Автоновости

22
Сен

Россиянам стали выплачивать по ОСАГО намного больше

Российский союз автостраховщиков (РСА) подготовил предварительные сведения по результатам января-августа текущего года.
После пересмотра тарифов и расширения лимитов средняя выплата по ОСАГО достигла 45 тысяч рублей, увеличившись на 10,5 тыс. рублей. Притом только по результатам августа текущего года средний размер выплаты составил 52,2 тысячи рублей, тогда как годом ранее автомобилистам, в среднем, выплачивали лишь по 38,3 тысячи рублей.
Страховщики стали лучше работать благодаря Единой методике расчета ущерба и тому, что у нас год назад был введен претензионный порядок, когда страхователь, если он с чем-то не согласен, должен обращаться, прежде всего, к страховщику. С введением этого порядка  количество судов в два раза упало: страхователи не хотят судиться, нести судебные издержки, поэтому и большинство проблем решается в досудебном порядке. Словом, стороны учатся приходить к согласию.
Игорь Юргенспрезидент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и Российского союза автостраховщиков (РСА)При этом, как заявляют страховщики, сравнивать показатели «собрано-выплачено» неправомерно, потому что средства, собираемые за год, выплачиваются пострадавшим на протяжении долгого времени: так, произведенные в первом полугодии 2015 года выплаты, проводились по договорам за 2014 год, и даже частично за 2012 и 2013 годы.
Также представители страхового бизнеса напоминают, что выплаты по жизни и здоровью куда более сложные и «долгие»: пострадавший в ДТП человек сначала лечится, потом выходит из больницы со справкой, а затем отправляется к страховщику и получает выплаты. И компенсировать эти убытки страховщик может спустя даже несколько лет! В отличие от выплаты по имуществу, где срок исковой давности составляет 3 года, человек может потребовать компенсации за вред здоровью вне зависимости от того, сколько времени прошло от момента ДТП.Напомним, с 2003 года «автогражданка» является обязательной — полис ОСАГО (обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств) должен быть в каждом автомобиле, который ездит по дорогам России. В том числе и иностранном.

22
Сен

«Иномарки без растаможки»: введены новые правила

Начало действовать решение Коллегии Евразийского экономического союза, которое меняет правила временного ввоза транспортных средств для личного пользования.
Сейчас единственным способом ввезти машину на территорию Евразийского экономического союза без растаможки является временный ввоз: то есть зарегистрированную за границей машину нужно сначала ввезти, а затем непременно вывезти обратно. Ранее первоначальный срок нахождения транспортных средств на территории России, Беларуси и Казахстана составлял до трёх месяцев, причём за невывоз автомобиля, независимо от причин, полагалась обязательная уплата таможенных пошлин и налогов. Кроме того, предусматривалась административная ответственность.
Теперь же решением Коллегии ЕЭК от 18 августа 2015 года срок временного ввоза должен устанавливаться для каждого конкретного случая отдельно, притом максимальный срок — до шести месяцев для граждан союза и двенадцать месяцев — для иностранных граждан.
Кроме того, решением Коллегии ЕЭК предусмотрено, что после истечения отведённого таможней срока временного ввоза (правда, в пределах максимально допустимого) транспортное средство можно вывезти без оплаты таможенной пошлины. Аналогичные подходы коснутся и уже вывезенных автомобилей: если машина вывезена — платить не нужно.

18
Сен

В Москве платная парковка расширяет границы

С 10 октября еще на 95 столичных улицах появится платная парковка. Об этом сообщает ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП). Впервые платная парковка станет точечной — на наиболее загруженных участках города.
В столице 10 октября 2015 года начнется первый этап точечного ввода платной парковки. Платные машиноместа появятся на отдельных участках на 95 улицах вблизи мест наибольшего притяжения автомобилей. Второй этап точечного ввода платной парковки запланирован на декабрь 2015 года.В целом платное парковочное пространство расширится на 2,95%. Платная стоянка появится, в частности, в районах Басманный, Аэропорт, Сокольники, Черемушки и Щукино. Час пребывания в новой зоне обойдется в 40 рублей. Оплатить парковку можно с помощью мобильного приложения «Парковки Москвы», sms-сообщений, через паркоматы и наличными через платежные терминалы.

Места для введения платной парковки, по утверждению ГКУ АМПП, прорабатывались совместно с муниципальными депутатами и жителями.

