбоины на скорости. Ход у руля довольно большой, поэтому в крутом повороте нужно поработать руками. В городе управлять машиной несложно, адекватное усилие на руле добавляет уверенности водителю. Но даже не стоит пытаться «вышивать» на дороге, пугающие крены быстро заставят сменить темп.


Один из тех случаев, когда рука сама невольно ложится на оконный проем

200-сильный (441 Нм) дизельный мотор снаружи шумноват, внутри же его приглушенный рокот даже радует слух. Хоть цена машины с таким агрегатом и начинается с 2 млн руб., на мой взгляд, это правильный выбор. Еще в предыдущем поколении в этом двигателе устранили все недостатки. Здесь нет капризного и придирчивого к качеству солярки насоса высокого давления, его роль выполняет топливная рампа Common Rail более подходящая к российским реалиям. Но даже не это я ставлю ему в заслугу, а замечательную цифру 12,1 означающую расход дизеля на «сотню». И это в городе, а на трасе мне удалось приблизиться к отметке в 10,5 л на 100 км. Не забудем и про внушительную тягу, которая заставляет эту тяжесть рвать с места с ощутимым ускорением.


Перед Покровом фуры идут плотными колоннами, из которых то и дело какой-нибудь дальнобойщик вываливается на неспешный обгон. Тормоз – и сходу «газ в пол». А этот «Паджерик» задиристый: только успевай выправлять траекторию машины из-за волнистого асфальта. Правда, я бы не советовал  злоупотреблять акселератором: цепь в приводе газораспределительного механизма выдержит, а вот шкив коленного вала – слабое звено. Регулярные серьезные нагрузки могут вывести его из строя. Ремонт головки или  поршневой группы – удовольствие не из дешевых. По счастью, процедура замены шкива не особо затратная.


Изучая Pajero, мягко говоря, не в самом боевом ритме, ближе к ночи я добрался до Владимира. Ох, уж эти пробки! Даже здесь теперь есть, где постоять. Видно, придется заночевать в пути. О грядущих приключениях вне дорог, расскажу в следующей серии.

zr.ru

16
Сен

Mitsubishi Pajero: Иногородний

Статья 2010 года, так не стреляйте в пианиста...

Дороги в окрестностях подмосковного Дмитрова балуют асфальтом неплохого качества и живописными пейзажами. А вот с местами для обгона здесь напряженка... Ну когда же кончится эта сплошная, будь она проклята?!


Вот уже третий километр я глотаю черные клубы дизельного самосвала и ничего не могу поделать. Чумазый МАЗ «тошнит» не больше 60, но обочина утыкана знаками «Обгон запрещен». Нет, через сплошную не поеду – береженого Бог бережет. И вот наконец спасительный разрыв в сплошной. Немедля отщелкнув левый поворотник, выворачиваю на встречку и утапливаю акселератор в пол. Pajero, отзываясь сочным, басовитым ревом выхлопной системы, весело закидывает стрелку тахометра к красной зоне и... ничего не происходит. То есть почти ничего. По крайней мере от внедорожника с 3-литровым V6 я ожидал куда более впечатляющей динамики ускорения. Самосвал я, конечно, «сделал» – вот было бы весело, если бы не получилось! – но для себя четко уяснил: обгоны на этом Pajero лучше планировать заранее и не менее тщательно, чем Висло-Одерскую наступательную операцию.


О том, что у внедорожного флагмана Mitsubishi появится новый двигатель, стало известно еще в начале лета. На сайте импортера выложили новые прайс-листы с аппетитными ценами, а на форумах любителей Pajero начались полудетективные расследования на тему «Что же это за новый V6?».


