Юридические автоновости

20
Авг

Проверка на алкоголь: важные изменения

Правительство РФ подготовило новый документ, который меняет порядок освидетельствования водителей на состояние алкогольного опьянения. Документ уже направлен на согласование, в том числе в Министерство здравоохранения, сообщает «Российская Газета».
Главное новшество заключается в обязательном проведении проверки на алкоголь водителя, попавшего в ДТП с пострадавшими. До сих пор водитель, попавший в аварию, даже если в ней пострадали люди, мог избежать проверки на трезвость, ведь для неё у инспектора должны были быть веские основания. Новый порядок устанавливает безапелляционное требование.
У водителя остается также право отказаться от медосвидительствования, однако это влечет за собой такие же последствия, как если бы автомобилиста определили как пьяного. В случае отправки водителя на медосвидетельствование, как и раньше, надо будет составлять протокол о направлении. Но есть и исключения. В случае если водитель ранен и доставлен к медикам с места ДТП, освидетельствование может проводиться без протокола.
Впрочем, сказанное выше касается только случаев с пострадавшими. Однако нельзя забывать — случай, когда водитель был один в машине и, к примеру, врезался в столб и пострадал только сам, считается также аварией подобного типа.

19
Авг

Как отменить штраф ГИБДД — есть прецеденты

В Первоуральске произошел нетипичный случай отмены штрафа за превышение скорости, выписанного в автоматическом режиме. Жителю Екатеринбурга Максиму Паначёву удалось доказать, что переносная автоматическая камера «Крис-П» стояла вне пределов населенного пункта, однако фиксировала нарушения скоростного режима в черте города.
Противостояние автомобилиста и местных органов власти началось с того, что Паначёв получил «письмо счастья» из ГИБДД. На фотографии был виден только госномер его машины и свет фар. Согласно постановлению, в 20:57 он двигался со скоростью 87 км/ч в пределах города и, соответственно, должен был уплатить штраф в 300 рублей за данное нарушение.
Однако Паначёв обратил внимание, что место, где он якобы совершил правонарушение, на самом деле хорошо освещается. Тогда он направил жалобу в ГИБДД Первоуральска, где потребовал разъяснить, как в Госавтоинспекции могут документально подтвердить, что радар находился именно в том месте, которое указано в постановлении. Хотя автомобилист и получил ответное письмо, вразумительных объяснений в нем не было.
Тогда Паначёв обратился в городской суд, потребовав отменить постановление, и написал заявление в городскую прокуратуру, в котором потребовал возбудить против должностных лиц ГИБДД уголовное дело по статье «халатность». Он также обратил внимание, что на выписанном постановлении не было обязательной по закону электронно-цифровой подписи (ЭЦП). Инспекторы областного Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) пытались доказать ему, что проставленное факсимиле подписи их сотрудника — это и есть ЭЦП.
Как выяснилось в ходе судебного процесса, вынося административные постановления, сотрудники ЦАФАП по области просто обрезали на компьютере фотографии с номером машины, проверяли правильность распознанного знака и нажимали «ок». После этого формировался документ формата Word, который отправлялся в другое подразделение ГИБДД, откуда и рассылались «письма счастья».
Суд признал постановление «юридически ничтожным», то есть не обязательным к исполнению и не имеющим юридической силы. Однако возбуждать уголовное дело в прокуратуре отказались. По словам Паначёва, ему сказали, что все автовладельцы, оплатившие штрафы по подобным юридически ничтожным квитанциям фактически признали свою вину, а поскольку пострадавших нет, то основания для возбуждения дела также отсутствуют.