Жители улиц, на которых будет организована платная парковка, уже сейчас могут получать парковочное разрешение резидента, которое дает право на бесплатную парковку с 20:00 до 8:00 на территории всего административного района проживания резидента ежедневно в течение одного года. Для того, чтобы парковаться бесплатно круглосуточно, нужно внести годовую резидентную плату в размере 3 тыс. рублей. Оформить парковочное разрешение можно на столичном портале госуслуг или в любом многофункциональном центре.

Напомним, с момента введения платной парковки в Москве город выручил 4 млрд рублей, которые расходуются на его благоустройство.

Полный список улиц, на участках которых с 10 октября появится платная парковка

ЦАО:
1-й Ирининский переулок
2-й Ирининский переулок
3-й Ирининский переулок
Бакунинская улица (от пересечения с Третьим транспортным кольцом до пересечения с улицей Гастелло)
Балакиревский переулок
Большая Почтовая улица
Налесный переулок
Новая Переведеновская улица (четная сторона)
Переведенский переулок
Рабфаковский переулок
Фридриха Энгельса улица (от пересечения с Малым Гавриковым переулком до пересечения с улицей Большая Почтовая)
Центросоюзный переулок
Новая Переведеновская улица (нечетная сторона).

САО:
1-я Аэропортовская улица
Улица Авиаконструктора Яковлева
Авиационный переулок
Ленинградский проспект, дом 62А
Лизы Чайкиной улица (от пересечения с Ленинградским проспектом до пересечения с улицей Авиаконструктора Яковлева)
Черняховского улица (от пересечения с площадью Эрнста Тельмана до пересечения с улицей Усиевича)
Шебашевский переулок
1-я улица 8-го Марта (от пересечения с улицей 8-го Марта до пересечения с улицей Юннатов)
8 Марта улица (от пересечения с 1-й улицей 8-го Марта до пересечения со Старым Петровско-Разумовским проездом)
4-я Магистральная улица
Проектируемый проезд № 5486
Хорошевское шоссе, дом 12, корпус 1, дом 16 корпус 1, дом 16 корпус 2.

СВАО:
3-я Мытищинская
Графский переулок
Кулаков переулок
Кучин переулок
6-й Новоостанкинский проезд
Аргуновская улица
Улица Бочкова
Улица Годовикова (от пересечения со Звездным бульваром до пересечения с улицей Бочкова)
Звездный бульвар (нечетная сторона)
Новомосковская улица
Ольминского проезд
Проспект Мира (нечетная сторона от дома 81 до дома 105К, строение 1)
Улица Декабристов от дома 15 до дома 17Г
Улица Санникова от дома 13 до дома 17, строение 3
Улица Хачатуряна (от пересечения с улицей Декабристов до пересечения с улицей Отрадная).

ВАО:
1-й Суворовский переулок
1-я улица Бухвостова
2-й Электрозаводский переулок
Большая Черкизовская улица (от пересечения с Преображенской улицей до пересечения с Зельевым переулком)
Улица Буженинова
Улица Девятая Рота
Ковылинский переулок
Краснобогатырская улица (от пересечения с Преображенской улицей до пересечения с улицей Хромова)
Малая Черкизовская (от пересечения с улицей Хромова до пересечения с преображенской площадью)
Палочный переулок
Преображенская площадь
Преображенская улица
Преображенский Вал улица (от пересечения с Преображенской улицей до пересечения с Новым проездом)
Суворовская улица
Улица Титова
2-я Хапиловская улица
Вельяминовская улица (от пересечения с Ткацкой улицей до пересечения с Щербаковской улицей)
Измайловский Вал улица (от пересечения с Измайловским шоссе до пересечения с Малой Семеновской улицей)
Семеновская площадь
Ткацкая улица (от пересечения с улицей Измайловский Вал до пересечения с Вельяминовской улицей)
Щербаковская улица (от пересечения с Семеновским переулком до пересечения с улицей Ибрагимова)
2-й Полевой переулок
2-я Рыбинская улица
3-я Рыбинская улица
4-й Полевой переулок (от пересечения с Сокольнической площадью до пересечения с 2-м Полевым переулком)
Барболина улица (от пересечения с Русаковской улицей до пересечения с 2-й Сокольнической улицей)
Гастелло улица (от пересечения с Русаковской улицей до пересечения с 2-й Сокольнической улицей)
Песочный переулок (от пересечения с улицей Сокольническая Слободка до пересечения с Сокольнической площадью)
Русаковская улица (от пересечения с улицей Жебрунова до пересечения с улицей Стромынка)
Сокольническая площадь
Сокольнический переулок.