На самом деле никакого секрета нет. Вообще, новым данный 3-литровый агрегат назвать можно с натяжкой. По сути это слегка модифицированная версия «шестерки», знакомой еще владельцам предыдущего поколения Pajero Sport. Кстати, «спортсмена» тогда еще 170-сильный мотор 6G 72 возил вполне сносно: резво набирал обороты, не сильно шумел и на тяговитость не жаловался. Вот только не надо забывать, что «четвертый» Pajero на добрых 250 кг тяжелее «старого» Pajero Sport. Отсюда и – выражаюсь максимально дипломатично – не самая впечатляющая динамика. В городе еще туда-сюда, но на трассе и при обгонах 178-сильный V6 c 5-ступенчатым «автоматом» – это... Ну, вы, впрочем, уже знаете.


Зато адаптированный к суровым условиям российской эксплуатации 3-литровый мотор «Паджерика» без проблем переваривает 92-й бензин. Причем даже не московского, а провинциального разлива. Степень сжатия 9:1 гарантирует всеядный и непривередливый гастрономический нрав внедорожника.


Вообще, импортер Mitsubishi особый акцент делает на низкую стоимость эксплуатации Pajero базового уровня. К скромным запросам по бензину можно добавить и новые «долгоиграющие» свечи от NGK, плановая замена которых, как обещают, случится лишь после 100 000 км пробега, а также щадящий транспортный налог. Ежегодно владельцам 3-литрового Pajero придется отдавать государству 8010 руб., счастливые обладатели Touareg, Prado и даже Pilot заплатят вдвое сверх того.


Но кто в Москве или области при выборе внедорожника беспокоится об эксплуатационных расходах? Немногие. Вот и получается, что базовый 3-литровый Pajero – автомобиль, будто специально придуманный для покупателей из регионов, которым «офф-роадер» нужен не для поездок по ночным клубам, а по реальной необходимости. Вдали от МКАД и вылизанного полотна Новориги мощность мотора и разгонная динамика не так важны, как другие, и надо признать, весьма существенные, плюсы «Мицу». Среди них и солидный имидж, просторный и добротный салон, а также уже отмеченный неприхотливый силовой агрегат – гораздо менее капризный в отношении качества топлива, нежели современные турбодизели. Нельзя не упомянуть добрым словом и дорожные, равно как и внедорожные, повадки японского вездехода.


Гораздо лучше, чем на асфальте Pajero ведет себя на разбитой проселочной дороге, испещренной ямами и изуродованной шрамами колеи трактора «Беларусь». Хорошая геометрия кузова, несмотря на довольно длинную колесную базу, обеспечивает впечатляющие показатели углов въезда, съезда и рампы, а заставить плотную подвеску Mitsubishi сработать на пробой – задача не для среднего ума.


Но еще сильнее «паджик» впечатляет там, где дороги вовсе кончаются. Ведь базовый мотор ни в коем случае не отменяет наличие полноприводной – и весьма продвинутой – трансмиссии Super Select-II с понижающей передачей и механическими блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Достаточно один раз самому форсировать (причем безо всякой подготовки!) разлившуюся после дождей речку, чтобы понять – 700 мм глубины преодолеваемого брода, указанные в паспортных данных, – чистая правда. Когда колеса под водой скрываются на три четверти, а машина продолжает ехать аки посуху, это, знаете ли, производит впечатление.


Кстати, во время внедорожных упражнений тяги 3-литрового мотора оказалось вполне достаточно. Так что право на жизнь базовый «паджик» вполне заслуживает.

Технические характеристики
Кузов
Тип Внедорожник (полноразмерный)
Двигатель
Тип ДВС Бензиновый
Рабочий объем, см³ 2972
Мощность, л.с. при об/мин 178 при 5250
Крутящий момент, Н•м при об/мин 261 при 4000
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4900
Ширина, мм 1875
Высота, мм 1870
Колесная база, мм 2780
Клиренс, мм 235
Снаряженная масса, кг 2110
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 13.6
Максимальная скорость, км/ч 175
Расход топлива
Средний условный расход топлива, л/100 км 10.0
Город, л/100 км 15.9
Шоссе, л/100 км 12.2
 

Страницы