19
Авг

Постановка автомобиля на учёт: революционные изменения

В трех регионах Российской Федерации — Москве, Московской и Ульяновской областях — начали действовать новые правила регистрации автомобилей. Отныне жители могут ставить на учет и снимать с учета автомобили в регистрационных подразделениях любого из этих трех субъектов.
В Москве принимать автомобилистов из других регионов будут в трех подразделениях: АМТС МОГТОРЭР № 1 (Посланников переулок, д. 20, Волховский переулок, д. 16/20, стр. 3); МОГТОРЭР № 3 (Сигнальный проезд, д. 9) и МОГТОРЭР № 5 (г. Троицк, Октябрьский проспект, д. 20).
В Подмосковье с жителями других регионов будут работать четыре подразделения: межрайонный отдел технического осмотра и регистрации № 2 (г. Дмитров, ул. Бирлово поле, д. 29); межрайонный отдел технического осмотра и регистрации № 3 (Ногинский район, д. Ельня, ул. Пролетарская); межрайонный отдел технического осмотра и регистрационно-экзаменационной работы № 3 (Люберецкий район, пос. Томилино, ул. Горького, д. 1/1); ГУ МВД России по Московской области и ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское» (Одинцовский район, пос. Б. Вяземы, ул. Ямская, д. 1).
Москва, Подмосковье и Ульяновская область станут первыми регионами, где опробуют новые правила регистрации. В дальнейшем планируется разрешение проводить регистрационные действия в любом субъекте РФ. В настоящее время ГИБДД готовит соответствующий регламент.

14
Авг

Расширять зону платных парковок будет департамент транспорта

Все, как говорится,  приплыли...
Департамент транспорта получил полномочия собственным решением утверждать новые зоны платной парковки. Ранее они вводились постановлением правительства Москвы, которое подписывал Сергей Собянин. Теперь достаточно приказа и.о. главы департамента транспорта Максима Ликсутова, сообщает «М24».
«Данное изменение предполагает возможность приказом департамента устанавливать парковочные зоны, в которых необходимо ввести администрирование. Мнение жителей при утверждении таких зон учитывается в обязательном порядке», - заявили в пресс-службе дептранса.
Член комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству Иван Новицкий считает, что вопрос о платных парковках вполне можно решить на уровне департамента, а не городского правительства. «Если есть какие-то спорные случаи, их надо выносить на общественное обсуждение», - пояснил Новицкий.

А ведь недавно они еще говорили, что платных парковок больше не будет. Потом, что мы чуть-чуть раздвинем. А теперь входят по самой горло, причем Сергей Семенович с себя всю ответственность снимает. И отдает все на откуп "Департаменту велосипедов". А что вы сразу понимали на сколько вас будут "обувать" вот вам еще и оптовые цены за год.

14
Авг

Автомобилистов хотят пустить на «выделенки» ночью

Наконец-то, у наших депутатов в мозгу появляются светлые тараканы.
Депутаты Госдумы предлагают разрешить автомобилистам выезжать на выделенные полосы для общественного транспорта в ночное время — с 23:00 до 7:00 утра следующего дня. Соответствующий законопроект был внесен на рассмотрение палаты.
Как поясняют авторы законопроекта, смысл выделения специальных полос для движения автобусов и троллейбусов заключается в том, чтобы предоставить общественному транспорту преимущество. Однако ночью маршрутные транспортные средства практически не ездят в отличие от автомобилистов, но запрет на «выделенку» сохраняется.
Депутаты предлагают дополнить статью КоАП примечанием, по которому движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на ней в ночное время не будет являться правонарушением. Напомним, в настоящее время ответственность за данное нарушение предусматривает штраф 1,5 тыс. рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге — 3 тыс. рублей.

13
Авг

Пьяная езда станет уголовным преступлением

До конца 2013 года в России могут принять поправки, которые введут уголовное наказание для водителей, которые были повторно пойманы за управление автомобилем в нетрезвом состоянии в течение года после возвращения прав.
Как рассказал депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, такие меры разрабатываются для того, чтобы эффективнее устранять от управления транспортными средствами тех, кто действительно часто садится за руль в нетрезвом виде.
«После того как в законодательство вернулись критерии состояния опьянения и мы уберегли действительно трезвых водителей от возможного несправедливого наказания, мы хотим еще больше ударить по тем, кто действительно пьет за рулем. Планируется резко ужесточить наказание, чтобы эти люди знали, что если их уже ловили на пьяной езде, а они в течение года после возвращения прав снова садятся за руль в таком виде, то им грозит уже не просто крупный штраф, а судимость и реальный срок в колонии», — рассказал он.
Он также добавил, что, скорее всего, в наказании будет своеобразная «вилка» — суд сможет назначить или несколько лет принудительных работ или несколько лет реального лишения свободы. По словам парламентария, поправки планируется обсудить и принять в осеннюю сессию Госдумы. «Я думаю, что они вступят в силу с 1 января 2014 года», — добавил он.

