Рекомендации

26
Авг

Навыки езды по бездорожью.

Каждому, кто ездит на автомобиле, рано или поздно попадались трудные участки пути, для преодоления которых нужны специальные навыки. Возможность "взять" препятствие зависит от ряда факторов: тягового усилия, которым располагают ведущие колеса, сцепления с грунтом, дорожного просвета автомобиля (расстояния от опорной плоскости колес до низшей точки автомобиля), защищенности узлов, обеспечивающих работу двигателя и боящихся воды (прерыватель-распределитель, катушка зажигания, свечи), и т.д.

Во всю мощь


Итак, усилие на колесах. Оно зависит от крутящего момента двигателя и передаточных чисел в трансмиссии. Изменять их мы можем лишь в определенных пределах при помощи педали газа (варьируя обороты двигателя) или включением той или иной передачи КПП. Когда приходится использовать их максимальные значения? При движении по мягкому грунту, песку или снегу, когда колеса глубоко погружаются, но не буксуют. Перед передними и задними колесами при этом образуются валики, которые колеса частично подминают, частично передвигают перед собой. На это идет почти вся энергия машины (остаток обеспечивает движение), Если ее не хватает, частота вращения коленчатого вала (обороты) двигателя и скорость движения падают. Несмотря на увеличение газа, возникают рывки в трансмиссии, значит, сопротивление движению чрезмерно, а стало быть, насиловать автомобиль не только бессмысленно, но и вредно для его узлов. Конечно, можно еще, выключив сцепление, поднять обороты и, резко включив его, сделать короткий рывок. Однако в результате неизбежной пробуксовки фрикционные накладки сцепления после нескольких таких попыток наверняка выйдут из строя (сцепление "сгорит").
Что же делать? Прежде всего максимально облегчить автомобиль, то есть высадить пассажиров и, если возможно, вынести груз. Затем плавно, чтобы не зарыться глубже, необходимо отъехать назад и, так же плавно разогнавшись, таранить образовавшиеся выступы перед колесами. Этому очень поможет сила инерции автомобиля. Как только почувствуете, что обороты двигателя, несмотря на ваши действия, падают, отъезжайте назад и снова повторяйте таран. Так постепенно можно проехать трудный участок, не загубив сцепление.
Затрудняют движение автомобиля повернутые передние колеса. Иногда достаточно поставить колеса прямо, чтобы застрявший автомобиль сдвинулся с места. Если все-таки надо повернуть их, например, чтобы выехать из колеи, нужно по ходу движения (спереди или сзади) при помощи лопаты прокопать пологий выезд. Помните: чем больше инерция автомобиля, выше обороты двигателя и ниже передача, тем большее сопротивление может преодолеть автомобиль. Поэтому, заранее оценив препятствие, выберите режим, который позволит проскочить весь участок с ходу.
Может встретиться такой грунт (снег, песок, грязь), что колеса увязнут по ступицу и машина, как говорят, сядет на днище. Чтобы этого не случилось, предварительно по колее следует уложить ветки, кирпичи или грубое полотно (подойдет и верхняя одежда). Они увеличат площадь опоры и не дадут провалиться колесам.
Когда же попадается очень вязкий грунт, а попытки вырваться из него собственными силами оказываются малоэффективными, лучше, чтобы не испортить автомобиль, прибегнуть к помощи ручной лебедки, буксира. В продаже можно встретить несколько типов компактных ручных лебедок. Они способны развивать усилие до 1 тонны, что вполне достаточно для вызволения из дорожного плена легкового автомобиля. Любителям охоты и рыбалки, сельскому жителю, чей путь не кончается асфальтом, такая лебедка просто необходима. Ведь она к тому же способна выручить автомобиль, застрявший в луже или лесной речушке, на скользком подъеме. Идеальной опорой для лебедки является дерево или толстый кол, однако сгодятся лопата, ломик и даже монтажка из шоферского инструмента.
Лопата, кстати, является, пожалуй, самым необходимым инструментом из числа дополнительного, поскольку в дороге она может не только пригодиться для работ с грунтом или снегом, но и быть (как уже говорилось) точкой упора при вытаскивании автомобиля лебедкой и не только ею. Наиболее подходит для этого садовая лопата. Она прочна и удобна. При покупке лопаты обратите внимание на качество черенка: надо, чтобы волокна дерева шли вдоль и не было сучков. В качестве упора для троса лопату лучше использовать вместе с монтажной лопаткой.
Сдвинуть машину со скользкого места удается и одному человеку без особых приспособлений и буксира. Привязав трос к дереву или даже импровизированной опоре, надо встать на него. Перевязав трос, операцию повторяют. В результате многократных попыток машина подвинется вперед. Можно обойтись без перевязки, а просто обматывать трос вокруг опоры. Успех операции обеспечен, если все это проделывает помощник, а вы помогаете ему силами автомобиля.
Для решения более трудной задачи потребуется домкрат. Он входит в бортовой комплект инструмента. Действуя домкратом, можно вытащить машину, если ее колеса попали в канаву или глубоко погрузились в грунт, снег. За один прием удается продвинуть автомобиль на 25-30 см. На твердом грунте, когда лопата не входите него, бывает достаточно использовать одну монтажку, забитую в землю.
И наконец, если поблизости есть какой-нибудь уступ или ров, можно использовать их. Трос закрепляют за бревно (какой-нибудь другой массивный предмет), которое опускают в ров. Этого бывает достаточно для получения надежной точки упора.

Колеса скользят


Мы рассмотрели случай, когда автомобиль застревал, но колеса не проскальзывали. Чаще, однако, бывает, когда одно или оба ведущих колеса, не имея достаточного сцепления с дорогой, буксуют. Против этого есть два приема - увеличить сцепление ведущих колес или уменьшить сопротивление движению. Иногда требуется сделать и то и другое.
Когда, например, в колее образовалась ступенька, упираясь в которую автомобиль начинает буксовать, следует отъехать назад, срезать ступеньку лопатой и, плавно разогнавшись, двигаться вперед. Если колея неглубокая, а рядом более твердое место, лучше подать машину назад и ехать по другому пути. Бывает, что не удается отъехать из-за пробуксовки колес. Тогда сзади под них необходимо подложить ветки, солому, еловые лапы, подбросить щебенку, песок и прочее для улучшения сцепления колес.
Большую помощь в преодолений таких участков оказывают разные приспособления, надеваемые на ведущие колеса: цепи противоскольжения, браслеты и скобы различной конструкции. Весьма эффективны куски металлической сетки с достаточно мелкой ячейкой. Две полоски такой сетки на всякий случай стоит возить с собой.
Каждый водитель должен знать, что чем выше обороты двигателя и резче включена трансмиссия, тем скорее наступит пробуксовка ведущих колес, то есть нельзя сообщать колесам тяговое усилие, которое превысило бы силу сцепления шины с дорогой. Это, пожалуй, самое трудное - найти оптимальный режим. Чтобы этому научиться, нужно тренироваться.
Покатайтесь по мокрой траве или укатанному снегу на первой передаче. Попробуйте увеличивать обороты двигателя педалью газа. Автомобиль сначала будет разгоняться, а в какой-то момент скорость вдруг начнет снижаться и двигатель взвоет без вашего вмешательства. Это значит, что одно или оба ведущих колеса пробуксовали (заскользили) и, поскольку сила сопротивления их вращению резко упала, сами по себе возросли обороты двигателя. Теперь повторите все то же самое, внимательно слушая двигатель. Как только обороты начнут произвольно повышаться, плавно уберите газ, перейдите на вторую передачу и снова увеличением оборотов создайте пробуксовку колес. Так придет опыт.

По колее глубокой...


