Личные мероприятия

30
мая

Забег на Синее озеро

Пока вы по жаре не понятно чем занимаетесь убивая уникальные выходные, иннициативная группа из двух участников данного форума в личном порядке посетила известное место.

Купальный сезон открыт! Отлично съездили. Попутно обогатился рецептом соуса/маринада для мяса (про него в следующий раз).
Последние 2 км. до точки дорожка была такая что бы не пугаться, но и чтоб скучно не было. Дорога в принципе знакомая, сейчас местами сырая. Поэтому вместо объезда выбирал нырнуть в колею и лужу. Разок очканул, но выбрался :)
Одним словом великолепно провели полутора суток.

Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом

 

3
мая

Забег на Волгу. + Не убивайте деревья. И у меня 28 см.

..

 

Вернулся из двухдневного забега на Волгу. Поехали с сыном, на два дня. Ночевали в машине. В принципе, обычный выезд. Знаковый он только для нас, т.к. по медицинским показаниям пацану надо бы беречься, а мы вот значитцца, приняв необходимые меры, поехали. Пока вам не надоело читать эту заметку, скажу, как мне кажется, о весьма важном моменте, особенно в преддверии следующих выходных.

Товарищ! Когда видишь такое

 

..

 

Действуй так

 

..

 

Возможно кто-то спросит: "Зачем?". Веревка сгниет, дерево вырастет и порвет. Нет, не порвет. Дерево будет утолщаться, а пластиковая бечева будет превращаться в удавку. Постепенно петля уйдет под древесину, НО! Волокна древесины пережмуться и изогнутся, а не обрастут вокруг, и в этом месте будет "бутылочное горло". В результате, в какой-то момент, кроне станет не хватать соков и дерево погибнет.

Вот начало процесса. Когда срезАл. Бечевка была натянута как струна и уже уходила в дерево

 

..

 

Весь прикол в том, что процесс растянут, а волшебный результат отложен далеко во времени. Вот ездим мы в классное место… И год и два, и через 5 лет, а дети, достигнув 30-35 лет уже не смогут сюда приехать. Потому что куча народа до них натягивала тенты и ленилась срезать крепеж, на который шла дешевая пластиковая бечевка. Деревьям хана, эррозия берега, конец месту стоянок ит.д. ит.п.

Я потратил 15 минут и нарезал полную горсть. Каждое 4-е дерево в удавке… Грустно ребята… Одним словом просьба — увидели, срезайте. Очень хорошо в этом плане задействовать детей. У них азарт и энергия. Я использовал их когда не мог достать петлю. Lol

Теперь, собсссна, можно и про поездку. Писать буду кратко, потому что выезд довольно банальный, никаких преодалений маршрута и достижения экзотических мест. Простой выполз в красивое место. Лично для меня важно было провести это мероприятие с сыном. Для него это первая поездка с двумя ночевками.
С погодой повезло. Все дни +20, чистое небо, под ногами песок и хвоя.
За время пребывания сынуля мой скорешился с какими то рыбаками и получил в подарок новый японский крючок, срельнул 2-х ершей, которых зачистил и пожарил на костре на палочке (ну… тут я помогал…:)) воевал с ужами, которые почему-то массово плыли на наш берег с противоположного. Парень за полчаса насчитал 11 штук и смело держал оборону на берегу :)
Попутно пилил дрова, рубил ветки, и когда стемнело ходил в разведку с налобным фонарем :).

И немного картинок

 

На пути к лагерю. Остановка перекусить.На пути к лагерю. Остановка перекусить.

 

 

Еще уютЕще уют

 

 

Сохранить в Альбом Наш дом на ближайшие 2 дняНаш дом на ближайшие 2 дня

 

 

Плов. О, да! Да будет плов.Плов. О, да! Да будет плов.

