Юридические автоновости

5
Сен

Россиянам разрешили оформлять аварии со смартфона

С начала ноября в ряде регионов автовладельцы смогут оформлять ДТП с использованием европейского протокола с мобильного телефона.

Мобильное приложение, разработанное для сбора данных об авариях, будет работать в ноябре в четырех регионах России.

То есть с 1 ноября в нескольких регионах водители, попавшие в ДТП, смогут оформлять европейский протокол без участия инспектора ГИБДД, не заполняя документы на бумаге, а просто отправляя электронное уведомление через мобильное приложение связанное с сервисом Госуслуг. Для этого водитель должен зарегистрироваться на портале Госуслуг и установить приложение на свой смартфон. Если он попадает в аварию, оформление которой подпадает под европейский протокола, необходимые для страховщиков данные о происшествии будут поступать из его личного кабинета. Ему нужно только загрузить фотографии с места происшествия.

Правда, существуют особые требования к такому типу разрешения: оба водителя должны быть зарегистрированы на портале общественных услуг, оба обязаны делать фотографии ущерба с места происшествия и не должны иметь разногласий по поводу его обстоятельств и виновных. При наличии разногласий бумажное уведомление не может быть отменено.

Правительство одобрило новую услугу в июле, но само мобильное приложение OSAGO Assistant, которое позволяет выпускать европейский протокол за 10-15 минут, не было готово к этой дате из-за отсутствия нормативных документов, в том числе постановления правительства.

2
Сен

Лицензия на пассажирские перевозки

Сравнительно недавно президент нашей страны подписал соответствующий Федеральный закон, который предполагает внесение определенных изменений в пункт лицензирования деятельности связанной с пассажирскими перевозками.

Суть внесенных изменений

Поправки предполагают необходимость последующего лицензирования перевозок людей при использовании автобусов вне зависимости от того, есть ли в данной перевозке коммерческая основа.

Сегодня лицензия является обязательной для автомобильного транспорта, который вмещает более 8-ми пассажирских мест. В качестве исключения стоит отметить осуществление перевозок по заранее сформированным заказам или же для собственных нужд.

Если информация об автобусном транспортном средстве не была предварительно внесена в соответствующий реестр, то процесс перевозки пассажиров не разрешается основываясь на действующем законодательстве.

Для чего нужны такие поправки?

Несмотря на то, что любая деятельность по перевозке пассажирова при использовании автобусных транспортных средств с вместительностью более 8-ми человек, Федеральный закон предполагает наличие поправок. Руководствуясь данными поправками можно сделать вывод, что осуществление перевозки для собственных целей, без коммерческой основы, не предполагает необходимость получения лицензии.

Тенденция такого типа предполагала использование ее в своих целях многими недобросовестными перевозчиками. Под видом заказных перевозок активно осуществлялись заказные, что сегодняшнее законодательство исправило путем внесения поправок.

Правила осуществления пассажирских перевозок, а также установленные нормы относительно обеспечения безопасности пассажиров до недавнего времени игнорировались. Полностью отсутствовал технический осмотр на регулярной основе, а также осмотр водителей для оценки состояния их здоровья перед и после рейса. Процесс выявления подобного типа перевозчиков, а также последующее составление протокола о нарушении правил - также был весьма сложным, ввиду необходимости обязательного привлечения не только контролирующих органов ГИБДД, но также и представителей Ространснадзора.

Поправки, которые были в недавнем времени внесены в действующее законодательство, позволяют урегулировать процесс проверки всех перевозчиков. Благодаря этому удается свести к минимуму деятельность недобросовестных перевозчиков.

Источник: https://probus24.ru/blog/82-litsenziya-perevozku.html

 

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

29
Авг

Счетная палата предложила изменить порядок расчета налога на дорогие авто

Аудиторы констатируют, что из-за существующего механизма расчета транспортного налога на дорогие автомобили регионы недополучают средства.

Счетная палата (СП) по результатам проведенной в нескольких регионах проверки уплаты имущественного налога в 2017 и 2018 годах предложила изменить механизм начисления транспортного налога. Это следует из отчета ведомства по результатам данной проверки (есть в распоряжении РБК).

В частности, проверки показали, что бюджеты двух регионов — Смоленской и Ивановской областей — недополучили 547 тыс. и 712,9 тыс. руб. соответственно в части уплаты транспортного налога. Причина, как уточняет Счетная палата, в том, что некоторые из дорогостоящих автомобилей либо в определенные периоды отсутствовали, либо так и не попали в перечень Минпромторга, где перечислены автомобили, к которым применяется повышенная ставка транспортного налога.