13
Авг

Абонемент на месяц парковки в центре Москвы обойдется в 10 000 рублей

равительство Москвы на заседании во вторник утвердило новые виды тарифов на платную парковку на уличной дорожной сети в центре столицы.
"С учетом полученного опыта, помимо разовой платы, предлагается внести месячные и годовые абонементы за пользование парковкой", - сообщил на заседании врио мэра Москвы Сергей Собянин.
Так, предполагается, что месячный абонемент на парковку в пределах Бульварного кольца с 8:00 до 20:00 будет стоить 10 тыс. рублей, годовой - 100 тыс. рублей.
Кроме того, по словам С.Собянина, парковка станет бесплатной для многодетных семей. "Я считаю, что это очень разумное и правильное предложение", - подчеркнул он.
Предполагается, что бесплатное размещение на платных парковках будет действовать на одно транспортное средство, зарегистрированное на одного из родителей в многодетной семье.
Помимо этого увеличено время, которое отводится на выезд с платного парковочного места с трех до 10 минут. "Были жалобы на то, что граждане не успевают выехать из зоны парковки. Во время на выезд по нормативу - 3 минуты - водители иногда не укладывались и, соответственно, получали незаслуженные штрафы", - отметил С.Собянин.
В свою очередь, и.о. заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов уточнил на заседании, что бесплатное размещение на платных парковках получат транспортные средства, принадлежащие диппредставительствам, консульским учреждениям, международным организациям и их сотрудникам, аккредитованным при министерстве иностранных дел РФ.

12
Авг

«Эвакуировать нужно не машины, а чиновников»

Все жители Москвы допрыгались. Теперь к платным стоянкам добавляется платная эвакуация.
С 15 августа эвакуация автомобилей в Москве станет не только платной, но и на половину коммерческой: ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» («АМПП») собирается заключить контракты с частными компаниями – из 300 эвакуаторов, которые начнут работать в столице, 150 будут принадлежать коммерческим операторам. По мнению первого заместителя генерального директора «АМПП» Сергея Мариничева, перевод дела на рыночные рельсы – здравое решение, так как количество нарушений правил парковки, со временем, снизится, и от услуг «частников» можно будет отказаться. Однако эксперты не разделяют оптимизма чиновника: нарушений, считают они, меньше не станет, зато прибавится произвола со стороны коммерческих структур.

