Автоновости

3
Июл

Лишение прав за тонировку — законопроект внесен в Госдуму

В России могут существенно ужесточить ответственность за чрезмерную тонировку передних стекол автомобилей.
Госдума рассмотрит законопроект об ужесточении наказания за чрезмерную тонировку стекол автомобилей. Соответствующий законопроект был внесен на рассмотрение палаты парламента и опубликован на официальном сайте.
Инициатором законопроекта стал первый замглавы комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков.
Как сказано в пояснительной записке к законопроекту,  «административное наказание в виде штрафа в размере 500 рублей, применяющееся в настоящее время к нарушителям, не обеспечивает профилактику и предупреждение фактов совершения ими повторного правонарушения, а постоянный рост количества правонарушений данного вида свидетельствует о недостаточной эффективности указанных мер».
В связи с этим депутат предлагает увеличить штраф за излишнюю тонировку с 500 рублей до 1500 рублей, а за повторное нарушение – наказывать штрафом 5000 рублей или лишением водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев.
Добавим, что о необходимости ужесточить ответственность «за тонировку» заговорили после вступления 15 ноября 2014 года в силу поправок, согласно которым из законодательства исчезла такая мера пресечения, как снятие регистрационных знаков. Как следствие, спрос на тонировку стекол в сервисных центрах вырос в 2-3 раза.
Также отметим, что недавно автомобилисты выступили с обращением в пользу смягчения требований к тонировке.

2
Июл

Будущее Москвы: минимум парковок в новых домах

Столичные власти готовятся утвердить новые нормативы строительства.

Будущее Москвы: минимум парковок в новых домах
Московские власти в течение месяца утвердят новые нормативы градостроительного проектирования для объектов транспортной инфраструктуры.
По его словам, новые нормы предполагают отказ от строительства новых паркингов там, где это возможно, – например, в районах, хорошо обеспеченных общественным транспортом. Кроме того, меньше парковок планируется строить там, где есть возможность для стоянки на улично-дорожной сети. «Количество парковочных мест при застройке уменьшится там, где это позволяет ситуация. Например, рядом есть общественный транспорт, зачем строить парковочные места в большом количестве?», - пояснил Хуснуллин.
Одновременно главный архитектор столицы Сергей Кузнецов отметил, что при строительстве новых зданий количество парковочных мест будет сокращено. «На многих территориях парковка, которую нужно строить, будет уменьшена и перераспределена на улично-дорожную сеть», – пояснил он.
Действующие градостроительные нормы были приняты в 2005 году. По ним офисы и деловые центры должны быть обеспечены паркингами из расчета 1 машиноместо на 70-80 кв. метров площади здания. Для жилой застройки обеспеченность должна составлять не менее 320 машиномест на 1000 жителей.
Данные нормы не учитывают уже имеющиеся дороги, на которых тоже есть парковочные места. «Сегодня парковки в пределах улично- дорожной сети, например, не считаются по нормативам. А по новым - будут считаться», - добавил главный архитектор столицы. 
 

2
Июл

Почему в России дорого строить дороги: названа причина

По мнению спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко, это связано с «несвойственными функциями», включенными в стоимость строительства.
Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко рассказала, с чем связана номинально высокая стоимость строительства российских дорог. По её словам, это связано с включением в стоимость строительства «несвойственных функций».
«Существуют мифы, что у нас дорожное строительство в несколько раз дороже, чем в странах Запада. Но у нас в стоимость строительства дорог входят несвойственные функции», - заявила Матвиенко в Ростове-на-Дону на выездном заседании комитетов Совета Федерации по вопросам эффективности расходования денег на дорожное строительство.
Она также отметила, что к таким «несвойственным функциям» относятся отселение и освобождение территорий строительства дорог, а также перевод коммуникаций. «Необходимо очистить дорожное строительство от подобных функций, и тогда будет четкой и прозрачной стоимость одного километра проложенной автодороги», - заявила Матвиенко. На совещании также было прогнозировано удвоение объемов строительства и реконструкции автодорог регионального и местного значения в 2013–2022 годах только в 42 субъектах федерации. А в текущем году на программу удвоения объемов строительства дорог в регионах негативно повлияет решение по сокращению на 9,1 млрд руб. трансфертов из федерального бюджета.

