Шины и диски

5
мая

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Аватар пользователя admin

У вас прохудилась подошва кроссовка? У вас есть лишняя шина? Хотите модные кроссовки? Тогда этот пост для вас!

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

Дешевый способ, чтобы исправить свои кроссовки

13
Апр

Круглоколесовое лобби

Аватар пользователя admin

Знакомый пишет:

Поехали с другом переобувать свои авто на ближайший шиномонтаж.
Первым меня попытались развести:
восьмёрка, говорят, у вас на каждом колесе... править будем?
Я их послал, сказал, что так поезжу. А потом переобувают авто друга и зовут его примерно теми же словами. Заходим и видим ЭТО!!!
Вот я и подумал: действительно, а кто сказал, что колеса д.б. всегда круглые? Может нас опять обманывают? Это всемирный заговор!!! И круглоколесовое лобби...

7
Апр

Развал, схождение и кастер: меняем шины с умом

Аватар пользователя admin

7 мая 2013 года, в День радио Артем Тараторкин сошел с ума. Еще утром все было как обычно: он побрился, позавтракал, почистил зубы, набросил ветровку, натянул ботинки и вышел на улицу. Завел машину и поехал менять шины. Отпросился у благоверной он еще на неделе, на целых полдня. И рассчитывал потратить время не без пользы, намереваясь заскочить после шиномонтажки к однокласснице. Долго ли сменить шины, в самом деле?

Развал, схождение и кастер: меняем шины с умом
Ребята споро забортовали шины и поставили их на машину. Артем отъехал от шиномонтажки, взглянул на часы – времени еще было с избытком. Но тут, в этот самый момент он почувствовал неладное. На ровном участке дороги он вдруг ощутил, что автомобиль тянет вправо. Знаете, такое знакомое ощущение, словно спустило правое переднее колесо. Артем остановился, проверил давление. Давление было в норме и даже таким же, как в остальных трех шинах. Артем посмотрел по сторонам. Дорога прямая и уклон тут явно не при чем. И ветра не было. Колеса – новенькие, только что отбалансированные. Что тут может быть? Надо сказать, Артем слыл среди друзей опытным автомобилистом, он знал про балансировку, сход и развал и даже умел выговорить слово «стехиометрическая». Но тут он никак, никак  не мог понять, почему вдруг машину стало так сильно тянуть вправо. Не могла же замена шин сбить углы установки колес?! Вот когда он решил, что сошел с ума. Тут уж не до одноклассницы…

«Машину тянет в сторону»
Вернувшись домой, Артем погрузился в дебри Интернета. Запрос «машину тянет в сторону» сразу выдал массу ответов, и почти все они сводились к тому, что на машине все же нарушены углы установки колес и надо делать развал-схождение. Знатоки писали еще о каком-то загадочном «кастере». Развал-схождение хором советовали сделать исключительно на современном компьютерном стенде.
Но как же могли нарушиться углы установки от замены шин? Да никак не могли. Тем не менее факт налицо: машину тянет вправо. Делать нечего: пришлось срочно ехать в сервис, отмахнувшись от супруги, не до тебя, мол, раз такие дела...

Развал, схождение и кастер: меняем шины с умом
И вот машина на посту «развал-схождение». Если верить распечатке, углы установки  почти вписываются в нормы, есть лишь небольшие отклонения. Мастер решил, что именно эти отклонения и стали причиной увода. Ну, кастер, например: правая  сторона отличается от левой почти на полградуса! Не откладывая дело в долгий ящик, он тут же предложил попробовать поменять детали подвески: вдруг что изменится? И пояснил, дескать, углы установки современного  автомобиля не регулируются, лечить машину можно только заменой деталей.

Гаражный ответ
Надеяться на «вдруг» Артем не стал, вместо этого поехал к старому знакомому, гаражному мастеру дяде Игорю. У него есть собственный стенд «развал-схождение», старенький, оптический, но надежный. Надежды на дядю Игоря были, потому как  слухами земля полнилась, что ему удавалось решить проблемы, которые были не по зубам крутым сервисам.
Дядя Игорь выслушал подробный рассказ о том, как появился злополучный увод, повертел в руках распечатку и вынес вердикт: никакого сумасшествия нет, машина исправна, а виновник бед – «силовая неоднородность» шины. В доказательство своих слов он переставил местами колеса на передней оси. И автомобиль потянуло в другую сторону, влево.
А победили болезнь просто: бракованное колесо поставили назад. Увод, разумеется, пропал. А вместе с ним и дежавю. Артем облегченно вздохнул и уехал восвояси счастливый. Хоть и не успел к однокласснице.