Третья причина, ограничивающая проходимость автомобиля, - недостаточный для данной ситуации дорожный просвет. На дороге с раскисшей или глубокой колеей, сыпучем песке и т. п. вытащить автомобиль, севший на днище (мост), значительно труднее, чем в других случаях. Толкать, таскать машину - это значит повредить узлы и детали, расположенные под днищем (трубки и шланги тормозов, глушитель и прочее). Поэтому, встретив подозрительный участок, необходимо тщательно обследовать его и если требуется, подготовить для благополучного проезда.
Легче и надежнее следовать по наезженной колее. В ней и грунт плотнее, и вероятность столкнуться с сюрпризом в виде бревна, камня меньше. Если же в некоторых местах глубина колеи больше дорожного просвета автомобиля, туда следует подсыпать песок, землю или набросать веток и т.п.
Когда же колея на всем участке слишком глубока, необходимо постараться оставить ее между колесами. Однако если проехать по твердым или широким гребням нетрудно, то по узким и мягким удается не всегда. Дело в том, что катящееся колесо стремится туда, где меньше сопротивление его движению. Стоит только приблизиться к краю колеи, где грунт обладает меньшей несущей способностью и обваливается, как колесо вместе с ним сползает вниз. Удержать его поворотом руля невозможно, и тогда автомобиль упирается передним мостом в грунт, а колеса повисают в воздухе. Чтобы избежать риска попасть в такое положение, лучше ехать колесами одной стороны по колее, а другой - по обочине.
Ну а что делать, когда машина все же села на грунт? Прежде всего успокоиться, выйти из машины и выяснить причину. Главное впоследствии не нанести вред машине и не "сесть" еще глубже.
В большинстве случаев требуется сначала подать машину назад. Если не получается, поднимайте ее домкратом и убирайте лопатой мешающую землю. Иногда лучше положить под колеса вымостку (щебень, доски, ветки). Особое внимание при этом надо уделить установке домкрата, поскольку место для него обычно бывает самым неподходящим - снег, песок или грязь. Под пяту домкрата следует положить доску, плоский камень, штык лопаты или что-нибудь подобное с таким расчетом, чтобы верхняя часть домкрата отстояла от дверцы автомобиля на 150-200 мм, иначе при полном подъеме домкрат повредит ее.
Есть еще малоизвестный, но очень эффективный способ выручить "севшую" машину, когда передние колеса попали в ров или яму. Торец бревна или связанные в виде буквы Х две жерди подставляют под буксирный трос, наклонив их к машине. При буксировке и натяжении троса передняя часть машины приподнимается - и вы на свободе.

Не зная броду...


Вероятно, нет необходимости много говорить о том, что, не зная глубины и твердости дна, нельзя приступать к форсированию водной преграды. Хотя вода и расступается легче песка или грязи, но все же создает сопротивление движению, причем тем больше, чем выше скорость. В сочетании со скользким или мягким дном она может остановить автомобиль.
Без особых трудностей и отрицательных последствий преодолевают воду, если ее уровень не выше днища автомобиля. Чтобы не возникали волны, способные захлестнуть моторный отсек и выходное отверстие глушителя, двигаются медленно на первой передаче, поддерживая постоянные, выше средних, обороты двигателя. Менять режим движения, то есть включать другую передачу, находясь в воде, рискованно: при этом требуется снизить обороты до минимальных, а значит, потерять скорость. Кроме того, в момент последующего наращивания оборотов двигателя в выпускной трубе может создаться разрежение, способное засосать воду, и двигатель остановится. При более высоком уровне вода может попасть в салон, залить узлы зажигания (распределитель, катушку). Это в первую очередь касается "Москвичей" - 412, -2140, где они стоят очень низко.
В качестве кожуха, защищающего распределитель, подходит тонкая резиновая перчатка. Она плотно облегает корпус, а через пальцы выводятся провода высокого напряжения. Вместо нее можно взять полиэтиленовую пленку и т. п.
Если двигатель остановился из-за того, что залило приборы, нужно открыть крышку распределителя и тщательно удалить воду тряпкой или струей воздуха от шинного насоса с контактов, со всех наконечников проводов и из гнезд для них.
Остановившийся в воде двигатель с залитой выпускной трубой глушителя пускать бесполезно. Надо вытаскивать автомобиль на берег, чтобы из трубы вылилась вода.
Проехав по воде, уровень которой достигал тормозных барабанов, обязательно просушите тормоза, потому что они наверняка не работают. Двигаясь с малой скоростью, нажимайте на тормозную педаль, пока не почувствуете, что машина реагирует на ваши действия. Барабанные тормоза задних колес можно просушить, немного затянув рычаг ручного тормоза.

Спуски и подъемы


Самое главное на спуске или подъеме – не потерять контроль над машиной. Этого можно добиться, только имея определенный опыт. Не надо сразу штурмовать крутые склоны. При спуске главное – не бояться. Очень хорошо, когда есть человек, который контролирует поведение машины со стороны. Перед спуском становимся строго перпендикулярно линии склона. Аккуратно подъезжаем к спуску и фиксируем момент, когда передние колеса уже провалились вниз и при отпускании тормоза машина вот-вот покатится. Дальше руль не трогаем, колеса стоят прямо, торможение только двигателем на одной из пониженных передач. Скатываемся вниз, слегка подруливая в конце спуска. Выбор передачи на склоне зависит от грунта. При этом двигатель не должен тормозить колеса настолько, чтобы они шли юзом. Иначе неизбежен срыв колес в скольжение, неконтролируемая траектория и даже переворот. Если же машина пошла юзом, нужно добавить газу, чтобы колеса восстановили сцепление с грунтом, затем можно сбрасывать газ. Для выполнения такого маневра рекомендуются предварительные тренировки на длинных спусках без помех впереди.
Подъем труднее и коварнее. Включаем пониженный ряд и на второй-третьей передаче разгоняемся. При этом следует иметь в виду несколько важных моментов. Первое и самое главное – двигаться по подъему только перпендикулярно. Никаких наклонных траекторий. Второе – нельзя переключаться. Переключение передачи – притормаживание, которое ведет к срыву колес и закапыванию. Третье – если вы остановились, то не крутите руль. Если машина может удержаться на склоне штатными тормозами, следует не спеша включить заднюю передачу и насколько возможно медленно, без подтормаживания, скатиться назад на исходную позицию. В случае если машина заглохла, то, держа тормоз одной ногой, включите заднюю передачу и одновременно отпустите тормоз и сцепление. Далее машина должна катиться, как при спуске.
Основное правило – нельзя подниматься на подъем, с которого вы бы не стали спускаться, так как в случае неудачи спускаться все равно придется, причем задом.

Водные процедуры


Если перед нами река или широкий ручей, то главное – отыскать тот фарватер, по которому вы и будете следовать при форсировании. К нему вас приведут тропинки и дороги, подходящие к реке с обоих берегов. Признаками брода могут быть желтоватый цвет воды, значительное расширение реки, особенно на прямых участках, мелковолнистая поверхность воды и пологие берега реки, лишенные растительности. Опасайтесь болотистых мест, заросших тиной, осокой, камышом: они, как правило, не пригодны для переправы вброд, тут наверняка встретите топкое дно. Особое внимание уделите глубине, чтобы необорудованный шноркелем и гидроизоляцией основных узлов и электроцепей внедорожник не «намок». Порядок действий следующий: отыскать самое глубокое место, измерить его палкой, открыть капот и сопоставить высоту уровня воды с заборным отверстием в воздушном фильтре двигателя. Если высота заборного отверстия воздушного фильтра оказалась сантиметров на 20 больше, чем уровень воды, то можно нырять. Но сначала, при условии, что сердце вашего внедорожника бензиновое, обильно нанесите на всю высоковольтную электрику (свечи, высоковольтные провода, катушки зажигания и др.) водоотталкивающее средство типа WD-40. Если вентиляторы охлаждения радиатора электрические, снимите одну из клемм либо отключите предохранитель. Это не даст им работать в воде, что важно, поскольку лопасти подобно гребному винту, в ограниченном крышкой капота пространстве станут низвергать на двигатель мутные потоки, а это резко повысит вероятность «залиться». Если же вентилятор системы охлаждения приводится в движение через вискомуфту, то просто дайте двигателю остыть до той температуры, когда она не срабатывает. С дизельным двигателем все гораздо проще, поскольку на нем практически нет уязвимой электрики. Но помните, что дизели гораздо тяжелее переносят «прием» жидкости через воздушный фильтр!
Если намеченный фарватер получился достаточно витиеватым, попросите штурмана исполнить роль лоцмана или же на худой конец воткните в дно вешки. Очень важен момент выезда! Желательно заранее понять, с чем вы столкнетесь: с пологим песчаным бережком или с отвесно стоящей земляной преградой. Съехать в воду всегда проще, чем выехать из нее, поэтому о том, как выбраться на берег, лучше позаботиться заранее.
При форсировании брода очень важно двигаться строго по намеченному фарватеру. Старайтесь не буксовать и не переключать передачи. Обычно дно достаточно рыхлое, и шанс самозакапывания высок. Если все же автомобиль провалился в яму, постарайтесь выбраться задним ходом.
Поскольку чаще всего сразу после брода приходится ехать вгору, будьте предельно внимательны и помните, что из-за резкого снижения фрикционных свойств колодок тормозов последние некоторое время будут отсутствовать. Не торопитесь, дайте воде слиться из всех ниш и полостей, а затем попробуйте проехаться на малой скорости, одновременно нажимая на педали газа и тормоза. Нелишним будет вскрыть воздушный фильтр. Если внутри сухо, то можете считать, что «плавание» прошло успешно. Да, и не забудьте подключить вентиляторы!