 

 

Дети играют в неведомое. В правила вникать не стал. Главное понял что не на деньги и им весело :)Дети играют в неведомое. В правила вникать не стал. Главное понял что не на деньги и им весело Smile

 

 

Волга. Тут не широкая. Но не это важно ;)Волга. Тут не широкая. Но не это важно Wink

 

И в продолжение того, с чего начали. Тут много мата ":%:*?*?(*(*(*(**?:" Мы в каком веке живем? Народу уже много, а хороших мест мало. Вот зачем так а? Это они костер разжигали… Ясен пень — в наше время других способов не найти, надо топориком бересту драть. Они же тут, блин, выживали как Ди Каприо, обоснованная необходимость, все же понятно.

 

..

 

 

..

 

Как полагаете, к чему может привести сочетание: наличие свободного времени, 1,5 литра пива, сухая и мягкая хвоя под ногами и недавно поставленные колеса нового размера? Конечно к замеру клиренса.

 

Плохо видно (трудно все делать одному одновременно) но там можно разглядеть 28 см. :)))Плохо видно (трудно все делать одному одновременно) но там можно разглядеть 28 см. Lol

 

 

А под задним редуктором 30. На Гиннесс не претендуем конечно, но приятно :)А под задним редуктором 30. На Гиннесс не претендуем конечно, но приятно Smile

 

На обратном пути пути заехали в музей узкоколейных паровозов под Переславлем-Залесским . Ну… так себе… Хотя в целом впечатление хорошее. Особо хорошь отдел с машинами и оружием. На машине катают, оружие можно брать и щелкать всякими его частями.

 

Храм по пути. Не знаю какой. Просто нравиться мне такая их архитектура.Храм по пути. Не знаю какой. Просто нравиться мне такая их архитектура.

 

 Единственный в мире завской экземпляр представительского автомобиля ЗИС на рельсовом ходу. Состояние плачевное.Единственный в мире завской экземпляр представительского автомобиля ЗИС на рельсовом ходу. Состояние плачевное.

 

 

4
Фев

Участие в автобиатлоне

Бродя по Драйву набрел на призыв поучаствовать в автобиатлоне, проводимом клубом покатуха.ру. Поняв, что формат как раз под мою технику, подал заявку, зарегистрировался и поехал.
Из дома вышел изрядно "загодя", ибо ожидал праздничные пробки. Однако, все сложилось как нельзя лучше, и практически без пробок добрался до базавого лагеря. Оказался первым из участников чем получил привилегию занять любое место на парковке :). Пользуясь паузой пообщался с оргами, посмотрел трассу, пощупал оружие, попил чайку.

 

Сохранить в Альбом Пока пустая парковка

 

В принципе на месте проведения уже было все готово.

 

Сохранить в Альбом Пункт питания

 

 

Сохранить в Альбом Огневой рубеж

 

Стрелять предлагалось из пневматики. Кто-то скажет, мол "фигня, я то думал…" Таких переубеждать не будем, т.к. суть не том чтоб пальнуть куда-нибудь из миномета, а в полезном времяпровождении на воздухе.

Постепенно подтянулись остальные участники

 

Сохранить в Альбом Точно не считал, но в районе 15-ти машин или чуть больше

 

Среди желающих были Ниссаны Жуки, легковые полноприводные Шкоды, Гранд Чироки, Витары, подготовленные Митсу и УАЗы. Трасса была доступна всем автомобилям, и по большому счету степень прокачанности аппарата "внедорожными скилами" на результат не влияла.
За ночь снег в поле изрядно осел, глубокого снега не было по определению, за то в поворотах было скользко.

 

Сохранить в Альбом Вид на стартовую линию со стороны огневого рубежа

 

 

Сохранить в Альбом .

 

После того как все участники собрались, начался инструктаж, на котором довели режим ведения огня, порядок прохождения трассы, принципы начисления штрафных баллов.
Собственно говоря, все было просто: один круг, один огневой рубеж на середине трассы, один выстрел (маловато на мой взгляд), штрафного круга за промах нет, но штрафуется временем, сбитый на трассе конус штраф секундами. Точность попадания идет с шагом в 5 сек. Попадание в 10-ку означает вычитание 60 сек. из времени заезда, потом с шагом 5 сек, уменьшаестся по принципу 9-ка 55 сек. 8-ка 50 сек и т.д. Попадание "в молоко"… забыл сколько секунд штрафа.

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

Потом выходим на прогревочный круг для знакомства с трассой.