Комментарии специалиста
Силовая неоднородность шины — это отклонение от нормы динамических свойств шин: разброс радиальной и поперечной сил, конусность, угол бокового увода шины, радиальное и боковое биения, выпуклости по боковине. Наименее известный автолюбителям фактор – силовая неоднородность протектора и боковин шины по ее окружности – отдельные участки покрышки с разной жесткостью.

Развал, схождение и кастер: меняем шины с умом

Статический дисбаланс колеса

Выявить силовую неоднородность шины на посту «развал-схождение» не получится. Тут нужен специальный дорогущий балансировочный стенд, который диагностирует снятое с автомобиля колесо, моделируя качение колеса с помощью прижимного барабана. Однако такой стенд пока очень редко встречается в автосервисах.
Силовая неоднородность может проявляться в новых шинах, а может появляться или исчезать в процессе эксплуатации. Если увод, вызванный силовой асимметрией шин передней оси автомобиля, достаточно мал, то дефект будет проявляться в виде отклонения спицы руля от положения «ровно» при прямолинейном движении.

Развал, схождение и кастер: меняем шины с умом
Динамический дисбаланс колеса

В реальной эксплуатации автомобиля углы установки колес остаются стабильными дольше, чем межсервисный пробег, или нарушаются в любой момент, например при наезде на неровности, при ударах по колесам и т.д. Можно довериться дилеру и проверять углы при ТО, а можно – раз в год или при сезонной замене шин. Но лучше ехать на регулировку тогда, когда появится один из следующих признаков:
1. Износ шин ускоренный и неравномерный.
2. Отклонение спицы руля от положения «прямо» при прямолинейном движении.
3. Увод автомобиля при прямолинейном движении, когда для сохранения траектории приходится удерживать руль с ощутимым усилием.

Кроме того, регулировка обязательна после ремонта элементов шасси.
Развал, схождение и кастер: меняем шины с умом
Радиальное биение колеса

Шасси современного автомобиля не предусматривает регулировки большинства углов (и линейных параметров) установки колес, однако регулировка углов схождения колес передней управляемой оси предусмотрена всегда. Есть немало автомобилей (с независимой подвеской колес задней оси) с регулируемыми углами схождения колес задней оси. Часто на автомобилях, не имеющих механизмов регулировки некоторых углов установки колес, есть возможность изменения этих углов специальными методами (перемещением деталей подвески, установкой дистанционных шайб, установкой измененных деталей подвески). Если изменения углов произошли в результате деформации деталей подвески (или кузова), возврат углов (и линейных параметров) к нормальным значениям возможен правкой кузова.
Если колеса одной оси будут иметь разные вылеты дисков (справа и слева), то спица руля при прямолинейном движении не будет стоять в положении «прямо», неправильно будут измерены некоторые углы (линейные параметры) шасси.

Развал, схождение и кастер: меняем шины с умом
Боковое биение колеса

Разная степень износа протектора шин, установленных на одном автомобиле, разный рисунок протектора не повредят результату измерений углов установки колес на стенде, если эта разница протекторов не вызовет заметного перекоса осей автомобиля.
Сейчас все больше автомобилей оснащены усилителями руля. Современные усилители имеют изменяемый коэффициент усиления, искусственную обратную связь на руле в околонулевой зоне. Эти системы управляются сложной электроникой, и в ее работе возможны сбои. Даже простой гидравлический усилитель руля может иметь неисправности, при которых на руле может создаваться вращающий момент, приводящий к самопроизвольному повороту руля. У электро- и электрогидравлических усилителей руля такой дефект встречается чаще.