«Эвакуация водителей не воспитывает, а раздражает»
«Мы понимаем, что как только начнется эвакуация, количество нарушений резко снизится. Представьте себе: 15 сентября начнут выезжать стайки эвакуаторов. Даже психологически ситуация изменится. Поэтому закупать большое количество техники для нас нецелесообразно, так как техника будет простаивать, мы потратим бюджетные деньги, она будет требовать обслуживания. Коммерческий оператор — это более гибкая структура, он может переоборудовать эвакуаторы в манипуляторы для погрузо-разгрузочных работ, которых в городе не хватает», - цитирует РИА «Новости» Сергея Мариничева.
Однако, как заявил Autonews.ru бывший депутат Госдумы, председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, наоборот, сбывается худший сценарий: «Да, ситуация точно изменится: будет гораздо больше произвола, разборок и скандалов. Мы уже проходили через это, была уже платная эвакуация. По моей инициативе ее сделали бесплатной для водителей – то есть, оплачиваемой из бюджета – для того, чтобы органы местного самоуправления разбирались, действительно ли автомобиль нужно перемещать, законно ли это, и так далее. Потому что они отвечали за это бюджетными деньгами».
«Необходимо понять, что сама по себе эвакуация – не мера наказания. Наказание – это штраф. А эвакуация – мера обеспечения административной ответственности. Перемещать необходимо только те машины, которые действительно припаркованы по-хамски, и действительно мешают проезду. А сейчас опять начнут хватать те машины, которые удобно стоят – удобно для того, чтобы погрузить на эвакуатор и потребовать с их владельцев денег», - добавил он.
Снизить количество нарушений, как-то перевоспитать московских водителей при помощи платной эвакуации автомобилей не получится – люди нарушают не из-за нехватки культуры, а из-за нехватки парковочных мест. Такого мнения придерживается президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин: «Это, конечно, сильный прогноз – по поводу сокращения числа нарушителей, но перемещение машин это не воспитательная, а раздражающая мера. Понимаете, если вы не донесли обертку до урны, а кинули ее под ноги – вы невоспитанный человек. Но если власти не озаботились установкой урн – о каком воспитании может идти речь? Мы бросаем машины как попало не из-за недостатка культуры, а из-за банальной нехватки парковочных мест».
«Перемещать нужно не автомобили, а чиновников – вот просто подъехать на эвакуаторе, погрузить их и отвезти за 101 километр. Потому что продумывать парковки при составлении градостроительного плана – было их прямой обязанностью. А у нас во всех случаях приоритет отдается застройщикам – на каждом клочке земли появляется либо дом, либо торговый центр. И, получив с застройщиков откаты, господа чиновники еще собираются учить нас культуре парковки при помощи кнута», - возмущается Травин.
Несмотря на то, что до начала платной эвакуации автомобилей осталось всего 17 дней, тарифы – еще не определены. Известно лишь то, что перемещение неправильно припаркованного грузовика обойдется его владельцу в 30 тысяч рублей, а для легковых автомобилей такса будет разниться в зависимости от веса. «Для легковых машин будет три цифры: для малогабаритных автомобилей, автомобилей среднего класса и тяжелых автомобилей премиального класса. Понятно, что расходы на эвакуацию разные. Поэтому будет установлено три разных тарифа, но они еще не утверждены», - отметил Мариничев.
Отметим, что ранее была озвучена цифра в 5 тысяч рублей и – по мнению координатора «Синих ведерок» Петра Шкуматова, эта сумма, скорее всего, станет средней стоимостью эвакуации для «легковушек»: «Стоимость эвакуации можно предположить – на сайте госзакупок размещен контракт на 150 эвакуаторов. Цена перемещения составляет 4.999 рублей 48 копеек. С учетом планируемых трех разных тарифов, это, наверное, средняя цена для легковых автомобилей. Видимо, перемещение джипов и тяжелых седанов потянет на 7-8 тысяч рублей».
Таким образом, если принять 5 тысяч рублей за среднюю стоимость эвакуации и добавить штраф за нарушение правил парковки (3000 рублей), получается, что автомобилист, небрежно бросивший машину, будет «наказан» на 8000 рублей. «Конечно, это совершенно не справедливые цифры – цена обычной эвакуации из любой точки Москвы в любую колеблется от 2,5 до 3 тысяч рублей», - подчеркнул Шкуматов.
По расчетам Шкуматова, общая «производительность» государственных и частных эвакуаторов составит около 500 перемещенных автомобилей в сутки – капля в море в сравнении с общим количеством нарушителей, но лакомый кусок для частных фирм – в месяц одна машина будет приносить 600 тысяч рублей прибыли: «В контракте прописано, что частные эвакуаторы будут перемещать 210 машин в сутки. Допустим, столько же будут перемещать собственные эвакуаторы «Московского парковочного пространства». Итого – 420 автомобилей. При этом ежедневно в центре Москвы правила парковки нарушают около 3 миллионов автомобилей (так как на одно «легальное» парковочное место приходится 3 машины). То есть, получается, что эвакуироваться будет такая невесомая тысячная доля процента, что никто не почувствует перемен. Зато кто-то нехило поднимет денег: один эвакуатор будет приносить владельцу 600 000 рублей прибыли».
Для обеспечения бесперебойной работы эвакуаторов, в городе будет создано 17 штрафстоянок (3 в Юго-Восточном административном округе и еще по две в СЗАО, ЮАО, САО и СВАО), общая вместительность которых составит 3 тысячи 270 автомобилей. Стоимость хранения автомобиля составит 1000 рублей – но первые сутки автомобиль будет стоять бесплатно. Кроме того, «АМПП» создаст специальный интернет-сервис, который позволит получать оперативную информацию об эвакуированных автомобилях.

