Кузов

1
Окт

Выбираем дворники

Экспертиза представленных на рынке щёток.
Булгаковский Шарик ненавидел всех дворников сразу, а потому никогда не смог бы назвать лучшего из них.  Но мы то найдем лучшие.


Так уж сложилось, что современные дворники – почти сплошь гастарбайтеры. И это относится не только к продолжателям дела Герасима, но и к стеклоочистителям. Во всяком случае, среди почти полутора десятков приобретенных нами комплектов только три оказались «россиянами». Впрочем, национальность – дело десятое, главное, чтобы чистили как следует. Насколько им это удается, мы и решили проверить.


Вот такую акриловую полоску предстояло удалить с ветрового стекла каждому участнику. Одинаков ли будет прижим по всей длине дворника, сколько махов ему потребуется для полной очистки стекла да и справится ли он вообще с такой задачей? Скоро узнаем…

Понятно, что невозможно сопоставить таланты дворников, если одному из них достался огороженный участок с опавшей листвой, а второму приходится сражаться со следами жизнедеятельности кавалерийского полка. Условия должны быть одинаковыми для всех – вот почему в качестве загрязнителя мы, после ряда экспериментов, решили применить… акриловую краску. Сохнет на глазах, хорошо ложится на стекло и, самое главное, позволяет обеспечить всех абсолютно одинаковой работой! Мы даже специально привлекли свободного художника, который подобрал нам нужную консистенцию краски, изготовил трафарет для ее дозированного нанесения и лично участвовал в испытаниях с начала до конца. Инженерам в таком деле доверять нельзя: они палитру в руках не держали и красок не нюхали…

Типоразмер приобретаемых щеток специально подогнали под редакционный «Хёндай-Гетц»: он давно привык к роли подопытного. Условия испытаний простые: каждой щетке на устранение стандартного загрязнения дается не более 30 махов «тудасюда», причем каждые пять махов ей помогает штатный омыватель стекла. Главный критерий оценки – чем чище, тем лучше! А когда результаты были схожи, помогала цена; к слову, ее разброс оказался 17-кратным! Заметим также, что ряд изделий продается без переходников, а потому с ходу подойдет не на каждую машину.

Наше мнение касательно профпригодности приобретенных дворников приведено в фотогалерее. Состояние очищаемого стекла показано после полного окончания теста.

Тройка лидеров обозначилась довольно уверенно: «француз» Valeo Silencio X TRM, «немец» Alca и «петербуржец» «ХОРС Ballistik». Но большая часть конкурсантов, на наш взгляд, малость ленилась, поскольку чистить стекло «Гетца» как следует не пожелала. Отметим, что в 11 щетках из 14, в том числе в шестерке лидеров, использована бескаркасная схема.

В общем, Шарик был неправ: среди дворников есть и хорошие. Не случайно памятники им стоят во Владимире и Питере, Уфе и Балашихе, Белгороде и Гомеле... А вот автомобильному стеклоочистителю нет пока ни одного. Или есть?

Женская штучка.


Если верить патентоведам, то основные изобретения по  части автомобильных дворников сделаны женщинами. Во  всяком случае, именно американка Мэри Андерсон в 1903 году запатентовала устройство, управляемое рычагом из  салона автомобиля, которое описывало на  стекле дугу и  возвращалось в  исходное положение. Идея вызвала насмешливые ухмылки и  представлялась скорее игрушкой, однако уже через десяток лет стеклоочистители получили постоянную прописку на  американских авто. Еще через год другая дама  – Шарлотта Бриджвуд – додумалась до щетки c электроприводом; до  серийного производства идею довела фирма «Бош».
Выбор "За рулем": «француз» Valeo Silencio X TRM, «немец» Alca и «петербуржец» «ХОРС Ballistik».

zr.ru

Forums: 
22
Сен

Ремонт ограничителя перчаточного ящика

Наверное многие владельцы Паджеро 4 сталкиваются с такой проблемой: при замене салонного фильтра, если неаккуратно снимать корпус ящика, то можно обломить пластиковый элемент ограничителя открывания ящика. (Описал как смог).
Вот и я столкнулся с этим. Пришлось колхозить.
В общем-то сделал. Кусок холодной сварки, болт с зайкой на 4 мм помогли мне в этом.
Что получилось можно увидеть на фото.
  

Forums: 
16
Сен

Модернизация подножек+расширители арок

После установки новой резины, да ещё и на диски с большим вылетом я стал желанным гостем автомоек!