В качестве примера отсутствующих в списке Минпромторга автомобилей Счетная палата называет Tesla Motors Model S, Mercedes S63 АМG Limousine L, Mercedes S63 АМG 4matic, Mercedes S63 АМG GLЕ 63, Jeep Grand Cherokee SRT8, BMW X6M50D, Porsche Cayman GT4. «В этой связи при исчислении транспортного налога налоговыми органами к указанным транспортным средствам не применяется повышающий коэффициент», — сетуют аудиторы.

«Счетная палата Российской Федерации предлагает рассмотреть вопрос об изменении параметров, определяющих применение повышающих коэффициентов при исчислении транспортного налога», — говорится в отчете Счетной палаты.

В документе также предлагается направить информационное письмо на этот счет в правительство, а результаты проверки — в Госдуму и Совет Федерации.

Транспортный налог с повышающим коэффициентом действует для легковых автомобилей стоимостью от 3 млн руб. Ежегодно Минпромторг публикует перечень дорогостоящих машин. В июле Счетная палата уже отмечала, что ряд дорогостоящих машин — Tesla Motors Model S, Mercedes Benz S63 АМG 4МАТIС Limousine L и Bugatti Veyron Grand Sport — не вошли в перечень Минпромторга, из-за чего регионы недополучают транспортный налог.

«Мы результаты рассматривали вместе с налоговой службой и пришли к общему мнению, что нужно совершенствовать механизм исчисления налога с дорогостоящих автомобилей — сделать его более простым, логичным, чтобы кому положено, тот и платил повышенные ставки налогов», — говорил тогда РБК аудитор Сергей Штогрин.

 

7
Авг

Для водителей начал действовать новый штраф в 5 000 рублей

В России вступили в силу законы, которые ужесточают ответственность для водителей за непропуск машин скорой помощи и воспрепятствование работе медиков.

Пакет законов, ужесточающих штрафы для водителей, был принят Госдумой еще в начале июля. Поправки были внесены в Кодекс об административных правонарушениях, а также в Уголовный и Уголовно-процессуальный кодексы. Президент России Владимир Путин подписал законы 26 июля. С 6 августа новые штрафы для водителей официально вступили в силу. В зависимости от тяжести последствий предусмотрено наказание от штрафа до реального тюремного заключения.

В соответствии с законом за непредоставление автомобилю скорой помощи преимущества на дороге, штраф составит от 3 тыс. до 5 тыс. рублей. Нарушителя могут также лишить водительских прав на срок от трех месяцев до одного года.
За воспрепятствование деятельности медработников, если такие действия не содержат уголовного состава, штраф составит от 4 тыс. до 5 тыс. рублей.
Если в результате здоровью пациента был причинен тяжкий вред, наступит уже уголовная ответственность – вплоть до лишения свободы на срок до двух лет. В случае смерти пациента виновный может быть приговорен к лишению свободы на срок до четырех лет.
Раньше за отказ предоставить преимущество на дороге автомобилю скорой помощи с включенными мигалками и звуковым сигналом полагался штраф до 500 рублей или лишение прав на срок до трех месяцев.

10
Июл

Госдума утвердила новые штрафы за фальсификацию ТО

В частности, за оформление фальшивой диагностической карты без техосмотра предусматривается штраф для граждан в размере от 5 тыс. до 10 тыс. рублей.

Госдума во вторник приняла во втором — основном — чтении предложенные правительством проекты законов, направленных на борьбу с выдачей фальшивых диагностических карт техосмотра (ТО) автомобиля без его реального прохождения. Первой инициативой предлагается внести поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ).

Так, за оформление фальшивой карты без техосмотра предусматривается штраф для граждан в размере от 5 тыс. до 10 тыс. рублей, для должностных лиц — от 30 тыс. до 50 тыс. рублей, для юридических лиц — от 200 тыс. до 300 тыс. рублей.

Аналогичные штрафы предусмотрены и за передачу в единую автоматизированную информационную систему данных о прохождении ТО в том случае, если на самом деле он не проводился. Штрафы были увеличены в процессе подготовки законопроекта ко второму чтению, кабмин изначально предлагал более мягкие санкции.

При этом в законопроекте уточняется, что проведение техосмотра лицами, которые не имеют соответствующей аккредитации, повлечет за собой штраф для должностного лица в размере от 30 тыс. до 50 тыс. рублей, а для юридических лиц — от 100 тыс. до 300 тыс. рублей. Это касается случаев, не содержащих признаков преступления.

