Кузов

20
Авг

Помял защиту

Тут вечерком парковал машину, прыгал через бордюр и помял защиту снизу.

Пытался в округе найте, кто снимет. Все боятся, что сорвут головку болтов.

Денис, Саш. Кто из вас возьмется и почем. Снять, выпрямит и обратно поставить. Видимо придется еще одно ушко подварить.
Пока просто немного поправили кувалдочкой.

Forums: 
6
Июл

Запасное колесо

Всем привет! Нужен совет. Как известно, откидывающаяся часть "кожуха" запасного колеса крепится к задней двери с помощью двух болтов. Еще ранее я обратил внимание, что конструкции кронштейна запасного колеса в моем автомобиле начинают поддаваться влиянию коррозии. Прошло полгода, и я решил устроить ревизию указанной конструкции. Открыл дверь багажника, стал выкручивать верхний болт. С достаточно большим усилием выкрутил. Принялся за нижний... С "кряканьем" прикипевшего металла и с кряканьем от собственного напряжения стал проворачивать крест по 1/4 оборота. Выкрутив болт оборота на 1.5, его сопротивление резко пропало. Я обрадовался, не придав особого значения случившемуся. Как оказалось, зря. Теперь проклятый болт с легкостью вращается вокруг оси в любую сторону, а запасное колесо не "открывается". Ситуация усугубляется тем, что находится данный болт в углублении двери багажника, и доступ к нему с болгаркой невозможен. Как быть?      

Forums: 
20
Мар

Как перевезти лыжи в салоне

По многим параметрам кроссовер Hyundai iх35 меня вполне устраивает. Но когда понадобилось перевозить в нем длинномеры небольшого поперечного сечения вроде лыж, оказалось, что для этого нужно складывать какую-нибудь спинку заднего сиденья – лишив места одного из пассажиров. А ведь не пришлось бы никого обижать, будь в спинке за подлокотником подходящее для груза окошко. Пришлось дорабатывать машину самостоятельно.

Как перевезти лыжи в салоне
Снял спинку сиденья и тщательно разметил будущее окошко, просверлив небольшие сквозные отверстия со стороны подлокотника. Затем аккуратно удалил болгаркой лишний материал. Наконец, опилил кромки и насадил на них шнур П‑образного сечения от пластиковых накладок на колесные арки. На снимках – отдельные этапы доработки. Конечный результат мне понравился.

И это творят с машиной стоимостью за миллион. Изверги!!!

Forums: 
20
Фев

Чехлы из экокожи

Меня зовут Павел Рукавин, я хочу поделиться с Вами своими впечатлениями от покупки чехлов из экокожи на Шевроле Круз. Надеюсь эта статья многим поможет принять правильное решение при покупки авточехлов.

Как гласит народная пословица «встречают по одёжке провожают по уму». Я по своей профессиональной деятельности очень часто приглашаю клиентов в своё авто, что бы вы не подумали, что я наркоторговец или сутенёр, признаюсь,  я – страховой агент.
И так как в моем личном авто, в салоне бывают десятки клиентов за день, состояние сидений меня совсем не радует, так же и с опаской начали садиться в машину и клиенты.

Первый мыслью, которая пришла мне в голову было поменять сидения, благо мой свёкор автомеханик и он лишь посмеялся с моего предположения. Тогда мне и была предложена гениальная идея – купить чехлы Автопилот. Почему чехлы, а не сидения полностью я думаю объяснять смысла нету, разница в цене порядка десяти раз. А вот почему чехлы Автопилот объясню, дело в том, что свёкор знал авточехлы каких производителей закупает их мастерская. Ясно что, если занимаются профессионально низкокачественную продукцию они не поставят. Значит цель ясна, ориентиры так же проставлены.