ЮВАО:
Проезд завода «Серп и Молот»
Четырехдомный переулок
1-й Южнопортовый проезд (четная сторона от от пересечения со 2-м Южнопортовым проездом до пересечения с Южнопортовой улицей)
2-й Южнопортовый проезд (от дома 14/22 до дома 35, строение 2, четная сторона от дома 20А, строение 1 до пересечения с 1-м Южнопортовым проездом)
Южнопортовая улица (от пересечения с Третьим транспортным кольцом до пересечения с 3-м Угрешским проездом, исключая четную сторону от пересечения с Третьим транспортным кольцом до пересечения со 2-м Южнопортовым проездом)
1-й Южнопортовый проезд (от пересечения с улицей Трофимова до пересечения со 2-м Южнопортовым проездом, нечетная сторона от пересечения со 2-м Южнопортовым проездом до пересечения с Южнопортовой улицей)
2-й Южнопортовый проезд (нечетная сторона от дома 19, строение 1 до пересечения с 1-м Южнопортовым проездом)
7-я Кожуховская улица
Улица Трофимова от дома 29 до дома 36, корпус 1 (включительно)
Южнопортовая улица (четная стороная от пересечения с Третьим транспортным кольцом до пересечения со 2-м Южнопортовым проездом).

ЮАО:
Днепропетровская улица (четная сторона от пересечения с Чертановской улицей до пересечения с Варшавским шоссе)
Кировоградская улица (от пересечения с Днепропетровской улицей до пересечения с Сумским проездом)
Сумская улица (от пересечения с Чертановской улицей до пересечения с Дорожной улицей)
Каспийская улица (от пересечения с Макеевской улицей до пересечения с Ереванской улицей)
Луганская улица (от пересечения с Тимуровской улицей до пересечения с Каспийской улицей)
Товарищеская улица
Днепропетровская улица (нечетная сторона от пересечения с Чертановской улицей до пересечения с Варшавским шоссе)
Днепропетровский проезд
Кировоградская улица (от пересечения с Кировоградским проездом до пересечения с Днепропетровской улицей).

ЮЗАО:
Кржижановского улица (от пересечения с Нахимовским проспектом до пересечения с улицей Ивана Бабушкина, исключая нечетную сторону от пересечения с Большой Черемушкинской улицей до пересечения с Нахимовским проспектом)
Нахимовский проспект (четная сторона от пересечения с улицей Ивана Бабушкина до пересечения с улицей Кржижановского)
Кржижановского улица (нечетная сторона от пересечения с Большой Черемушкинской улицей до пересечения с Нахимовским проспектом)
Нахимовский проспект (четная сторона от пересечения с улицей Кржижановского до пересечения с Севастопольским проспектом)
Нахимовский проспект (от пересечения с улицей Архитектора Власова до пересечения с Севастопольским проспектом, исключая четную сторону от пересечения с улицей Ивана Бабушкина до пересечения Севастопольским проспектом)
Новочеремушкинская улица от дома 60 до дома 71 (включительно).

ЗАО:
Улица Генерала Ермолова (от пересечения с Поклонной улицей до пересечения с площадью Победы)
Улица Кульнева
Площадь Победы
Багратионовский проезд
Новозаводская улица (от пересечения с северо-западной границей полосы отвода МЖД Смоленского направления до пересечения с Багратионовским проездом)
Тучковская улица.

СЗАО:
1-й Волоколамский проезд
2-й Пехотный переулок

ДАЕШЬ ПЛАТНУЮ ПАРКОВКУ В КАЖДУЮ КВАРТИРУ!!!

8
Сен

ГИБДД не пустит в столицунарушителей ПДД

Госавтоинспекция разрабатывает систему, которая позволит проверять все прибывающие в Москву автомобили на предмет нарушений правил, а также оплаты водителем штрафов. Об этом сообщил начальник столичного Управления ГИБДД Виктор Коваленко.
Если автомобилист окажется злостным нарушителем, ему, возможно, ограничат въезд в город. Также Коваленко рассказал, что спецрота ГИБДД по борьбе с дорожными хулиганами, агрессивными водителями и стритрейсерами заработает в ближайшее время.

