Cомнительная покупка. Быстро теряющие в цене автомобили

9 сообщений / 0 новое
Последний комментарий
XAH
Аватар пользователя XAH
Видели: 1 день 19 часов назад
Зарегистрирован: 22 мая, 2012 - 11:55
Cомнительная покупка. Быстро теряющие в цене автомобили

В народе считается, что "французы" дешевеют быстро, а "немцы" и "японцы" — медленно. Как показывает статистика цен вторичного рынка, это не всегда так. Разбираемся, на покупке каких автомобилей вы потеряете большие деньги.

Как считаем?

Мы берем статистику только вторичного рынка: цены на годовалые экземпляры 2013 года и на "пятилетки" 2009 года. Высчитываем удешевление в процентах, а затем считаем средние цены по годам и строим кривую для пущей наглядности.
Почему мы не берем цены на новые автомобили? Очень просто: для того, чтобы посчитать среднюю стоимость нового автомобиля, нужно знать, сколько машин, в каких комплектациях и с какими дополнительными опциями купили — этой статистики не ведет ни "Автостат", ни какое-либо другое агентство.
С годовалыми экземплярами все гораздо проще: достаточно выявить среднее арифметическое из предложений на сервисах бесплатных объявлений. В целом система далека от академического идеала, но если посчитать много автомобилей в одинаковой методике, а потом сравнить, то мы получим представление об удешевлении. Итак, какие же авто теряют в стоимости быстрее других? Мы расположили их по классам.

"Бюджетники"

Lada Priora — 40% за 4 года
Хотя качество "Лад" за последнее время серьезно подросло, до надежности того же "Логана" им еще далековато. Особенно если брать машины 4-5-летней давности, когда не было ни Бу Андерссона, ни технологий Renault-Nissan. Поэтому, несмотря на огромный спрос и востребованность, Lada Priora дешевеет быстро.

Chevrolet Aveo — 39% за 4 года
Изначально мы хотели включать в этот антирейтинг только автомобили, которые за расчетный период дешевеют не менее чем на 40%. Но для недорогой популярной иномарки и 39% — многовато. Стоит, конечно, учесть смену поколений в 2012 году, но даже принимая ее во внимание, падение стоимости внушительное. Корень проблемы, скорее всего, в далеко не эталонной надежности (особенно подвески и электрики), а также не самого высокого престижа марки.

Средний класс

Citroen C4 — 46% за 4 года
Этот автомобиль удивительным образом оправдывает все стереотипы, сложившиеся в отношении французских авто. Он часто ломается по мелочи, сильно дешевеет и с большим трудом продается на вторичном рынке. Что удивительно, соплатформенный Peugeot 308 теряет в цене значительно медленнее — на 34% за тот же срок. Стало быть, роль играет не только фактическая "ломучесть" "Ситроена", но еще и "народная слава". Дополнительный повод для снижения стоимости — выход нового поколения в 2011 году.

Бизнес-класс

Volkswagen Passat — 46% за 4 года
Похоже на сенсацию, не правда ли? Как же слава легендарного, никогда не ломающегося автомобиля? Но реальность такова, что былой надежности поколений B3 и B4 у современных B6 и B7 уже нет, стоят они дорого, и на рынке их относительно немного. Вы скажете, что чем дороже машина, тем быстрее она теряет в цене, и будете правы. Но все познается в сравнении. Так вот: Nissan Teana за тот же срок теряет 39% стоимости, Ford Mondeo — 32%, а Toyota Camry — и вовсе 30%.

BMW 5 series — 49% за 4 года
И снова удивление: "баварец" за 4 года теряет половину стоимости! Вероятно, это связано с имиджем автомобиля. БМВ покупают для активного вождения, и ресурс их расходуется достаточно быстро. Для сравнения: более спокойные и респектабельные Audi A6 и Mercedes-Benz E-class дешевеют за тот же срок на 46% и 35% соответственно. С другой стороны — Jaguar XF, который падает в цене аж на 52% в силу своей малой востребованности на вторичном рынке и сомнительной славе британского автопрома.