Развал, схождение и кастер: меняем шины с умом
Силовая неоднородность шины по окружности

Неисправности рулевых механизмов, имеющих электронное управление, диагностируются на постах компьютерной диагностики систем автомобиля. После ремонта рулевого механизма может возникнуть необходимость калибровки датчика положения руля (датчик SAS). Процедура эта выполняется с использованием специальных диагностических сканеров на посту «развал-схождение» или на посту компьютерной диагностики электронных систем автомобиля.

zr.ru

26
Мар

На шинном фронте перемены

Аватар пользователя admin

Обзор летней коллекции внедорожных покрышек

На шинном фронте перемены
Для автомобилиста эти резиновые изделия всегда были номером один. Мы кратко расскажем о том, какие новинки появились на российском рынке к началу летнего сезона 2013.
Прежде чем мы перейдем непосредственно к обзору новых летних шин для автомобилей с колесной формулой 4х4, несколько слов стоит сказать о тенденциях на рыночном фронте. Забегая немного вперед, отмечу, что тренды, так сказать, никак не огорчительные. Сперва автомобильные компании отчитались о приличном росте продаж в году 2012 по сравнению с сезоном 2011. Причем увеличение количества проданных новых машин и внедорожников было обеспечено в основном за счет иномарок. Большему количеству машин, логично предположить, необходимо большее количество шин и дисков. Поэтому неудивительно, что сразу после автопроизводителей о позитивных рыночных трендах рассказали и шинники. Причем в своих отчетах сделали пару важных для нас акцентов. Во-первых, наши люди готовы платить за комплект шин больше, чем в прошлом году. Это означает, что растет интерес к более дорогим и качественным моделям, в том числе премиум-класса. Во-вторых, очень заметно растет спрос на шины категории 4х4. Ну и пару менее интересных для нас моментов можно еще упомянуть: размерность популярных шин увеличивается с каждым годом, так же как и процент шипованных шин для зимы. А теперь более конкретно.

PRO COMP XTREME AT
На шинном фронте перемены
PRO COMP XTREME AT Новая шина американской компании Pro Comp лет десять назад попала бы в категорию Mud Terrain, настолько агрессивный у нее рисунок протектора. Однако это настоящая покрышка категории АТ, и ее характеристики на асфальте ничуть не хуже внедорожных. Что же до направленного рисунка протектора, то производитель гарантирует его стабильную работу на 40 000 миль (около 65 000 км) пробега независимо от того, в каких условиях будет эксплуатироваться колесо. Увеличенная ширина беговой дорожки и сбалансированный каркас способствуют более равномерному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой и уменьшают тормозной путь. Трехcлойный корд и новый состав резиновой смеси противостоят вероятным проколам на бездорожье и сохраняют необходимую упругость в широком диапазоне температур эксплуатации. Шина предназначена для среднеразмерных и больших внедорожников. Диапазон размерностей не слишком велик, но важнее то, что в него входят и сравнительно редкие посадочные диаметры (18 и 20 дюймов), хотя, если учитывать тенденции, то не помешал бы и ряд, рассчитанный на 19-дюймовые диски.

Hankook Dynapro HP2
На шинном фронте перемены
Новые скоростные шины для мощных SUV Dynapro HP2. Благодаря акустическим ламелям — прорезям специальной формы — уровень шума снижен на 2%. Компонентное ребро жесткости, состоящее из отдельных шашек, снижает износ плечевой зоны протектора и делает управляемость более четкой. Поперечные канавки обеспечивают эффективный отвод воды из пятна контакта. Увеличенная ширина беговой дорожки и сбалансированный каркас способствуют более равномерному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой и уменьшают тормозной путь.

ContiCrossContact LX2
На шинном фронте перемены
Есть новые шины для мощных автомобилей с полным приводом и в ассортименте компании Continental. Шины ContiCrossContact LX2 предназначены для комфортной и уверенной езды на средних и больших внедорожниках по шоссе и легкому бездорожью. По сравнению с предыдущей моделью ContiCrossContact LX2 выгодно отличается улучшенными тормозными качествами на сухой и влажной поверхности, что делает движение более безопасным, а также пониженным уровнем шума при движении, благодаря чему езда становится комфортней.

Cordiant All Terrain
На шинном фронте перемены
Российские производители, как правило, выводят на рынок новые шины без особой помпы. Разве что компания Cordiant громогласно заявляет о своих новых разработках. А нынешняя премьера вдвойне хороша, поскольку по сути своей является реинкарнацией снятой с производства шины категории АТ со скромным названием Cordiant 4x4. Применение широкого центрального ребра обеспечивает отличную курсовую устойчивость, а массивные плечевые ребра, состоящие из отдельных шашек, — высокие тягово-сцепные свойства на грязных дорогах.