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом После прогревочного круга на старт первыми выходят легкие машины

 

После того как прошли Жуки, Шкоды и Витары, на старт пошли Мисту и УАЗы и пр.

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом Финишируем

 

 

Сохранить в Альбом Пока ОРГи жарили шашлык замечательной вскусности

 

 

Сохранить в Альбом Желающие отрывались в поле

 

 

Сохранить в Альбом и запускали дрон (так кажется называется). У него под брюшком камера, так что буду искать гна сайте покатухи, может выложат что-нибудь им отснятое.

 

 

Сохранить в Альбом После того как участники покушали и попили чайку, наградили победителей. Первое место заняла Гранд Витара.

 

 

Сохранить в Альбом Просто красивая послеобеденная картинка. Я поставил кресло и блаженствовал на солнышке.

 

Вот так, в общих чертах, прошло это очень приятное мероприятие. Что до моих личных результатов заезда, они мягко говоря, не блестящи и это меня несколько мучит. Особенно обидно за стрельбу. На пристрелке проблем не было, получал приличный результат и в принципе за огневой рубеж был спокоен. Но потом, когда дошло до "боя", патрон ушел в молоко (что меня изрядно удивило) и я хватанул максимальный штраф.

На этом можно было бы закончить, но у меня есть пара редких кадров, которые я приберег под конец отчета и считаю их его жемчужиной:)

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом

4
Фев

Посетил музей Автовиль

 
 
 
 

 
Сохранить в Альбом

Направляясь с супругой на мюзикл "Призрак оперы" набрели на музей Автовиль. Запас времени до начала был приличный, чуть больше часа, и мы заглянули на экспозицию. Прошли ее в несколько торопливом темпе, поэтому описаний машин привести не могу, размещу просто типа фоторорепортаж. На фото Феррари, Бьюики, Хрьхи, Ауди, Бугатти, Роллс-Ройсы, Мерсы, Астон-мартины, Ягуары еще некоторые уже забытые марки. экспанатов не слишком много, но все равно все фотки не влезли.
Впечатления остались очень яркие. Мне давно приелся обмылиный дизайн современных машин, безлики и одновременно какой-то в стиле трансформеры. Как то претит уже от фраз в обзорах типа "агрессивная решетка", "динамичные формы", "спортивный силуэт" и т.п.
Поэтому было ужасно приятно посмотреть на "старые формы". Мне кажется что есть в них очарование и гармония.

Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
4
Фев

Веселые старты

Немного запоздалый отчет. Действие проходило осенью, в октябре. Немодному клубу исполнилось три года к тому же был День рождения гуру-основателя Лёни Немодного.
В рамках празднования, под Малоярославцем, было организовано полевое мероприятие "Веселые старты", в котором приняло участие около 26 машин, состоящее из джип-эстафеты (для стандарта), джип-спринта (для стандарта), и спецучастка для подготовленных. Подготовленные могли принимать участи во всех дисциплинах, а вот спецучасток для стандарту был противопоказан, хотя и не запрещался :)
По завершению заездов, в базовом лагере была организована сцена и развернуты столы.
Кульминация праздника проходила в ночь с субботы на воскресенье. Именно этой ночью я понял, что в "бутерброде" из двух летних спальников + плед + термобелье + флиска + шерстяные носки на босу ногу + шапка-ушанка можно спать в не заведенной машине при -12 град. Забортная температура была определена штатным термометром автомобиля и подтверждена заглохнувшими в районе 5 утра вебастами некоторых участников. Похолодание было каким-то коварным. Днем было вполне тепло, а вот к утру изрядно похолодало.
Лично я на трассу для подготовленных не полез. Явно не формат для моей технической готовности. Да и в спринте особо машину не рвал, поберегся и, соответственно, проиграл на первом этапе дизельной ТЛК 105-ке. Ну да не в победе дело, главное было интересно. Честно сказать, очень сложно было бороться с азартом и жабой (в смысле сохранности машины).
Однако мудрость организатора не оставила без внимания таких осторожных как я. Была же еще эстафета. Она абсолютно точно соответствовала общему названию мероприятия. Коротко это было так:
— разбиваемся на две команды "Слабоумие" и "Отвага"
— стартуют две машины, в каждой "эстафетная палочка" т.е. фактически бревнышко, чья эстафетность обозначена намотанной на него лентой :).
— проезжаем вперед змейку метров 100 (причем вешки расставлены так что простой змейкой не проедешь, только в несколько приемов)
— остановка, у предпоследней вешки лежит баллон от фуры, выскакиваем (если в экипаже, как я, один, то сам, но можно со штурманом или только штурмана выгнать)
— если один, то лапками-лапками обкатываем колесико вокруг последней вешки, если вдвоем — возможны варианты :), ну типа одеть его на лопату и бегом.
— потом обратно в машину и по той же змейке задним ходом на финиш
— передаем бревнышко следующим
Идея не сложная но веселая, мне понравилось.
После столь долгого вступления, вот как это выглядело.