29
Июн

Как на машине ездить без прав

Два года назад в Германии разрешили вождение мотоцикла мощностью до 20 л. с. уже с 16 лет без водительских прав. Нашлись хитрые дилеры, которые поняли как на этом сыграть – и обычный Seat Ibiza был превращен в трицикл. Теперь на нем можно ездить без прав на законном основании.

Как на машине ездить без прав
Новую модель, получившую имя Ellenator, трициклом можно назвать лишь формально – сзади установлено два диска на достаточно близком расстоянии друг от друга, чтобы юридически они могли считаться одним сдвоенным колесом.
Мощность стандартного четырехцилиндрового мотора ограничена электроникой. В итоге Ellenator способен достигать максимальных 90 км/ч и брать на борт до 300 килограммов груза. Меньше чем у обычного авто, но зато права не нужны. В остальном такая же машина.
Производитель предлагает трехколесные Seat Ibiza, Skoda Fabia и VW Polo по цене от 10 490 евро (около 642 000 рублей). Тем, кто уже владеет автомобилем, подходящим для подобного «тюнинга», его переделка в трицикл обойдется примерно в 5000 евро (около 306 000 рублей).

25
Июн

Платные парковки придут на окраины Москвы

Власти Юго-Восточного административного округа хотят ввести плату за парковки на 80 улицах.
Московские власти могут организовать платные парковки в Юго-Восточном округе Москвы. В частности, платные места могут появиться на Рязанском проспекте и  возле метро «Кузьминки». Также в качестве эксперимента на год платную парковку могут ввести в Южнопортовом районе. 
В настоящее время власти подготовили 79 возможных участков платной парковки, из которых 41 уже одобрили муниципальные депутаты. Например, платные парковки могут появиться на Зеленодольской улице возле станции метро «Кузьминки», на отдельных участках Рязанского проспекта, на Авиамоторной улице, Самаркандском бульваре, 1-м Южнопортовом проезде и других улицах.
Как считают в префектуре, создание платных парковок – один из потенциальных источников увеличения доходной части районов. «В появлении таких паркингов заинтересованы сами горожане, так как полученные деньги пойдут на благо их района и всего округа в целом. При выборе места для организации платных парковок мнение жителей максимально учитывается», - заявил Андрей Цыбин. 
О том, сколько будет стоить парковка, в случае если платные места для стоянки будут утверждены, не сообщается. По словам муниципальных депутатов, возможную цену пока не обсуждали, но к каждому адресу возможной платной парковки «надо подходить индивидуально».
Добавим, что в 2014 году глава столичного Дептранса Максим Ликсутов заявлял, что платная парковка за пределами Садового кольца появится лишь около офисов, торговых центров и в местах, где наблюдается большое скопление транспорта. «В жилые районы, во дворы платная парковка точно не придет», — утверждал Ликсутов.

23
Июн

Власти Москвы отказались от массового строительства парковок

Столичные власти не планируют массового возведения парковок в ближайшие годы, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин во вторник на Третьем ежегодном бизнес-форуме."Надо понимать, что мы не можем строить бесконечное количество парковок. Ежегодно прирост автопарка в Москве составляет около 200 тыс. единиц. Строительством паркингов мы просто не угонимся за такой динамикой", - сказал Хуснуллин.
Он отметил, что парковки будут строиться, но не массово.
"Все крупные мегаполисы прошли через это, и каждый из них выработал свою политику в отношении личного транспорта. Правительством Москвы принята политика косвенного ограничения через платные парковки доступа автомобилей в центр", - заявил Хуснуллин.