Далее следовало пол субботы, которые были потрачены в интернете на поиски хорошего интернет магазина авточехлов. По разным причинам отброшено было много вариантов, где-то цена не радовала, где-то отправку обещали только через 5-6 дней (то есть у них в наличии их не было), однажды попался ворчливый менеджер, который сказал, что чехлов нету хотя на сайте ассортимент был большой. Но находит только тот, кто ищет и подходящий интернет магазин авточехлов был найден. Доставка 1-2 дня, оплата при вручении курьером и более чем адекватная цена.
Как оказалось чехлы на Шевроле Круз,бывают в двух вариантах – обычный (ткань) и кожа. Конечно, я смотрел только на чехлы из экокожи. Хочу так же отметить, что чехлы в интернет магазинах бывают двух видов универсальные, то есть подходят под все автомобили и модельные, пошитые под конкретную модель автомобиля. Если вам нужно что бы чехлы служили максимально долго, правильно сели на кресла и радовали вас приятный вид – тогда ваш выбор модельные чехлы.
Благодаря идеальному повторению сидений – внешний вид создасться просто отменный. При покупке чехлов так же уточните использует ли ваш производитель специальную пропитку швов, которая предотвращает загрязнение. Мой производитель использовал – по тому могу рекомендовать чехлы Автопилот.
Далее следовало получение, оплата и огромная радость – ведь чехлы выглядели просто чудесно.
Признаюсь честно, установкой чехлов я не занимался, ну не растут у меня из нужного места руки. По тому с чистой совестью, на следующие выходные автомобиль, чехлы и мой свёкор отправились в гараж. Сам процесс я не контролировал, увидел результат уже по факту, то есть свёкор за рулём моего крузика и абсолютно новый салон....
Результат превзошёл мои ожидания снова. Салон был полностью из кожи, при том выглядел в разы дороже своей стоимости. Домочадцы так же удивились, только супруга снова возмущалась, почему на машину деньги есть, а на шубу нету ))).
Для всех кто думывает купить или нет авточехлы, скажу – берите. Очень бюджетное решение обновление салона автомобиля и себя порадуете, и пассажиры будут в восторге.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

Forums: 
19
Ноя

задняя дверь

здрасти , не открывается задняя дверь подскажите что может быть ? замок работает а ручке какбудто не хватает дожать замок

Forums: 
9
Ноя

ОТ РЕЙСТАЛИНГА ВСТАНИТ РЕШЕТКА И БАМПЕР???

ОТ РЕЙСТАЛИНГА ВСТАНИТ РЕШЕТКА И БАМПЕР???

Forums: 
16
Окт

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья

Чтобы подготовить новенький автомобиль к долгой совместной жизни, порой достаточно приобрести некоторые аксессуары. Главное, чтобы покупка пришлась впору и не создавала проблем автовладельцу. Какие предложения существуют на рынке дополнительного оборудования? В поле зрения – защита картера, брызговики, салонные коврики, приспособления для перевозки грузов и так далее.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
Представления о том, как должен быть укомплектован автомобиль, у всех разные, но от брызговиков, салонных ковриков, защиты картера и прочего дополнительного оборудования почти никто не отказывается. Главное, чтобы покупка пришлась впору и не создавала дополнительных проблем.
По большому счету аксессуары бывают двух типов: разработанные изготовителем автомобиля и сконструированные посторонними фирмами. Первые хорошо соответствуют назначению и удобны в эксплуатации. В минусе – относительно скромный ассортимент и, как правило, более высокая цена. Отличить их от прочих можно по своеобразным артикулам – буквенным индексам KE у «Ниссана», PZ у «Тойоты», цифровым семизначным индексам у «Форда» и так далее. За подробностями стоит обратиться к дилеру своей марки. Помните, что там с удовольствием продадут и неоригинал.