 

Сохранить в Альбом Сбор участников

 

 

Сохранить в Альбом Инструктаж перед эстафетой, выдача эстафетных палочек (вот это полосатое это именно она

 

 

Сохранить в Альбом Вот так экипаж со штурманом работали на эстафете.

 

Далее спринт на выбывание.

 

Сохранить в Альбом Старт в разные стороны кольцевой трассы, пройти надо все кольцо.

 

 

Сохранить в Альбом Кто-то и меня сфотографировал. Наверно Lenchik.

 

 

Сохранить в Альбом Если не ошибаюсь это Володя Белый Медведь.

 

 

Сохранить в Альбом Это Славик FullSize на дизельном 6.0 Тахо. В итоге победитель гонки.

 

Далее подготовленные пошли на свой участок. Нужно было спуститься в овраг, переехать ручей, совсем чуток по полю и обратно по склону вверх.

 

Сохранить в Альбом Спуск. В кадре штурман Таня, экипаж Совы.

 

 

Сохранить в Альбом Переезд ручья. На карте отмечено что это речка. Забыл название. Но берега у нее, как мы узнали через 15 минут — ужасно вонючие.

 

 

Сохранить в Альбом Идут на выход, к подъему.

 

Стартовавший параллельно Михаил (МиХХа) на Патриоте,

 

Сохранить в Альбом был менее удачлив

 

Что интересно:) — Миша перед стартом проверил лебедку и подготовил трос, размотав его с барабана и накрутив на "рога" силового бампера. Однако, стоило ему засесть, лебедка отказалась работать, посчитав что на сегодня она все что хотела уже сделала.
Миша принялся бороться за жизнь методом "туда-сюда". Вот тут все и почувствовали уникальный аромат местной лечебной грязи, донесшийся нам в виде бурных испарений с разогретых агрегатов Патриота.
Пока Миша лебедился вверх по склону задней лебедкой

 

Сохранить в Альбом экипаж Совы уже вышел на подъем

 

Особенно интересно выступил Bozon (кажется его Юрой зовут… вообще прошу прощения если не совсем верно пишу ники или путаю чьи то имена, я обязательно всех со временем запомню).

 

Сохранить в Альбом Он вполне успешно боролся внизу оврага.

 

Но на выходе из него случилась небольшая неприятность

 

Сохранить в Альбом оторвало лебедку

 

Как бы без лебедки штурм этого подъема не подразумевался… Но не таков этот пилот. Со второго раза, хорошенько педалируя, он въехал на него задом. Как вы думаете, просто ли на пикапе ехать задом? А в такой подъем? Как минимум нифига не видно траектории выхода. Дело в том, что если бы было видно хоть чуточку лучше, и возьми он чуток в сторону, все прошло абсолютно гладко. Однако, там рядом был соседний склон. Проскочив чуток "не туда", с него то он чуть и не сверзся снова вниз.

 

Сохранить в Альбом Помогла ему вовремя подбежавшая береза, которая и подперла ему борт.

 

К этому моменту Миша уже выбрался из оврага, а экипаж Совы уже и переоделся.
После того как все собрались, перешли к торжественной части. В полевых условиях была развернута сцена, микрофон предоставлялся всем желающим.