11
Июн

Наказание за проезд на красный свет предлагают ужесточить

В первый раз у водителя могут отобрать права на шесть месяцев, а при повторном нарушении — на срок до полутора лет.
За проезд на красный свет или запрещающий жест регулировщика автомобилистов хотят лишать водительских прав: в первый раз — на шесть месяцев, во второй и последующие разы — на полтора года. Также для нарушителей предлагают увеличить штраф с 1 тыс. до 3 тыс. рублей. Законопроект с соответствующими поправками в КоАП РФ, подготовленный депутатами Калининградской областной думы, в ближайшее время будет направлен в Госдуму. Эксперты полагают, что возможность выбора меры наказания для водителя — штрафа или лишения водительских прав — спровоцирует рост коррупции среди инспекторов ГИБДД.
«В целях превентивных мер и уменьшения числа наездов на пешеходов на регулируемых пешеходных переходах необходимо усилить ответственность за проезд на красный свет. Необходимо не только усилить ответственность путем увеличения штрафов, но и создать механизм лишения права управления транспортными средствами. По нашему мнению, данная мера станет весьма существенной», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Сейчас по действующему законодательству (ст. 12.12 КоАП РФ) за проезд на красный свет или на запрещающий жест регулировщика автомобилистам грозит штраф в размере 1 тыс. рублей. За повторное нарушение — штраф в размере 5 тыс. рублей или лишение водительского удостоверения на срок от четырех до шести месяцев.
Депутаты считают необходимым лишать водителей удостоверения при первом же нарушении, а при повторном — в принципе исключить возможность того, что водители смогут отделаться штрафом.
«Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика <…> влечет наложение административного штрафа в размере 3 тыс. рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев. Повторное совершение административного правонарушения влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до полутора лет», — говорится в тексте законопроекта.
Депутаты из Калининградской областной думы убеждены в необходимости ужесточения наказания в связи с неутешительной статистикой гибели людей на дорогах.
Согласно официальной статистике ГИБДД, которую депутаты приводят в пояснительной записке к законопроекту, на дорогах России с января по апрель 2015 года погибли 5,7 тыс. человек.
В 2014 году было зафиксировано 56,8 тыс. случаев наезда на пешеходов, из них 16 тыс. — на пешеходных переходах. Всего за прошлый год на дорогах погибли 7,2 тыс. пешеходов, из них 1 тыс. человек — именно на пешеходных переходах.
«Среди общего числа наездов на пешеходов на пешеходных переходах 69% произошли по вине водителей», — отмечают депутаты.
В Госдуме считают, что ужесточение ответственности для водителей необходимо лишь в том случае, если увеличивается количество нарушений.
— Это двоякая ситуация. Изменение должно быть четко обосновано — надо увидеть громко говорящую статистику и тогда ужесточать ответственность за нарушение. При этом надо будет проанализировать кодекс, чтобы не получилось некой коллизии, когда проезд на красный свет станет более серьезным нарушением, чем, например, превышение скорости более чем на 30 км/ч, — считает зампред комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов.
В свою очередь, председатель движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов убежден в том, что ужесточить наказание необходимо, поскольку проезд на красный свет — одно из самых потенциально опасных нарушений.
— У нас существует несоответствие в оценке тяжести нарушений. Так, проезд на красный свет опасен и для пешеходов, и для других автомобилей, поскольку на перекрестках часто происходят аварии. Но штраф — всего 1 тыс. рублей. Хотя, по статистике, на нерегулируемых переходах в 99% случаев виноваты водители, а на регулируемых переходах — в 70%, — сказал он.
Однако Соколов предполагает, что законопроект не будет поддержан в Госдуме, поскольку в последнее время все принятые поправки были направлены против пешеходов.
— С 2013 года за переход в неположенном месте установили штраф 500 рублей, потом было повышение скорости на улицах городов, что привело к резкому увеличению количества наездов, особенно в Центральном федеральном округе, — говорит он. — В то же время ужесточения, касающиеся повторного превышения скорости, не прошли в Госдуме.
По словам Соколова, в России количество наездов на пешеходов в десятки раз больше, чем в европейских странах.
— Во-первых, в России вообще не развита культура вождения. Во-вторых, у нас предусмотрено слишком мягкое наказание для водителей. Человек может сбить пешехода, а ему грозит условное наказание и штраф. При этом деньги часто не выплачиваются — инвалидам очень тяжело стребовать штраф, потому что у виновника нет имущества, которое можно конфисковать и зарплата 20 тыс. рублей, тогда суд обязует платить пострадавшему, условно говоря, 100 рублей в месяц, — говорит он. — Нужно не только увеличивать штрафы, но и более плотно заниматься фиксацией нарушений. Например, в Зеленограде были установлены на переходах интеллектуальные комплексы фото- и видеофиксации, но, к сожалению, их работу не признали успешной, поскольку всё равно требовались инспекторы, которые будут отслеживать картинку, а также было много жалоб в прокуратуру, оспаривающих наличие нарушения.
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин полагает, что возможность выбора меры пресечения для водителей при первом нарушении — штраф 3 тыс. рублей или лишение водительского удостоверения на срок до шести месяцев — будет провоцировать коррупцию среди инспекторов.
— Сотрудник ГИБДД может либо оштрафовать, либо направить дело в суд, например, если это злостный нарушитель. В части правонарушений в области дорожного движения очень много таких «вилок», когда решение отдается на откуп инспектору, и, безусловно, это провоцирует коррупцию, — говорит Травин. — В суде же будет учитываться наличие смягчающих обстоятельств — например, если водитель раскается или нарушение не было связано с большой общественной опасностью — рядом не было других машин и пешеходов, тогда можно ограничиться штрафом. Как говорится в кодексе, мера выбирается с учетом характера совершенного нарушения и личности нарушителя — в том числе имущественного положения. Учитывается масса обстоятельств, но всё это, конечно, субъективно.