Если занесла нелегкая


Иногда обозначенная на карте река может неожиданно оказаться заболоченной старицей. Преодолевать такое водное препятствие следует только со штурманом. Если же его нет, то нужно выйти из машины и сначала пройти отрезок маршрута, чтобы разведать состояние дна. Необходимо иметь в виду, что среди болот, считающихся непроходимыми, можно при внимательном осмотре найти участки, доступные для передвижения автомобиля. Многие болота, труднопроходимые весной и летом, зимой замерзают, и по ним можно ездить. Следует выбирать кратчайший путь, избегая мест с ярко-зеленой травой и низин. Для повышения проходимости автомобиля давление в шинах колес необходимо снизить до 1–1,5 атм.
Двигаться по мокрому лугу и заболоченным местам нужно на одной из низших передач без остановок и резких поворотов руля, не допуская пробуксовки. Не рекомендуется резко включать сцепление, повышать обороты коленчатого вала двигателя, «раскачивать» автомобиль. Это приведет к тому, что колеса еще глубже погрузятся в грунт, и автомобиль придется вытаскивать тягачом. Если на пути встречается небольшой участок заболоченного луга, то его следует преодолевать на возможно большей скорости, с разгона. При этом не рекомендуется включать пониженную передачу и блокировку дифференциалов, а также ехать по следу ранее прошедшего автомобиля, чтобы не нарушать слой дерна и не углублять колею. Только так можно избежать застревания.

Штурмуем горы


Есть очень коварный момент при движении по каменистой дороге – возможность напороться мостом или защитой на валуны. Причем по пути вверх, как правило, такие места можно проскочить с разгона, даже не чиркнув, а вот при спуске столкнуться с проблемами. Поэтому внимательно выбираем скорость на спуске. Тормозами на камнях пользоваться придется, особенно в местах скальных выходов. Также на тормозах приходится соскальзывать с валунов больших размеров. На высоте от 1500 м есть вероятность того, что двигатель может заглохнуть на резком спуске и при нажатии тормоза перед валуном или ямой.
Проход подъемов будет зависеть от машины. Универсальный рецепт – включить нужную для преодоления подъема передачу сразу. Обычно оценка, какую именно, приходит с опытом. Если на пути много промоин, рытвин и камней, то нужно избегать попадания колес в продольные рытвины и промоины, особенно когда скорость движения достаточно высока.
Следует учесть, что тяга бензинового двигателя заметно снижается на высоте после 2000 м и очень резко падает на высотах, близких к 3000 м. Поэтому выбор скорости надо производить с поправками. Отметим, что для дизелей высота и разрежение воздуха проблемой не являются.
Мокрые каменистые спуски в местах выходов скальных выступов проходятся, как и при гололеде, – практически без применения тормозов, где это возможно, либо на совсем незначительной скорости на тормозах и при включенной пониженной передаче. Такой способ предпочтительней, когда дорога совершенно неизвестна либо изобилует валунами.
В дождь на длинных глинистых или черноземных спусках, как бы ни был велик соблазн ехать, придется ждать солнца или ветра для подсушивания земли. В горах спуск по длинной крутой и мокрой глинистой поверхности для непрофессионалов очень опасен, особенно если край дороги резко обрывается вниз. Но если уж на такой попали, обязательно включите понижающий ряд. Помните, на таком спуске главное – не дать автомобилю разогнаться. А вот короткие прямые мокрые спуски, заканчивающиеся ровными полянами, можно смело проходить с помощью торможения двигателем и «отлавливать» машину уже на поляне.
При спуске и подъеме по заснеженным склонам с мокрым снегом необходимо быть особенно внимательным, так как они чреваты боковыми сползаниями в рытвины и залеганиями машины в сугроб боком. Кроме того, не забываем о возможных скрытых слоем снега валунах и ямах. Однако рецепт движения здесь такой же, как и просто по снегу.

Как вытаскивать забуксовавшую машину


1 Если внедорожник плотно сел на мосты или днище, ни в коем случае не паникуйте. У вас появилось время, чтобы спокойно подумать, что делать дальше.
2 Откопайте, насколько это возможно, ровный выход для колес, от днища и мостов уберите камни и все, что может препятствовать движению. Затем без букса «внатяг» сдайте назад.
3 Сходите в разведку. Если впереди такая же картина, то не мучайте себя и машину и ровно по колее выезжайте туда, откуда приехали.
4 Если выехать не получается, то понадобятся топор, пила, лопата и хай-джек. Постарайтесь поднять внедорожник, оперев домкрат на доску, которую вы предусмотрительно взяли с собой перед выездом на бездорожье, иначе его основание утонет в грязи. Подложите под колеса бревна, камни, крупные ветки – все то, что уменьшит давление на грунт. Когда вы поймете, что автомобиль более-менее плотно стоит на импровизированном инженерном сооружении, попробуйте плавными раскачивающими движениями выбраться из плена.
Если пункт 4 не сработал, то готовьтесь к прогулке за мощным тягачом.

22
Авг

Как за границей взять автомобиль в аренду?

Из года в год россиян, арендующих машины за рубежом, становится все больше и больше. Даже при высоких ценах на бензин, многие готовы платить за возможность быть мобильным и независимым в заграничных вояжах. Однако даже такая простая вещь, как аренда автомобиля, зачастую таит в себе немало подводных камней. Как взять автомобиль напрокат? Что делать, чтобы не переплатить за аренду транспортного средства? На чем можно сэкономить, а на чем нельзя ни в коем случае? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

1. Бронируем автомобиль? Бронируем заранее!
Прежде всего, нужно понять, зачем вам в поездке автомобиль. Как часто вы собираетесь его использовать? Учтите, что если нужно лишь доехать из аэропорта до гостиницы, то зачастую лучше воспользоваться такси или общественным транспортом, который за рубежом прекрасно развит. Вам нужна мобильность? Вы собираетесь посетить несколько городов? Тогда ответ однозначен — берем автомобиль напрокат.Как за границей взять автомобиль в аренду?


Найти прокатную компанию в городе, куда вы прилетите, не трудно — достаточно вбить название пункта назначения и словосочетание car rental. Зачастую крупные прокатные компании (Hertz, Europcar, Avis, Sixt и т.д.) имеют стойки прямо в аэропортах. Если вам не важен тип автомобиля и сойдет даже небольшой Smart, то теоретически можно взять машину по прилету, но лучше все же забронировать автомобиль заранее через интернет.
На то есть несколько причин. Почти всегда при брони заранее вы получите автомобиль, который нужен именно вам, и, скорее всего, заплатите чуть меньше, чем при запросе в аэропорту. Забронировать прокатный автомобиль очень просто. Нужно зайти на официальный сайт компании-прокатчика и заполнить соответствующую форму, в которой указать город, где вы будете брать автомобиль, модель и время запроса. Кстати, на многих сайтах в настройках уже можно выбрать русский язык.


Если привычной формы оказалось недостаточно, то на том же сайте нужно найти e-mail для обратной связи, вспомнить базовый школьный английский и отправить письмо с указанием всевозможных деталей. Вы едете с семьей в горы кататься на лыжах? Не забудьте написать, что вам нужна зимняя резина или цепи, и узнайте, есть ли за это дополнительная наценка. Нужен небольшой экономичный автомобиль, чтобы съездить в соседний город на один день? Так и напишите! Не забудьте упомянуть, планируете ли вы ездить только в одной стране или пересекать границу. Даже если речь идет о странах Евросоюза, это может сыграть свою роль и повлиять на цену аренды автомобиля!
Есть и другие интересные нюансы. Например, выясняется что при бронировании на испанском сайте Hertz.es вы получаете автомобиль с ограничением пробега (4200 км при аренде на 2 недели), а если арендовать то же авто на российском Hertz.ru или, скажем, через немецкий Hertz.de, то никакого ограничения нет. Правда, и цены на испанском варианте Hertz будут чуть ниже... Именно поэтому при изучении всех предложений попробуйте воспользоваться различными сайтами одной и той же фирмы. Экспериментируйте и с местом получения автомобиля — иногда у одной и той же конторы в аэропорту прибытия взять машину гораздо дороже, чем в городе. Хотя бывает и наоборот.


Однако рекомендуется не пренебрегать еще одним способом аренды — через специализированные сайты с сервисом сравнения. (Например, www.carrentals.com, www.economycarrentals.com, www.economybookings.com, www.billiger-mietwagen.de) Во-первых, прямо на сайте вы можете сопоставить стоимость того или иного автомобиля в различных компаниях. Во-вторых, как правило, бронировать на подобных сайтах обычно дешевле, чем напрямую. К примеру, разница в стоимости одного и того же автомобиля компакт-класса может составлять до 10-15 евро!
Но не забывайте, что в каждой стране есть свои национальные прокатные компании. Нередко они расположены не так удобно, как мировые лидеры, и до места стоянки часто приходится добираться на автобусе (обычно бесплатном). Однако цены в таких фирмах зачастую гораздо интереснее. Иногда на 30-50%.
А что насчет маленьких компаний, которые расположены при отелях или в пляжной зоне? Принято писать, что брать машины в таких фирмах очень опасно. Но это далеко не всегда. Автомобили у них часто имеют нормальные страховки, их техническое состояние обычно в норме, а, скажем, детское кресло вам и вовсе могут дать бесплатно. Но опыт показывает, что брать машину в таких конторах имеет смысл лишь в том случае, если вы арендуете авто на 1-2 дня (причем желание покататься на машине носит спонтанный характер). При более длительных сроках обычно выгоднее и безопаснее общаться с крупными компаниями.