 

Сохранить в Альбом Вступительное слово Ярослава

 

Затем были музыка, вкусная еда, танцы и

 

Сохранить в Альбом даже армрестлинг

 

Оставшиеся к темноте участники гуляли до ночи

 

Сохранить в Альбом Лёня и Ярослав

 

Утро было прекрасным, хотя и немного морозным, как я упомянул вначале рассказа.

 

Сохранить в Альбом В итоге все довольные и отдохнувшие разъехались по домам до следующего мероприятия.

 

П.С. Лёнин отчет на его сайте
nemodniy.ru/marwruti/vned…ie-startyi-po-nemodnovski

Сохранить в Альбом
4
Фев

Военно-технический музей

В субботу с детьми в очередной раз поехали в сторону Ногинска в Военно-технический музей в селе Ивановское. Поворот с бетонки на деревню Макарово.
Небольшая копипаста с их сайта.
Музей является государственным учреждением культуры Московской области. Его экспозиция в течение нескольких лет создавалась усилиями энтузиастов и увлеченных людей и представляет собой совместный проект с Национально-патриотическим музеем «Боевого братства». Сегодня собрание музея объединяет образцы техники Советского Союза, Германии, Франции, США, Японии, других зарубежных стран и охватывает более чем 100-летний период: с конца ХIХ века до наших дней. Сайт музея gvtm.ru/

Судя по тому, что учреждение бюджетное, для наведение глянца на всех экспонатах денег не хватает. Но я люблю это место. Есть в нем что-то живое. Не лакированная техника кажется несет в себе какие-то частички времени, она не кажется игрушечной или новодельной. Не помню кто из кинозвезд в ответ на вопрос про отношение к пластическим операциям и омоложении ответил(а): "Старится надо достойно". Вот и техника в музее достойно старится. Хотя конечно хотелось бы чтоб некоторые экспонаты подлатали.
Моим сыновьям очень пришлось по вкусу полазить в БТР-80, покрутить ствол зенитки, катаясь по кругу в кресле наводчика, и побегать по полосе препятствий.
Полоса сделана не по армейской классике, но с основными ее элементами. Есть бункеры, окопы, паутина, разрушенный мост, стальной тоннель и прочее. Наверно час с лишним они играли на ней в войнушку :). Что особенно приятно было папе то, что она бесплатна и не переполнена народом.
За 350р на троих прокатили нас на броневике. Парни в восторге. В том году катали на Виллисе, а в этот раз стало быть броневик.
Поскольку много приходилось следить за детьми, коллекция иллюстраций получилась не полная. Однако вот что удалось запечатлеть.

 

Сохранить в Альбом Пожарный автомобиль Ford. 1947 г. Вот что не отнять у американцев, так это умение делать из металла и хрома изделия страшной эстетической силы. Когда рядом стоял аж ладони чесались все это покрутить. Я бы даже наверно не отказался поработать на таком красавце.

 

 

Сохранить в Альбом Обалденно красивая коллекция Фордов (наверху).

 

 

Сохранить в Альбом Заря пожарной техники.

 

 

Сохранить в Альбом Первые ЗИС-110 были поставлены в таксопарки летом 1947 года к 800-летию Москвы. В 1950 году такие автомобили работали в качестве маршрутного такси на трассе Москва-Симферополь и позволяли шестерым пассажирам совершить поездку в Крым. Если правильно помню, в 1958 году в Москве работало 56 таких такси. От Охотного ряда до МГУ ходил кабриолет ЗИС-110Б. Однако за высокий уровень комфорта приходилось платить повышенный тариф, что не способствовало высокому пассажирскому спросу. На судьбу данного автомобиля в роли г такси так же повлияла стоимость обслуживания, высокие требования к обслуживающему персоналу и очень большой расход топлива. Еще хочу добавить что машина огромная. Колесная база 3 760 см, колея 1 600 см

 

 

Сохранить в Альбом Средний танк тип 97 Шинхото Чи-Ха. Япония 1942 г. данный тип танка создан в 1939 году и применялся на Халхин-Голе. Оснащался дизелем Мисубиши 170 л.с., развивал 40 км/ч, имел запас хода 210 км.