Во втором случае свободу творчества никто не ограничивает, поэтому здесь как повезет. Типичный пример – защита картера двигателя, которая стоит от 12 до 25 тысяч рублей, в зависимости от модели автомобиля (здесь и далее приводятся примерные московские цены аксессуаров с учетом их установки, за исключением колес). Штатные защиты для некоторых иномарок существуют, но, будучи установленными на заводе, позиционируются как запчасть. Так что все допоборудование этого типа – исключительно самопал.
Прочность изрядного количества изделий весьма сомнительна, и хороши они разве что для защиты от грязи, а скорее – для самоуспокоения владельца. Кроме того, при техобслуживании снятие и установка выльются в немалые деньги (400–500 рублей). Безусловно, есть и надежные конструкции, но оценить добротность на глаз дано не всем – советуем посетить профильные интернет-форумы. Но прежде всего нужно быть уверенным, что такая защита вам необходима: вероятность повредить картер в уличных пробках ничтожно мала. А вот пластиковые подкрылки (600– 1200 рублей за штуку) в наших условиях действительно необходимы. В передних арках полноценные вкладыши ставятся, как правило, еще на заводе, а вот задние встретите лишь на некоторых моделях, – исправить «несправедливость» можно установкой неоригинальных деталей.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
Такая поверхность тыльной стороны не позволит коврику ерзать по полу.

В народе необходимость брызговиков обосновывают так: передние – для себя, задние – для других. Как бы там ни было, советуем устанавливать полный комплект (350–2000 рублей за пару). Среди так называемых универсальных изделий преобладают формованные. Беда в том, что недостаточная жесткость как самого материала, так и схемы крепления может стать причиной потертостей на кузове. Так что в случае отсутствия родных брызговиков предпочтительнее сделанные из плоских листов резины или пластика.
Еще одна популярная доработка – монтаж мелкоячеистой сетки за штатной облицовкой радиатора (5–10 тысяч рублей). Вещь полезная: сквозь просветы передней решетки порой и крупный камень пролетит. К тому же при наличии такой сетки радиатор не будет столь интенсивно забиваться останками насекомых и пухом. Слухи об ухудшении обдува сильно преувеличены.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
Сетка защищает нежные соты радиатора и не портит внешний вид автомобиля.

Устанавливать пластмассовую «мухобойку» на переднюю кромку капота (5–6 тысяч рублей) не рекомендуем: гарантированные потертости в местах расположения кронштейнов наверняка превысят ущерб от возможных сколов. В качестве альтернативы продавцы предлагают покрыть уязвимые поверхности кузова самоклеящейся прозрачной пленкой (оклейка капота обойдется в 12–16 тысяч рублей). Хорошо, но хлопотно и дорого. Наш опыт подсказывает, что вполне можно обойтись набором для ремонта точечных повреждений: пузырек с металлической щеточкой и кисточкой для подкраски обойдется в 300–350 рублей.
Редко кто обходит вниманием напольные коврики (2–4 тысячи рублей за комплект). При покупке резиновых ковриков (как правило, с бортиками) нужно убедиться в том, что левый передний не будет скользить и забиваться под педальный узел. Чем это чревато, понятно без объяснений. Благо, у большинства половичков тыльная сторона усеяна пупырышками, надежно вгрызающимися в ворсовое покрытие. С текстильными этот номер не проходит, поэтому убедитесь в наличии отверстий под штатные крепления. Аналогичные требования предъявляем к коврику багажника (2–6 тысяч рублей) – сползающее «корыто» коварно препятствует закрытию пятой двери.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
Багажные поперечины с аэродинамическим профилем почти не шумят даже на высокой скорости.