8
Сен

Столичные водители просят об ограничениях

Социологический опрос показал, что москвичи согласны с ограничениями движения машин в городе.
Большая часть жителей Москвы уверена, что автомобильное движение в городе необходимо каким-то образом ограничить, передает «Коммерсант» со ссылкой на данные опроса ВЦИОМа. В ходе опроса выяснилось, что 56% респондентов уверены, что какие-то ограничения должны быть: это может быть как платный въезд, так и запрет на движение экологически «грязных» автомобилей. По мнению экспертов, публикация подобных опросов может свидетельствовать о том, что московские власти готовятся к введению новых запретов для водителей.
Главным методом борьбы с пробками москвичи назвали повышение штрафов за неправильную парковку (71%). На втором месте идет запрет на въезд в город машин класса ниже «Евро-3» (63%) и введение платного въезда в отдельные районы города (52%). При этом 58% опрошенных полагают, что автомобили являются основным источником загрязнения воздуха в городе.
Напомним, что идея введения платного въезда в центр города обсуждалась несколько лет назад. Однако тогда власти на нее не решились. Да и если бы платный въезд был введен, то вряд ли бы это изменило ситуацию в городе. 

"Мучай меня, мучай". (с)

31
Авг

«Выделенки» по субботам: власти дали комментарий

Водители в Москве волнуются. Есть опасность, что скоро по выделенным полосам нельзя будет ездить и по субботам.
Московские власти прокомментировали ситуацию с запретом движения по выделенным полосам по субботам. Напомним, что ранее выезжать на «выделенку» запрещалось исключительно по будням, а в субботу и воскресенье двигаться по этим полосам было можно. Однако недавно московские водители заметили, что на проспекте Мира заменены информационные таблички «время действия» — вместо указателя 8.5.2 «Рабочие дни» теперь висит указатель 8.5.3 «Дни недели». И автомобилисты, которые привыкли ездить по выделенным полосам по выходным дням, имеют все шансы скоро получить «письма счастья» (а штраф за езду по «выделенке» в Москве составляет 3000 рублей).
В результате скандала представители Мосгортранса были вынуждены прокомментировать сложившуюся ситуацию. Согласно официальному заявлению, "Мосгортранс пока не планирует выдвигать новые предложения по изменению работы выделенных полос и запрету проезда по субботам для автомобилей по другим выделенным полосам, кроме проспекта Мира".
"По нашей инициативе было принято решение, что участок выделенной полосы на проспекте Мира не работает теперь только по воскресеньям. По всем остальным мы также анализируем. Если по субботам будет такая же интенсивность движения, которая будет мешать общественному транспорту, мы, как оператор общественного транспорта, будем выходить с предложением об изменении работы выделенной полосы для создания приоритета работы общественного транспорта. Эта работа проводится постоянно, но на данный момент самая сложная ситуация у нас на проспекте Мира" - Евгений Михайловгенеральный директор Мосгортранса.