Важный момент: при аренде не стесняйтесь переспросить, если вы чего-то не поняли. Даже если у вас неидеальные знания языка, это будет гораздо лучше, чем оказаться в неприятной ситуации после получения машины.
И, повторим еще раз, бронируйте автомобиль заранее. Ведь иногда желаемой модели или аналога может просто не оказаться в наличии: у иностранцев тоже бывают каникулы и праздники, во время которых автомобилей того или иного типа может просто не оказаться из-за большого спроса.

2. Страховка: чем больше, тем лучше
Принципы страхования в большинстве стран чем-то напоминают наши: есть обязательное страхование, есть добровольное. Как правило, чтобы взять автомобиль напрокат, вам понадобится кредитная карточка — по крайней мере, в развитых странах. С ее помощью вы оплатите аренду автомобиля, а еще отдельную сумму у вас заблокируют в качестве вашей личной ответственности (франшизы). В зависимости от класса и типа машины эта сумма может составлять от 300 до 1200 евро. Не беспокойтесь, эти деньги вам вернут через несколько недель после того, как вы вернете автомобиль. Но помните — чаще всего карточку системы Visa Electron или MasterCard Maestro у вас могут не принять!


Однако страховку прокатного автомобиля можно расширить. К примеру, полное каско обойдется приблизительно в 10-20 евро в день (чем дольше аренда — тем ниже тарифы), однако даст вам полную гарантию спокойствия. Застраховать здоровье водителя и пассажиров можно всего за 5-10 евро в день, и в большинстве случаев это стоит сделать. Конечно, аварии в Европе и США происходят реже, но случиться может всякое, особенно, если берете машину на длительный срок.
Обязательно узнавайте, что именно покрывает страхование. В некоторых компаниях аренда автомобиля может быть дешевле, однако условия договора не обеспечивают, скажем, страхование от угона — за это придется доплатить по 5 евро в сутки.
Не забудьте также поинтересоваться, действует ли ваша страховка в соседних странах, если собираетесь их посетить, а также уточните, кто именно допущен к управлению арендуемым транспортным средством. Обычно допуск к управлению еще одного водителя обойдется в 8-12 евро. Общий принцип: чем больше позиций покрывает страховка, тем лучше для вас.
Помните также, что в последнее время даже крупные компании с мировым именем вводят ограничение по пробегу. Причем чем больше дней вы хотите ездить на машине, тем меньше вам дается ежедневного пробега. Если при аренде на 1-3 дня ограничение обычно составляет 350-400 км в день (а чаще всего, его вовсе нет), то когда вы берете машину на месяц, то в сутки вам разрешат «бесплатно» проезжать 100-150 км (далее за каждый километр придется доплачивать 0,1-0,3 евроцента — таким образом, каждые 100 км стоят 10-30 евро.
Кроме того, зачастую крупные компании не сдают в аренду автомобили водителям младше 21 года и со стажем вождения меньше года, а если вы моложе 25 лет и стаж вождения у вас менее 2-4 лет, то с вас могут потребовать и доплату (4-9 евро в сутки).

3. Допоборудование — важная составляющая цены
Вы путешествуете с детьми и вам нужно детское кресло? Боитесь заблудиться и поэтому хотите взять навигатор? Едете в горы и без зимней резины не обойтись? Узнайте, во сколько вам обойдется то или иное оборудование. Зачастую ненужных трат можно просто избежать! К примеру, аренда навигатора обойдется примерно в 50-70 евро за неделю, в то время как за эти же деньги можно вполне легально купить карты для навигатора, привезенного из дома. Примерно в столько же обойдется и закачка карт для iPhone.


А, скажем, зимняя резина далеко не во всех странах является обязательной и вообще может обойтись в копеечку. К примеру, если вы хотите поехать на прокатном авто в горы на севере Италии, лучше это сделать со стороны Австрии или Германии, ведь там зимняя резина в ходу практически на всех авто. Разница в стоимости аренды автомобиля из-за такого допоборудования может составить 150-300 евро, и иногда бывает выгоднее даже пересмотреть свой маршрут.

Следим за часами
Под стандартным днем в договоре аренды автомобиля как правило подразумевается 24 часа. Поэтому, когда вы берете машину, важно помнить о времени. К примеру, если вы оплатили аренду на один день и забрали автомобиль в 10:00, отдать его вы должны в то же время следующего дня, хотя зачастую у компаний и действует бесплатный дополнительный час приема. Помните, даже небольшая просрочка может послужить поводом засчитать вам целый неоплаченный день! Точность — конечно же, вежливость королей, но иногда на возврат автомобиля лучше приехать чуть-чуть пораньше, чтобы избежать ненужных проблем.


Кстати, отдавать машину совсем необязательно в том же месте, где вы её взяли. Однако другой пункт сдачи автомобиля прибавит к стоимости аренды еще лишние 20-40 евро. Но это — если вы остаетесь в границах одной страны. Стоит вам уехать в другое государство, как доплата возрастает до 120-140 евро и больше! Таким образом, поездить по территории одной страны и оставить машину в другом городе имеет смысл, а вот оставлять автомобиль в пункте приема в другой стране мы вам не советуем.

Топливо
Еще один немаловажный момент — заправка автомобиля. Обычно существует две системы: full-empty и full-full, то есть «полный бак-пустой бак» и «полный бак-полный бак».


В первом случае, вы получаете автомобиль с полным баком, но с вас берут деньги за первую заправку. А вот возвращать машину полностью заправленной необязательно. Более того, мы не рекомендуем этого делать, ведь тогда вы фактически дарите топливо прокатчикам, которые не вернут вам потраченные деньги. Да и стоимость «первой заправки» зачастую оказывается гораздо выше реальных цен на топливо. Отметим лишь, что такая система встречается, как правило, в южных странах.
Совсем иначе обстоит ситуация в системе full-full. В этом случае, вы также получаете полностью заправленный автомобиль, однако должны вернуть машину с полным баком. Минус этой системы заключается в том, что недостача топлива грозит дополнительными расходами, к тому же перед возвратом автомобиля вам надо найти АЗС. Однако этот вопрос легко решается — достаточно спросить у представителей компании-арендодателя, где находится ближайшая заправка. Да и заправив автомобиль самостоятельно, можно быть точно уверенным в ценах на топливо. На всякий случай рекомендуем также сохранить чек после последней заправки — он может стать неплохим подспорьем при возникновении спорных ситуаций.


Кстати, о топливе. Если вы не летите в нефтедобывающие арабские страны, а едете в Европу, рекомендуем вам брать в аренду дизельные автомобили с механической коробкой передач. К примеру, автомобиль с «автоматом» может обойтись вам в 80-100 евро в день против 40-60 евро за машину с «механикой»!
Расход топлива дизельных машин с «механикой» ниже, чем у бензиновых, что также актуально для кошелька. Ведь как бы мы ни жаловались на цены на бензин, но в России топливо одно из самых дешевых, чего не скажешь о Европе. Добавим лишь, что бюджетные компании иногда берут дополнительный сбор за дизельный двигатель. Обычно он небольшой и составляет около 2-3 евро в день и полностью себя окупает за счет экономии на топливе.

4. Водительское удостоверение
Конечно же, без действительного водительского удостоверения никакой автомобиль напрокат вам не дадут. Поэтому не забудьте взять его с собой. В большинстве стран Европы действует так называемая «Венская конвенция о дорожном движении», которую признает и Россия. Это означает, что в этих странах проблем с нашими правами быть не должно, по крайней мере, с удостоверениями нового образца розового цвета, выдаваемыми с 2011 года.


Однако мы все же рекомендуем получить и так называемое международное водительское удостоверение (МВУ). И вот почему. Во-первых, это гарантирует отсутствие проблем с правами старого образца, причем как с пластиковыми, так и с бумажными. Во-вторых, с МВУ наше национальное водительское удостоверение действует и в странах, подписавших «Женевскую конвенцию о дорожном движении», в которую, к примеру, входят США и Япония. Более подробно о том, как получить заветную книжицу, вы можете узнать в теме На автомобиле за границу .

5. Навязывание услуг
Аренда автомобиля — точно такая же услуга, как и многие другие. А значит — раздолье для менеджеров по продажам! Иногда представители арендных компаний пытаются заработать, предложив клиентам услугу, которую они не заказывали. Конечно, допуслуга может оказаться и оправданной, как в случае со страховкой. Но иногда стоит задуматься — а действительно ли вам нужно то, что предлагают? К примеру, вы заказывали один автомобиль, а вам предлагают за доплату взять другой, более высокого класса. Если менеджер мотивирует такое предложение заботой (например, говорит, что у вас слишком много багажа для выбранной модели), не поленитесь сравнить обе модели.