Впрочем, одного поддона в багажнике мало – неплохо присовокупить что-нибудь для крепления груза. Но не спешите приобретать первую попавшуюся сетку (1,5–2 тысячи рублей), ведь подсовывать, скажем, сумки с продуктами под напольный «гамак» не очень удобно. Возможно, вам больше подойдут специальные складные емкости. Немного фантазии, и ваш персональный органайзер отлично дополнит штатные приспособления.
Не всякий груз помещается в машине – кое-что приходится перевозить на крыше. Если собираетесь установить грузовые поперечины (5–15 тысяч рублей) на долгий срок, купите конструкцию с аэродинамическим профилем – она меньше шумит на ходу. Есть несколько вариантов установки на поперечины различных боксов, приспособлений для перевозки велосипедов, лыж и т. д. Чаще всего критерием выбора становится наличие нужных креплений и цена. Для многих важно, есть ли замки – чтобы груз не увели вместе с багажником. Обязательно примерьте будущую покупку по месту, ведь универсальные способы крепления не столь уж универсальны.
Тяжелая артиллерия перевозчика – прицеп. Фаркопы (15–30 тысяч рублей) предлагаются во множестве, остается лишь выбрать свой вариант. Главное конструктивное различие заключается в следующем: шар может быть несъемным (цельносварной вариант), съемным (на болтах) и быстросъемным (с ручным механизмом, запираемым на ключ). Основных аргументов при выборе два. Первый – эстетический: ржавая «кочерга» (после пары зим краска наверняка слезет), торчащая из-под заднего бампера, машину не украшает. Второй относится к безопасности: в случае наезда сзади деформация кузова при несъемном ТСУ пойдет нерасчетным путем, так что некоторые силовые элементы кузова окажутся не при деле. В наших правилах и нормах запрет на повседневное «ношение» шара не прописан, а вот в Европу с таким ТСУ не пустят.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
Со своей задачей справляется далеко не каждая защита картера двигателя.

Как ни странно, в список аксессуаров попали колеса (3–15 тысяч рублей за штуку). Объяснение простое: второй комплект колес нужен для зимних шин, если нет желания дважды в год тратиться на шиномонтаж. Родные колеса непомерно дóроги, поэтому люди покупают альтернативные. Предпочтение стоит отдать легкосплавным изделиям: железные быстро ржавеют, теряя товарный вид, а у современных легкосплавных колес покрытие более стойкое. При выборе старайтесь не отступать от заводских размеров (допускается уменьшение вылета до 10 мм), иначе придется возиться с переходными кольцами центрального отверстия.
Если колеса продают с комплектом крепежа, проверьте, подойдет ли штатный баллонный ключ, и в случае чего приобретите новый, нужного размера. Для запаски лучше сохранить родной крепеж.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
 Неоригинальные колеса намного дешевле штатных, а выглядят порой куда лучше. Главное, чтобы были сертифицированы.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
 Набор для ремонта сколов – недорогой и весьма эффективный инструмент борьбы с этой напастью.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
 Заводские брызговики не только защищают от грязи, но и являются элементом дизайна.

Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
Съемный крюк тягово-сцепного устройства дорог, но более практичен.

И напоследок о том, что не следует приобретать ни в коем случае.!!!
Речь о защитном устройстве нижней части бампера (25–30 тысяч рублей). По сути, это фрагмент давно запрещенного кенгурятника. Похоже, единственное его назначение – нанести как можно более тяжелые травмы зазевавшемуся пешеходу. А ведь автомобилисты в подавляющем большинстве своем – гуманные люди!
Подбираем автоаксессуары: для полного счастья
Трубчатый защитный элемент бампера – страшный таран, способный нанести пешеходу тяжелые травмы.

zr.ru

Forums: 
27
Авг

Убираем насекомых

Кузов трудно уберечь от пятен битума и других нефтепродуктов, древесной смолы, погибших насекомых. Но если избавиться от первых помогают специальные жидкости, которых на рынке полно, то удалить следы от насекомых не так-то просто. Даже после многократного использования специальных препаратов они зачастую остаются. Но их все же можно вывести, используя полироль для кузова. Предварительная тщательная мойка при этом обязательна! Остальное просто: наносим на влажную тряпицу полироль – и аккуратно, без лишних усилий, оттираем пятна. Через минуту-другую они исчезают. Точно так же можно удалить следы насекомых со стекол.