Nokian Rotiiva
На шинном фронте перемены
Рассказ об этой новинке смело можно озаглавить: «Внезапно». Иначе к появлению новой шины Nokian Rotiiva AT отнестись трудно. По словам разработчиков, Rotiiva AT эффективно работает при движении как по шоссе, так и по грунтовым дорогам. Она идеально подходит и для сухого асфальта, и для влажного гравия, не пасует и на пересеченной местности. Уникальный дизайн протектора позволяет шине легко очищаться и свободно ехать по мягкому грунту. В беговую дорожку встроены даже удалители камней и специальные охлаждающие блоки.

Yokohama Geolandar
На шинном фронте перемены
Японские производители в технологических изысках никогда не отстают. Например, в новинке сезона — шине для «городских внедорожников» Geolandar SUV G055 — в качестве одного из ключевых компонентов применяется апельсиновое масло. И не только. Специальный состав с наночастицами уменьшает сопротивление качению на 16% и снижает «проходящий» шум на 2,3 dB, оставляя его на низком уровне даже по мере износа. Применение упомянутого апельсинового масла в составе шины улучшило торможение на 6% на мокром покрытии и на 2% — на сухом.

Bridgestone Dueler А/Т 697
На шинном фронте перемены
Еще одна интересная шина категории АТ появилась у компании Bridgestone — Dueler A/T 697. Новинка позиционируется как более высококлассное изделие относительно предшественника — А/Т 694. Несколько интересных решений делают ее одинаково пригодной для дорожного и внедорожного использования. Например, продольные канавки, которые раскрываются на грунте и добавляют тяги, а на асфальте смыкаются и улучшают накат. Цельные плечевые блоки менее подвержены износу и хорошо держат шину в повороте.

Federal Сouragia M/T
На шинном фронте перемены
Список новинок этого сезона не особо богат на шины категории Мud Тerrain. Подобные изделия то ли еще не добрались до нашего рынка, то ли у нас не будут представлены вовсе. Но есть некоторые новости меньшего масштаба, причем не менее важные. Скажем, популярные у спортсменов, не имеющих в спонсорах нефтяных магнатов, шины марки Federal Tire, а именно модель Сouragia M/T, обзавелись к этому сезону несколькими новыми типоразмерами, в том числе ранее совершенно невозможными, например 35х12,5 R20.

off-road-drive.ru

24
Мар

Шесть вопросов и ответов по смене колес на автомобиле

Аватар пользователя admin

Поскольку впереди лето и тема смены шин становится все актуальнее, мы обобщили основные вопросы, которые интересуют автолюбителей при сезонной смене колес на автомобиле.
Несколько ответов на наиболее популярные вопросы, которые задают автолюбители по поводу сезонной смены колес на автомобиле.

1. Когда следует производить замену зимних шин на летние?
Изготовители шин рекомендуют менять зимнюю резину на летнюю, когда среднесуточная температура становится выше +5.. 7 градусов. Но за последние годы климат изменился, весна стала очень нестабильна, несколько недель по-настоящему теплой погоды могут в одночасье смениться резким похолоданием и обильными снегопадами. Поэтому в Средней полосе России лучше менять резину во второй декаде апреля, разумеется, сообразуясь с погодными условиями.

2. Что лучше — колеса в сборе или только запасной комплект покрышек с последующей перебортовкой?
Знающие люди советуют иметь полный комплект, потому что:

  •     меньше вероятность повреждения шины и дисков от частого монтажа-демонтажа
  •     стоимость замены колес в сборе ниже
  •     на посещение шиномонтажа уходит меньше времени, и появляется возможность самостоятельной смены колес.

Основной минус — затраты на покупку лишнего комплекта дисков.

3. Какой должна быть остаточная величина протектора?
У каждой шины есть индикатор износа, он находится внутри рисунка протектора и располагается по всей  длине окружности. По правилам шину можно эксплуатировать, пока протектор не износится до уровня индикатора, но надо помнить, что склонность к аквапланированию (потеря контакта  колеса с  дорогой при преодолении водного препятствия) по мере износа увеличивается в разы, поэтому до состояния лысой резины лучше не доводить.
Шесть вопросов и ответов по смене колес на автомобиле

4. Какой диск лучше, стальной или литой?
С точки зрения дизайна, конечно, стильнее выглядит литой. А вот безопасность и практичность лучше у стального. Его первоначальную геометрию можно восстановить: при наезде на препятствие или яму он деформируется, но не трескается, как литой. Правда, если необходим диск большого диаметра например, дюймов 17 и больше, выбор по типоразмерам становится достаточно ограниченным, покупать придется все же легкосплавный. Существует заблуждение, что литье значительно легче штамповки. Это справедливо для кованых и магниевых дисков, но для ширпотреба, которым завален рынок, это не так. Вес у бюджетного литого диска и штампованного примерно одинаковый. Если не рассматривать брендовые европейские изделия, то и цена на современные стальные и легкосплавные диски тоже не сильно разнится.