Дорогие кроссоверы

Nissan Murano — 48% за 4 года
Средние и компактные кроссоверы мы в этот обзор не включаем — они высоко ценятся на рынке и дешевеют медленно, даже если это Chery Tiggo. А вот автомобили более высокого класса падают в цене уже весьма ощутимо. В случае с Nissan Murano это связано, судя по всему, со страхом покупателей перед склонной к перегреву коробкой-вариатором и дорогими расходниками и запчастями. Важно еще учесть, что за все годы Murano выпускается в одном и том же поколении, а именно их смена обычно обрушивает цены. Одноклассники Murano дешевеют по-разному: Subrau Outback теряет те же 48%, Volvo XC60 — 41%, а Toyota Highlander — 35%.

Range Rover — 67% за 4 года
Из относительно популярных моделей именно британский флагман — абсолютный рекордсмен по удешевлению. Этот автомобиль можно купить за командирскую посадку, за классическую внешность, за выдающиеся внедорожные способности, но только не за практичность. Стереотип автомобиля с постоянными поломками — это не просто стереотип. Даже тестовые экземпляры для журналистов периодически просятся в сервис, не говоря уже о товарных авто. Надо сказать, что конкуренты в классе тоже теряют в цене довольно быстро, но все же не так катастрофично, хотя все они тоже недавно пережили смену поколений. BMW X5 за 4 года станет дешевле на 59%, а Mercedes-Benz GL-class — на 58%. И только "вечный" Toyota Land Cruiser потерял в цене лишь 35%.

Брать или не брать?

Мы не станем утверждать, что быстрое удешевление модели является однозначной причиной отказаться от покупки ее новой в салоне. Те же Aveo и Priora сильно подтянули в качестве, и вряд ли в будущем возможно столь же быстрое понижение их цены. Но риск потерять деньги всегда остается.
О чем можно говорить с уверенностью, так это о выгоде покупки быстро дешевеющей машины на вторичном рынке в возрасте 4-5 лет. Скажем, Citroen C4 и Volkswagen Passat не настолько плохи, насколько быстро теряют в стоимости. Найдя приличный экземпляр с хорошей сервисной историей, вы совершите выгодную покупку, а за стереотипы расплатится прежний владелец.

admin
Аватар пользователя admin
Видели: 7 минут 2 секунды назад
Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29

Ну судя по моей страховке, Кайрон тоже дешевеет охренено как.

МаруSя
Аватар пользователя МаруSя
Видели: 3 года 5 месяцев назад
Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44



а судя по тому, какие мне суммы страховые озвучивают (типа у нас программа ниже этой стоимости авто не дает вводить), мой бегемот дешеветь не хочет категорически

admin
Аватар пользователя admin
Видели: 7 минут 2 секунды назад
Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29
МаруSя пишет

а судя по тому, какие мне суммы страховые озвучивают (типа у нас программа ниже этой стоимости авто не дает вводить), мой бегемот дешеветь не хочет категорически

Цена на страховку то не дешевеет, а вот выплаты по страховой, как-то не очень радуют

МаруSя
Аватар пользователя МаруSя
Видели: 3 года 5 месяцев назад
Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44

в жасо (предыдущая страховая) лимит был 400 000

admin
Аватар пользователя admin
Видели: 7 минут 2 секунды назад
Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29
МаруSя пишет

в жасо (предыдущая страховая) лимит был 400 000

400? За 3 года?

МаруSя
Аватар пользователя МаруSя
Видели: 3 года 5 месяцев назад
Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44

400 000 лимит выплат страховой на ремонт при обращении. а стоимость авто в прошлом году удалось поставить 650 000. в этом уже типа меньше 850 000 программа не дает вводить. в  интач удалось пробить 750 000

admin
Аватар пользователя admin
Видели: 7 минут 2 секунды назад
Зарегистрирован: 12 марта, 2012 - 13:29
МаруSя пишет

400 000 лимит выплат страховой на ремонт при обращении. а стоимость авто в прошлом году удалось поставить 650 000. в этом уже типа меньше 850 000 программа не дает вводить. в  интач удалось пробить 750 000

Маша, за сколько же ты машину то брала?

МаруSя
Аватар пользователя МаруSя
Видели: 3 года 5 месяцев назад
Зарегистрирован: 11 мая, 2012 - 09:44

1 050 000. если смотреть рынок, то бегемот  сейчас стоит от 700 000