12
Авг

Автомобильные номера с чипами: секрет раскрыт

Совсем недавно российские власти объявили: в скором времени автомобильные регистрационные знаки получат специальные микрочипы с технологией радиочастотной идентификации, что позволит получать информацию о транспортном средстве и его перемещении. Поручение о выработке предложений по созданию соответствующих устройств дал председатель правительства Дмитрий Медведев.
Однако цель подобных нововведений была до сих пор не ясна. Впрочем, теперь все становится на свои места. Оказывается, оснащение регистрационных знаков чипами позволит распознавать «нечитаемые номера» с расстояния до ста метров, даже если их не может прочитать камера. Об этом сообщает «Российская Газета».
Таким образом, новые устройства наверняка помогут повысить собираемость штрафов. Есть и другой момент: введение номеров с чипами позволит избавиться от нескольких проблем — дубликатов регистрационных знаков и украденных номеров, ведь вычислять подобные автомобили полицейским будет гораздо проще.
Правда, есть и нюансы. В частности, неизвестно, как будут выглядеть подобные номера. К примеру, будут ли на них клеиться марки со штрихкодом или чип будет вживляться в номер. И, самое главное, кто будет оплачивать его производство. Определиться с этим правительство планирует к 6 ноября 2013 года.

Интересно жа, а для чего же придумывать такую фигню, если не для повышения количества отбираемого у народа бабла.

9
Авг

Валокордин и корвалол стали опасными для водителей

С 8 августа 21 лекарственный препарат, которые считались до сих пор транквилизаторами, приравнены к наркотикам. Чтобы не лишиться прав за управление автомобилем в состоянии наркотического опьянения, водителям надо быть с ними осторожными.
Людям возбудимым, склонным к депрессиям или страдающим бессонницей, названия эти знакомы — реланиум, феназепам, диазепам... По фармакологической классификации их относили к разряду сильнодействующих и отпускали по рецептам в аптеках. Теперь их «статус» повышен: отныне они подлежат строгой отчетности. Это означает, что ваш врач уже не отважится выписывать рецепт с такими названиями, чтобы исключить для себя обвинения в распространении наркотиков. А если таблетки и появятся в аптеках, то только в больничных. Тому есть обоснование: транквилизаторы, сообщает источник mail.ru, вызывают зависимость и осложнения.
Чем это может угрожать водителям? Вот что рассказал, комментируя событие для читателей «За рулем.РФ», кандидат фармнаук Алексей Смирнов, зав. химико-токсикологической лабораторией московской наркобольницы № 17:
— Перевод транквилизаторов из категории «иные» вещества в «психотропные» влечет, по закону, более жесткие юридические последствия, вплоть до лишения свободы, если при наркологическом освидетельствовании в организме водителя обнаружат их признаки. А у  стабильно их применяющих и тем более у принявших таблетку незадолго до наркотеста, обнаружить могут: эти препараты входят в разряд «накопительных», так как они не усваиваются организмом без остатка.
В связи с этим полезно знать, что фенобарбитал натрия (и он теперь — наркотик) — вещество, входящее в состав популярных у сердечников валокордина и корвалола.
Избежать неприятности можно, говорит Алексей Смирнов. Перед тем как принимать лекарства, обязательно прочтите в прилагаемой инструкции раздел «Особые указания». Если увидите, что пилюли чреваты рассеянным сознанием, рассредоточением внимания, то повремените садиться за руль.
Вещества, дополнившие список наркотических, психотропных веществ и их прекурсоров (участвующих в реакции метаболизма): аппразолам, барбитал, бромазепам, бротизолам, диазепам, золпидем, клоназепам, лоразепам, медазепам, мезокарб, мепробамат, мидазолам, нитразепам, оксазепам, темазепам, тетразепам, фенобарбитал, флунитразепам, флуразепам, хлордиазепоксид, эстазолам.

zr.ru 

Страницы