5. Как подобрать летние шины по размеру?
Типоразмер покрышек, скоростные и нагрузочные характеристики необходимо уточнить в руководстве по эксплуатации автомобиля или на информационных наклейках, которые обычно располагаются на торце водительской двери либо на лючке бензобака. Там указаны эти данные и рекомендованное давление в шинах.

6. Какие шины взять?
Для начала рекомендуем изучить различные сравнительные тесты шин в специализированных бумажных и интернет-изданиях. Основные критерии выбора — тормозные качества, шумность и экономичность. Цена при этом - на последнем месте, хотя можно надеяться, что чем она выше, тем качественнее изделие. Выбирая шины, нужно учитывать, как долго эта модель продается на рынке, сейчас жизнь их скоротечна, поэтому устаревшую модель лучше не брать. Если придется менять пробитую резину, то такой образец придется еще поискать. За марку тоже переплачивать не стоит. Замечено, что ходимость современных шин стала меньше, а в среднем их ресурс, как дорогих, так и дешевых, составляет 30—40 тыс. км и во многом зависит от стиля езды.
Этой весной сразу несколько производителей обновили свои линейки летних шин, добавив в ассортимент новые типоразмеры или модели.

17
Мар

Где покрасить колёсные диски в Москве?

Аватар пользователя LugTerr

В общем-то вопрос задан: уж очень хочется обновить "зимнее" литьё - обветшало сильно.

16
Мар

MASTERCRAFT AXT -срочно совет

Аватар пользователя Влад

...кто что знает ...отзывы коментарии и тд......срочно Колеса уже в пути.........отказаться можно в любой момент...........цена4500 тырспасибо

6
Мар

Dunlop представили в Женеве шины с микрочипом

Аватар пользователя admin

Dunlop представил в Женеве концептуальные шины. Нет, эти ребята не погнались за Nokian и их шипованными шинами без шипов, они всего лишь встроили микросхему в свою резину. Технология подразумевает установку особой микросхемы без батареи на внутреннюю сторону шины. Микросхема посылает информацию о давлении, температуре и информации о модели и серийном номере шины прямо в бортовой компьютер.

Dunlop представили в Женеве шины с микрочипом
С помощью этой информации бортовик способен автоматически подстраивать автомобиль под продольные и поперечные перегрузки, что положительно сказывается на его поведении. Среди достоинств можно выделить уменьшенный тормозной путь при срабатывании ABS, дополнительная маневренность на поворотах, улучшение курсовой устойчивости. Все это возможно, благодаря шинам.
«Мы всегда понимали, что если нам удастся собрать всю эту информацию, мы сможем вывести автомобили на совершенно новый уровень управляемости. Сегодня мы показали, что готовы сделать первый шаг, обработав все те данные, что наш чип способен получить. Наша главная цель – улучшение ходовых характеристик автомобиля», - говорит Марк Энгель (да-да, там нет букв "С"), ведущий инженер компании.
Новая технология предусматривает установку микросхемы на саму шину, а не на диск, что означает, что компьютер получает данные именно с резины, ничего лишнего и ненужного. Это также уменьшает шансы чипа получить повреждения в процессе установки колеса. На данный момент система находится на стадии разработки, и пока у компании нет планов выводить ее на рынок.

23
Янв

Нужен совет по шинам

Аватар пользователя Valera

 Здравствуйте.Помогите саветом.Pajero 4 2013 укомплектован шинами Dunlop GrandTrek AT20 265/60 R18.Не нравится мне в них, что шумные и жосткие.Использую авто 99% асфальт и 1% грунтовой съезд к даче.Вот возник вопрос, стоит их менять? Если стоит,то какими.Если можно,название полное.И еще вопрос, если менять, то все пять, вместе с запаской? Спасибо.

23
Янв

Анимационные диски

Аватар пользователя Рус

как вам такой вариант ))

Страницы