Вид конечно отличный, но надоело, да и надо уважать сзади едущих, кроме всего семья просила подножки, уж больно высоко стал самурай над дорогой!
Поэтому было решено немного переделать подножки, так как штатные сильно утоплены под кузов, особенно зимой неудобно и переделать брызговики, потому как родные вообще маленькие!
Вначале демонтировал родные ступеньки, полностью разобрал, правда кое как, почти все болты заржавели и откручиваться не хотели и переварил штатные трубы крепления, удлинив примерно на 10 см, чтобы стало более удобно!


Почти готово, осталось покрасить!

Далее красим, устанавливаем на место, примеряем и закрепляем полотна!

Левая


Правая

Да после такой переделки задние крышки подножек не подойдут, но присмотревшись к передним стало ясно, что можно поставить передние, так как похожи они!


Пара на одну сторону!

Таким образом эстетическая сторона вопроса решена, но осталось найти одну правую крышечку, заказал в Экзисте две, одну сняли, но ничего со временем найду!
Далее по плану пошли расширители арок и брызговики.
Тут было несколько вариантов:
1) Flex line — не понравилось то, что не закрывают подножки в углах и накидывает много грязи+цена высоковата для временного решения
2) Пластик листовой, как используют раллисты — дорог и ждать пришлось бы долго, у нас в городе нет! И на морозе становится хрупким, я такие брызговики не раз ломал!
3) Листовая тонкая резина — вот на ней и остановился, легкая, легко гнется и крепится, не дубеет и цена подарок!
В качестве брызговиков выбрал резиновые, от чего то отечественного, подошли отлично!
К сожалению, фото самого процесса не делал, было не до этого, важно было аккуратно и ровно выверить края, потому как расширители не имеют ровной линии!
Поэтому только готовый результат!

Вблизи:

И подальше:

Это пока временное решение, копятся деньги на такие:

Извиняюсь за чужое фото, но нравится до безумия!

drive2.ru

Forums: 
3
Сен

Была бы трубка — а хомут найдется

Говорить мы сегодня будем о такой безделице, как хомут. Не тот, который надевают на лошадь, а тот, который применяют в автомобилях для сочленений всяческих трубопроводов. Если посчитать количество разнообразных хомутов на любом автомобиле — запросто можно насчитать пару десятков, особо не углубляясь в конструктивные особенности. Вот про их разновидности мы и побеседуем.


Классический червячный хомут. Традиционно, им крепят шланги охлаждающей жидкости, шланги бензопровода, воздушные патрубки. Конструкция проста и незатейлива — винт, вращающийся с помощью отвертки (правильные хомуты имеют шлиц и для обычной, и для крестовой), либо с помощью головки на 7. Важный плюс такого типа хомутов — в силу конструкции, даже большой хомут можно накрутить на тоненький шланг в случае необходимости. Хотя и не рекомендуется, если есть возможность подобрать подходящий размер. Есть и минус — увлекающиеся личности при затягивании запросто доводят дело до разрыва хомута от усилия. Или до деформации патрубка, на который надевается шланг.


Хомут пружинный. Нам знаком больше по иномаркам, в отечественных авто чаще используют червячные. Главный плюс такого хомута — простота. Для того, чтоб его надеть, нужно плоскогубцами надавить на торчащие усики, увеличив таким образом размер. А после размещения его на требуемом участке шланга — плоскогубцы надо отпустить, и хомут сам прижмет все как требуется. Важное преимущество — он прижмет шланг именно с такой силой, с какой и было задумано, надавить слишком сильно таким хомутом нельзя. Правда, тут же и минус — со временем такие хомуты могут ослабевать, и с виду надежное соединение может подтекать.


Пластиковый хомут, или, в простонародье, стяжка. Применяется в основном не для сочленений, а для фиксации свободно болтающихся шлангов, трубочек и проводов. Половина проводки в автомобиле закреплена такими хомутами. Могут применяться и для соединения трубочек с патрубками, но при соблюдении двух условий: во-первых, если трубочка тоненькая, во-вторых — при отсутствии больших нагрузок и высоких давления в месте крепления. Как видно из картинки, для крепежа таким хомутом инструмента не требуется вовсе.