31
Авг

Медосвидетельствование на алкоголь: анализ мочи станет обязательным

Минздрав разработал новые правила проверки автомобилистов на состояние опьянения.
Нормы, касающиеся пьяных водителей, меняются едва ли не каждый год, и последняя реформа тоже оказалась не окончательной. Минздрав решил кардинально изменить правила проверки на состояние опьянения. Соответствующий проект приказа выложен на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Главное нововведение — обязательный анализ мочи.
Сейчас порядок таков: инспектор может предложить провести освидетельствование своими силами на месте с помощью алкотестера. Если алкотестер инспектора зафиксировал опьянение, но автомобилист с этими результатами не согласен, то надо ехать на медицинское освидетельствование (если у инспектора не было алкотестера, а одни лишь подозрения, ехать все равно придется, иначе — лишение прав). Дальше процедура сравнительно простая: водителя доставляют в больницу или передвижной медпункт, где врач должен дважды провести проверку алкотестером с интервалом в 20 минут. Врач, конечно, и по другим признакам оценивает клиническую картину, но в действующих нормах эти нюансы не очень подробно прописаны. По большому счету двух «продувок» достаточно для признания водителя трезвым или пьяным. В новых нормах все сложнее.
Во-первых, врач будет должен установить клиническую картину по 17 возможным признакам, таким как «ускорение или замедление темпа мышления», учащение и замедление дыхания, сужение или расширение зрачков, пошатывание при ходьбе и т.д. Далее — две «продувки», а потом обязательный анализ мочи. Причем последняя процедура описана предельно подробно. Врач должен удостовериться, что водитель предоставил именно свой образец для анализа: для этого температуру пробы обязательно измерят. Если ясно, что она «не свежая» (допустим, у автомобилиста есть подобная «заначка»), то прав можно лишиться уже за одну эту попытку фальсифицировать анализ.
Говорить врачам, что вы пока не хотите в туалет, можно, но делу это не поможет. Врач будет ждать 2 часа, и если в течение этого времени вам не удастся предоставить пробу мочи, это тоже — автоматическое лишение прав.
С помощью экспресс-тестов мочу проверят на алкоголь, а также несколько видов наркотиков. По каждому из них установлены предельно допустимые нормы — как и в случае с содержанием алкоголя. Если экспресс-тесты ничего не показали, но врач тем не менее наблюдает клиническую картину опьянения, то анализ направят на более тщательное изучение, которое может занять до двух недель.
Кстати, впервые лишиться прав можно будет за употребление лекарств, даже если они вам назначены. Речь, например, о рецептурных обезболивающих. В инструкциях по применению многих таких препаратов указан прямой запрет на вождение. В проекте Минздрава говорится, что врач может зафиксировать опьянение, если в моче будут обнаружены лекарства, «вызывающие нарушение физических и психических функций, которые могут повлечь неблагоприятные последствия при деятельности». Под такое определение могут попасть и те лекарства, которые сам водитель не считает несовместимыми с вождением.

27
Авг

Сколько выплачивают по ОСАГО? Названы реальные цифры

Российский союз автостраховщиков (РСА) опубликовал статистику по сборам и выплатам в 2015 году.
Реформа автогражданки уже привела к значительному росту стоимости полисов: прошлой осенью тарифы поднялись на 23-30%, а с апреля базовую ставку подняли еще на 40-60%. И если год назад наши сограждане в среднем отдавали за ОСАГО 3,4 тыс. рублей в год, то теперь средняя цена — 6 тыс. рублей. Ну а насколько увеличились выплаты?
По статистике РСА, средний размер страховой выплаты в июле 2014 года составлял 37,2 тыс. рублей, в марте 2015 года — 45,6 тыс. руб., а к июлю эта цифра выросла до 51,2 тыс. рублей.
Рост выплат связан с тем, что повысились лимиты, и в дальнейшем средний показатель еще заметно вырастет. Дело в том, что по договорам, заключенным с начала текущего года, пока производится лишь порядка 10-12% выплат, основная же сумма возмещений — около 90% приходится на договоры предыдущих лет — 2012, 2013 и 2014 гг. – с меньшими лимитами и проданные по меньшим тарифам.

27
Авг

Запуск мотора без ключа — опасная опция?

В федеральный суд Лос-Анджелеса подан  иск от имени 28 истцов, которые обвиняют крупнейших мировых производителей автомобилей в умышленном введении потребителей в заблуждение, сообщает «Коммерсантъ». Утверждается, что компании неверно информируют автомобилистов о том, как пользоваться системой бесключевого запуска двигателя, и это уже привело к 13 смертельным случаям.
По словам истцов, многие владельцы машин полагают, что если выйти из машины, оставив такой ключ в кармане, двигатель будет заглушен автоматически. На самом деле этого не происходит, и если машина оставлена в гараже или на крытой парковке, угарный газ заполняет помещение. В случаях, когда гараж встроен в жилой дом или примыкает к нему, это влечет за собой смертельный риск.
В числе ответчиков в иске указаны компании BMW, Mercedes-Benz, Fiat Chrysler, Ford Motor, General Motors, Honda, Hyundai, Nissan, Toyota и Volkswagen. Истцы утверждают, что все эти компании были осведомлены о подобном риске, но продолжали рекламировать бесключевые системы, не акцентируя внимания на требованиях безопасности.
Надо отметить, что сами производители намеренно не позволяют двигателю заглохнуть, если чип-ключ удален из салона. Считается, что ключ могут, допустим, случайно выбросить в окно во время движения, и принудительно глушить мотор в такой ситуации крайне опасно. Ford Motor и GM запатентовали систему автоматического отключения двигателя, но устанавливают ее только на новые модели. Всего же тираж проданных в США машин с бесключевыми системами уже превысил 5 млн штук. Если эти разработки будут признаны заведомо опасными, производителей ждут огромные штрафы.
Иск подан в тот же суд, где два года назад рассматривалось обвинение в адрес «Тойоты» по поводу самопроизвольного ускорения автомобилей. Тогда дело кончилось тем, что японская компания согласилась выплатить компенсацию в размере $1,6 млрд.