 

 

Сохранить в Альбом Гусеничный трактор Cltrac High-Speed M-2 США. Выпускался с 1939 года, принят на вооружение в 1941 г. Использовался для ВВС и в качестве артиллерийского тягача. разгонялся до 30 км/ч. Широко использовался во время ВОВ и в Корее.

 

 

Сохранить в Альбом Тяжелый танк ИС-2. ИС — Иосиф Сталин. Разработан на Челябинском Кировском заводе в конце 1943 г. Выпускался до 1953 г. По приказу Гудериана, танк типа Тигр не имел права вступать в бой с ИСом один на один.

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом ЗиЛ Э167. В.А. Грачева. Изготовлен в одном экземпляре в 1962 году. Экспериментальный колесный вездеход для применения в условиях полного бездорожья. Оснашен двумя двигателями по 180 л.с. Мощность передавалась по бортовой схеме, что позволяло обходиться без дифференциалов. Колеса диаметром 1,8 м. дорожный просвет 852 мм. глубина преодолеваемого снега более 1 м. Передние и задние колеса управляемые, синхронно поворачиваемые. Подвеска передних и задних колес независимая, средние жестко на раме. Салон и кабина обогревались независимыми отопителями. Установлен рекорд проходимости колесной техники не превзойденный до сих пор. Проект развития не получил, т.к. в 1964 начал серийно выпускаться гусеничный вездеход ГТ-Т для движения по снегу и всем видам болот.

 

 

Сохранить в Альбом ПЭУ-1. Поисково эвакуационная установка 1966-73, выпущено 13 штук. Первая трехтонная плавающая установка, рассчитанная на перевозку вертолетом МИ-6 и самолетом АН-12. Оснащалась крановой стрелой на 3,5 т. Позволяла транспортировать по воде и суше экипаж и космический аппарат. Устанавливался бензиновый карбюраторный двигатель объемом 7л, 180 л.с. Расход 65л/100 км. Скорость на суше 68 км/ч, по воде 6,3 км/ч.

 

 

Сохранить в Альбом Шнеко-роторный снегоболотоход ЗиЛ 4904. 1972 год. И снова — автор В.А. Грачев. Грузоподъемность 2,5 т. Два двигателя от Урала по 180 л.с., гидромеханическая 3-х скоростная КПП, стеклопластиковая кабина. Расход топлива 120 л/100км.

 

 

Сохранить в Альбом А на этом нас катали. Обзорность из кабины, надо сказать, удивила. Она никакая Smile

 

 

Сохранить в Альбом САУ 2С7 Пион. 1976-83 г. Выпущено 300 шт. Двигатель от танка Т-72, ходовая от танка Т-80. Для Пиона разработаны бетонобойный, ядерный и химический заряды, но основной — осколочно-фугасный и активно-реактивный снаряды. Калибр 203 мм, расчет 14 человек. Модернизирован в 1985 году (2С7М). Достигнута скорострельность до 2,5 выстрелов в минуту.

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом Слева. Lorraine 37L. Франция 1938-40. Легкий невооруженный бронированный тягач. Гусеничная машина обеспечения бронированных соединений и перевозки мотопехоты. Основное назначение — подвоз топлива и боеприпасов наступающим танковым подразделениям. Достигала скорости 37 км/ч. Справа. Renault UE. Франция 1939 г. Легкий бронетранспортер танкетка для обеспечения пехоты. Перевозила 350 кг. полезной нагрузки. Выпущено 4 496 штук. Броня от 6 до 9 мм.

 

Тут нужно сказать, что я видел такую Рено на ходу, в поле, во время исторической реконструкции. То, как в ней сидит механник-водитель, это ад и Израиль! Более издевательского положения трудно придумать. При этом задний срез "кабины" с инквизиторским равнодушием лупит по затылку. Вообще не понятно как на этом можно ехать по пересеченой местности.

 

Сохранить в Альбом Полугусеничный мотоцикл NSU HK101 Германия 1942 год. Легкий тягач для пехотных подразделений, разведки, буксировки легких орудий. Первые машины произведены в июле 1940 г., взят на вооружение в 1941.