Хомут для выхлопной трубы — довольно сильно отличается от вышеназванных. Это и неудивительно. Причинами такого отличия являются следующие причины:
1) Такой хомут крепит не гибкий шланг к твердому основанию, а два твердых участка трубы. Соответственно, и усилие требуется несколько больше.
2) Хомуты системы охлаждения греются почти до ста градусов. Это немало. Но выхлопная труба, особенно части, близкие к катализатору, греются куда выше. Добавим к этому агрессивные условия работы — влажность, антигололедные реагенты...
В результате получаем конструкцию, как на картинке. Для различных марок хомуты выхлопной трубы могут отличаться, но идеология всегда одна. И без гаечного ключа к таким хомутам и подступаться бесполезно.


И напоследок — выделяющийся из общего ряда хомут крепления пыльника ШРУС.
По своей идеологии он весьма похож на обычный червячный хомут, и первый возникающий вопрос — зачем какой-то специальный хомут для крепления этого пыльника. Ответ тот же, что и для хомута выхлопной трубы — особенные условия работы.
1) Полуоси при движении быстро вращаются, а значит — важна сбалансированность вращающейся части. При всех достоинствах червячных хомутов, их балансировкой мало кто занимался, и худо-бедно, а пару грамм дисбаланса они внесут. Что не смертельно, но и далеко не приятно.
2) Хомут пыльника ШРУС не должен иметь лишних выпирающих частей. Иначе он легко может зацепиться за что-нибудь, а это уже чревато срывом хомута, повреждением пыльника, попаданием грязи в ШРУС, выходом ШРУСа из строя, невосполнимыми финансовыми потерями, долгами, коллекторскими агентствами, продажей квартиры и жизнью на вокзале.
3) Опять же, если подкапотные хомуты живут по большей части в тепле и уюте, ШРУС, пыльник и хомут благоустроенной семьей не считаются, и собирают на себя в изобилии всю грязь, воду и химию с наших дорог. И там, где червячный хомут сдастся, сломается и уйдет в небытие, специальный хомут еще запросто проживет пару лет, исправно выполняя свои задачи.
Вот мы и рассмотрели большинство используемых в автомобилях хомутов. А в следующий раз мы поговорим про другие автомобильные железки, благо полет конструкторской мысли создал их немыслимое количество, и все по-своему интересны.

autonews.ru

Forums: 
30
Июл

Секреты мастера: химзащита

Как уберечь лакокрасочное покрытие с помощью клейких пленок?


Вряд ли в скором будущем появится лакокрасочное покрытие, не боящееся выветривания, «пескоструйки», – вот и приходится его защищать. Например, самоклеящимися пленками. Таковых нынче много – от прозрачных бесцветных, сохраняющих заводской облик автомобиля, до таких, которые придают ему вызывающую индивидуальность. При желании можно машину «отхромировать », «позолотить», одеть в карбон, «кожу анаконды», «шкуру мамонта»... Основа этих пленок, как правило, поливинилхлорид (разговорное название – винил) либо полиуретан.
По способу производства пленки тоже различаются. Есть каландрированные, с повышенной жесткостью структуры – и для автомобиля малопригодные: на кривых поверхностях трескаются. Для нас лучше литые пленки, способные тянуться даже в холодном состоянии. Это позволяет наклеивать их на детали самой сложной конфигурации. Тем не менее иногда полезно добавить им эластичности, подогревая феном.
Для надежной фиксации любой пленки производитель использует специальный клей с хорошей адгезией. И при этом оговаривает срок службы, иначе снять старую пленку (точнее, следы клея) очень сложно. Но у специалистов соответствующие химические препараты есть.


Для подготовки поверхностей к оклейке есть эффективные составы. Протираем детали салфетками из микрофибры, не оставляющими после себя ворсинок. Для подготовки поверхностей к оклейке есть эффективные составы. Протираем детали салфетками из микрофибры, не оставляющими после себя ворсинок.

ЖЕСТЧЕ – НЕ ЛУЧШЕ!
Толщина виниловой пленки 0,05–0,11 мм, полиуретановой – 0,2 мм. Преимущество винила – сравнительно невысокая цена: около 700 рублей за квадратный метр против 2500 рублей для полиуретана. Но виниловая пленка и тоньше, и менее эластична, посему камешки ее легко пробивают. Винил достаточно терпим только к мелкому песку.
Как различить их на ощупь? Если при растягивании пленка довольно охотно рвется, это винил. Устояла и упрямо тянется, слегка напоминая резину, – полиуретан. Винил легко проткнуть ключом зажигания, полиуретан – трудно. Последний эластичен даже в 20-градусный мороз. При толщине 0,2 мм неплохо держит удары мелких камней и оберегает бамперы от царапин. Неглубокие его повреждения можно заполировать. Но многих сдерживает цена, вынуждая оклеивать лишь наиболее уязвимые места – передний бампер, капот и крылья, корпуса зеркал, фары. Некоторые фирмы применяют полиуретан уже на новых автомобилях, защищая хромированные поверхности, арки колес, пороги, решетки радиатора и т. д.