Forums: 
26
Авг

рейленги на паджеро 4

как устоновить рейлинги на паджеро 4

Forums: 
4
Июн

Тюнинг «в законе»

Тюнинг «в законе»
Самым дорогим проектом по тюнингу автомобилей не так давно был признан проект Mansory Bugatti Veyron Linea Vincero d'Oro. Первое различие, которое бросается в глаза – уникальный золотистый блеск. Его достигли благодаря специальной ткани из углеродного волокна с медными нитями. Кузов здесь полностью карбоновый, причем карбон усилен специальными вставками из медных нитей. Кроме всего прочего, автомобиль также получил позолоченную отделку дисков, решётки радиатора, дверных ручек и крышки бензобака. Скорей всего, Mansory не составляло проблемы официально зарегистрировать изменения в конструкции, которым подвергся Bugatti Veyron, а вот с чем придется столкнуться простому обывателю, который решил оформить тюнинг в соответствии с законом?

Тюнинг «в законе»
Справедливости ради надо заметить, что тюнинг от Mansory особо не изменил конструкцию Bugatti Veyron. Но с нашими расплывчитыми формулировками швейцарцам пришлось бы несладко.

МВД приказывает
Если вы отважились на законное оформление тюнинга, то должны знать, что любые изменения конструкции транспортного средства регламентируется приказом МВД РФ от 7 декабря 2000 года № 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД России по техническому надзору» и приказом МВД России от 27 января 2003 года №59 «О порядке регистрации транспортных средств».
Закон предусматривает представление документа, подтверждающего, что конструкция транспортного средства после внесённых изменений соответствует перечню требований по безопасности и охране окружающей среды. Таким документом является «Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности», которое выдает ГИБДД.

Тюнинг «в законе»
Во многих странах мира спортивные машины освобождены от регистрации в обычном порядке. В России же де-юре раллийная машина – обычный участник движения, и её пилота можно смело штрафовать за несогласованные изменения в конструкции.
В законодательстве часто встречается понятие «изменение конструкции транспортного средства», но нигде не содержится конкретной формулировки, что это значит. При рассмотрении вопросов по регистрации изменения конструкции транспортных средств ГИБДД руководствуется Приложением № 2 к вышеуказанному приказу МВД № 1240, где пункт 10 прямо говорит, что заключение о внесении изменений не требуется, если:
«транспортное средство после внесённых изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя». То есть, если речь идёт о замене узлов и агрегатов, то они должны быть однотипными, а при установке и замене должны использоваться только сертифицированные образцы дополнительного оборудования. Иными словами, теоретически в «Свидетельстве о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности» вам откажут, если вы решили установить на свой автомобиль любое нештатное оборудование – спойлер, бампер, порог, руль, кресло и т.д.    

Тюнинг «в законе»
Хотите легальный тюнинг без головной боли? Обратитесь к заводскому послепродажному тюнингу вроде M Performance у BMW, который с недавних пор доступен и в России.

Порядок действий:

Заявление о внесении изменений…
Чтобы зарегистрировать тюнинг, вам необходимо заполнить заявление установленной формы на имя начальника отделения ГИБДД. Кроме информации о транспортном средстве и его владельце, необходимо описать изменения, которые предполагается внести в конструкцию, а также приложить подробные чертежи и технические характеристики изменений в конструкции в установленной форме. В соответствии с законом изначально ГИБДД не вправе отказать в оформлении изменений в конструкцию транспортного средства.

...заключение о возможности внесения изменений…
Если ваше заявление одобрено и подписано, вам необходимо обратиться в одну из уполномоченных ГИБДД организаций, которая на основании предоставленных вами планов работ должна принять решение о выдаче «Заключения о возможности внесения изменений на транспортное средство». Обычно с подобными организациями проблем не возникает – за оплату по официальному тарифу они всегда выдадут заключение, если оно не противоречит Техническому регламенту. Как правило, это вопрос времени – обычно это неделя.

  • Перечень необходимой документации:
  • заявление на внесение изменений в конструкцию ТС с решением ГИБДД о необходимости получить заключение;
  • реквизиты заявителя;
  • ПТС;
  • справка-счет на номерной агрегат.