 

Такой тягач я в живую видел на той же реконструкции. Прикольный Smile Поворачивает с трудом, но едет уверенно.

 

Сохранить в Альбом Слева. Morris Commercial C8 Великобритания. Артиллерийский тягач. 1939-44 г. Выпущено 10 000 шт. Разработан для перевозки гаубицы 88мм и ее расчета. Справа. Humber Heavi Utility. Великобритания. 1941-45 г. Выпущено 5 199 штук. Командирский автомобиль. Легкий многоцелавой автомобиль. Грузоподъемность 375 кг.

 

 

Сохранить в Альбом Halftrac M5. США. 1942-44 г. выпущено 9 250 штук. Полугусеничный БТР. По Лэндлизу в СССР поставлено 421 шт. Имел легкое противопульное бронирование. После войны оставался на вооружении США до 1950. По состоянию на 2007 год некоторые страны еще имели его на вооружении.

 

В том году, летом, на внедорожном фестивале в Черноголовке довелось посидеть у него внутри. Аскетизм и надежность. Довольно просторно.

 

Сохранить в Альбом Panzerkampfvagen I. Германия. 1937 г. Легкий танк. Первый серийниый немецкий танк, разработанный после Первой мировой. Создавался при участии фирм: Крупп, Даймлер-Бенц (броневые надстройки башен), MAN, Хеншель, Рейнметал.

 

В обзор, к сожалению, не вошел павильон с Волгами и Чайками, а так же мототехника. Второй части отчета, как ни печально, пока не будет, т.к. фотоматериала не набралось. Мои мальчишки норовили всюду залезть и все потрогать, чем вызывали шиканье смотрительниц, так что приходилось постоянно отвлекаться :).

Так же в фотоколлекцию не попала значительная часть бронетехники, орудий и гигантский колесный бульдозер БКТ.

Для уставших посетителей на территории музея есть возможность пообедать в кафе "Штаб", или арендовать навес с мангалом.

Сохранить в Альбом
4
Фев

Архипелаг "Кузова"

Сохранить в Альбом

Случайно нашел на диске несколько фотографий из поездки на Соловки. В частности, архипелаг "Кузова" (ударение на последний слог). Захотелось поделиться. Где-то еще лежат фотографии… Сейды, Муксалма… Найду — выложу. Пока так Smile

Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
4
Фев

Летная погода

За завтраком смотрел с сыновьями телеканал Звезда. В передаче рассказывали про бомбардировщик Белый лебедь и современные истребители. Пацаны так вдохновились, что возникло спонтанное желание рвануть в Монино в Музей ВВС. Сказано сделано. Благодаря тому что 10 лет назад удрали из Москвы жить в область, "время подлета" к музею составляет 50 минут.
Если иметь понимание что такое конструкторская школа, проектирование, возможности производства и кооперации, способность разрабатывать новые материалы — понимаешь что страна у нас была могучая.
Фоторепортаж.

Гигантские бомберы. Не реально здоровенные.

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом .

 

 

Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
4
Фев

Забег на Гремячий

Экспромтом сгоняли с друзьями на Гремячий под Сергиевом Посадом.
Удивила дорога по полю, которая от поворота в районе Ботово. Хай-вэй в прямом смысле. Идет аж до моста, того что в низине и после которого поворот на поле т.е. смело считай половина пути. Места где в прошлые года подсаживались — все проходимо на Оке. Дорога сделана по насыпи и имеет над уровнем поля где-то полметра. Под снегом не различил, то ли шикарно выровненный грейдер то ли вообще асфальт и гарантированные два ряда.
Этой весной еще есть шанс немного позастревать после моста, там угадываются отличные колеи и есть небольшой подъем. Когда оттает сантиметров на 30, должно получиться весело. Но чую это не надолго.
Судя по строительству, ведущемуся на самом водопаде, этот участок дороги сделают в самое ближайшее время. Я так понял, что у источника ставят гостиницы для паломников — пара зданий где-то на 30-40 номеров келей (определил на глаз). Так что если я прав на счет гостиниц, очень и очень скоро там будет вполне обустроеный подъезд, другими словами, "джиповая точка" перестанет существовать.