При работе приходится распылять много жидкости. Задачу облегчают флаконы со встроенным насосом. Накачал – и работай, не напрягая кисти рук. А для небольших поверхностей сгодится обычный распылитель. При работе приходится распылять много жидкости. Задачу облегчают флаконы со встроенным насосом. Накачал – и работай, не напрягая кисти рук. А для небольших поверхностей сгодится обычный распылитель.

ЧТО, КАК И ЗАЧЕМ МОЧИТЬ
Виниловые пленки, в зависимости от рекомендаций изготовителя, можно укладывать как на сухую поверхность, так и на смоченную мыльным раствором. Полиуретановые – только на мокрую, так как их плюс – высокая эластичность – в сочетании с липким клеем может обернуться минусом: всухую трудно равномерно расправить на поверхности машины такую наклейку. Рецепт скользкого раствора прост: две-три капли шампуня на литр воды. Наносят его на кузов обычным ручным распылителем.
Выкройки пленки готовим заранее. Если действовать по старинке, дело может оказаться непростым и затратным. Конфигурация поверхностей современного автомобиля столь сложна, что вырезать шаблоны из газеты сможет лишь очень талантливый портняжка! А простому смертному лучше обратиться к специалистам. Так поступили и мы, готовя этот материал. Фирма «3М» – обладатель обширной базы шаблонов, лекал для самых разных марок и моделей. Заказчик должен лишь внятно изложить, что он желает за свои кровные. Наш решил защитить полиуретаном лишь передок «Мазды СХ-5» – и  вскоре получил готовые выкройки. Подтверждаем: это удобно. И не испортишь драгоценный кусок материала.


Выгоняем воду из-под пленки пластинами-ракелями из пластика или резины. На некоторых пластиковых ракелях есть мягкая накладка, предохраняющая пленку от царапин. Выгоняем воду из-под пленки пластинами-ракелями из пластика или резины. На некоторых пластиковых ракелях есть мягкая накладка, предохраняющая пленку от царапин.
Но где и как работать? Главные враги мастера – пыль, грязь, вездесущие зеваки, а летом еще и мошкара. Сначала кузов тщательно вымыли шампунем с использованием установки высокого давления, чтобы даже в укромных местах не осталось грязи. Дальнейшее действо происходило в закрытом помещении, после тщательной его уборки. Никакой пыли и тем более никаких ремонтируемых автомобилей по соседству! Здесь лакокрасочное покрытие очищали от малейших следов грязи, насекомых, тополиных почек, битума, смолы. Даже не курили рядом... Чем очищали – нет смысла перечислять. Все это давно продается. Единственный материал, неизвестный широкой публике, – голубая абразивная глина, эффективно собирающая с кузова даже не грязь, а последние намеки на нее. Ею работают профессионалы. Под конец протерли поверхности микрофибровыми салфетками, не оставляющими ворсинок и разводов. Но и это не всё: при отделении от подложки пленка моментально электризуется – и тут же притянет пылинки, которые осядут на клеевом слое. Поэтому сразу, уже в процессе отрыва, поливаем клеевой слой мыльным раствором.

ГРЕТЬ ИЛИ НЕ ГРЕТЬ?
Смочив поверхности клеевого слоя и кузова, можно легко перемещать и правильно ориентировать будущую наклейку. Хотя ее размеры подобраны фирмой с учетом припуска на загиб (например, под края капота), все же лучше не ошибаться. Затем, прижимая пленку, мастер постепенно – от середины к краям – выдавливает из-под нее воду мягкими ракелями (своего рода скребками) из резины или пластика. Чтобы свести к минимуму риск поцарапать пленку, для верности смачивает даже ракели. Эта кропотливая работа отнимает уйму сил и времени! Одни и те же места пленки приходится разглаживать много раз. Будь это винил, без нагрева трудно было бы уложить. Но у нас полиуретан. С ним фен если и нужен, то в основном для сушки мест загиба пленки под края капота, ведь здесь влага сохраняется дольше. Если фена нет, то испарение воды и сушку клея можно ускорить, впрыснув сюда 25-процентный раствор изопропилового спирта.