И главное, помните — если забронированного автомобиля нет в наличии, никто не может вас заставить платить за более дорогую модель. В крайнем случае, можно и поменять прокатную компанию, ведь конкуренты такой фирмы наверняка обрадуются внезапно появившемуся клиенту.

6. Повреждения и грязь
Если вам предлагают взять грязный или поцарапанный автомобиль, выходов может быть два: или попросите заменить машину, или укажите факт повреждения или немытого кузова в договоре. Ни в коем случае не надейтесь на «авось» — при приемке, скорее всего, будут работать совсем другие люди, и вашим аргументам, не подкрепленным письменно, они не поверят.

7. ПДД и штрафы
В поездках на автомобиле за границей не стоит забывать о соблюдении правил дорожного движения. Штрафы за границей почти всегда значительно выше российских, и будьте уверены— вам их обязательно выпишут в случае нарушения, ведь система наказания в Европе и США работает гораздо лучше нашей. В случае, если вас оштрафовали, квитанция придет в прокатную компанию, и она спишет деньги с вашей карточки. Более того — в некоторых фирмах существуют еще и дополнительные санкции за услугу оплаты штрафа, которые составляют около 30 евро. Поэтому соблюдайте ПДД!


Чаще всего наших соотечественников наказывают за нарушения правил парковки, неоплату проезда по дорогам и превышение скоростного режима. Более подробно об этом вы можете прочитать в заметке «На автомобиле за границу ».

8. Все ходы записаны
Самый главный совет, который стоит дать человеку, берущему машину за границей, — внимательно читать условия договора. Как правило, договор на аренду дублируется на английском языке, но не поленитесь узнать — бывает и так, что в том или ином городе есть и русская версия текста.
И помните: главное  — никогда не терять голову, и тогда поездка на автомобиле за границей подарит истинное удовольствие.

6
Авг

Можно ли нечаянно лишиться прав?

Представьте себе, что происходит ДТП, за которое предусмотрено лишение права управления автомобилем. В силу обстоятельств водитель может быть и не виноват. Однако этот факт должен устанавливать суд на основании показаний участников ДТП и свидетелей. На время судебного разбирательства водителю выдаётся временное разрешение, с которым он продолжает ездить во своим делам.
В один прекрасный момент нашего водителя останавливает гаишник и «пробивает» его по базе данных. После чего следует заявление, что водитель, оказывается, лишён прав неделю назад, а потому его действия подпадают под статью КоАП «Управление автомобилем лицом, ранее лишённым прав». Наказание – арест до 15 суток или штраф 5000 рублей. Снова суд, и ничего не понимающий водитель проводит время за решёткой в обществе неприятных граждан.
Как это могло получиться? Очень просто! Водителю была ранее послана повестка на явку в суд, но он в силу разных обстоятельств её не получил. Суд состоялся без него, решение вынесено, водительские права изъяты. Всё законно!
«Однако в данном случае закон нарушен, - юрист». Дело в том, что повестка о явке в суд должна быть вручена надлежащим образом – под расписку или при свидетелях. К сожалению, - продолжает правозащитник, - приходится констатировать, что случаев, подобных описанному выше, в нашем городе предостаточно».
Лишиться прав можно и по невнимательности. Например, если водитель едет по трассе со скоростью около 100 км/ч и не замечает знака перед населённым пунктом, ограничивающим скорость движения 40 км/ч. Превышение в 60 км/ч грозит лишением прав на 4-6 месяцев или штрафом в размере 2000-2500 рублей. Может ли такая ситуация случиться? Конечно, если на трассе разрешена скорость 90 км/ч и водитель добавляет ещё «десяточку», зная, что за превышение скорости в пределах 10км/ч не штрафуют (а сейчас уже на 20). А тут на пути вдруг встречается деревушка маленькая...
А уж если водитель повторно нарушит правила проезда железнодорожных путей, например, не затормозит перед переездом в момент включения запрещающего сигнала светофора, то права у него отнимут аж на целый год.

Так что, будьте внимательны, господа автомобилисты!

2
Авг

Автоломбарды: ставка сделана

Стоит ли обращаться в автоломбард, если срочно нужны деньги?

Сложно сказать, когда появились первые ломбарды. Доподлинно известно, что деньги под залог имущества выдавали в Древнем Египте, Вавилоне и Риме. Следующие упоминания относятся примерно к XV веку. Причем возникали средневековые ломбарды благодаря благотворительности, а дальнейшим продвижением занималась… церковь. Первое российское предприятие также было основано на деньги мецената – в 1888 году в Вологде. Но всё это «предания старины глубокой».
В современной России автоломбардный бизнес стал активно развиваться чуть более десяти лет назад, порожденный огромным количеством казино. В 2007 году был принят федеральный закон «О ломбардах», который регламентировал их деятельность. Кризис 2008 года, когда банки перестали давать деньги всем подряд, подтолкнул этот сегмент к еще большему развитию. 
У нас на форуме тоже была статья о автоломбардах.

ЗА МНОЙ НЕ ЗАНИМАТЬ!
Чтобы прибегнуть к займу, многого не требуется: безвыходная ситуация, документы на автомобиль (ПТС, СРТС) и паспорт гражданина РФ. Машины принимают в залог и по генеральной доверенности. Трудности могут возникнуть с автомобилями из других городов и регионов: их опасаются брать из-за отсутствия единой базы данных ГИБДД.
В теории все просто. Cрочно нужны деньги, но банки быстро большую сумму не выдают, по друзьям тоже не собрать, – ты приезжаешь в ломбард, отдаешь машину, получаешь взамен залоговый билет и наличные. Через какое-то время решаешь свои вопросы, возвращаешься и происходит обратный обмен. Да, переплачиваешь, но ведь совсем чуть-чуть. Однако в жизни все иначе.

БОЛЕВОЙ ПРИЕМ
По телефону специалист автоломбарда должен назвать приблизительную сумму, которую вы сможете выручить за автомобиль. «Танцует» этот спец от ваших слов: год выпуска, пробег, состояние. Если оцените свою машину как «хорошую, почти новую», потом пожалеете. Потому что оценка автомобиля на месте наверняка выявит дефекты, сколы краски или еще что-нибудь. Из-за этого менеджер-приемщик уменьшит первоначальную сумму довольно существенно: «Вы же говорили, что автомобиль в хорошем состоянии. Ай-ай-ай!». И получается, что по телефону речь шла о миллионе рублей, а на месте – 500 тысяч.
Скорее всего, выяснится, что и озвученная процентная ставка далека от действительности. Вернее, ставка-то останется на уровне заявленной (для Москвы это около 3–5%), но обрастет всевозможными платежами. А их может набежать немало: за пользование займом, за стоянку, где будет храниться автомобиль, за страховку на время его пребывания в автоломбарде, пробивку по базам ГИБДД и кредитным спискам плюс 2% за пролонгацию договора (если потребуется) и т. д.
Если клиент на всё это согласен, тогда главное, о чем ему следует беспокоиться, – не опоздать с возвратом займа. По закону, если не вернуть деньги в срок, заемщику предоставляется так называемый льготный период – один месяц. В идеальном мире сумма выплаты повышаться не должна, но договоры зачастую составляются так, что, считайте, повезло, если «льготная» ставка не больше 1% в день.
Формально вы можете забрать автомобиль даже после просрочки, но, учитывая проценты, которые набегут за дополнительные дни, будет проще забыть про свою «движимость».
Дальнейшую судьбу авто определит открытый аукцион. После его завершения разницу между заемной суммой (сумма займа + процентная ставка за месяц + процентная ставка за льготный период) и той, которая была выручена за машину, автоломбард обязан выплатить заемщику. В реальности ему вместо денег вручают документ, подтверждающий безумные расходы на ремонт и предпродажную подготовку его бывшей собственности.
Как альтернатива ломбардам года три назад появилась услуга «автозаем». На первый взгляд, все аналогично, но различия все-таки есть – работают здесь не по залоговому билету, а по договору купли-продажи с отсроченным исполнением.

ЕХИДСТВО И ПРАКТИЧНОСТЬ
Истории реальных людей подтверждают: к займу под залог авто прибегнуть можно. И если жизненные обстоятельства сложились так, что вы всерьез думаете об этом, вот два совета. Проверяйте всё: наличие скрытых платежей, документы самого ломбарда и, главное, те документы, которые вы подписываете. И считайте – риски, деньги, проценты, свои доходы и т. д. Тогда, возможно, станете одним из тех, кто отзывается о такого рода услугах положительно.

МНЕ ЗА ПАМПЕРСАМИ, ПО ДЕЛУ, СРОЧНО
Коммерсанту не хватало денег выкупить партию памперсов, которая стояла в вагонах. Парень заложил несколько машин (свою и жены) и спокойно забрал памперсы. За пару дней реализовал товар, рассчитался и получил обратно машины – внакладе не остался.