Тюнинг «в законе»
Идея с использованием услуг авторизованного полицией сервиса для тюнинга выглядит просто смешно – ведь сложный тюнинг требует кваллифицированного труда узкоспециализированных мастерских!

...заявление-декларация...
Следующая инстанция – сертифицированный автосервис. Если даже вы производите работы самостоятельно, то вам понадобится масса документов из этого автосервиса о проверке каждого вашего вмешательства в конструкцию авто. Это и заказ-наряд на проведение диагностики согласно приложению № 7 техрегламента, и акт выполненных работ, и диагностическая карта, и даже лицензия и сертификат автосервиса. На основании всего этого собственник автомобиля заполняет «Заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ по внесению изменений в ТС».
Ситуация упрощается, если все работы производятся автосервисом. В этом случае, к «Заявлению-декларации», заполненной самим автосервисом, он должен приложить копии лицензии и сертификата, заверенные подписью и печатью.

...cвидетельство о соответствии

  • После переоборудования автомобиля и получения диагностической карты, вы обязаны опять обратиться в ГИБДД и предоставить следующие документы:
  • Удостоверение личности;
  • Документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения ТС;
  • Паспорт ТС и свидетельство о регистрации ТС;
  • Заявление в ГИБДД и решение по нему;
  • Заключение уполномоченной организации;
  • Заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ по внесению изменений в ТС;
  • Диагностическую карту;
  • Все заверенные копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования запчасти и принадлежности, на которых отсутствует маркировка знаком соответствия.

Тюнинг «в законе»
Мощная аудиосистема по идее не является «изменением в конструкции» автомобиля, но так как объяснения этому термину нигде нет, то решение остаётся на усмотрение полицейского.
При выполнении всех указанных условий ГИБДД не должен отказать в выдаче «Свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности». Получив Свидетельство и оплатив госпошлину, вы оформляете изменения документально, и в ПТС вносятся соответствующие отметки. Без сомнения, вся вышеописанная процедура, как свидетельствуют те, кто её прошёл, крайне сложна и отнимает массу времени, нервов и, естественно, денег. На процесс оформления уйдет, как минимум, две-три недели, в зависимости от характера работ. Скорее всего, тот факт, что большинство автолюбителей не спешит официально регистрировать переоборудование своего авто, объясняется штрафом, сумма которого не идет ни в какое сравнение со сложностями и затратами законной процедуры. Штраф составляет всего 500 рублей.

Полезная информация
Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2-7 настоящей статьи, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ЗА ВНЕСЕНИЕМ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В ГИБДД
11.1. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства осуществляется производителем этих работ. Допускается самостоятельно осуществлять работы по внесению только тех изменений в конструкцию транспортного средства, на которые имеется разрешение уполномоченной на то организации.
11.2. После внесения изменений в конструкцию транспортного средства производители этих работ выдают собственнику транспортного средства заявление-декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства
12. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление-декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.
13. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО ГИБДД или ПТО.
13.1. По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта, которая выдается собственнику транспортного средства.

Тюнинг «в законе»
Большинство разрешённых изменений касаются либо грузо-, либо пассажироперевозок. Очевидно, что создатели нормативных документов просто не думали о существовании тюнинга.

     ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ БЕЗ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ЗАКЛЮЧЕНИЯ О ВОЗМОЖНОСТИ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ

Изменения конструкции, не требующие заключения Основные требования безопасности дорожного движения
Изменение типа кузова, связанного с установкой на шасси автомобилей и прицепов стандартных самосвальных и бортовых кузовов, цистерн, кузовов-фургонов (в том числе контейнеров), тента, сертифицированных в составе данного типа транспортного средства, а также установка указанных типов кузовов взамен друг друга. Разрешенная максимальная масса и ее распределение по осям не должны превышать пределов, установленных технической характеристикой для базового транспортного средства. Габаритная ширина не должна превышать 2,5 м, а высота 4,0 м. Кузов (цистерна) должен надежно крепиться к раме автомобиля крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова или цистерны базового автомобиля той же или большей полной массы. Место расположения и установка задних внешних световых приборов и приборов освещения заднего государственного регистрационного знака должны соответствовать ГОСТ 8769-75 "Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости". На транспортном средстве должны быть установлены разъемные соединения для подключения электрооборудования и тормозных систем полуприцепа. 
Установка дополнительных топливных баков на грузовых автомобилях (сертифицированных в составе данного типа транспортного средства). Дополнительные топливные баки должны быть установлены на предусмотренные организацией - изготовителем места и закреплены крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и применяемым материалам крепежных элементов базового автомобиля.
Установка вместо бортовых и самосвальных кузовов и цистерн седельного сцепного устройства, сертифицированного в составе данного типа транспортного средства. Седельное устройство должно быть стандартным и закреплено крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и применяемым материалам крепежных элементов базового автомобиля. Расположение седельного устройства относительно заднего моста должно соответствовать его расположению на серийно выпускаемых седельных тягачах данной марки и обеспечивать относительный поворот тягача и полуприцепа вокруг оси шкворня в горизонтальной плоскости не менее чем на 90 градусов в каждую сторону. Место расположения и установка задних внешних световых приборов и приборов освещения заднего государственного регистрационного знака транспортного средства должны соответствовать ГОСТ 8769-75 "Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости". На тягаче должны быть установлены разъемные соединения для подключения электрооборудования и полуприцепа.
Установка на шасси грузовых автомобилей кузовов - фургонов, специально предназначенных для перевозки людей (сертифицированных в составе данного типа транспортного средства). Разрешенная максимальная масса и распределение по осям не должны превышать пределов, установленных технической характеристикой базового автомобиля. Габаритная ширина кузова - фургона должна быть не более ширины бортового кузова базового автомобиля, но не более 2,5 м. Габаритная высота автомобиля - фургона не должна быть больше 4,0 м от поверхности дороги. При этом высота кузова должна позволять перевозку только сидящих пассажиров. Кузов - фургон должен надежно крепиться к раме автомобиля крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления бортового кузова базового автомобиля той же или большей полной массы. Места для сидения должны преимущественно устанавливаться таким образом, чтобы сидящие люди были обращены лицом по направлению движения. Входная дверь должна располагаться сзади фургона, открываться наружу (задний борт кузова должен быть снят), иметь замок автомобильного типа, оборудоваться поручнем и лестницей. Фургон должен иметь на боковых сторонах аварийные выходы размером 600 х 800 мм в виде окон, открывающихся изнутри и снаружи без применения инструментов только во внешнюю сторону, а также вентиляцию, освещение и при необходимости отопление. Он должен быть оборудован двухсторонней звуковой или световой связью с кабиной водителя, огнетушителем, медицинской аптечкой. Автомобиль с кузовом - фургоном должен иметь внешние световые приборы по ГОСТ 8769-75 "Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости", включая верхние габаритные огни спереди белого, а сзади красного цвета. На задней стенке кузова слева должно быть нанесено цветное изображение знака ограничения скорости движения до 60 км/ч.