Для окончательной чистки поверхности профессионалы используют специальную голубую глину 3М. Внешне она напоминает детский пластилин. Для окончательной чистки поверхности профессионалы используют специальную голубую глину 3М. Внешне она напоминает детский пластилин.

РЕЗАТЬ ИЛИ НЕТ?
Иногда, увы, пленку приходится разрезать, а то и склеивать встык из нескольких деталей. Часто на это идут, оклеивая, например, фары с рассеивателями мудреной конфигурации. Для облегчения этих операций тоже лучше использовать заранее подготовленные фирмой выкройки. Так и поступил наш заказчик.
Но представим, что пленку добросовестно наклеили, края загнули, подсушили... и тут обнаружили случайный, крайне досадный пузырь! Не стоит горячиться и отрывать пленку, дабы его убрать. Клеевой слой будет поврежден – и повторно схватится слабей. Проще всего убирать крупные пузыри, отсасывая воду или воздух с помощью медицинского шприца с тонкой иглой. А мелкие пузырьки спустя какое-то время (обычно хватает 48 часов) исчезают сами.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
По окончании всех процедур автомобиль не следует мыть минимум сутки, ведь схватывание клея – процесс не мгновенный. А если работы велись зимой, в теплом помещении, то лучше в нем же оставить машину на ночь, а не выгонять сразу на мороз. В дальнейшем оклеенный автомобиль неплохо переносит даже мойку под высоким давлением, но все же надо предупреждать мойщиков, с чем они имеют дело. А то ведь, поднеся сопло к кузову слишком близко, недолго любую пленку сорвать, – вот вам медвежья услуга!


В борьбе со следами насекомых, пернатых и прочего «народонаселения» без современной химии не обойтись. В борьбе со следами насекомых, пернатых и прочего «народонаселения» без современной химии не обойтись.


Голубая глина 3М напоминает пластилин, но, в отличие от него, не пачкает кузов, а чистит. Голубая глина 3М напоминает пластилин, но, в отличие от него, не пачкает кузов, а чистит.


Еще немного подтянем, прогреем – и подвернем. Еще немного подтянем, прогреем – и подвернем.


Оклейка рассеивателя сложной формы – подлинно высший пилотаж мастера. Оклейка рассеивателя сложной формы – подлинно высший пилотаж мастера.


Если остался пузырь, удалить его поможет медицинский шприц с тонкой иглой. Если остался пузырь, удалить его поможет медицинский шприц с тонкой иглой.


После умелой «подтяжки лица» с подогревом морщинки уйдут, – полиуретан очень пластичен.


Конечный результат во многом зависит от мастерства исполнителя. Конечный результат во многом зависит от мастерства исполнителя.

ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ
Решив оклеить машину пленкой, помните о некоторых побочных эффектах. При частичной оклейке кузова краска, не защищенная пленкой, со временем выцветает, тогда как под непрозрачными наклейками цвет остается почти без изменений. И если наклейки удалить, то их следы назойливо лезут в глаза! Увы, затереть этот разнобой полиролями не каждому удается. Разница в оттенках несколько сглаживается лишь спустя много времени, да и то не всегда. А такой автомобиль сложней продать. Естественно, это порождает вечный вопрос: что делать? Остерегайтесь необдуманных шагов, друзья!

zr.ru

Forums: 
4
Июл

Сухая мойка: не надо лить воду!

Вымыть машину без воды? Прямо перед офисом, не вызывая протестов «зеленых»? Скептически усмехнувшись мы отправились проверять очередные достижения автохимии.