Целью нашей поездки было купание :). К сожалению, за день до выезда мне где-то продуло шею, поэтому плечо и башка справа периодически довольно больно заклинивали. Это я так оправдываюсь что в воду не полез, поберегся. А товарищи мои выполнили полую программу :)

4
Фев

Забег в Радонеж и мини тест навигации OsmAnd

В последний выходной день возникло острое стряхнуть налет праздников и немного проветриться освежающей ненапряжной поездкой.
Выпросив в семье увольнительную на полдня решил пробежаться до Радонежа с целью оглядеть благОе место, в котором не был уже года полтора-два, а заодно дополнительно потестировать подарок Деда Мороза — 7-ми дюймовый планшет Prestigio PMT3767-3G на Андроиде.
Во время поездки на Гремячий планшет в произвольный момент зависал и на Яндекс Навигаторе, и на Гугл-картах и со своей родной, встроенной программой Maps.me.
Не смотря на то, что карты Москвы и области были предварительно закачаны в память, устройство в пути в произвольный момент наглухо повисало и спасти его мог тока жесткий ребут удержанием кнопки питания.
Но, я не стал терять веру и поставил из Плэй-Маркета OsmAnd, залив в память Центральный федеральный округ, Москву и область. Подкупала возможность навигации офф-лайн.
Не растекаясь мыслью по древу скажу что приложение мне понравилось, я даже морально готов отдать разработчикам 499 руб. за полную версию.
Однако, не обойду вниманием странное явление. В какой-то момент подсказчик начал направлять меня весьма оригинально — "поверните направо на 46 кельвинов 8146 " (?!) Искал искал, что же я такое настроил и почему сразу такого не было, да так и не понял как заставить перейти на градусы или хотя бы просто не сообщать таких удивительных параметров. Пока не разобрался.
Были еще не критичные залепухи на подобии: "через (затык) метров, поверните направо". Я это отнес к не критичным глюкам не мешающим пилотированию. Все равно как только "говорилка" просигналит о приближении поворота ты смотришь на экран и цифра голосом уже не важна, ты ее и так видишь.
А планшет пару раз зависал. Ребут, перезапуск OsmAnd, он говорит "вы не завершили маршрут, продолжить?" — конечно да — ок. Одним словом ПО и карты понравились (грунтовок много, тропинки, шлагбаумы садоводческих товариществ), чего не могу сказать про аппаратную часть. Три разных программы и зависание на третьем часу работы.
Вообще с этим Prestigio как-то все не очень хорошо. В том году подарили видеорегистратор той же марки. Так он, гад, в произвольный момент при съемке переворачивает изображение вверх ногами. В результате уволен и валяется в ящике. Теперь вот планшет… Не, жить можно, но как-то… не стабильно и как следствие не спокойно.
Короче говоря, лично мое мнение — Prestigio не брать.

Ну так и вот, собственно, Радонеж. Отстроен. Помниться, в прошлые года фундамент храма расслаивается, к источнику по хрен знает каким камушкам по склону надо было ползти, а теперь — лепота! Лестница — мое почтение, реставрация зданий, ларек из храма убрали, т.е. вынесли в отдельную лавку, в сторонке цивильный сортир, территория ухожена, построена дополнительная купальня.

Сначала думал водяная электростанция. Показалось что водяным колесом хотят генератор крутить. Спустился вниз, прочитал табличку. Оказалось что это механизм для омовения детей и инвалидов, купальня такая. Воды сейчас мало и принцип работы плохо понятен. Написано что там сосуды зачерпывают и поливают, однако сосудов не привязано, а есть просто лопасти. Загадка до весны.

Облагорожен сам источник. Помниться еще пару лет назад тут был склон кое-как подпертый каменной стенкой весьма хилого вида. А внизу сикось-накось торчала труба родника. Теперь вот так.

А это по пути в Мураново свернул к храму Казанской Божьей матери. Было закрыто, но на вид обжито, не заброшено.

Усадьба Мураново. Сунулся на территорию — отфильтровали охранником, говорят давай билет

Страницы