Вторым законопроектом вводится уголовная ответственность за осуществление деятельности по проведению ТО без аккредитации оператора технического осмотра.

Законодательный пакет поправок в КоАП и УК РФ дополняет ранее принятый парламентом закон о фотофиксации процедуры ТО и оформлении диагностической карты в виде электронного документа.

Ню-ню. Посмотрим, посмотрим. Как говорилось Жермен де Сталь: «Самое развращающее сочетание — это сочетание кровавого закона с благодушным исполнением»

24
Июн

Депутаты Госдумы предложили отменить штрафы за тонировку стекол автомобиля

По мнению авторов законопроекта, тонирование стекол в автомобиле позволяет экономить немалые средства в связи с уменьшением нагрузки на кондиционер в летний период

Депутаты подготовили к внесению в Госдуму законопроект об отмене штрафа за тонировку стекол автомобиля, которая приводит к их затемнению сверх регламентных норм. Об этом журналистам в понедельник сообщили в пресс-службе одного из авторов инициативы, главы комитета по труду и социальной политике Ярослава Нилова.

На сегодняшний день, согласно Кодексу об административных правонарушениях, управление машиной со стеклами, светопропускная способность которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности транспортных средств, влечет наложение штрафа в размере 500 рублей. Данную статью в ЛДПР предлагают упразднить.

Как отмечают авторы в пояснительных материалах, тонирование стекол в автомобиле "позволяет экономить немалые средства в связи с уменьшением нагрузки на кондиционер в летний период, защититься от света ослепляющих фар встречного автомобиля и солнечных лучей, мешающих смотреть на дорогу, а также позволяет чувствовать себя в более комфортной обстановке". Депутаты также указывают на то, что "полное соответствие светопропускания стекол ГОСТу не является 100% защитой от получения штрафа", так как приборы для замеров светопроницаемости имеют погрешности в работе и подвержены внешним условиям, включая температуру воздуха и давление.

"Кроме того, в приложении к Правилам дорожного движения упоминается ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта", в котором указано, что светопропускание ветровых стекол должно быть не менее 75%, прочих стекол - не менее 70%", - напоминают разработчики законопроекта. Однако с 1 января 2015 года эта норма утратила силу и сейчас установлено единое пороговое значение светопропускной способности в 70%, но инспекторы ГИБДД по прежнему руководствуются старым ГОСТом, резюмируют авторы.

 

И когда народ начнет биться ночью, потому что наглухо затонированы, депутаты еще что-нибудь придумают.

19
Июн

МВД хочет провести ревизию ПДД: в них путаются даже полицейские

О необходимости ревизии Правил дорожного движения (ПДД) заявил первый замглавы МВД Александр Горовой

«Подошел период, когда нам надо остановиться и провести ревизию ПДД. Потому что даже наш личный состав на сегодняшний день достаточно сложно находит подпункты и параграфы, разделы (в Правилах дорожного движения). Что мы можем спрашивать с участников дорожного движения?» - сказал он.

Как передает ТАСС, при этом замглавы ведомства не уточнил, что именно необходимо изменить в этих правилах.

Отметим, что в МВД не в первый раз заявляют о необходимости привести в порядок российские ПДД. Еще зимой прошлого года в ведомстве заявили о моратории на внесение изменений в существующие правила. Тогда в министерстве констатировали, что постоянно меняющиеся правила в большей степени до населения не доводятся.

Начальник ГИБДД Михаил Черников с позицией коллег соглашался. В частности, он призывал «не баловаться этими изменениями». По его словам, многие будущие водители просят даже ввести дополнительный курс по изучению изменений в ПДД в автошколах.

23
мая

Превышение на 10 км/ч: есть внезапно жесткая позиция депутатов

В Госдуме допускают снижение нештрафуемого порога за превышения скорости до 10 км/час, но с оговорками.

По мнению первого зампредседателя комитета Госдумы по законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, снижение до 10 км/час порога превышения скоростного режима можно ввести только для городских дорог. При этом считает он, для трасс необходимо сохранить действующий сейчас режим. Об этом Лысаков сказал в беседе с агентством «Интерфакс».

«В городах мы можем пойти на снижение порога превышения скоростного режима до 10 км/час, а на трассах порог в 20 км/час мы трогать не дадим. Это позиция фракции», — сказал Лысаков («Единая Россия»). Вместе с тем он отметил, что «даже, если вернем 10 км/час в городе, то никакого повышения штрафов за превышение этого порога вводиться не может».