Установка на грузовые автомобили грузоподъемных бортов, лебедок и гидравлических подъемников для самостоятельной погрузки и разгрузки грузов, сертифицированных в составе данного типа транспортного средства. Разрешенная максимальная масса и ее распределение по осям не должны превышать пределов, установленных технической характеристикой для базового транспортного средства. Габаритная ширина не должна превышать 2,5 м, а высота 4,0 м. Грузоподъемные борта, лебедки и гидравлические подъемники должны быть надежно закреплены стандартными крепежными деталями. Стрела гидравлического подъемника должна надежно фиксироваться от смещения при движении автомобиля. Грузоподъемный борт не должен иметь травмоопасных выступов, которые могут зацепить других участников дорожного движения и повлечь за собой возникновение дорожно-транспортного происшествия либо которые по своей форме, размерам, расположению или физическим свойствам (например, жесткости) могут усилить тяжесть травмирования участников дорожно- транспортных происшествий. Лебедка не должна выступать за переднюю плоскость переднего буфера безопасности (бампера). Допускается выступание лебедки в случае, если при движении автомобиля она закрыта защитным элементом. Место расположения и установка задних внешних световых приборов и приборов освещения заднего государственного регистрационного знака должны соответствовать ГОСТ 8769-75 "Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости".
 Установка на автомобили и прицепы специального несъемного оборудования, сертифицированного в составе данного типа транспортного средства, в том числе в салоне легкового автомобиля. Разрешенная максимальная масса и ее распределение по осям не должны превышать пределов, установленных технической характеристикой для базового транспортного средства. Габаритная ширина транспортного средства не должна превышать 2,5 м, а высота 4,0 м. Несъемное оборудование должно быть надежно закреплено стандартными крепежными деталями. Специальное оборудование, установленное в салоне легкового автомобиля, автобуса, не должно иметь травмоопасных выступов. В легковом автомобиле специальное оборудование не должно устанавливаться в зоне размещения органов управления и не должно загораживать заднее окно. На прицепе должны быть установлены световозвращающие приспособления, предусмотренные Правилами дорожного движения. Место расположения и установка задних внешних световых приборов и приборов освещения заднего государственного регистрационного знака должно соответствовать ГОСТ 8769-75 "Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости".
Установка на грузовые бортовые автомобили и бортовые двухосные прицепы коников взамен бортов. Габаритная ширина транспортного средства не должна превышать 2,5 м, а высота 4,0 м. Коники должны быть надежно закреплены стандартными крепежными деталями и оборудованы приспособлениями, исключающими повышенный шум.
Установка на шасси грузовых автомобилей кузовов - фургонов мастерских, для перевозки почты, промышленных и продовольственных товаров, сертифицированных в составе данного типа транспортного средства (за исключением кузовов - фургонов, специально предназначенных для перевозки людей). Разрешенная максимальная масса и ее распределение по осям не должны превышать пределов, установленных технической характеристикой базового автомобиля. Габаритная ширина кузова - фургона должна быть не более ширины бортового кузова базового автомобиля, но не более 2,5 м. Габаритная высота автомобиля - фургона не должна быть больше 4,0 м от поверхности дороги. Кузов - фургон должен надежно крепиться к раме автомобиля крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления бортового кузова базового автомобиля той же или большей полной массы. Дверь фургона должна быть расположена сзади или справа по ходу движения автомобиля. Распашная боковая дверь фургона должна открываться слева направо по ходу движения автомобиля. Подножки боковой двери не должны выступать за боковой габарит автомобиля. При использовании ручки боковой двери поворотного типа (поворачивающейся в плоскости двери) открытый конец ручки должен быть направлен "назад" по ходу движения автомобиля и загнут по направлению "к двери", сама ручка должна быть смонтирована таким образом, чтобы она поворачивалась в плоскости, параллельной двери, и не поворачивалась наружу. В закрытом положении конец ручки должен находиться в углублении или в защитном приспособлении. При использовании ручек боковых дверей, поворачивающихся наружу в любом направлении, непараллельном плоскости двери, открытый конец ручки должен быть направлен "назад" по ходу движения автомобиля либо вниз. В закрытом положении конец ручки должен находиться в углублении или в защитном приспособлении. Оборудование мастерской должно быть надежно закреплено. На наружной поверхности фургона не должно быть травмоопасных выступов, которые могут зацепить других участников дорожного движения и повлечь за собой возникновение дорожно-транспортного происшествия либо которые по своей форме, размерам, расположению или физическим свойствам могут усилить тяжесть травмирования участников дорожно-транспортных происшествий. Ручка боковой двери фургона может выступать над поверхностью двери не более чем на 40 мм. Дверные петли фургона могут выступать над поверхностью дверей не более чем на 30 мм. Кабина водителя должна быть оборудована с обеих сторон стандартными зеркалами заднего вида.

Forums: 

Страницы