Когда-то аналогичный эффект сулила «Чудо-варежка», промелькнувшая на телеэкранах лет десять назад. Тогда подобная технология наших восторгов, прямо скажем, не вызвала. Как не вызвало энтузиазма и появление современных автошампуней-полиролей, пригодных, по утверждению производителей, для мойки без воды. Решили все же испытать четыре различных образца, чтобы подкрепить скептицизм убийственными практическими результатами.
Все составы рассчитаны на мойку без воды. Рабочая температура в момент испытаний оказалась плюсовой (примерно 3 ºС), поэтому в работу пошли летние варианты снадобий («Чистый Блеск» оказался всесезонным). Отметим, что у фирм, производящих летние составы, есть и зимние, которые применяют в диапазоне температур 0...–30 ºС.
Технология применения снадобий – во врезке. А вот итог работы неожиданный: все испытуемые составы показали себя достойно. При этом автомобиль как стоял на сухой площадке, так на ней и остался. Скептицизм же тихо отошел в сторону.
Каких-либо принципиальных различий в нанесении, протирке, полировке мы не заметили. У каждого состава свой запах – от нейтрального до фруктового, но это не вызвало раздражения. Явного лидера, как и аутсайдера, нет. Тот же «Кэптэн Брайт», к примеру, простил нам пару ошибок, когда мы, неопытные мойщики, полезли с одной и той же тряпкой с блестящей поверхности на сухую грязь. А «Чистый Блеск» пообещал заодно вымыть стекла. Получилось не так хорошо, как с кузовом, но все равно приятно.
Пользоваться такими средствами или нет – вопрос скорее психологический, нежели технический. Далеко не каждый решится на мойку без воды, даже познакомившись с нашими результатами. Лучше всего посмотреть, как делают другие, чтобы убедиться: мыть всухую не опасно. Кстати, некоторые конторы оказывают услуги по сухой мойке авто. Цена вопроса – от 500 до 800 рублей, в зависимости от размера. На первый взгляд, дороговато, но ведь с полировкой кузова…
Реально на одну мойку уходит 250–280 мл шампуня (в зависимости от загрязнения) плюс обязательные салфетки на весь процесс (минимум шесть штук), а также немного усердия и терпения. В итоге получаем чуть меньше 500 рублей затрат (средняя цена шампуня 250 рублей плюс шесть салфеток по 40 рублей каждая). Оставшийся шампунь пригодится для очередной мойки, а вот микрофибру нужно постирать. Желательно не руками.

ПОДРОБНЕЕ
Fast and Shine
Автошампунь-полироль с гелевой основой для мойки автомобилей
Заявленный производитель ООО «Холдинговая компания «Фаст энд Шайн»; изготовлено в России
Ориентировочная цена 250 руб. (за 500 мл)

Рекомендовано пользоваться микрофиброй. Обязательно взбалтывать перед применением. Запрещается удалять средством грязь со стекол. Применять от 0 до +40º.

«Чистый Блеск»
Сухая автомойка
Заявленный производитель ООО «Тера», Россия; изготовлено в России
Ориентировочная цена 300 руб. (за 500 мл)

Всесезонный состав. Рекомендовано пользоваться микрофиброй. Разрешается удалять средством грязь со стекол, зеркал.

«Гудбай Аква»
Автошампунь-полироль
Заявленный производитель ООО «Ситра-Т», Россия; изготовлено в России
Ориентировочная цена 200 руб. (за 500 мл)

О протирочных материалах не сказано. Рекомендовано применять при положительных температурах.

Captain Bright
Автошампунь-полироль с гелевой основой для мойки автомобилей
Заявленный производитель ООО «Группа компаний «Кэптэн Брайт Рус»; изготовлено в России по технологии и под контролем Captain Wash, Сендай, Япония
Ориентировочная цена 250 руб. (за 500 мл)

Рекомендовано пользоваться салфеткой из микрофибры. Обязательно перед применением взбалтывать. Запрещается удалять средством грязь со стекол. Применять от 0 до +40º.

ТЕХНОЛОГИЯ УСПЕХА
Распыляем снадобье равномерным слоем (каждый флакон снабжен дозатором) на поверхность кузова (не на тряпку!) так, чтобы грязь размокла. Это происходит практически на глазах. Тряпкой из микрофибры проводим по кузову в одном направлении, собирая грязь. Круговые и возвратнопоступательные движения нежелательны. Снимаем грязь поэлементно, начиная с крыши.
Для справки: микрофиброй называют разные тряпки. В нашем случае это салфетка типа махрового полотенца, ее состав – 80% полиэстера и 20% полиамида. Оптимальный размер салфетки – примерно 35 на 40 см. На мойку одного автомобиля типа «Форд-Фокус» или «Киа-Сид» потребуется не менее трех-четырех салфеток, если использовать их рационально. Каждая стоит 40–50 рублей. Опытные мойщики складывают салфетку дважды – получается восемь сторон – и по очереди протирают каждой из них. Заметим, что не все производители дают четкую рекомендацию по протирочным материалам, но экономить мы не рекомендуем. Безворсовые салфетки, к примеру, не смогут вобрать грязь – она будет царапать покрытие.
Следует помнить, что грязь вперемешку с моющим составом плохо смывается с кожи, поэтому лучше пользоваться х/б перчатками. Мойка одного авто занимает 20–25 мин.
Удаление грязи – это первый этап. После него кузов выглядит так, как будто нанесли полироль и растерли слегка, не полностью. Поэтому второй этап – полировка. Теперь уже не на кузов, а на фибру наносим шампунь и натираем до блеска: не зря же состав называется шампунь-полироль. Понятное дело, что при этом мойка затягивается: весь процесс занимает около 40–50 минут. На полировку тратим те же салфетки из микрофибры – пары штук хватит.