«МЕСЬЕ, Я НЕ ЕЛ ШЕСТЬ ДНЕЙ…»
Аналогичный случай произошел в другой сфере бизнеса. Женщина заложила «Лексус» за 4 миллиона, потому что открывала ресторан: сделала ремонт, дорогое оборудование закупила, а вот на еду и напитки денег не хватило. Через два месяца забрала свою машину.

НЕ СОШЛИСЬ ДЕБЕТ С КРЕДИТОМ
А вот еще случай. Приехавший за деньгами парень промахнулся в расчетах. И через месяц, когда пришло время возвращать деньги, всю сумму погасить не смог. Пришлось договор пролонгировать. Если коротко, до сих пор ходит и уже заплатил полторы стоимости своей машины.

23
Июл

Алкоголь после ДТП – как не лишиться прав

Можно ли остаться без водительских прав, употребив алкоголь после ДТП, к которому вы причастны? Представьте себе, вполне!

Если вопрос «почему нельзя употреблять алкогольные напитки до ДТП» практически ни у кого из водителей не возникает, то ответ на вопрос «можно ли употреблять алкоголь после дорожно-транспортного происшествия, к которому причастен водитель» знают не все.
Проще говоря, когда же можно начинать пить после ДТП?
Разберемся в некоторых тонкостях.
Если водитель употребил алкоголь, сел за руль и стал участником ДТП, то в этом случае всё предельно ясно. Это правонарушение, совершаемое вполне осознанно, и за него установлена ответственность ст.12.8 КоАП РФ.
Но как квалифицировать действия водителя, когда он позволил себе употребить алкоголь после происшествия? Когда автомашиной водитель больше не управляет и не намерен садиться за руль вовсе.
Для того, чтобы разобраться в этом вопросе обратимся к законодательству:
Пункт 2.7 ПДД РФ: водителю запрещается употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования.
Ч.3 ст.12.27 КоАП РФ: невыполнение требования Правил дорожного движения о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения уполномоченным должностным лицом освидетельствования в целях установления состояния опьянения или до принятия уполномоченным должностным лицом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования.
Как видим, законодатель установил довольно-таки четкие и логичные правила: попал в ДТП – будь добр, дождись сотрудников ГИБДД, дабы они смогли удостовериться в том, что ты трезв и адекватен, а уж потом «снимай стресс».
Это теория. На практике этой четкости и логичности стражи порядка не всегда придерживаются.
Весь «дьявол» кроется вот в этой фразе – «или до принятия уполномоченным должностным лицом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования».
Если решение о проведении освидетельствования подлежит обязательному процессуальному оформлению (составляются процессуальные документы: протокол об отстранении от управления транспортным средством, акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения), то решение об освобождении водителя от экспертизы оформлению не подлежит.
Именно этим и манипулируют инспектора ГИБДД, вводя в заблуждение несведущих участников дорожно-транспортных происшествий.
Фактически после того, как у участника ДТП сотрудник ДПС принял соответствующее письменное объяснение, водитель может смело употреблять алкогольные напитки, при условии, что он не намеревается далее управлять транспортным средством. По крайней мере, так показывает судебная практика. Любые обвинения в пьянстве за рулем после принятия объяснений незаконны.
Качество оформления дел об административных правонарушениях сотрудниками полиции традиционно оставляет желать лучшего. Отсюда распространенное явление – абсолютное большинство дел по описанному случаю возбуждаются в порядке ст.12.8 КоАП РФ, то есть за управление в состоянии опьянения. Разумеется, такая формулировка вообще далека от компетентности. «Административный Регламент», утвержденный Приказом МВД РФ №185 от 02.03.2009 г. обязывает сотрудников полиции лично, визуально выявлять такие правонарушения, а не надумывать что-либо по своему усмотрению. В случае с алкоголем после ДТП факт управления с признаками опьянения инспектора ДПС видеть не могут, даже если инцидент и имел место. Наряды ГИБДД чаще всего прибывают на место происшествия по соответствующему сообщению и момента движения автомашин под управлением водителей попросту не видят.
Итак, усвоим одно простое правило – если вы стали участником ДТП, были при этом абсолютно трезвым человеком, написали и вручили инспектору объяснение, то вполне можете себе позволить «снимать стресс» посредством употребления алкогольных напитков. Разумеется, при условии, что вы после завершения оформления ДТП (которое, к слову, может длиться часами) управлять автомашиной не планируете.

22
Июл

Зарубежные штрафы: откуда? Оттуда!

Многие соотечественники, путешествуя на автомобиле, по возвращении домой получают штрафные квитанции за нарушение ПДД. Как оплатить штраф, пришедший из-за границы, и что грозит неплательщикам?

Самые распространенные нарушения как в Европе, так и у нас – превышение скоростного режима и несоблюдение правил парковки. Дома к «письмам счастья» мы уже привыкли, порядок действий уяснили. А вот как поступить с заграничными штрафными квитанциями, знают далеко не все.
Если вас остановил полицейский патруль за превышение скорости или на стекле автомобиля вы обнаружили квитанцию за незаконную парковку, то совет один: спешите в банк оплатить штраф (тем более что во многих странах Европы, если вы сделаете это в тот же день, сумма уменьшается вдвое). Иначе нарветесь на проблемы при выезде из страны или при оформлении визы в следующий раз – неплательщики попадают в единую европейскую базу данных.
Нарушения скоростного режима везде, как и у нас, фиксируются и видеокамерами. Если машину взяли напрокат, то требование об уплате штрафа рано или поздно найдет адресата: все данные о водителе имеются у компании-прокатчика. То же самое касается и нарушений правил парковки. Если же автомобиль стоит на учете в РФ, то нарушение, пойманное камерой, вроде бы останется безнаказанным, ведь между европейскими государствами и Россией нет соглашений о взаимном признании и исполнении решений по административным делам. Но это не повод нарушать правила: рычаги воздействия на нарушителей у зарубежных служителей закона есть. Чтобы наказать особо злостного, могут выслать патруль на машине или идентифицировать его по пограничной базе данных. И тогда, неровен час, окажетесь в черном списке, а это даст основание отказать вам в визе, прокате автомобиля...
Теоретически неоплаченными штрафами россиян могут заняться коллекторские агентства. Между некоторыми иностранными и российскими «вышибалами долгов» заключены соглашения. Правда, действия таких агентств чаще всего носят предупредительно-устрашающий характер, ведь без решения суда коллекторы выбивать долги не могут. А вот визовые санкции – это вполне реально.
Что делать, получив штрафную квитанцию из другой страны? Только одно – платить.
Реквизиты для оплаты указаны в квитанции. Годится любой банк, осуществляющий международные переводы. Только обязательно узнайте, каков размер комиссионных: столько-то процентов от суммы перевода или фиксированный сбор – к примеру, 30 евро. Платеж примет и почтовое отделение. Если почему-либо в постановлении отсутствуют реквизиты, внимательно изучите квитанцию. Как правило, там указан телефон органа, который выписал постановление, или электронная почта. При желании всегда можно узнать недостающую информацию. Согласитесь, лучше потерять на это немного времени, но спать спокойно, чем переживать в ожидании очередной визы – выдадут или откажут?

ПОДРОБНЕЕ


1. Орган, принявший постановление:


2. Номер постановления, дата правонарушения и автомобиль нарушителя. Все вопросы, связанные с оплатой или ее задержкой, исчисляются начиная с этой даты:
3 Ссылка на законодательство и описание правонарушения. В данном случае нарушение правил парковки.


4. Место правонарушения и данные о водителе:
5. Сумма штрафа и реквизиты для перевода денежных средств. В случае уплаты в течение 60 дней сумма составляет 119 евро.


6. Уведомление об увеличении суммы штрафа при оплате в срок более чем 60 дней. В этом случае штраф составит уже 194,50 евро:
7. Контактная информация по вопросам оплаты штрафа.

zr.ru

18
Июл

На месте аварии: задержка рейса

Ожидание сотрудника ГИБДД после аварии, оказывается, может дорого обойтись. Как виновнику ДТП избежать непредвиденных издержек, объясняет эта статья.

Прошлой зимой Анна А. впервые в своей жизни попала в аварию. Не по своей вине – но какая разница? Ее беленькая «Тойота» с подбитым крылом замерла поперек дороги… Пока они с виновником аварии ждали вызванный экипаж ДПС, на перекрытой полосе скопилась вереница троллейбусов (легковушки объезжали это место по встречной). А гаишники всё не ехали и не ехали! Прошло больше двух часов, когда они наконец-то объявились и составили протокол. Анну признали виновницей аварии.
А через полгода после этого она получила иск из Мосгортранса с требованием заплатить почти 28 000 рублей за ущерб от вынужденного простоя общественного транспорта. Дескать, учинила аварию, преградила путь, а потому должна отвечать и за простой троллейбусов.
Первая мысль, которая наверняка возникает у обычного автомобилиста, – в чем же вина Анны? Действовала по правилам: оставалась на месте аварии и дожидалась инспектора. Тронешься с места – лишишься прав на год или вообще загремишь на 15 суток. У инспектора вообще должен быть норматив на прибытие. Если Мосгортранс понес убытки, то пусть адресует свои претензии законодателям или ГАИ.
Ход мысли в целом верный, но есть нюансы.