«На данный момент мы никаких изменений не готовим, в правительстве тоже никаких поправок нет», — сказал парламентарий.

Он также отметил, что «есть поручение Думы двум комитетам: по транспорту и по госстроительству и законодательству, в соответствии с которым был направлен запрос в МВД для получения статистики нарушений скоростного режима на величину более 20, но не более 40 км/час».

По его словам, «в Госдуме позиция конечная такая — сначала ревизия дорог, потом, увеличение скоростного режима на трассах, потом исключение “кормушек” — только после решения этих вопросов можно говорить об увеличении порога превышения скорости».

Напомним, что в последние полгода активно обсуждается тема об отмене так называемого «нештрафуемого» порога в 20 км/ч. Идею уже поддержал начальник ГИБДД Михаил Черников, МВД и Минтранс. В ГИБДД считают, что условия для снижения порога могут сложиться через год-два. Штраф за такое нарушение может составить 500 рублей.

Одновременно с этим ГИБДД предложила увеличить штраф за превышение скорости на 20-40 км/ч до трех тысяч рублей. Кроме того, в Инспекции также считают, что следует отменить «скидку» для систематически нарушающих Правила дорожного движения.

20
мая

Каршеринг привлекут к ответственности за пьяных водителей

За допуск к управлению автомобилем пьяных либо лишенных водительских прав людей предусмотрен штраф 100 тыс. рублей, но он почему-то не распространяется на каршеринг.

Депутат Законодательного собрания Петербурга Алексей Цивилев озаботился тем, несут ли каршеринговые компании ответственность за то, что их автомобилями управляют водители в состоянии алкогольного опьянения или без прав.

Чтобы выяснить это, парламентарий обратился в ГИБДД с запросом, в котором просит предоставить информацию об имевших место административных протоколах в отношении каршеринговых компаний, а также разъяснения, какое наказание для них предусмотрено. Также Алексей Цивилев запросил статистику ДТП с участием каршеринговых машин за последние три года.

Данный запрос был направлен депутатом после того, как он не смог найти соответствующую информацию в открытом доступе. При этом в ст. 12.32 КоАП «Допуск к управлению транспортным средством водителя, находящегося в состоянии опьянения либо не имеющего права управления транспортным средством» предусмотрен штраф для юридических лиц в размере 100 тыс. рублей. Пьяные водители, а также люди без прав, попадают за руль каршеринговых машин путем обмана, и это, видимо, будет продолжаться до тех пор, пока ответственность за них не начнут нести компании, предоставляющие машины. В таком случае все автомобили будут в кратчайшие сроки оборудованы алкозамками и даже камерами, подключенными к центральной системе распознавания лиц.

«Сейчас мы можем надеяться только на общественный резонанс, который вызывают участившиеся случаи ДТП с взятыми в краткосрочную аренду автомобилями, и на его воздействие на бизнес. Законодательного регулирования каршеринга как такового нет», — обратился к людям депутат.

 

16
мая

В Мосгордуме хотят ввести водительские права на электросамокаты

На электросамокаты хотят ввести водительские права. Об этом задумались в Мосгордуме. В апреле депутаты и вовсе хотели запретить передвижение по городу на мощных самокатах, которые могут ездить на большой скорости.

Ранее председатель комиссии Мосгордумы по безопасности Инна Святенко рассказала о том, что при сегодняшней популярности электросамокатов и других легких транспортных средств на электротяге, в столице стоит разграничить их владельцев и пешеходов. Депутат пояснила:

Владельцы электрических самокатов до сих пор находятся в статусе пешеходов, потому что ни к какой другой группе не отнесены. Мы считаем, что они уже представляют реальную угрозу для пешеходов, если находятся на тротуарах.

По ее словам, сегодня перед законодателями встает необходимость разработки правил пользования электрическими транспортными средствами в городе.

"Во-первых, нужно вносить изменения в правила дорожного движения: если такая техника появляется, то какое должно быть оборудование, какой цвет, нужен ли шлем. Эти вещи должны уже быть определены. Если они участники движения, то правила должны быть и для них", – добавила Святенко.

Депутат пояснила, что депутаты обсудят данный вопрос с привлечением экспертов.

"Постараемся определить, остаются они (владельцы электросамокатов. – М24) пешеходами или их нужно перевести в другую подгруппу. Мы соберем комиссию, послушаем экспертов, специалистов, ГИБДД. Когда техника разгоняется до 40 километров в час, то чем она не полноценный участник дорожного движения?", – заключила собеседница Москвы 24.
 

Страницы