По заверениям жупнала "За рулем": ПРЕПАРАТЫ РЕАЛЬНО РАБОТАЮТ, НЕ ЦАРАПАЯ КУЗОВ.

Forums: 
20
мая

у пятидверных больше колесные арки чем у трехдверных????

Forums: 
26
Мар

ассиметрия лёгкая

нейтральный тогда вопрос:почему, как думаете уважаемые форумчане,владельцы - накладка на задней двери на Паджеро-4... не симметричная???
Кто не замечал-посмотрите сзади на авто.

Forums: 
26
Мар

Нужен ли спойлер на Паджеро 4

собственно это и есть вопрос ветки - Нужен ли спойлер на Паджеро 4

Forums: 
17
Фев

как я впервые занялся покраской...

ну значится эта... полгода проездил я с дыркой в чехле запаски... и вот значиться собрался я что то исправить... весна ж на дворе, надо как то в порядок приводить и себя и коня свого!
начал с ремонта запаски... ничего хорошего не вышло, пластик "растянулся" (если так можно назвать).
собстенно что было.... на фестивале "Джип фест 2012" сидел я в болоте, други пытались меня выдернуть, привязали рывковый трос через карабин и дернули... карабин разогнулся и прилетел мне в ... запаску!!!!!! благо не в стекло!!!!!!! (видел я подобные истории... отрывали форкопы, которые насквозь пролетали машину (через лобовое... снося подголовники выходили через заднее стекло)... тьфу тьфу 

ну вот собственно... пытался спаять, склеить... ничего хорошего не вышло, пластик деформировался... грел феном но его ведет... ничего не получилось, и тут неожиданно мне подвернулся бу чехол, в разобранном виде, только пластиковая часть (без внутренних усилителей, и всего прочего). была небольшая трещина, но она меня не остановила (пиво по выходным стоит обычно дороже...
ну так вот, вот что я купил ))

а это собственно трещина, которая была, лечили с помошью какого то специального клея (сфоткать забыл) а так же паяльника (да простят меня мицушные инженеры )

ну собственно процедура подготовки выглядит так:
1. готовим поверхность, для это с помощью влагостойкой нождачки №400 зачищаем всю поверхность, желательно не стирать до основания старую краску, тк можно повредить пластик, он начинает "лохматиться", потом вообще будет беда... снимаем слой лака, слой краски, все цапки-царапки зачищаем, все лишнее удаляем. Делаем это с водой конечно же, иначе нождачка быстро забивается, да и иначе просто не почувствуем как попадет камушек, и нарисует нам лишнии риски...

2. далее моем, сушим протираем от пыли, ибо шпаклевка просто не ложится, а если и ляжет то после ее зачистки просто стирается...

3. далее шпаклюем еще... и зачищаем... и снова и снова... мелких коцек и царапин все же много.... некоторые коцки шпаклюем снова... зацищаем...

4. далее крепим на некий самопальный держатель, устраиваем поудобней, что бы в будущем при грунтовке и покраске было удобно везде подлезать. вот что получилось ))

5. грунтуем!!!!!!! для это нужен специальный пистолет... компрессор побольше...

тут произошел затык... заело пистолет... разобрали, почистили, собрали... "облили" в 2 слоя

6. Сушка... в естественных условиях (бокс отапливаемый, порядка 20С внутри... оставили на следующий день... тк сил реально уже не было )))

материалы используемые при работе )))
нождачная бумага влагостойкая №400

шпаклевка по пластику

грунт DuPont по пластику

За сим работы закончены... все сохнет.... завтра или все хорошо будет... или все на переделку )))

фсе... спать....

продолжение следует))))

Forums: 

Страницы