САМ СЕБЕ ГЕОДЕЗИСТ
Пункт 2.5 ПДД обязывает водителя после ДТП незамедлительно остановиться, включить аварийную сигнализацию и выставить аварийный знак. После этого – оказать при необходимости первую помощь и вызвать скорую. Затем – внимание! – «освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно». И только потом участник ДТП должен обратиться в полицию и ожидать приезда инспектора.
Конечно, если нет пострадавших в аварии, можно оформить ДТП самостоятельно: составить схему, провести замеры и подъехать на ближайший пост ДПС, чтобы ее заверить. Либо вовсе воспользоваться европротоколом. Вот только любая самодеятельность возможна лишь при определенных условиях и, что скрывать, чревата трудностями в будущем. Получить деньги со страховой компании при самостоятельном оформлении аварии крайне сложно.
Согласитесь, виновник аварии редко признает свою вину. А уж определить стоимость повреждения на глазок, чтобы потом получить выплату ОСАГО по европротоколу, и вовсе готовы немногие. Где взять рулетку, лист бумаги, как уговорить свидетелей дать свои координаты? Я уж не говорю о том, что далеко не каждый знает, как составить схему аварии, как производить замеры. А любое упущение может вылиться в отказ выплатить страховку… Получается, и оставаться на месте ДТП нельзя, и покидать его нежелательно.

А ИНСПЕКТОР НИ ПРИ ЧЕМ
Но переложить на инспектора ДПС ответственность за то, что в результате ДТП встали троллейбусы, не получится. Дело в том, что сейчас отсутствуют какие-либо нормативы, которые обязывают дорожную полицию оперативно реагировать на вызовы пострадавших в авариях. В 2002 году министр внутренних дел РФ подписал приказ, отводящий на прибытие инспектора к месту аварии 20 минут в городах и на федеральных дорогах, а в остальных местах – час. Но это при наличии пострадавших. А для аварий, в которых повреждено только железо, никаких нормативов не ввели. Впрочем, даже установленные нормативы не соблюдались, и в 2008 году их отменили.
Поэтому прибывают сотрудники ГИБДД на место аварии по мере своих сил, возможностей… и желания. Конечно, когда есть пострадавшие, они спешат, но если заранее знают, что повреждены лишь автомобили, – настоитесь. В любом случае они никаких законов и приказов не нарушают и спрашивать с них не за что.
Увы, не приходится рассчитывать и на покрытие убытков перевозчиков страховкой ОСАГО. Ведь в Законе об ОСАГО записано, что «не считается страховым случаем… обязанность по возмещению упущенной выгоды».
Итак, чтобы избежать неприятностей в будущем, все-таки лучше убрать машину с проезжей части. Но сначала сделайте самостоятельно замеры, составьте схему ДТП. Вот несколько простых рекомендаций.

ПОЛИЦИЯ НЕ НУЖНА
1. На листе бумаги (можно воспользоваться бланком извещения о ДТП – они прилагаются к полису ОСАГО) схематично изобразите автомобили, их расположение на проезжей части и направление движения.
2. Укажите место столкновения (можно назвать несколько таких мест, если мнения участников происшествия расходятся).
3. Сделайте замеры. Нет под рукой рулетки – можно измерить шагами. На каком расстоянии машины друг от друга? А от края проезжей части? Как они располагаются на полосах движения? Не забудьте сделать привязку к какому-нибудь стационарному объекту (мачта освещения, дом, магазин и т. п.).
4. Если есть следы ДТП (следы торможения, осколки стекол), зафиксируйте их на схеме.
5. Все замеры желательно производить в присутствии свидетелей.
6. Схему дайте подписать каждому из участников ДТП, укажите данные свидетелей.
7. Фотокамерой мобильного телефона сфотографируйте машины, место ДТП. Чем больше фото, сделанных с разных ракурсов, тем лучше. После этого автомобили лучше убрать к краю проезжей части, чтобы они не мешали проезду. Теперь можно спокойно ждать прибытия наряда ДПС (если вы за это время не договорились совместно отправиться на ближайший пост или оформить аварию по европротоколу). А вот Анне А., скорее всего, придется заплатить Мосгортрансу. В своей истории она оказалась крайней, и на нее спишут все убытки. Хотя мы попробуем за нее побороться. Раз предприятие нашло лазейки в законах, мы тоже пошелестим страницами кодексов и правил. Если найдем, за что зацепиться, непременно оповестим читателей.

НАША СПРАВКА
В 2011 году Мосгортранс предъявил 1871 претензию, по ним добровольно возмещено 2 556 938 руб.; по 482 исковым заявлениям в судебном порядке взыскали 3 566 328 руб.

17
Июл

5 популярных туристических направлений, куда не стоит ехать на личном авто

Поезд, самолет или своя машина? Собираясь летом в отпуск, многие задаются этим вопросом. Мы не можем дать вам на него однозначного ответа, но можем назвать популярные среди туристов направления, куда на собственном автомобиле точно ехать не стоит.

Турция и Греция

В эти страны на своем автомобиле ехать можно. Но очень дорого. В Турции – самый дорогой бензин в мире. Стоимость одного литра АИ-95 здесь составляет около 2,7 доллара. По этому показателю турки обогнали даже скандинавов, державших первенство много лет. Можно, конечно, попробовать запастись горючим в больших количествах заранее, но при этом нет никакой гарантии, что турецкие таможенники не попробуют «развести» вас, мол, ограничение на ввоз – 200 литров. Вообще-то, такое ограничение существует только для болгарских перевозчиков (видимо, болгары раньше сильно любили возить солярку в Турцию, как белорусы в Польшу), но, по рассказам бывалых водителей, сотрудники турецкой таможни частенько пытаются распространить его и на россиян. Почти все вышесказанное применимо и к Греции. По стоимости бензина эта страна занимает 5-е место в мире, пропустив вперед только Норвегию, Нидерланды и Данию.

Молдова, Румыния и Болгария

Ехать на машине в Молдову или Румынию можно только если у вас внедорожник. Не модный нынче кроссовер, а настоящий внедорожник, желательно военный. Потому что эти две страны занимают в рейтинге государств с самыми плохими дорогами 1-е и 3-е места соответственно. Между ними расположилось Гаити. Печально знаменитые российские дороги только на 8-м (вы только представьте, что творится на трассах в Молдове!). Украинские были на 9-м, но к чемпионату Европы по футболу в прошлом году качество основных магистралей в Украине заметно улучшилось. А почему Болгария? Болгарии просто не повезло: там качество дорог вполне нормальное, но после молдавских и румынских ям и выбоин, объехать которые можно только огромным крюком через Венгрию и Сербию, ваша подвеска будет уже настолько разбита, что радости от поездки вы уже никакой ощущать не сможете. Если вообще до Болгарии доедете, а то ведь могут и колеса отвалиться. А еще назад ехать. В общем, не советуем.

Австралия

В эту набирающую популярность у туристов страну на машине не доедешь, и слава Богу. Брать там автомобиль на прокат мы вам тоже не советуем. Во-первых, в Австралии стоимость парковки - одна из самых высоких в мире. Крупнейшие города зеленого континента Мельбурн и Сидней занимают в списке мегаполисов с самыми дорогими парковочными местами 3-е и 4-е места соответственно, обойдя даже Лондон и Токио. Оставить машину на сутки на стоянке в центре крупного австралийского города будет стоить порядка 70 долларов. Если же отправиться путешествовать вглубь континента, там подстерегает вторая беда. Дороги в Австралии хорошие, даже очень хорошие – прямые, широкие и безлюдные. Очень безлюдные. В случае поломки на них можно простоять и сутки, и двое, пока мимо кто-нибудь проедет. Бывали даже совсем трагические случаи, когда люди погибали, оставшись в пустынной местности без воды и так и не дождавшись помощи.

Китай, Гонконг и Сингапур

В Юго-Восточной Азии, особенно в трех названных странах, автомобильные проблемы прямо противоположны австралийским. Из-за загруженности дорог пробки здесь возникают не только в городах, но и на трассах. В 2010 году на автостраде трассе Пекин-Тибет был зафиксирован рекордный затор из сотен тысяч автомобилей, растянувшийся на 260 километров. До того, как движение нормализовалось, прошло 10 дней. Хотите провести отпуск за созерцанием озлобленных монголоидных лиц, а не достопримечательностей – милости просим в Пекин или Шанхай на личном транспорте. Ах да, если вам импонируют озлобленные латиноамериканцы, а не китайцы, то поезжайте на машине в Мехико или Сан-Паоло.