20
Авг

Битые автомобили станут дороже

Центробанк обяжет страховщиков компенсировать автовладельцам не только ущерб, понесенный в результате аварии, но и утерю товарной стоимости (УТС) после ремонта по специальной методике. Страховщики говорят, что ждали этого документа, потому что без него автовладельцы «необоснованно обогащаются». Независимые эксперты опасаются, что методика только усложнит жизнь водителям: суды сейчас и так обязывают страховщиков компенсировать УТС, а документ ЦБ будет этому лишь препятствовать.© Фотоархив ИД «Коммерсантъ»Проект указания ЦД, содержащий методику расчета размера утраченной товарной стоимости (УТС) при определении размера страхового возмещения по ОСАГО, размещен на сайте Центробанка. Дело в том, что машина после попадания в аварию даже при качественном ремонте все равно теряет в цене за счет снижения прочности деталей и покрытия. Верховный суд в начале года обязал страховые компании выплачивать УТС, выпустив соответствующее постановление пленума, что послужило причиной для разработки соответствующей методики ЦБ.
38-страничный документ представляет собой, по сути, набор таблиц с формулами и коэффициентами для расчета УТС. В частности, используются данные о среднегодовых пробегах автомобилей в разных регионах: в Казани и Новосибирске это 18 тыс. км, в Чечне — 16 тыс. км. Кроме того, приведена таблица соотношений цены отдельных деталей к цене всей машины в неповрежденном виде: капот — 1,9%, решетка радиатора — 0,8%, двери в сборе — 1,9%, двигатель в сборе без навесного оборудования — 4,9%, задний бампер — 1,6%. Утрата товарной стоимости не рассчитывается для автомобилей старше пяти лет.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) проект документа поддержали, хотя решение ВС ранее критиковали. «По сути, утрата товарной стоимости — это процесс естественной эксплуатации ТС, — заявил глава союза Игорь Юргенс.— Решение о присуждении выплат по утрате товарной стоимости приведет к дополнительным расходам для страховщиков ОСАГО. Важно утвердить методику расчета УТС, которая не приводила бы к необоснованному обогащению владельцев транспортных средств». Методику ждут «страховщики ОСАГО, автовладельцы и суды, говорит исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев. «Исчезнет почва для оставшихся разногласий при определении стоимости ремонта, — говорит он.— Впредь все расчеты возмещения имущественного ущерба в ОСАГО будут максимально прозрачными и понятными всем сторонам».

Ранее автовладельцам и так удавалось взыскать со страховщиков УТС через суды, рассказал «Ъ» глава компании «Главстрахконтроль», правозащитник Николай Тюрников. «И никакой методики от ЦБ для этого не требовалось, — объяснил он.— Теперь, с ее появлением, боюсь, автовладельцам будет только сложнее взыскать компенсацию. Ведь до сих пор оценку делали независимые эксперты, теперь страховщики будут в судах ссылаться на собственные расчеты по методике ЦБ». Господин Тюрников привел в пример введенную с 1 декабря 2014 года аналогичную единую методику оценки стоимости ремонта и запчастей для восстановления авто после ДТП. До нее эксперты применяли различные механизмы расчета, что приводило к спорам в судах: автовладельцы, как правило, требовали большую компенсацию, чем предлагала страховая компания. Единая методика заявлялась страховщиками как благо, говорит Николай Тюрников, но по факту оказалось ровно наоборот. «Компания называет клиентукакую-то сумму, автовладелец соглашается с ней, но если пересчитать, то выясняется, что цифры эти в два-три раза меньше положенного, — рассказал он “Ъ”.— И снова приходится обращаться в суд с оценкой независимых экспертов. С единой методикой по УТС будет то же самое. Какой тогда смысл в этих документах?» Господин Тюрников при этом уверен, что методику ЦБ разработал в «интересах страховщиков».

Страницы