9
Июн

Mitsubishi снизила цены на ASX, Pajero Sport и L200

Российский офис Mitsubishi снизил цены на три модели 2014 и 2015 годов выпуска.

Снижение стоимости для на Mitsubishi ASX составило 100 тыс. руб., для Mitsubishi Pajero Sport — 250 тыс. руб. и для Mitsubishi L200 — 150 тыс. руб.
Таким образом, базовая комплектация Inform модели Mitsubishi ASX c бензиновым двигателем 1,6 л теперь стоит 849 тыс. руб. А пикап L200 в минимальной версии Invite с дизельным мотором 2,5 л стал доступен за 1059 тыс. руб.

Представители бренда отметили, что в мае в России также была снижена стоимость Mitsubishi Outlander.

8
Июн

Когда в Москве станет меньше пробок: названа точная дата

Количество автомобилей на московских дорогах снизится после 15 июня. Это связано с началом сезона отпусков и окончанием сессий в учебных заведениях. С таким прогнозом выступил столичный Центр организации дорожного движения.
«Трафик изменится в зависимости от того, сколько отпусков работодатель выдает летом. Первая волна была 25 мая, следующая волна пойдет с 15 июня. Будет определенное облегчение», - рассказал замглавы ЦОДД Александр Поляков.
Также, по словам Полякова, летом традиционно многие из горожан перебираются за город, в связи с чем наблюдается отток транспорта из города. Уже сейчас среднесуточное количество автомобилей в городе на 100 тыс. единиц меньше, чем месяц назад. Движение в столице будет более свободным с середины июня по середину августа.

2
Июн

Полмиллиона россиян лишатся прав: власти спросят мнение народа

Государственная Дума начала общественное обсуждение законопроекта, согласно которому за неуплату алиментов будут лишать водительских прав. Мнения об инициативе, которая готовится ко второму чтению, собираются на официальном специализированном портале «Вече».
Согласно документу, лишать водительских прав предлагается в первую очередь злостных неплательщиков алиментов. Если долг по алиментам превысил 10 тысяч рублей, то гражданин будет лишаться водительских прав до тех пор, пока не погасит долг.
По расчетам авторов, такая мера может коснуться примерно 450 тысяч человек. К тому же, как полагают представители службы судебных приставов, такая мера вполне может стать превентивной: кто сегодня не платит, завтра сам пойдет в кассу, когда перспектива остаться без руля станет реальной. Правда, будут и исключения: например, водительское удостоверение оставят человеку, если он живет в труднодоступном месте или зарабатывает на жизнь вождением. Ограничение также не будет применяться в отношении инвалидов.
Напомним, что согласно законопроекту, после того, как должник получит постановление, он будет обязан в течение пяти дней сдать водительские права приставам (в противном случае применяется штраф 2,5 тысячи рублей). Попытка управлять автомобилем в этом статусе будет приравнена к вождению без прав, что грозит штрафом 30 тыс. руб. или административным арестом до 15 суток.

Страницы