Ситуация следующая. В связи с тем, что Москву, да и не только Москву завалил снег, подморозило и т.д. В общем наступила зима, стал вопрос, о том как ездить на тяжелой машине с задним приводом.
Помнится ситуация. 2001 год, февраль месяц, я такой весь из себя, позавчера только получил права, вчера мама купила ВАЗ 2107, а сегодня я поперся на МКАД. 2001 год 8 утра, МКАД еще тогда ехал километров 70. Еду я по второй полосе и передо мной встает Мерседес, и реально встает. А у меня 70, короче тапок в тормоз, тормоз в пол, что такое АБС или что-то такое еще не слыхивали, как я понимаю на ВАЗ 2107 так его и не поставили. Унесло меня со второй полосы перпендикулярно МКАДу до 5-й, где меня поймал «Москвич».
Отсюда вопрос, как ездить по снегу, льду, мокрому асфальту и т.д. вот сейчас. В городе где скорость 5 километров, по улочкам, где скорость и до 40 можно поднять, и по трассам вне города, где и 120 воткнуть можно.
Понимаю, что главный ответ осторожно и с головой. Но вопрос не в этом, подключать ли передний мост, не подключать и т.д.
Понимаю у нас машинки разные, у меня 2 тонны, у вас 3, у вас приблуд больше, но общее то можно найти.

Про Кайрон могу сказать, как у него переключение идет:
Kyron оснащается системой полного привода PartTime (подключение по требованию), а также имеет пониженный ряд в раздаточной коробке . В связи с этим имеются три режима движения:
- 2H – задний привод с высокой (High) скоростью движения. Рекомендуется использовать при движении в обычных условия.
- 4H – полный привод с высокой скоростью движения. Рекомендуется использовать при движении по мокрым или скользким дорогам, напримерр дорогам, покрытым песком, грязью или снегом.
- 4L – полный привод с низкой (Low) скоростью движения. Рекомендуется использовать когда необходимо обеспечить максимальное сцепление колес с дорогой, напримерр на тяжелом бездорожье.

Правда не помню на какой скорости выключается (и выключается ли) автоматом 4H.