США

Автомобиль в Штатах – самое популярное средство передвижения, и дороги там хорошие. Но если вас пугают трех-уровневые развязки в Москве или Питере, в Америке вам лучше самому за руль не садиться. В этой стране самое большое в мире количество многоуровневых развязок, во многих из которых путаются даже местные, которые ездят по ним, проклиная того, кто их придумал, уже не первый десяток лет. Самой сложной системой в стране считается 4-уровневая The Judge Harry Pregerson Interchange в Лос-Анджелесе, открытая в 1993 году. На ней даже есть специальная ветка, предназначенная исключительно для  движения специального транспорта.

1
Июл

По какой информации можно выбрать наиболее подходящий автомобильный ломбард?

Сегодня человеку, который решил взять кредит в ломбарде под залог своего транспортного средства, предоставляется информационное обеспечении, позволяющее выбрать наиболее подходящий ему автомобильный ломбард. Этим обеспечение могут служить пресса, интернет, отзывы клиентов. Выбор автоломбарда по отзывам клиентов является наиболее реальным вариантом узнать достоверную информацию об интересующем автомобильном ломбарде. Правда отзывы не стоит искать на сайтах, которые созданы автоломбардом или являются сайтами прямых его конкурентов. Дело в том, что в первом случае ломбард будет рекламировать свою деятельность. Он не будет на собственный сайт выкладывать информации, которая каким-либо образом может его скомпрометировать. Если же взять сайты прямых конкурентов того или иного автомобильного ломбарда, то они, наоборот, будут заинтересованы в том, чтобы клиенты за услугами обращались именно к ним, а не в интересующий вас ломбард. Поэтому в большинстве случаев они будут сгущать краски в отношении своих прямых конкурентов.

Самым лучшим вариантом найти наиболее реальные отзывы является вариант непосредственной встречи и разговора с клиентом интересующего автоломбарда. Если же этого сделать не удастся, то можно поискать в интернете независимые форумы о работе автомобильных ломбардов конкретного населенного пункта или конкретной области, республики.

Автовладелец, выбрав подходящий ему автомобильный ломбард, который бы наиболее устраивал его, первым делом должен подать заявку на получение кредита (займа). Заявка оформляется в офисе ломбарда или через его официальный сайт. После того, как заявка рассмотрена, сотрудниками ломбарда принимается решение об осмотре закладываемого транспортного средства и об его оценке независимым экспертом-оценщиком. Если автомобиль годен к залогу и признан ликвидным, то производится его оценка, по результатам которой рассчитывается выдаваемая сумма займа. В случае согласия заемщика с этой суммой автотранспорт помещается на стоянку и в этот момент подписывается акт, по которому всю ответственность за сохранность автотранспорта на время действия кредита несет автоломбард и, если есть, охранная организация. Ее представитель также ставит подпись в акте.

После подписания сторонами договора займа заемщику тут же выдается краткосрочный кредит сроком до одного года под оговоренные проценты.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

27
Июн

Как продать свою машину: выгодно или быстро?

Сегодня несложно найти исчерпывающую информацию для тех, кто покупает подержанный автомобиль: как проверить легальность сделки, прояснить прошлое машины, выявить возможные неисправности и не нарваться на мошенников. Мы же поговорим на тему, прямо противоположную. Ведь, как утверждает руководитель отдела продаж Суперавтомаркета «Формула 91» Андрей Медведев, для неопытного автовладельца продажа автомобиля с пробегом тоже может стать испытанием не меньшим, чем покупка нового.

Сами с усами

Главное, что необходимо решить, приступая к продаже – будете ли вы делать это самостоятельно или с помощью профессионалов. Учтите – первое потребует от вас несравненно больше времени и усилий. Однако сулит в перспективе большую прибыль. Готовы? Вперед!
Начать стоит с предпродажной подготовки. Она включает в себя, как минимум, мойку кузова и подкапотного пространства, химчистку салона и, при необходимости, полировку лакокрасочного покрытия. Кроме того, нужно устранить все мелкие поломки, не требующие серьезного ремонта – такие, как помятое крыло или треснувшая оптика. Не ленитесь, потому как средства, вложенные в эти работы, хорошо окупятся. Ведь при осмотре автомобиля и тем более пробной поездке все незначительный на первый взгляд проблемы становятся болезненно очевидны и могут сильно повлиять на итоговую цену. Встречают-то у нас всегда по одежке. В худшем случае покупатель может вообще отказаться от сделки. А вот масштабного ремонта затевать перед продажей не стоит – он все равно не окупится. Лучше сделать скидку и в объявлении о продаже честно объяснить причину.

Бумажная работа

Перед продажей автомобиля соберите все его документы. Главный из них и совершенно обязательный – паспорт транспортного средства, ПТС. Без него совершить сделку просто невозможно. Если у вас также есть сервисная книжка, инструкция к дополнительному оборудованию или талон техосмотра, это значительно повышает шансы на успешную продажу.
После того как машина готова к продаже, сфотографируйте ее изнутри и снаружи и размещайте объявление на автомобильных сайтах. Конечно, можно ограничиться одной площадкой, но лучше распространить информацию максимально широко. Это ускорит процесс продажи и повысит число обращений. А теперь вы обязательно столкнетесь с ключевым вопросом всей этой затеи: «Какую цену назначить?».
Сколько просить?
Чтобы оценить рыночную стоимость своей машины, можно использовать множество источников: зарубежные каталоги, таможенный каталог, каталоги страховых компаний и т. д. Но самый простой критерий – это рынок предложений. Посмотрите на тех же автомобильных сайтах, сколько просят за свои машины ваши конкуренты – те, кто продает автомобили примерно того же возраста, класса и характеристик. Дальше все просто: если ваша задача – продать авто как можно быстрее, назначайте цену, близкую к нижней планке рыночного диапазона. Если же вы готовы ждать более выгодных предложений – ориентируйтесь на верхнюю планку.

Выкуп – это быстро

Вся вышеописанная суета не слишком вас вдохновляет? У вас нет времени заниматься продажей своего авто самостоятельно? Не вопрос – вы всегда можете обратиться в одну из специализированных компаний. Это значительно проще, так как они возьмут на себя все хлопоты, связанные с предпродажной подготовкой, рекламой и демонстрацией. Однако и здесь есть свои тонкости.


Основных пути, по которым можно пойти под руку с профессионалами, три. Это выкуп, комиссионная продажа и трейд-ин. Выкуп среди них – самый быстрый, но и наименее выгодный. Компания приобретает ваш автомобиль на месте, после того, как ее специалисты проведут оценку, но в этом случае вы получите, в среднем, на 10% меньше рыночной стоимости. Кроме того, остерегайтесь «сверхвыгодных» предварительных предложений, поскольку обычно они исходят от мошенников либо не очень чистоплотных агентов, которые постараются максимально сбить стоимость при оценке.

Что за комиссия?..

Самый выгодный путь – это, пожалуй, комиссионная продажа. За относительно небольшое вознаграждение (порядка 4–5% стоимости сделки) профессиональные продавцы и технические специалисты компании-комиссионера возьмут на себя все заботы о вашей машине.


Нужно только внимательно изучать условия договора, потому что у разных фирм они могут значительно отличаться. К примеру, кто-то взимает плату только в случае успешной сделки, а кто-то всегда. На одной площадке стоянка бесплатна, а на другой ее требуется оплачивать – и так далее. Минус комиссии в том, что на время продажи вы лишаетесь своего автомобиля, что не всегда удобно.

Обмен с доплатой

Что касается трейд-ин, то в России эта услуга все еще остается довольно неразвитой. В классическом понимании это обмен старого автомобиля на новый с небольшой доплатой. Но сегодня дилеры, как правило, оценивают подержанный автомобиль даже ниже, чем при выкупе, и ставят множество ограничений (максимальный возраст и/или пробег, марка и так далее). Иногда салон может предоставить скидку на новую машину, но это скорее исключение из правил, обусловленное действующими в этот момент специальными программами. И тем не менее трейд-ин – очень удобный сервис, поскольку смена автомобиля происходит совершенно безболезненно: клиент приезжает в салон на своей старой машине, а уезжает уже на новой.


Существует еще одна схема, про которую зачастую забывают – это обмен подержанного автомобиля на другой подержанный автомобиль. По сути – это две разные процедуры, объединенные в одну – выкуп вашей машины и покупка новой. Поскольку проходят они одновременно, покупатель может рассчитывать на значительную скидку. Зачастую выкуп автомобиля при обмене осуществляется по более высокой цене, чем если вы просто продаете автомобиль без покупки другого.

Мы решили

Безусловно, продавать автомобиль самостоятельно гораздо выгоднее. Затраты в этом случае гораздо ниже, а вся прибыль остается у вас. Но экономия денежных средств зачастую может обернуться серьезной потерей времени или риском. Чтобы их избежать, необходимо быть либо очень внимательным и осторожным, либо – обратиться к профессионалам.

zr.ru

Страницы